Teste Intermarine 70: mesmo barco, interiores diferentes

Uma Intermarine não precisa ser novidade para chamar atenção. Mas, se for, melhor ainda. No caso da Intermarine 70 (IM 70), lancha de acabamento impecável lançada no São Paulo Boat Show 2023, o grande diferencial está nas múltiplas possibilidades de personalização. O que sempre fez parte do DNA do estaleiro — e já era uma de suas marcas registradas — agora virou o foco principal, reafirmando sua posição de vanguarda na construção de embarcações de luxo no Brasil.

Em atividade desde 1973 e já com mais de 5000 barcos de grande porte na água, a empresa estruturou processos, ampliou opções e colocou a customização no centro de sua estratégia. E a IM70 é um dos exemplos mais claros dessa nova fase. “Era natural avançarmos para um patamar ainda maior de personalização, para que cada barco fosse realmente o reflexo da vida de quem o comanda”, explica Roberta Ramalho, CEO da Intermarine e filha do fundador, Gilberto Ramalho.

Essa filosofia se materializa especialmente nos modelos acima de 60 pés, que oferecem maior liberdade de configuração. Mas toda a linha — da IM 45 à 24M, incluindo as versões 48 Offshore e 58 Offshore — pode ser customizada. Resultado: nenhum barco sai da fábrica igual ao outro.

Para ver na prática como essa filosofia se traduz na água, escolhemos duas versões da IM 70, um dos modelos mais emblemáticos da marca, e comparamos as personalizações adotadas em cada uma delas. Se testar uma Intermarine é sempre especial, ter duas IM 70 disponíveis ao mesmo tempo é uma experiência única. Ancoradas, lado a lado, nas águas de Balneário Camboriú, elas são de virar todas as cabeças.

Assista ao teste completo!

Com 21,55 metros de comprimento máximo (70,7 pés), essa lancha, apesar de ser produzida em série, oferece inúmeras opções de layout. No salão, por exemplo, a cozinha pode ser posicionada à meia-nau ou a ré, ampliando a integração com a praça de popa. Nesse mesmo nível, é possível incluir um lavabo — solução prática que dispensa a ida ao pavimento inferior sempre que alguém precisar usar o banheiro.

Ainda na cabine, com acomodações para oito pessoas em pernoite, a suíte máster (que fica na meia-nau) pode ser encomendada em duas versões: com uma dinete (pequeno escritório) em frente à cama ou com um sofá (ou duas poltronas) em vez do móvel com cadeiras. Há também a possibilidade de configurar o ambiente com dois banheiros independentes ou, alternativamente, com um único banheiro e um grande closet.

Já na proa, o solário pode ser convertido em um segundo sofá e dar vida a um gostoso lounge. Por sua vez, o flybridge pode ser personalizado com móveis soltos ou ocupado por um bar e um segundo espaço gourmet.

Junto com as inúmeras possibilidades de personalização, chama a atenção a preocupação do estaleiro com detalhes, visível nas duas versões da lancha. Não há uma madeira de tom destoante nem encaixe que não seja perfeito. Motivo: todos os componentes do barco são fabricados no próprio estaleiro, sob rígido controle de qualidade.

Em resumo, a Intermarine combina processos industriais de ponta, como usinagem CNC e laminação por infusão, a um acabamento artesanal, feito peça a peça, como se vê nesta 70 pés.

Como ela é

Projetada para oferecer uma atmosfera de convívio casual e elegante, a IM 70 combina farta utilização de madeira na decoração interna, sofás confortáveis e janelões panorâmicos. Tudo na medida certa: sofisticado, mas sem exageros.

O salão, todo envidraçado e com piso único — sem degraus — revestido de teca, integra-se totalmente à praça de popa, ampliando a sensação de espaço a bordo. Situado a boreste, um sofá de quatro lugares com mesa central divide o ambiente com uma TV embutida no outro bordo.

A cozinha vem de série com fogão de indução de quatro bocas, geladeira e freezer de gaveta, armários para mantimentos, micro-ondas, exaustor, gavetas para utensílios, pia e duas lixeiras. Entre ela e o cockpit há uma janela, seguida de uma bancada e de uma porta de vidro. Quando abertos, os ambientes se integram.

O posto de comando, a bombordo, tem poltrona individual e boa visibilidade, inclusive para a popa. No painel, as duas telas originais de 9 polegadas podem ser substituídas por versões de 12. Espaço não falta. O joystick interliga os propulsores de manobra de proa e de popa. Todos os comandos ficam bem posicionados, à mão do piloto. A poltrona do condutor não tem regulagem de distância, mas a altura pode ser ajustada.

Pernoite para 8 pessoas

No convés inferior, os quatro camarotes também esbanjam categoria, com camas de casal enormes nas suítes de meia-nau e de proa e dois beliches (conversíveis em camas de casal) nos quartos de bombordo e boreste. As janelas são grandes, com vista privilegiada para o mar, e proporcionam iluminação e ventilação naturais.

A altura média interna ultrapassa dois metros (apenas na suíte máster o pé-direito cai para 1,92 metro), chegando a 2,40 metros na suíte de proa — algo inédito nesse tipo de embarcação.

A tripulação tem seu próprio e bom camarote duplo (com banheiro fechado, TV, máquina de lavar, geladeira), acessível pela plataforma de popa.

A praça de popa, com 13,5 metros quadrados e 2,10 metros de pé-direito, é considerada uma das maiores da categoria. Acomoda até oito pessoas à mesa e pode receber um toldo do tipo stobag. Conta ainda com ice maker, sapateira, paiol para defensas e a exclusiva Day Bed da Intermarine, sofá conversível em solário ou cama diurna.

Área externa

O acesso ao flybridge se dá por uma escada de teca com fechamento de segurança em acrílico. Esse convés, verdadeiro terraço ao ar livre, comporta, com folga, 12 pessoas e pode receber diferentes configurações: chuveiro, bar e churrasqueira elétrica, ou solário com espreguiçadeiras. A meia-nau concentra um espaço gourmet integrado a sofá em “L” ou em “U”, com mesa de centro e bancada.

Na proa, o solário com cabeceira rebatível se transforma em um lounge para seis pessoas, com mesa central dobrável. Um toldo, cuja armação em fibra de carbono e aço inox já vem de fábrica, aumenta o conforto.

A plataforma de popa, submersível, mede 2,23 metros (1,20 metros na parte móvel) e suporta até 600 quilos. Somada às abas laterais rebatíveis, que aumentam a boca de 5,25 para 6,5 metros na popa, funciona como beach club e pode levar até o jet mais pesado do mercado. Vem equipada com chuveirinho, escada basculante, sapateira, suporte para bote de até três metros e passarela hidráulica embutida.

Como ela navega

Saímos para navegar com a Intermarine 70 em Balneário Camboriú, com mar calmo e tanques cheios. Para avaliar o casco, buscamos marolas de barcos grandes que cruzavam a região e as enfrentamos em várias direções. Em todas as situações, a IM70 se comportou bem, com estabilidade consistente.

Equipada com dois motores MAN V8 a diesel de 1300 hp, a lancha atingiu 30 nós de velocidade máxima, a 2400 giros. Sem pintura de fundo, a lancha deve chegar nos 31,5 nós. No teste de aceleração, foi da marcha lenta aos 20 nós em apenas 11,7 segundos — feito e tanto para uma embarcação de 70 pés com flybridge que desloca 40 toneladas carregada.

Ainda mais interessante foi a velocidade de cruzeiro: 24 nós, a 2000 rpm. Trata-se de um cruzeiro alto, mantido de forma bastante conservadora, sem exigir demais dos motores. Nessa faixa, a embarcação alia desempenho e eficiência, garantindo uma autonomia de cerca de 230 milhas náuticas — considerando 90% da capacidade dos tanques, que somam 3.740 litros. Se não houver pressa, navegando a 11,3 nós a autonomia salta para 377 milhas. Aí, a Intermarine 70 vai longe, mas devagar, como todo barco.

Em relação à manobrabilidade, a lancha agradou: a 24 nós, executou curvas fechadas com raio entre apenas um e 1,5 vez o próprio comprimento — agilidade útil para desviar de obstáculos ou embarcações. Em resumo: se ancorada a Intermarine 70 já é de virar todas as cabeças, acelerando rouba a cena e entrega um desempenho digno do padrão de exclusividade que representa.

Detalhes da navegação

Em velocidade de cruzeiro a 24 nós, a 2000 rpm, a Intermarine 70 demonstra um equilíbrio entre desempenho e eficiência. Trata-se de um cruzeiro alto, mantido de forma conservadora, que não exige demais dos motores, proporcionando navegação confortável e segura. Nessa faixa, a lancha consegue percorrer cerca de 230 milhas náuticas.

Pontos altos

• A qualidade da construção;
• Alto grau de personalização;
• A aceleração vigorosa.

Pontos baixos

• Poltrona do piloto só tem regulagem de altura;
• Componente de PVC na rede hidráulica;
• Faltam fixadores de panelas no fogão.

Ficha técnica Intermarine 70

• Comprimento total com púlpito: 21,55 metros;
• Comprimento do casco com plataforma de popa: 20,90 m;
• Boca: 5,25 m;
• Boca máxima com abas laterais (beachs clubs) abertas: 6.50 m;
• Calado: 1,60 metro;
• Ângulo do V na popa: 15,5°;
• Combustível: 3740 litros;
• Água: 1000 litros;
• Pessoas: 23+2;
• Peso vazio/carregado: 34 t/40 t;
• Motorização: 2 x MAN, diesel, V8, de 1200 ou 1300 hp cada.

Mais imagens do interior da Intermarine 70