Martin Lowy e Gabriella Kidd são campeões brasileiros de Laser Radial
O domingo na Guarapiranga, sede do 43º Campeonato Brasileiro da classe Laser, foi nublado e com vento fraco. A previsão do tempo acertou mais uma vez e, com isso, os velejadores tiveram que esperar em terra por mais de duas horas até serem liberados pela Comissão de Regata para irem para a raia 2, por volta das 14h30. Das duas regatas que estavam programadas para o dia apenas uma foi realizada, com vento variando entre nove e 12 nós.
Martin Lowy, que levou o título do campeonato com duas regatas de antecipação, venceu também a última regata da série somando dois quartos lugares, dois segundos e cinco primeiros.
“O campeonato foi excelente desde o começo. A organização está de parabéns. O vento ajudou, permitindo a realização de nove das dez regatas programadas. Eventos como este são legais não só para a vela como para a cidade como um todo. Tem muita gente de São Paulo que não conhece a Guarapiranga e que está perto, poderia aproveitar mais. Com gente vindo de todo o lugar do Brasil, a represa passa a figurar como um bom lugar para se velejar”, disse Martin, que se prepara agora para o Brasileiro de Standard, para velejadores um pouco mais pesados. “Não tenho o peso ideal, mas corri o Paulista e vi que dá pra levar, é só fazer um pouco mais de força.”
Entre as meninas, Gabriella Kidd, do Rio de Janeiro, teve mais um dia muito bom, terminando a regata na quarta colocação dentre 69 atletas. “Foi um campeonato difícil, com diferentes condições de vento. No final, com ele um pouco mais forte, consegui velejar melhor e sempre me manter entre os dez. Vim preparada para esse campeonato, passei um mês na Austrália treinando e competindo e acho que deu certo. Agora é embarcar para a primeira etapa da Copa do Mundo de Vela, que começa dia 24 em Miami”, disse ela.
Nesta segunda-feira começa a segunda etapa da competição, para as divisões Standard, para velejadores com peso maior do que 80 kg e olímpica para homens, e 4.7, para os mais levinhos, em torno de 55 kg. Nomes como o catarinense Alex Veeren e o paranaense Alan Godoy já estão no Yacht Club Santo Amaro, sede da competição, fazendo o reconhecimento da raia.
Merece destaque a delegação do projeto Velejar é Preciso, do Iate Clube Lago de Itaipu, que veio com cinco atletas da 4.7, quatro deles estreantes em campeonatos brasileiros. “Fiz a minha estreia em Brasileiros no ano passado, no Rio de Janeiro, quando terminei em quinto. Se no primeiro foi assim, nesse segundo a meta é ficar entre os três”, disse João Pedro Alves, de 16 anos, o mais experiente da turma.
Confira os 10 primeiros colocados após 9 regatas:
1. Martin Lowy, 13 pontos perdidos
2. Antonio Rosa, 29 pp
3. João Emilio Vasconcellos, 32 pp
4. Stephan Kunath, 52 pp
5. Gabriella Kidd, 56 pp
6. Andrei Godoy, 58 pp
7. Iago Whately, 62 pp
8. Carlos Eduardo Wanderley, 64 pp
9. Antonio Carlos Lopes, 64 pp
10. José Hackerott, 67 pp
Programação do 43º Brasileiro de Laser:
Laser Standard e 4.7
16/01 – Confirmação de inscrição/credenciamento/medição
17/01 a 21/01 – Regatas
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Salvador recebeu o 2º Fórum Náutico Internacional, realizado pela Associação Náutica da Bahia, com empresários, gestores públicos, especialistas e convidados de fora do país. A Baía de Todos-os-Santos é um dos maiores ativos náuticos do mundo, e ninguém na plateia precisava ser convencido disso. Ouvimos casos de sucesso, projetos de marinas, roteiros, regatas, oportunidades de investimento. Mas, quando chegou a minha vez de encerrar, preferi falar sobre o que ainda nos impede de transformar todo esse potencial em desenvolvimento de verdade.
O setor náutico brasileiro ainda não sabe se defender.
Um setor que conversa consigo mesmo
Somos estaleiros, marinas, garagens náuticas, clubes, escolas de vela, operadores de passeio, fornecedores, mecânicos, marinheiros, guias, pescadores esportivos, agências de turismo. Cada elo da cadeia tem sua associação, seu grupo de WhatsApp, sua pauta. E, enquanto conversamos entre nós, as decisões que definem o nosso futuro são tomadas em outros lugares, quase sempre sem a gente na mesa.
Pense em quantas instâncias de poder tocam a náutica. O licenciamento ambiental de uma marina. A alíquota de ICMS sobre a embarcação. As normas da Marinha. O plano diretor que define o uso da orla. O ordenamento de praias e acessos públicos à água. As linhas de crédito para o pequeno empreendedor. A formação de mão de obra. O saneamento. Câmaras municipais, assembleias legislativas, Congresso Nacional, conselhos, órgãos ambientais, ministérios. Em cada um desses espaços, alguém está falando sobre o nosso setor. A pergunta é: somos nós?
Na maioria das vezes, não. E quem não está na mesa costuma estar no cardápio.
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Foto: NatalieZera / Envato[/caption]
Advocacy não é palavrão
Por isso defendi, no encerramento do fórum, que o mercado náutico precisa se unir para construir um trabalho permanente de advocacy. Não se trata de lobby no sentido pejorativo, nem de defender o interesse de uma empresa isolada. É representação organizada: uma agenda comum, dados confiáveis, propostas técnicas e presença constante em todos os espaços onde se decide algo que afeta o setor.
Tenho visto de perto o que isso produz. Em São Paulo, o Fórum Náutico Paulista reúne voluntariamente empresários, gestores públicos e pesquisadores há quase duas décadas. Foi esse trabalho paciente, reunião após reunião, que ajudou a construir o plano de desenvolvimento do turismo náutico sustentável que virou programa de estado, o decreto de fomento ao setor, a nova regulamentação ambiental para estruturas náuticas e a agenda de redução de ICMS e de crédito para o setor. Nada disso caiu do céu. Aconteceu porque havia alguém, em nome do setor, sentado à mesa certa, com a proposta pronta.
Esse modelo precisa existir na Bahia, em cada estado com vocação náutica e, sobretudo, em escala nacional.
Explicar para quem não navega
O segundo ponto da minha fala é tão importante quanto o primeiro: precisamos de assessoria de imprensa e de comunicação profissional para o setor.
Para boa parte da população, a náutica ainda é "coisa de rico". Uma marina nova é vista como ameaça ao acesso à praia; um projeto de garagem náutica, como problema ambiental. E, quando não explicamos, alguém explica por nós, quase sempre mal.
Temos uma história poderosa para contar e não contamos. Um estudo do Fórum Náutico Paulista mostrou que a cadeia náutica de lazer movimentava cerca de R$ 5,3 bilhões por ano no estado de São Paulo e gerava mais de 27 mil empregos. E apenas 0,8% da população paulista usava embarcações de lazer, contra 5,3% no Reino Unido. Ou seja, o potencial de crescimento é enorme, e esse crescimento significa renda para o marinheiro, para o mecânico, para o laminador, para a cozinheira do restaurante da marina, para o operador de passeio caiçara que se formaliza.
Essa é a náutica que precisa chegar ao jornal, à TV, às redes sociais, à conversa de bar. O cidadão que entende que a cidade náutica gera emprego para o filho dele deixa de ser opositor e passa a ser aliado. E o político que percebe que a população apoia o setor passa a apoiá-lo também. Comunicação e advocacy andam juntas.
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Foto: nd3000/ Envato[/caption]
Náutica precisa de água limpa
Não poderia falar de união do setor sem lembrar de uma bandeira que o Dr. Castello Branco, presidente do Fórum Náutico Paulista, repete há anos e que se tornou princípio do nosso trabalho: náutica precisa de água limpa.
É simples e é definitivo. Não existe turismo náutico, não existe marina, não existe regata, não existe mergulho, não existe passeio de barco em água poluída. O setor náutico é, por natureza, o maior interessado em rios, represas, baías e mares saudáveis. E é exatamente por isso que essa bandeira deveria estar no centro do nosso advocacy.
Quando o setor náutico se coloca como defensor do saneamento, da qualidade da água e da conservação dos ambientes aquáticos, ele inverte a narrativa. Deixa de ser visto como ameaça ambiental e passa a ser reconhecido como guardião da água. Um setor unido, que cobra investimento em saneamento nas mesmas instâncias em que discute tributo e licenciamento, ganha legitimidade para todo o resto da agenda.
O próximo passo é nosso
Saí da Bahia convencida de que o Brasil náutico tem tudo: costa, rios, represas, gente talentosa, empresas competentes, gestores públicos interessados. O que falta é organização. Falta transformar dezenas de vozes isoladas em uma voz coletiva, técnica e presente.
Fóruns como o da Bahia são o começo dessa conversa. O desafio agora é que ela não termine no encerramento do evento. Que vire rede, agenda comum, representação permanente e comunicação com a sociedade.
A pergunta que deixei para a plateia, e que deixo para você, leitor, é a do título: quem fala pela náutica? Enquanto a resposta for "cada um por si", seguiremos perdendo espaço. Quando a resposta for "todos nós", o setor finalmente vai ocupar o lugar que merece no desenvolvimento do país.
Mestre em Comunicação e Gestão Pública, Bianca Colepicolo é especialista em turismo náutico e coordena o Fórum Náutico Paulista. Autora de “Turismo Pra Quê?”, Bianca também é consultora e palestrante.
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