Nova fase na navegação: projeto do JAQ H2 é apresentado no São Paulo Boat Show

A segunda-feira (28) de São Paulo Boat Show reservou um lançamento que promete mudar a maneira como conhecemos a navegação ecológica: o projeto/ maquete do JAQ H2, a fase mais ambiciosa do laboratório flutuante movido a hidrogênio do Grupo Náutica, feito em parceria com GWM, Itaipu Parquetec, MAN motores e outras marcas.

No palco do JAQ H2, estiveram:

• Ernani Paciornik, presidente do Grupo Náutica;
• João Carlos Sávio, diretor geral do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT);
• Leonardo Machado, diretor comercial dos motores da MAN;
• Thiago Sugahara, gerente de ESG da GWM Brasil;
• André Ferrarese, diretor de inovação da MWM;
• Nilson Rodrigues, diretor técnico da WEG;
• Eduardo Colunna, presidente da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar); e
• Cila Schulman, CEO do JAQ Hidrogênio Verde.

A proposta dá continuidade ao JAQ H1, apresentado na COP 30, e amplia a escala do projeto. O JAQ H2 será equipado com um sistema capaz de captar água do mar, dessalinizá-la e produzir hidrogênio por eletrólise a bordo, que será utilizado na geração de energia e na propulsão.

A energia limpa gerada a partir do hidrogênio atende tanto à hotelaria e aos sistemas elétricos de bordo quanto à propulsão, alimentando os motores elétricos WEG com o auxílio dos geradores MWM.

Para Ernani Paciornik, presidente do Grupo Náutica e líder do projeto do JAQ — que teve sua primeira versão apresentada na COP30, em Belém (PA), no ano passado — a proposta é transformar a embarcação em uma plataforma que possa reunir diferentes aplicações e parceiros em torno da pesquisa.

Este projeto não é do Ernani, não é da Náutica, não é do JAQ. É de todos nós. Esse projeto é de vocês, esse projeto é do Brasil– destacou Ernani durante o discurso

Ernani ressaltou que o projeto reformada e construída no Brasil, com apoio da engenharia nacional, utilizando o projeto conceitual de um escritório australiano especializado em supply boats (navio especialmente projetado para abastecer plataformas offshore) e integração com as marcas parceiras.

Além disso, o JAQ H2 contará com um laboratório de pesquisa visível, na popa, câmara hiperbárica e um submarino embarcado. “Perdeu o convés e a gente abriu o espaço para as escolas, para as universidades, para as delegações da ONU, aos presidentes de fora do Brasil que vieram, para as pessoas do Brasil, aos ministros, para verem como ele funcionava”, afirmou o presidente.

Vai ser um barco para nós cuidarmos do planeta– garantiu Paciornik

Com 50 metros de comprimento e chegada ao mar prevista para 2027, o JAQ H2 será uma plataforma de desenvolvimento que reúne produção de hidrogênio, propulsão híbrida, geração elétrica e pesquisa científica. A maquete apresentada no São Paulo Boat Show antecipa a embarcação que o Grupo Náutica pretende levar à água como próxima etapa do projeto.

Vamos dar nossa contribuição à indústria náutica, a qual eu represento, nossa contribuição ao planeta– afirmou Ernani

Também estiveram presente na cerimônia figuras como Guilherme Afif Domingos, Secretário Especial do Governo de São Paulo, Rui Gomes, presidente da Invest São Paulo, e Ricardo Bastos, diretor de relações institucionais da GWM.

O futuro é agora!

O IPT participa do desenvolvimento e da validação dos sistemas. João Carlos Sávio, diretor geral do instituto, destacou a possibilidade de utilizar a embarcação para testar diferentes soluções antes de sua aplicação em maior escala.

Nosso grande papel é esse, trabalhar em prol da indústria brasileira, desenvolver a indústria aqui com soluções daqui, e que vão ter impacto mundial– disse o diretor

Na frente de hidrogênio, a GWM leva ao projeto a experiência acumulada pela fabricante em outras aplicações da tecnologia. Para Thiago Sugahara, gerente de ESG da GWM Brasil, a iniciativa também representa uma oportunidade de ampliar o desenvolvimento brasileiro no segmento.

A gente sai de Belém da COP 30 indo para um próximo desafio, que é levar essa tecnologia para um navio ainda maior, um barco maior, com maior porte– projetou Sugahara

O sistema de propulsão combina motores MAN em configuração dual-fuel, com HVO e hidrogênio, enquanto a MWM participa do desenvolvimento e comissionamento da tecnologia. André Ferrarese, diretor de inovação da MWM, chama atenção para uma característica que pode influenciar a operação do sistema.

Se trazemos soluções econômicas eficientes, menos dependentes de infraestrutura específica, temos grandes chances de ganhar escala significativa nesse negócio– discursou Ferrarese

A WEG participa da integração dos sistemas elétricos, automação e controle. Segundo Nilson Rodrigues, diretor técnico da empresa, a atuação da companhia envolve conectar diferentes tecnologias dentro da arquitetura da embarcação.

A WEG hoje está na vanguarda da descarbonização, da transição energética, tem muitas soluções– disse Rodrigues

Já a MAN participa diretamente da propulsão. Leonardo Machado, diretor comercial dos motores da MAN, destacou o caráter pioneiro da aplicação desenvolvida para o projeto.

O Brasil é o primeiro a implementar, então é uma extrema gratificação– ressaltou Machado

A Acobar também integra o projeto. Para Eduardo Colunna, presidente da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos, a iniciativa mostra a capacidade de reunir diferentes segmentos da cadeia náutica em torno de um mesmo desenvolvimento.

A ACOBAR apoia esse projeto porque ele é inovador, é responsável e pioneiro– destacou Colunna

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SÃO PAULO BOAT SHOW 2026

Quando: de 24 a 29 de setembro de 2026
Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo – SP)
Horário: das 13h às 22h; no primeiro dia, abertura às 15h; no último dia, encerramento às 21h
Mais informações: no site do evento
Ingressos: site oficial de vendas