Estreante na Refeno, Orion conquista Fita Azul e derruba recorde de 2007
Trimarã MOD70 comandado por Sérgio Avellar completou a travessia Recife–Fernando de Noronha em 14h18min56s e superou marca histórica do Adrenalina Pura
O Orion Racing Brasil fez história logo em sua primeira participação na Regata Internacional Recife–Fernando de Noronha, a Refeno. Com o MOD70 Orion, o comandante Sérgio Avellar e sua tripulação conquistaram a Fita Azul da 37ª edição e estabeleceram um novo recorde para a travessia.
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A embarcação cruzou a linha de chegada no Mirante do Boldró, em Fernando de Noronha, com o tempo de 14h18min56s. O resultado supera uma marca que permanecia intacta desde 2007, quando o Adrenalina Pura completou o percurso em 14h34min54s.
Recorde que durava 19 anos
A conquista do Orion encerra um dos recordes mais emblemáticos da Refeno. Por 19 anos, o melhor tempo da travessia pertenceu ao Adrenalina Pura, catamarã pernambucano que é o maior vencedor da história da regata, com 10 Fitas Azuis.
A Fita Azul é entregue ao primeiro barco a completar o percurso entre o Recife e Fernando de Noronha, independentemente da classe. Por isso, a disputa costuma reunir as embarcações mais rápidas da regata e é uma das mais acompanhadas da competição.
Trimarã de alta performance
Recém-chegado a Pernambuco, o Orion desembarcou no estado trazendo uma das embarcações de alta performance mais impressionantes da vela oceânica. O MOD70 é um trimarã construído em fibra de carbono, desenvolvido especialmente para velocidade e grandes travessias em mar aberto.
O modelo faz parte de uma série exclusiva de apenas sete embarcações construídas no mundo. Com três cascos, estrutura extremamente leve e grande área vélica, o MOD70 foi concebido para atingir altas velocidades em travessias oceânicas.
Tecnologia, aerodinâmica e desempenho colocaram o Orion em uma categoria diferente dos veleiros convencionais e aumentaram a expectativa em torno de sua estreia na tradicional regata entre o Recife e Fernando de Noronha.
Tripulação reúne gerações
Além do comandante Sérgio Avellar, estiveram a bordo Cláudio Teixeira, Guilherme Siqueira Araújo, João Pedro Monteiro, Júlio Avellar, Marcus Duarte e Tiago Monteiro.
A tripulação reúne duas gerações de velejadores, com pais e filhos compartilhando a paixão pelo mar, pela vela e pela navegação oceânica.
Vela e inclusão
O Orion não chegou à Refeno apenas em busca de velocidade e resultados. A embarcação também leva consigo o projeto Velejando pelo Autismo, iniciativa que usa a vela como instrumento de inclusão e conscientização.
A proposta aproxima pessoas com autismo e suas famílias do universo náutico, ampliando o alcance social da embarcação para além das competições.
Com a vitória na Fita Azul e o novo recorde da travessia Recife–Fernando de Noronha, a estreia do Orion na Refeno já entra para a história. O trimarã superou uma marca que resistia desde 2007 e abriu um novo capítulo na principal regata oceânica da América Latina.
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O setor náutico brasileiro ainda não sabe se defender.
Um setor que conversa consigo mesmo
Somos estaleiros, marinas, garagens náuticas, clubes, escolas de vela, operadores de passeio, fornecedores, mecânicos, marinheiros, guias, pescadores esportivos, agências de turismo. Cada elo da cadeia tem sua associação, seu grupo de WhatsApp, sua pauta. E, enquanto conversamos entre nós, as decisões que definem o nosso futuro são tomadas em outros lugares, quase sempre sem a gente na mesa.
Pense em quantas instâncias de poder tocam a náutica. O licenciamento ambiental de uma marina. A alíquota de ICMS sobre a embarcação. As normas da Marinha. O plano diretor que define o uso da orla. O ordenamento de praias e acessos públicos à água. As linhas de crédito para o pequeno empreendedor. A formação de mão de obra. O saneamento. Câmaras municipais, assembleias legislativas, Congresso Nacional, conselhos, órgãos ambientais, ministérios. Em cada um desses espaços, alguém está falando sobre o nosso setor. A pergunta é: somos nós?
Na maioria das vezes, não. E quem não está na mesa costuma estar no cardápio.
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Foto: NatalieZera / Envato[/caption]
Advocacy não é palavrão
Por isso defendi, no encerramento do fórum, que o mercado náutico precisa se unir para construir um trabalho permanente de advocacy. Não se trata de lobby no sentido pejorativo, nem de defender o interesse de uma empresa isolada. É representação organizada: uma agenda comum, dados confiáveis, propostas técnicas e presença constante em todos os espaços onde se decide algo que afeta o setor.
Tenho visto de perto o que isso produz. Em São Paulo, o Fórum Náutico Paulista reúne voluntariamente empresários, gestores públicos e pesquisadores há quase duas décadas. Foi esse trabalho paciente, reunião após reunião, que ajudou a construir o plano de desenvolvimento do turismo náutico sustentável que virou programa de estado, o decreto de fomento ao setor, a nova regulamentação ambiental para estruturas náuticas e a agenda de redução de ICMS e de crédito para o setor. Nada disso caiu do céu. Aconteceu porque havia alguém, em nome do setor, sentado à mesa certa, com a proposta pronta.
Esse modelo precisa existir na Bahia, em cada estado com vocação náutica e, sobretudo, em escala nacional.
Explicar para quem não navega
O segundo ponto da minha fala é tão importante quanto o primeiro: precisamos de assessoria de imprensa e de comunicação profissional para o setor.
Para boa parte da população, a náutica ainda é "coisa de rico". Uma marina nova é vista como ameaça ao acesso à praia; um projeto de garagem náutica, como problema ambiental. E, quando não explicamos, alguém explica por nós, quase sempre mal.
Temos uma história poderosa para contar e não contamos. Um estudo do Fórum Náutico Paulista mostrou que a cadeia náutica de lazer movimentava cerca de R$ 5,3 bilhões por ano no estado de São Paulo e gerava mais de 27 mil empregos. E apenas 0,8% da população paulista usava embarcações de lazer, contra 5,3% no Reino Unido. Ou seja, o potencial de crescimento é enorme, e esse crescimento significa renda para o marinheiro, para o mecânico, para o laminador, para a cozinheira do restaurante da marina, para o operador de passeio caiçara que se formaliza.
Essa é a náutica que precisa chegar ao jornal, à TV, às redes sociais, à conversa de bar. O cidadão que entende que a cidade náutica gera emprego para o filho dele deixa de ser opositor e passa a ser aliado. E o político que percebe que a população apoia o setor passa a apoiá-lo também. Comunicação e advocacy andam juntas.
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Foto: nd3000/ Envato[/caption]
Náutica precisa de água limpa
Não poderia falar de união do setor sem lembrar de uma bandeira que o Dr. Castello Branco, presidente do Fórum Náutico Paulista, repete há anos e que se tornou princípio do nosso trabalho: náutica precisa de água limpa.
É simples e é definitivo. Não existe turismo náutico, não existe marina, não existe regata, não existe mergulho, não existe passeio de barco em água poluída. O setor náutico é, por natureza, o maior interessado em rios, represas, baías e mares saudáveis. E é exatamente por isso que essa bandeira deveria estar no centro do nosso advocacy.
Quando o setor náutico se coloca como defensor do saneamento, da qualidade da água e da conservação dos ambientes aquáticos, ele inverte a narrativa. Deixa de ser visto como ameaça ambiental e passa a ser reconhecido como guardião da água. Um setor unido, que cobra investimento em saneamento nas mesmas instâncias em que discute tributo e licenciamento, ganha legitimidade para todo o resto da agenda.
O próximo passo é nosso
Saí da Bahia convencida de que o Brasil náutico tem tudo: costa, rios, represas, gente talentosa, empresas competentes, gestores públicos interessados. O que falta é organização. Falta transformar dezenas de vozes isoladas em uma voz coletiva, técnica e presente.
Fóruns como o da Bahia são o começo dessa conversa. O desafio agora é que ela não termine no encerramento do evento. Que vire rede, agenda comum, representação permanente e comunicação com a sociedade.
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Mestre em Comunicação e Gestão Pública, Bianca Colepicolo é especialista em turismo náutico e coordena o Fórum Náutico Paulista. Autora de “Turismo Pra Quê?”, Bianca também é consultora e palestrante.
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