Veleiro Bravura: nova série NÁUTICA mostra jornada de homem que construiu embarcação do zero

Construir um veleiro do zero não é uma missão fácil — mas, com muita força de vontade, é possível. Angelo Guedes, corretor de seguros que vive no interior do Paraná, realizou essa façanha com as próprias mãos, numa jornada que poderia virar uma série — e virou! A partir da próxima terça-feira (5), às 20h, estreia no Canal Náutica do YouTube a nova produção exclusiva “Construção do Veleiro Bravura“.

Equipado com motor Yanmar 3JH40, o veleiro de alumínio batizado de Bravura tem 36 pés de comprimento e está prestes a conhecer as águas depois de quase cinco anos de construção. Tudo isso, vale ressaltar, do mais absoluto zero. O paranaense aprendeu técnicas com cursos e especialistas da engenharia naval.

A produção NÁUTICA mostrará todos os detalhes que envolveu a construção do Bravura: desde os motivos que levaram Angelo a produzir o barco até nuances mais técnicos, como as partes de soldagens e o planejamento de cortes de cada seção.

Ao longo deste longo período, Angelo deixou cada etapa da construção documentada, além de relatar os momentos de maior dificuldade e convidar os amantes do universo náutico a ficarem por dentro de cada palmo da embarcação. Ative o sininho e não perca nada da incrível saga do veleiro Bravura!

Começo de um sonho…

Não é de hoje que o paranaense, que vive na cidade de Porto Rico, ao lado do rio Paraná, é apaixonado pelo universo náutico. Seus hobbies sempre têm espaço para pesca esportiva, mergulho e tudo que envolva a água e natureza.

Entretanto, a virada de chave para embarcar nessa aventura veio ao assistir uma palestra de Amyr Klink, navegador que, entre várias façanhas, realizou uma histórica travessia ao Atlântico Sul, solitário a bordo do barco I.A.T — construído por ele mesmo.

Serviu como um sinal: a partir daquele momento, seu propósito de vida era ter o seu próprio veleiro para dar uma volta ao mundo. Mesmo sem afinidade com barco a vela, ele começou a pesquisar mais sobre a possibilidade de adquirir um, mas logo percebeu que seria financeiramente inviável.

Eu poderia ter comprado um barquinho menor, mas já que eu vou ter [um barco], terei um que faça tudo o que eu queira– afirmou o corretor

O cenário não desanimou o corretor, que investiu em cursos de como soldar e em pesquisas na internet e em livros sobre cada etapa da construção do que viria a se chamar Bravura. Após muito aprendizado, ele colocou a mão na massa e começou a produzir o barco de alumínio.

Me falaram ‘olha, se você for um cara muito astuto, você consegue, sim, construir’– contou Angelo à NÁUTICA

Impulsionado pela Yanmar

Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.

O equipamento que será o “coração” do Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.

Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.

De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resulta numa operação praticamente sem fumaça e odor.

O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é uma solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.

Sobre o Bravura 36

O modelo escolhido para iniciar uma construção do zero foi o Kiribati 36, da B&G Yacht Design. Feito todo em alumínio naval, o veleiro de 36 pés possui uma quilha retrátil (que pode ser recolhida em regiões mais rasas) e pode navegar em águas mais planas — de no mínimo 90 centímetros.

Confira abaixo os dados técnicos deste projeto:

• Comprimento total: 11 m (36 pés);
• Comprimento do casco da linha d’água: 9,78 m;
• Boca (largura máxima do casco): 3,85 m;
• Calado propulsão/casco: 2,30 m / 0,90 m;
• Lastro: 2,580 kg;
• Deslocamento: 8 kg;
• Tanques de água: 476 litros;
• Tanques de diesel: 410 litros;
• Pé-direito da cabine de popa: 1,97 m;
• Pé-direito da cabine de proa: 1,67 m;
• Pé-direito da cozinha: 1,92 m;
• Pé-direito do chuveiro: 1,97 m;
• Mastreação: Cutter;
• Vela grande: 26,3m2;
• Genoa: 38,4m2;
• Propulsão auxiliar: Yanmar 3JH40 (40 hp);
• Método construtivo: alumínio.