Barcelona investe US$ 22 milhões para criar a maior marina privada do Mediterrâneo
Barcelona se transformou em um hub para embarcações de luxo, combinando uma marina privada que está investindo US$ 22,7 milhões este ano para se transformar no maior porto reservado para superiates no Mediterrâneo e instalações de manutenção que podem içar gigantes da água e, em seguida, convocar um pequeno exército para fazer reparos.
E não prejudica o fato de Barcelona proporcionar tempo de inatividade aos tripulantes dos iates em um dos maiores locais turísticos do Mediterrâneo.
Atrair proprietários de iates bilionários é apenas uma pequena parte dos esforços de Barcelona para explorar a “economia azul” do mar, disse Jaume Collboni, vice-prefeito.
A autoridade portuária de Barcelona aprovou recentemente a construção de um novo terminal para navios de cruzeiro, com inauguração prevista para 2024. A metrópole também está reformando a área à beira-mar desenvolvida para os Jogos Olímpicos de 1992, sediado pela cidade.
A pandemia foi um enorme baque para Barcelona, que costuma receber dezenas de milhões de turistas. Para o vice-prefeito, a conjuntura mostrou que “a diversificação está se tornando essencial”, afirmou Collboni.
Ao mesmo tempo, a disseminação do coronavírus deu aos bilionários do mundo uma nova desculpa para manter distância de outras pessoas, um papel perfeitamente adequado para superiates.
Lançado há menos de um ano, o Solaris de 140 metros de comprimento e oito conveses é um dos mais novos superiates que são verdadeiros palácios flutuantes no mar. Tem um heliporto, é claro, além de uma piscina e todas as outras comodidades de alta tecnologia exigidas por seu proprietário russo, Roman Abramovich.
Mas em uma manhã recente em Barcelona, o Solaris de US$ 600 milhões estava fora da água, em uma doca seca, enquanto uma equipe trabalhava sob seu casco cinza-claro. Eles estavam consertando seus estabilizadores semelhantes a barbatanas, que auxiliam regularmente o enorme navio em mares agitados, e se retraem quando não há ondas.
Na outra extremidade do estaleiro, outro grande navio, o Sea Rhapsody, estava passando por um check-up final antes de ser colocado novamente na água.
À medida que os ricos ficaram mais ricos, seus barcos ficaram maiores e mais caros – e quando esses superiates não estão levando seus proprietários para locais de férias não públicos no Caribe e no Mediterrâneo, eles querem um local para ancorar e passar por reparos.
Em todo o mundo, cerca de 5,7 mil iates têm mais de 30 metros de comprimento (pouco menos de 100 pés), e essa frota deve expandir 15% até 2025, de acordo com as projeções da indústria.
No topo deste mercado estão cerca de 370 megaiates de mais de 60 metros, cujo número aumentou 70% antes na última década e deve chegar a 500 em cerca de sete anos. Os estaleiros de construção estão lutando para se manter: a carteira de pedidos de superiates está cheia até 2025.
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