Projetos de dragagem na Austrália visam impulsionar o setor náutico
Dois projetos multimilionários de dragagem em andamento este ano em Queensland, na Austrália, trarão benefícios significativos para o setor de lazer marinho local. Em Cairns, um esquema de US $ 127 milhões para dragar o Trinity Inlet começará em breve, enquanto na Gold Coast uma iniciativa de US $ 10,3 milhões para aprofundar o rio Coomera está em andamento.
O programa do rio Coomera é importante e conta com o investimento de cerca de 200 milhões de dólares que está sendo investido na expansão das instalações de Gold Coast City Marina & Shipyard e The Boat Works. O programa está sendo realizado pela Gold Coast Waterways Authority (GCWA).
A dragagem do baixo rio Coomera de sua entrada em Sovereign Islands para Sanctuary Cove começou em abril e será concluída em junho. A dragagem do alto rio Coomera entre o Sanctuary Cove e o Distrito começará no início de junho e será concluída em setembro, segundo a GCWA.
“Até agora, as autoridades não tinham conseguido dragar o alto rio Coomera porque não havia como lidar com o lodo encontrado naquela parte do rio de uma maneira econômica e ambientalmente amigável. O material a ser dragado é muito fino e sedoso para ser usado na alimentação da praia ou no descarte no mar. A alternativa seria transportá-lo para algum lugar como Brisbane, o que seria proibitivamente caro”, disse O CEO da GCWA, Hal Morris.
Ele acrescentou: “Ter uma instalação como esta é uma virada de jogo para o Distrito da Indústria Marinha de Gold Coast, operadores de marina, usuários de hidrovias, residentes e a economia de Gold Coast”.
Em Cairns, o programa de dragagem de US $ 127 milhões faz parte do projeto de US $ 177 milhões do Cairns Shipping Development, que trata do aprofundamento e ampliação do Trinity Inlet na área portuária de Cairns para permitir embarcações maiores de todos os tipos – sejam superiates, navios de cruzeiro. , embarcações comerciais ou navios de guerra – para usar o porto.
Para empreender o programa de dragagem, que deve começar neste mês e durar até meados de setembro, a maior draga de escavadeira da Austrália, a Woomera, e uma draga de sucção, a Balder R, estão agora na cidade de Queensland prontas para começar o trabalho.
Sob o Projeto de Desenvolvimento de Navios, os planos de dragagem e construção de novos cais serão concluídos em 2020 e permitirão navios de até 300 metros de comprimento para atracar no porto. Quanto aos superiates, a expansão permitirá que iates de até 80 m ou mais sejam movimentados na entrada, abrindo possibilidades mais amplas para reparos.
Como consequência disso, a BSE Cairns Slipways já investiu em um Travel Lift com capacidade para 1 120 toneladas, que atualmente é o maior do mundo. Foi lançado em maio, mas terá seu lançamento oficial completo em 9 de agosto.
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O São Paulo Boat Show 2026 foi a estreia oficial da Tank Boats. O estaleiro levou para o salão seu primeiro modelo, a T36, uma lancha de 36 pés que combina conforto e desempenho.
É um barco que traz muitas referências internacionais, principalmente no acabamento, que é extremamente fino e difícil de encontrar em embarcações nacionais. Também temos muita tecnologia embarcada, com uma interface própria da Tank Boats - destacou Fábio Bisolatto, fundador da Tank Boats[caption id="attachment_210486" align="alignnone" width="920"]
Fábio Bisolatto. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Segundo Inara Bisolatto, gerente de marketing da marca, a T36 pode ser configurada tanto para pescadores quanto para quem busca passeios, lazer e uso familiar.
A lancha tem casco construído por infusão a vácuo, motorização de popa e uma cabine considerada pelo estaleiro uma das maiores da categoria. Na unidade exposta no salão, a motorização é composta por três motores Mercury de 425 hp, totalizando 1.275 hp.
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Motores da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Barco conta com ‘caixa-preta’
De acordo com Victor Tadano, um dos sócios da Tank Boats, a empresa desenvolveu uma interface própria para centralizar informações que normalmente ficam espalhadas entre diferentes equipamentos e telas da embarcação. A T36 exposta possui sete telas, mas a proposta do sistema é permitir que as informações consideradas essenciais sejam acompanhadas de maneira centralizada. [caption id="attachment_210484" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
O executivo ainda destacou que o software armazena dados sobre o funcionamento da embarcação e acompanha parâmetros dos sistemas ao longo do tempo. Assim, a partir desses registros, é possível identificar desvios em relação ao padrão de funcionamento e indicar possíveis problemas.
Alterações de rotação, temperatura ou consumo do motor podem gerar alertas antes que uma falha efetivamente aconteça.
Temos muita tecnologia e muitas telas no barco, mas não adianta ter sete telas e não conseguir acompanhar todas. Por isso, é importante ter, em pelo menos uma delas, as informações essenciais da embarcação. Não é apenas uma tela: é um sistema que armazena os dados, como uma espécie de caixa-preta que trouxemos para dentro do barco para ajudar no gerenciamento - afirmou Tadano[caption id="attachment_210483" align="alignnone" width="920"]
T 36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Manual de instruções
Fábio Bisolatto e Victor Tadano explicaram que o proprietário receberá, junto com a embarcação, um manual de instruções, projeto elétrico e projeto hidráulico, além das especificações e códigos dos componentes utilizados. Segundo eles, os itens empregados durante a fabricação são rastreados para facilitar futuras manutenções e substituições. A empresa também afirma possuir um documento de ensaios de 51 páginas, com os testes realizados durante a fabricação e a entrega da embarcação. [caption id="attachment_210480" align="alignnone" width="920"]
T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
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Canine da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Fundo de investimentos
O estaleiro foi aberto em abril de 2026. Os sócios afirmam que a marca conta com o respaldo de um fundo de investimento e que os recursos previstos permitem sustentar a operação pelos próximos três anos durante a ampliação da linha de produtos, independentemente das vendas. [caption id="attachment_210478" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Estreia no São Paulo Boat Show
O São Paulo Boat Show foi palco da estreia oficial da Tank Boats diante do público, e a empresa montou um estande de aproximadamente 370 m² para apresentar a marca. Para Inara, a recepção superou as expectativas e a Tank Boats já havia fechado vendas antes mesmo da metade do evento. [caption id="attachment_210481" align="alignnone" width="920"]
T36. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Próximos lançamentos
Os executivos revelaram que a engenharia da Tank Boats já trabalha em dois novos lançamentos, embora não tenham divulgado modelos, tamanhos ou datas específicas. A intenção é ampliar a linha nos próximos anos e consolidar a empresa no segmento de center consoles.São Paulo Boat Show 2026
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Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
O público ainda encontra uma ampla variedade de equipamentos, motores, acessórios e serviços náuticos das principais marcas do mercado. Veículos off-road, projetos inovadores e atrações para toda família, como o NÁUTICA Talks, complementam o evento, que traz ainda o Espaço dos Desejos, área de luxo que expõe carros esportivos, helicópteros, relógios de alto padrão e até obras de arte.
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