Novos motores de popa: Yamaha apresenta quatro lançamentos no São Paulo Boat Show 2026

Protótipo de motor movido a célula de hidrogênio está exposto no estande da fabricante; evento segue até dia 29

26/09/2026
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica

Falta de novidades, nem de longe, é um problema no estande da Yamaha Náutica no São Paulo Boat Show 2026. Com quatro motores de popa novos e um protótipo do motor de popa movido a hidrogênio, a marca esbanja lançamento no São Paulo Expo. O evento segue até terça-feira (29).

No centro do estande, um círculo azul anuncia quatro motores: o FS150HT, o FS200NST2, o F300FSTS e o F300FST2. Mais à direita, o visitante também pode conferir o protótipo H2 Hydrogen Engine, na cor azul, motor movido a hidrogênio e que está pela primeira vez presente no Brasil.

Jets da Yamaha também estão presentes no evento. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica

Já os quatro novos motores de popa estão na linha SDI (Sistema de Direção Integrado), com potências que vão de 150 hp a 300 hp, com diferencias que prometem agradar ao público do São Paulo Expo. Como o F150H, integrado com o sistema Helm Master, tela CL5, comando eletrônico, direção eletro hidráulica e maior torque, segundo a Yamaha.

F150H no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica

À NÁUTICA, Luciano Guidugli, head da área náutica da Yamaha, destacou que o F150H é um motor de quatro cilindros, que já vem com direção integrada e eletro hidráulica. “O grande diferencial é que ele é, atualmente, o único 150 hp que aceita joystick”, destacou.

Hoje você pode colocar tanto um motor quanto uma parelha, instalar o nosso sistema de Helm Master EX com o joystick e ter um joystick para manobrar o barco, um piloto automático– explicou Guidugli

F150H no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica

O F200S Commercial, por sua vez, é um motor que teve origem no 300G da Yamaha. Tido como um motor com a rabeta reforçada, o equipamento de seis cilindros foi pensado para uso comercial — como o próprio nome sugere. “Para ficar o dia inteiro na água e aguentar realmente uma rotina forte de trabalho”, garante o head.

F200S Commercial no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica
F200S Commercial no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica

É um motor muito procurado para transporte de passageiros no Rio de Janeiro (Angra dos Reis, Itacuruçá) e no Amazonas. Na Bahia também. Atende muito bem esses mercados fortes de turismo, que precisam estar na água mesmo, enfrentar mar aberto– disse Luciano

Por sua vez, o F250N veio para preencher a lacuna comercial da Yamaha. O público estava, segundo Guidugli, pedindo uma versão mais moderna para colocar nas grades embarcações de lazer offshore. O 250 vem com seis cilindros, motor leve, mas sem direção eletro hidráulica. “É uma direção 100% elétrica herdada da família XTO do 350”.

F250H no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica
F250H no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica
F250H no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica

O 300F, presente no São Paulo Boat Show, também ganhou direção elétrica integrada, além da opção com proplight embutido. “A gente tem desde o 150 até o 450 com direção integrada e compatibilidade com o sistema Helm Master EX”, contou à NÁUTICA.

300F no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica
300F no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Alexandre Battibugli/ Revista Náutica

Uma ideia verde

Luciano explica que o motor movido a hidrogênio, denominado H2 Hydrogen Engine, presente no São Paulo Boat Show, é um protótipo derivado da família XTO que ainda não existe comercialmente, representando um “primeiro passo que a Yamaha dá nessa busca por novas fontes energéticas“ e matrizes alternativas.

Foto: Victor Santos/ Revista Náutica

O head destaca que o grande diferencial e o principal entrave técnico do modelo é a sua forma de alimentação. Ele explica: “não é um motor que ele é movido a célula de hidrogênio. Ou seja, não transforma e não cria o seu próprio combustível. É um motor que precisa de um tanque de hidrogênio”.

H2 Hydrogen Engine no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
H2 Hydrogen Engine no São Paulo Boat Show 2026. Foto: Victor Santos/ Revista Náutica

A maior barreira para a aplicação prática está no armazenamento do combustível pressurizado e na autonomia da embarcação. Segundo Luciano, nas condições atuais, o espaço exigido pelos tanques comprometeria quase toda a estrutura do barco.

O São Paulo Boat Show é uma grande vitrine do mercado nacional. É o que move o mercado todo ano e a gente, sempre que possível, vai tentar concentrar os nossos lançamentos todo aqui– enalteceu Luciano

São Paulo Boat Show 2026

O maior salão náutico da América Latina leva seus visitantes para uma verdadeira imersão no universo das águas. Mais de 170 embarcações, incluindo botes, lanchas e jets, tomam conta do pavilhão do São Paulo Expo e podem ser vistas de perto.

Foto: Victor Santos / Revista Náutica

O público ainda encontra uma ampla variedade de equipamentos, motores, acessórios e serviços náuticos das principais marcas do mercado. Veículos off-road, projetos inovadores e atrações para toda família, como o NÁUTICA Talks, complementam o evento, que traz ainda o Espaço dos Desejos, área de luxo que expõe carros esportivos, helicópteros, relógios de alto padrão e até obras de arte.


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SÃO PAULO BOAT SHOW 2026

Quando: de 24 a 29 de setembro de 2026
Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo – SP)
Horário: das 13h às 22h; no primeiro dia, abertura às 15h; no último dia, encerramento às 21h
Mais informações: no site do evento
Ingressos: site oficial de vendas

 

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