Estaleiro alemão lança megaiate de 80 metros com motorização híbrida

O estaleiro alemão Nobiskrug iniciou a semana com o lançamento de seu megaiate de 80 metros Artefact, nas margens do Canal de Kiel, em Rendsburg, no norte da Alemanha. Com exterior assinado por Gregory C. Marshall e interior por Reymond Langton, o modelo foi encomendado por um proprietário visionário.

A construção começou em novembro de 2016, após quase dois anos e meio de pesquisa e desenvolvimento da Nobiskrug como arquitetos navais do projeto, juntamente com os designers do iate. “Não temos medo de mudar de idéia, mas talvez o maior desafio neste modelo tenha sido obter um iate de grande volume com superestrutura de fibra de vidro e grande quantidade de vidro pesado”, disse o diretor da Nobiskrug, Holger Kahl.

Para alcançar as formas externas projetadas pelo canadense Gregory C. Marshall, a equipe do projeto decidiu construir a superestrutura a partir do GRP em vez do alumínio convencional. Isso compensou o peso adicional das inúmeras janelas de Artefact (cerca de 750 m² de vidro pesando 58 toneladas) e permitiu que a equipe de engenharia executasse as formas complexas do projeto com confiança.

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Construída segundo as mais recentes regulamentações IMO Tier III, Artefact está equipado com um sofisticado sistema de propulsão híbrido que depende da energia de vários geradores a bordo e uma variedade de baterias de íons de lítio, tornando-o 30% mais eficiente na água do que o diesel convencional iates de propulsão em sua classe, de acordo com o estaleiro. Eles são acoplados aos pods azimutais compactos duplos da ABB, que também fornecem recursos completos de Posicionamento Dinâmico. Além disso, 23 m² de painéis solares fornecem cerca de 6kW de energia auxiliar.

“A montagem nos permite executar o iate em um estado de eficiência ideal e desgaste mínimo nos geradores”, explica o capitão do iate e representante do proprietário, Aaron T. Clark. “Em vez de ligar outro motor a diesel quando a demanda de energia aumenta, podemos simplesmente puxá-lo do banco de baterias ou, pelo contrário, usar qualquer excesso de energia para recarregar as baterias. Basicamente, estamos sempre conservando ou redirecionando energia, essa é a vantagem real.”