Williams 385: acabamento primoroso, mas preço de uma 26 pés
O Williams Turbojet 385 Standard é uma interessante mistura de bote inflável com jet. De um, tem o casco de fibra no fundo com tecido emborrachado nas laterais, a base de hypalon. Do outro, a agilidade e o tipo de propulsão, um motor alemão quatro tempos da Weber, de 100 hp, a gasolina, com impulsão por jato de água no lugar dos tradicionais hélices. Trata-se de uma embarcação híbrida, com o melhor dos dois mundos, para quem quer um barquinho com muito estilo e vocação esportiva.
Com lugar para até cinco pessoas, este jetboat inglês, de 386 kg e 3,82 metros de comprimento (há outros três versões, de 2,85 a 4,45 m, com opção de motor a diesel, em modelos maiores ), é o sonho de consumo para equipar a plataforma de popa lanchas e veleiros a partir dos 50 pés — patamar de embarcação cujo proprietário provavelmente não irá reclamar tanto assim do preço salgado deste pequeno barco: a partir de 44 mil libras (ou cerca de R$ 220 mil, já motorizado). Se o seu desejo é ter um ótimo bote de apoio inflável e, ao mesmo tempo, uma quase lanchinha esportiva para brincar de pilotar, verá que vale o investimento.
O banco de pilotagem fica na popa, mas a arrancada é rápida, com um ligeiro levantamento da proa, que logo abaixa, proporcionando visibilidade total à frente. Nem mesmo os infláveis tradicionais, equipados com hidrofólio na placa antiventilação do motor de popa, têm a mesma navegação equilibrada deste Williams, que se beneficia de um projeto correto na distribuição do peso. O casco deste inflável, por exemplo, vem com duas aletas no fundo, na parte da popa, o que proporciona uma navegação livre de zigue-zagues e maior agilidade nas curvas.
A velocidade também é empolgante. Com duas pessoas a bordo, em águas ligeiramente agitadas, o Williams chegou aos 40,1 nós, a 7 100 rpm. Não fosse o mar picado, o número seria maior. Mas, cá entre nós, nem precisa. Navegando suave a 4 100 rpm, a 16 nós, ou a 23 nós, com o motor a 4 500 rpm, o raio de giro é curto — o que é bom, pois proporciona uma pilotagem esportiva. Neste regime, entre 4 100 e 4 500 rpm, daria para navegar cerca de 50 milhas. O acabamento é digno de um barco importado.
Há lugar para entrada de água para lavagem do motor fora d’água, válvula para fechamento da entrada de água para o motor (importante para que não entre água nos cilindros do motor, durante um reboque), limitador da potência, olhal para reboque de esquiador, escada de popa e cunho retráteis, som, vhf, alças para içamento, mastro com luzes removíveis e madeira teca no convés. A assistência no Brasil é feita em Angra, na Marina Verolme, pelo mesmo representante das lanchas Princess. Para saber mais, [email protected].
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O São Paulo Boat Show 2026 foi a estreia oficial da Tank Boats. O estaleiro levou para o salão seu primeiro modelo, a T36, uma lancha de 36 pés que combina conforto e desempenho.
É um barco que traz muitas referências internacionais, principalmente no acabamento, que é extremamente fino e difícil de encontrar em embarcações nacionais. Também temos muita tecnologia embarcada, com uma interface própria da Tank Boats - destacou Fábio Bisolatto, fundador da Tank Boats[caption id="attachment_210486" align="alignnone" width="920"]
Fábio Bisolatto. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Segundo Inara Bisolatto, gerente de marketing da marca, a T36 pode ser configurada tanto para pescadores quanto para quem busca passeios, lazer e uso familiar.
A lancha tem casco construído por infusão a vácuo, motorização de popa e uma cabine considerada pelo estaleiro uma das maiores da categoria. Na unidade exposta no salão, a motorização é composta por três motores Mercury de 425 hp, totalizando 1.275 hp.
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Motores da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Barco conta com ‘caixa-preta’
De acordo com Victor Tadano, um dos sócios da Tank Boats, a empresa desenvolveu uma interface própria para centralizar informações que normalmente ficam espalhadas entre diferentes equipamentos e telas da embarcação. A T36 exposta possui sete telas, mas a proposta do sistema é permitir que as informações consideradas essenciais sejam acompanhadas de maneira centralizada. [caption id="attachment_210484" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
O executivo ainda destacou que o software armazena dados sobre o funcionamento da embarcação e acompanha parâmetros dos sistemas ao longo do tempo. Assim, a partir desses registros, é possível identificar desvios em relação ao padrão de funcionamento e indicar possíveis problemas.
Alterações de rotação, temperatura ou consumo do motor podem gerar alertas antes que uma falha efetivamente aconteça.
Temos muita tecnologia e muitas telas no barco, mas não adianta ter sete telas e não conseguir acompanhar todas. Por isso, é importante ter, em pelo menos uma delas, as informações essenciais da embarcação. Não é apenas uma tela: é um sistema que armazena os dados, como uma espécie de caixa-preta que trouxemos para dentro do barco para ajudar no gerenciamento - afirmou Tadano[caption id="attachment_210483" align="alignnone" width="920"]
T 36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Manual de instruções
Fábio Bisolatto e Victor Tadano explicaram que o proprietário receberá, junto com a embarcação, um manual de instruções, projeto elétrico e projeto hidráulico, além das especificações e códigos dos componentes utilizados. Segundo eles, os itens empregados durante a fabricação são rastreados para facilitar futuras manutenções e substituições. A empresa também afirma possuir um documento de ensaios de 51 páginas, com os testes realizados durante a fabricação e a entrega da embarcação. [caption id="attachment_210480" align="alignnone" width="920"]
T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
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Canine da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Fundo de investimentos
O estaleiro foi aberto em abril de 2026. Os sócios afirmam que a marca conta com o respaldo de um fundo de investimento e que os recursos previstos permitem sustentar a operação pelos próximos três anos durante a ampliação da linha de produtos, independentemente das vendas. [caption id="attachment_210478" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Estreia no São Paulo Boat Show
O São Paulo Boat Show foi palco da estreia oficial da Tank Boats diante do público, e a empresa montou um estande de aproximadamente 370 m² para apresentar a marca. Para Inara, a recepção superou as expectativas e a Tank Boats já havia fechado vendas antes mesmo da metade do evento. [caption id="attachment_210481" align="alignnone" width="920"]
T36. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Próximos lançamentos
Os executivos revelaram que a engenharia da Tank Boats já trabalha em dois novos lançamentos, embora não tenham divulgado modelos, tamanhos ou datas específicas. A intenção é ampliar a linha nos próximos anos e consolidar a empresa no segmento de center consoles.São Paulo Boat Show 2026
O maior salão náutico da América Latina leva seus visitantes para uma verdadeira imersão no universo das águas. Mais de 170 embarcações, passando por botes, lanchas e jets, tomam conta do pavilhão do São Paulo Expo e podem ser vistas de perto. [caption id="attachment_207151" align="alignnone" width="920"]
Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
O público ainda encontra uma ampla variedade de equipamentos, motores, acessórios e serviços náuticos das principais marcas do mercado. Veículos off-road, projetos inovadores e atrações para toda família, como o NÁUTICA Talks, complementam o evento, que traz ainda o Espaço dos Desejos, área de luxo que expõe carros esportivos, helicópteros, relógios de alto padrão e até obras de arte.
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Anote aí!
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