Teste Azov Z290C: uma 29 pés que parece maior

A nova cabinada de 29 pés da Azov Yachts, desenhada por Ricardo Rinaldi, vai além da aparência. Testada na Baía de Todos-os-Santos, em Salvador, com dois motores de popa Yamaha de 200 hp, revelou um conjunto equilibrado de espaço, conforto e desempenho, apoiado em navegação afiada. Com 9,00 metros de comprimento e 3,11 metros de boca, a Z290C chama atenção pelo excelente aproveitamento da área externa e pelo layout inteligente — a ponto de muitos dizerem que “não parece ter 29 pés”.

Sob comando de Carlos Avelar, a Azov tem sede própria de 15 mil m² em Cabo de Santo Agostinho (PE). Fundado em 2019, o estaleiro formou rapidamente uma linha de seis modelos, de 26 a 48 pés, e prepara a chegada da Z420, avançando para segmentos superiores. Com muitos barcos entregues e crescimento constante, a marca passou a disputar espaço com estaleiros tradicionais. Segundo Avelar, o diferencial está nos cascos: navegador e com construção cuidadosa. Antes de falar de desempenho, porém, vale olhar de perto o convés — começando pela popa.

Cockpit bem resolvido

Na popa, o espaço agrada. A Azov adotou uma solução engenhosa: uma extensão móvel do deck, camuflada no piso, que se levanta para suspender totalmente os motores e, quando baixada, devolve cerca de 40 cm úteis à área de convivência — detalhe simples e funcional. O espaço gourmet é completo, com churrasqueira, pia com torneira rebatível, cooler com dreno, lixeira embutida e bons armários, tudo bem integrado ao convés e com pega-mãos corretamente posicionados. A circulação é fácil e segura.

Um degrau a bombordo e uma portinhola de inox e vidro separam a área molhada do cockpit. Os sofás têm dimensões generosas para o tamanho do barco — dois em “L” a boreste e outro menor a bombordo — com boa profundidade de assento. Há mesa central com porta-copos, alto-falantes na targa, paióis sob os assentos, luzes de cortesia e um móvel com cristaleira, geleira e tampo de madeira, além de um gavetão embutido no encosto da poltrona do piloto e nicho para cooler sob o sofá de bombordo. O t-top cobre quase toda a área e reforça o visual esportivo. No porão, destacam-se o cuidado com as instalações elétrica e hidráulica.

Posto de comando e acesso à proa

No posto de comando, a ergonomia da poltrona dupla do piloto agrada. O painel escuro evita reflexos, o volante esportivo é assinatura da marca (mas, na unidade testada, não era ajustável) e os comandos estão todos à mão: eletrônicos de navegação, bússola centralizada, vhf, guincho elétrico, sistema de som e tomadas USB. O banco permite pilotagem sentada ou em pé, com apoio lombar.

O acesso à proa é facilitado por uma passagem lateral, a bombordo, feita por uma escada com degraus largos (60 cm) e seguros. Lá na frente, o solário acomoda duas pessoas, mas faltam presilhas para a melhor fixação das almofadas durante a navegação. O guarda-mancebo de inox segue o desenho da embarcação e reforça a sensação de segurança. A caixa de âncora é profunda, bem-acabada e conta com guincho elétrico, com comando tanto no painel como na própria proa.

Cabine para quatro pessoas

A cabine tem duas camas: uma na proa, formada pela conversão do sofá, e outra à meia-nau, mais confortável para pernoite. A bombordo, há um móvel com micro-ondas e armário inferior, que pode receber geladeira. Os acabamentos incluem móveis laqueados, bons tecidos e nenhuma fibra aparente. A iluminação natural é adequada, embora o modelo testado tivesse apenas uma vigia para ventilação, no banheiro — ponto que o estaleiro promete corrigir, assim como a possível inclusão de uma gaiuta sobre o sofá em V. O pé-direito na área principal chega a cerca de 1,75 m, coerente com os 9 metros da embarcação. O banheiro reúne vaso elétrico, pia, armário, espelho e vigia. Na unidade avaliada, a altura de 1,65 m ainda era limitada, mas a Azov informa ter feito ajustes estruturais para ampliá-la em 10 a 15 cm nas próximas unidades.

Conjunto bem equilibrado

Hora de confirmar o DNA esportivo Azov Z290C. Com mar formado e ventos de leves a moderados, entre 4 e 6 nós, na Baía de Todos-os-Santos, a lancha mostrou navegação firme e excelente controle em curvas. Mesmo em manobras mais agressivas, não perdeu o controle. Na navegação, a lancha entrega autonomia compatível com sua proposta: 120 milhas, suficiente para ir de Ubatuba a Angra, por exemplo, com margem de segurança. Os dois motores de popa de 200 hp cada se provaram perfeitos para a embarcação, entregando velocidade, força e toque na medida exata.

Bem construída e com navegação empolgante, a 29 pés cabinada da Azov Yachts se posiciona como uma opção muito competitiva no seu segmento — especialmente para quem, junto ao acabamento e espaço externo, valoriza o prazer ao pilotar.

Assista ao teste completo!

Azov Z290C

• Velocidade máxima: 38,8 nós (a 5680 rpm);
• Cruzeiro econômico: 27,2 nós (a 4000 rpm);
• Aceleração: 3,1 segundos (até 20 nós);
• Autonomia: 120 milhas (a 4000 rpm);
• Potência: 2x popa de 200 hp cada;
• Preço: a partir de R$ 679 mil, com dois motores de popa de 200 hp cada.

Pontos altos

• A estabilidade, mesmo com mar mais agitado;
• Cockpit funcional e bem resolvido;
• Robustez da capota rígida e do para-brisa.

Pontos baixos

• Faltam vigias e gaiuta na cabine;
• Altura no banheiro;
• Falta dreno no paiol da plataforma de popa.

Como ela é

• Comprimento máximo: 9 metros;
• Boca: 3,11 metros;
• Peso sem motor: 2.400 kg;
• Motorização: popa e centro-rabeta;
• Potência: 1 x 300 a 350 hp ou 2 x 200 hp (popa) ou 1 x 320 a 350 hp (centro-rabeta);
• Combustível: 350 litros;
• Água doce: 200 litros;
• Capacidade (dia): 14 pessoas;
• Capacidade (noite): 4 pessoas;
• Calado: 0,50 metro.

Detalhes da navegação

Com tanque de combustível de 350 litros e dois motores de popa de 200 hp cada, a Azov Z290C entrega autonomia compatível com sua proposta: 120 milhas, suficiente para navegar, por exemplo, de Ubatuba, em São Paulo, a Angra, no Rio, com margem de segurança.

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