Barco a jato

Por: Maristella Pereira -
04/01/2016

Utilizado pelo ator Pierce Brosnan, que interpretou o agente 007 James Bond em “O Mundo Não é o Bastante”, o barco a jato que desbravou o rio Tâmisa em uma das operações de Bond, Q Boat, foi um dos 15 modelos construídos por Riddle Marine Idaho – especialista em lanchas de alta performance – para o filme. Este, que é uma das versões de trabalho, dispõe de um assento de piloto, motor 5.7L V8 e todo o estilo necessário para ser o barco do agente mais famoso do mundo. Apenas quatro dos barcos foram preparados para funcionamento, os demais foram projetados para fins específicos e nove deles permanecem até hoje, podendo ser encontrados em museus e exposições itinerantes.

Foto: Reprodução

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    Arrow460 Granturismo

    Por: Maristella Pereira -

    O estaleiro inglês Silver Arrows Marine firmou uma parceria com a empresa Vision Systems para o desenvolvimento de uma solução completa das janelas eletronicamente reguláveis para instalação a bordo do projeto Arrow460 Granturismo.

    Seguindo o desejo da marca de conceber uma embarcação com características de design dos carros de luxo, a Vision Systems está desenvolvendo janelas laterais com abertura elétrica e teto regulável de vidro em que a parte da frente sobe para criar efeito diferenciado.

    Apresentado na Marine Equipment Trade Show, em Amsterdã, a Vision Systems EDW oferece design interior único, preservando a vista, e possui sistemas baseados na tecnologia SPD, com janelas reguláveis instantaneamente e com graduação de claro para escuro, possibilitando o controle da quantidade de luz e calor que entra no barco.

    Arrow460 Granturismo medirá 14,17 metros de comprimento e cockpit que acomoda três pessoas, além do piloto. Seu design esportivo é assinado pela Mercedes-Benz Style e sua cabine conta com sofá em U acompanhado de mesa de centro que é conversível em cama de casal para pernoite.

    Confira algumas imagens do projeto:

    Foto: Divulgação

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      Italiano de luxo

      Por: Maristella Pereira -
      03/01/2016

      O Italian Sea Group está com um novo projeto de iate de luxo, o Admiral X Force 145. Arquitetado para ser um dos mais luxuosos (e caros) do mundo, está com a produção da primeira unidade programada para 2018. O modelo conta com dois helipontos, duas piscinas, dois cinemas, salas de ginástica, jardim zen e suítes que mais parecem fazer parte de grandes hotéis de luxo, com dezenas de lustres de cristais e colunas de mármore. A embarcação terá, aproximadamente, 465 pés – maior do que um campo de futebol e meio, segundo os arquitetos – e virá, ainda, com piscinas internas e amplos espaços de lazer comum aos visitantes.

      Confira as primeiras imagens do projeto:

      Foto: Divulgação

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        Sealander

        Por: Maristella Pereira -

        Projetado para águas interiores, com navegação em águas rasas, o Sealander é projetado e construído na Alemanha e vem na forma de um reboque compacto e leve, combinando características de um barco elétrico. Produzido em fibra de vidro e plástico reforçado, com fundo duplo para evitar afundar em caso de vazamento, o modelo possui um motor elétrico de 5 hp que funciona como fonte de energia para dispositivos de bordo. O trailer flutuante possui teto removível e é personalizável. Como padrão, conta com módulo de cozinha, refrigerador, aquecedor, mesa e dois bandos que podem ser convertidos para ampliar a áreado convés. Tem banheiro como opcional.

        Veja algumas imagens deste prática e inusitada embarcação:

        Foto: Divulgação

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          Barcos solares

          Por: Redação -

          Tudo começou como alguns poucos barcos, dez anos atrás, singrando placidamente os canais de Amsterdã. O que era só um passeio se transformou em uma competição internacional, com a participação de dezenas de embarcações, inclusive do Brasil. Parece a história de um evento náutico qualquer, mas este é especial: a Copa do Mundo de Barcos Solares, que, desde 2010, acontece a cada dois anos, na Holanda.

          Com o tempo, a competição foi aprimorada e virou uma disputa para valer, com o estabelecimento de um longo percurso (superior a 200 km!), justamente para demonstrar a eficácia de embarcações movidas a fontes alternativas de energia. Os barcos também evoluíram: muitos ganharam hidrofólios, de forma a ficar mais rápidos.

          O resultado é que a prova tem terminado em cada vez menos tempo — das 24 horas iniciais passou para menos de um terço disso (7 horas) na última edição, realizado entre cidades ao norte do país. Mas o que chama atenção, mesmo, são os barcos, que não se limitam mais a navegar placidamente: fazem curvas radicas e quase voam!

          Confira as imagens:

          Foto: Divulgação

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            Dominator

            Por: Maristella Pereira -
            02/01/2016

            Produzido pela marca italiana Dominator, o luxuoso iate de 80 pés que foi uma das atrações do Monaco Yacht Show neste ano faz parte da faixa intermediária de tamanho da empresa e combina um elegante design exterior com a modernidade em sistemas operacionais e de propulsão, segundo a mesma.

            Capaz de acomodar 16 pessoas, o iate foi projetado para um cliente que queria uma ampla cozinha e sala de jantar para reunir seus convidados. Com interior decorado pelo designer Alberto Mancini, o modelo apresenta grandes janelas, que favorecem a entrada de luz natural e reforçam os espaços abertos, fazendo-os parecer ainda mais grandiosos. A marca italiana de mobília Minotti também foi contratada para criar sofás de plumas de avestruz personalizados.

            Dominator 800 apresenta 4 camarotes, 4 banheiros – com a opção de incluir mais um – e acomodações para tripulação com um banheiro em comum. Outro destaque da embarcação é a capota rígida de carbono, que fornece sombra e apresenta versão retrátil, que pode ser aberta quando necessário. Equipado com motores MAN, o iate é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 35 nós e tem um alcance de 1 450 milhas náuticas.

             

            Veja algumas imagens do modelo:

            Foto: Divulgação

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              Segurança

              Por: Redação -

              Já começou a 20ª edição da campanha Legal no Mar – Navegue com Segurança, lançada pela Capitania dos Portos da Bahia (CPBA) para conscientizar navegadores e a população sobre a necessidade de evitar acidentes com embarcações. A campanha acontece de novembro a março.

              Com a chegada do verão, o tráfego de embarcações aumenta consideravelmente na Baía de Todos os Santos e em várias outras localidades da competência do Comando do 2º Distrito Naval (Com2ºDN), que inclui o litoral, rios e lagos dos estados da Bahia e Sergipe, norte de Minas Gerais e sudoeste de Pernambuco. É nesse período que as Capitanias dos Portos, suas Delegacias e Agencias, intensificam a atuação de conscientização.

              De acordo com o vice-almirante Cláudio Portugal de Viveiros, comandante do Com2ºDN, a campanha é dotada de um conceito essencialmente educativo, “buscando contribuir para que o tráfego aquaviário e o lazer náutico aconteçam de forma tranquila e sem acidentes, principalmente no período do verão, quando aumenta significativamente o número de embarcações no nosso litoral, rios e lagos”, afirmou.

              Nesta temporada, só na CPBA, cerca de 150 militares deverão realizar um conjunto de ações educativas referentes à segurança da navegação, à proteção da vida humana no mar e à prevenção da poluição do meio ambiente hídrico.

              A campanha “Legal no Mar” antecede a “Operação Verão” (fiscalização realizada de dezembro a março para combater infrações nos pontos de maior fluxo de embarcações), apoiando e distribuindo materiais informativos sobre legislação marítima, segurança, prevenção de incêndios em embarcações e sinalização. Os militares também realizam palestras em colônias de pescadores e entidades náuticas, com a finalidade de educar e instruir as pessoas sobre as Normas da Autoridade Marítima (NORMAM).

              Durante os quatro meses de ações, temas como regularização de embarcações, mandamentos de segurança para pescadores e orientações para os condutores de moto aquática serão pautas da campanha nos principais terminais náuticos de passageiros, marinas e clubes náuticos.

              Foto: Divulgação

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                Novidade 2016

                Por: Maristella Pereira -

                A Beneteau América anunciou a renovação da gama Gran Turismo, com dois novos modelos a ser lançados em fevereiro de 2016, durante o Miami Boat Show. Os novos GT40 e GT 46 prometem a aliança de elegância, desempenho, qualidade e acabamento de nível superior. São criações de mais uma parceria da empresa com os designers da Nuvolari Lenard, já conhecidos por assinarem outros modelos Beneteau e, também, Monte Carlo.

                Combinando a proteção de um barco fechado e as sensações de uma embarcação aberta, os novos modelos vêm com hardtop elétrico e muita funcionalidade. Com cabine para mais de 12 pessoas, GT40 e GT46 possuem cockpit que pode ser convertido em um lounge para banhos de sol, além de área de estar ao ar livre na proa e plataformas elétricas e hidráulicas, comuns em embarcações maiores.

                Aprimorando a visibilidade e conforto, o Gran Turismo 40 tem um posto de comando central com assentos adicionais em ambos os lados. Projetado para se destacar na água, suas linhas são acentuadas por um casco aerodinâmico projetado para fornecer a indústria de mudança de desempenho, eficiência e conforto. O Gran Turismo 46 une as características da linha e vem, ainda, com uma porta deslizante opcional e motorização IPS, da Volvo Penta.

                Foto: Divulgação

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                  Do mar

                  Por: Redação -
                  01/01/2016

                  O campeão mundial de surfe Gabriel Medina aparece em um vídeo divulgado nesta semana por um de seus patrocinadores desviando de um barco enquanto surfava. A campanha começa com imagens de Medina surfando em alta velocidade, quando precisa desviar do barco. A edição traz várias “vacas” dos demais surfistas da equipe, além de cenas de bastidores dos atletas e finaliza com o desvio forçado feito pelo brasileiro. As imagens também trazem manobras de outros campeões do esporte, como Mason Ho, Mick Fanning e Owen Wright.

                  Assista ao vídeo:

                  Foto: Reprodução

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                    Por: Maristella Pereira -
                    31/12/2015

                    Produzido com a estrutura de um Boeing 307, parte da história da engenharia aeroespacial, com apenas 10 unidades produzidas no fim dos anos 1930, este barco avião foi idealizado pelo ex-piloto Ken Londres. Ele comprou o avião – primeira aeronave comercial que contou com uma cabine pressurizada, o que lhe permitiu voar mais alto e com menos turbulência – em um leilão por US$ 62 e decidiu convertê-lo em um barco, com a retirada das asas e demais adaptações, transformando o Boeing 307 em Cosmic Muffin, como foi nomeada a embarcação concluída em 1974.

                    Foto: Reprodução

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                      Criadores de sonhos

                      Por: Redação -

                      Quem nunca ficou maravilhado ao ver uma bela embarcação e imaginou quem estava por trás daquela criação, não é mesmo? Pensando nisso, NÁUTICA selecionou nove grandes nomes de projetistas de barcos que o Brasil vê ou já viu navegar. Confira:

                      Bruce Farr

                      Bruce Farr_OK
                      O neozelandês está associado a verdadeiros puros-sangues de regatas de volta ao mundo, como a Volvo Ocean Race, na qual reinou durante muitos anos, conquistando seis vitórias seguidas.

                      Fernando de Almeida

                      Fernando Almeida_DSC02774_OK
                      Com escritório de design em São Paulo, projetou barcos de 37 a 120 pés, sempre com linhas elegantes e detalhes surpreendentes, como um sofá giratório na praça de popa.

                      Germán Frers

                      On board of MYSTERY German Frers Mani Frers

                      Autor de mais de 850 desenhos mundo afora, o argentino criou veleiros de regata e cruzeiro a lanchas de alta performance. No Brasil, é conhecido por projetos como o Fast 395, o Microtonner 19 e os Delta 21, 26, 32 e 36.

                      Néstor Völker

                      Néstor Völker02_OK
                      Outro argentino craque da prancheta, criador de veleiros que se destacam por oferecer segurança, conforto e boa performance, como o Delta 45, os Skipper 21 e 30 e o Bora Bora 29.2, entre outros.

                      Javier Soto Acebal

                      JavierSotoAcebal_fotoOscarQuatrochiDivulgação_0027 OK
                      Seguindo a tradição da boa escola argentina, assina três barcos brasileiros (os veleiros S40, HPE 25 e BB 40 e a revolucionária lancha Zonda 40), além de vários projetos internacionais, inclusive no festejado estaleiro Wally, de Mônaco.

                      Joachim Küsters

                      Joachim Küster_OK
                      Alemão radicado no Brasil, criou cascos que fizeram a fama do estaleiro Carbrasmar. Seus barcos traziam soluções técnicas que ninguém ainda tinha alcançado, aliando comportamento marítimo e velocidade.

                      Roberto Mesquita Barros

                      Cabinho_8_1_OK
                      O mais famoso projetista de veleiros de cruzeiro do Brasil. São barcos com casco resistente, boa navegabilidade e conforto para longos períodos a bordo.

                      Horacio Carabelli

                      Horacio at sunset For EDITORIAL USE only, please credit: Guy Salter/Ericsson 4/Volvo Ocean Race The Volvo Ocean Race 2008-09 will be the 10th running of this ocean marathon. Starting from Alicante in Spain, on 4 October 2008, it will, for the first time, take in Cochin, India, Singapore and Qingdao, China before finishing in St Petersburg, Russia for the first time in the history of the race. Spanning some 37,000 nautical miles, visiting 11 ports over nine months, the Volvo Ocean Race is the world's premier ocean yacht race for professional racing crews. For all media enquiries please contact Lizzie Ward on +44 (0)1489 554 832 or email lizzie.ward@volvooceanrace.org. For all photographic enquiries, please contact Tim Stonton on +44 (0)1489 554 867 or email tim.stonton@volvooceanrace.org. For further images, please go to http://images.volvooceanrace.org
                      Uruguaio radicado no Brasil, é especialista em veleiros de cruzeiro rápidos e de competição, como o Carabelli 32 e Multimar 22, um campeão da categoria IMS em diversas regatas no Brasil.

                      Antonio José Ferrer

                      Captura de Tela 2015-08-26 às 12.50.01
                      Também conhecido como Tuzé, foi responsável pelos projetos do estaleiro Velamar, o “braço a vela” da antiga Carbrasmar, como os veleiros Velamar 22, 29, 31, 36 e 38. Atualmente, mora nos EUA, onde integra a equipe da Langan Design, de Newport.

                      Fotos: Arquivo NÁUTICA

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                        China quer luxo

                        Por: Redação -

                        O novo modelo da DND Yacht Series, em colaboração com a Puccini Yachts, teve seu projeto concluído e agora já está em exposição em um showroom de Wuyuan Bay, Xiamen, China. O layout original foi pensado especialmente no mais exigente público chinês e desenhado para criar uma experiência única tanto ao proprietário, como em charters.

                        São 82 pés de comprimento e muito, mas muito, vidro. Propondo uma claridade de luz natural em todo o deck principal.

                        Fotos: Reprodução

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                          Por: Redação -
                          30/12/2015

                          O gigante AB 145, fabricado pelo estaleiro AB Yachts, tem 44 metros e é o maior modelo já construído na história do esportiva do Fipa Group. Ele oferece um arranjo completamente novo nos espaços internos e externos.

                          O padrão de construção é a maior prioridade da AB Yachts. A empresa aplica materiais tecnológicos utilizados em empresas aeroespaciais, waterjets e análise hidrodinâmica, permitindo que o AB 145 navegue sem vibrações ou barulhos irritantes numa velocidade acima de 42 nós! Incrivelmente veloz para esse tipo de embarcação.

                          Fotos: Reprodução

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                            Veleiro Gigante

                            Por: Redação -
                            29/12/2015

                            O maior veleiro do mundo, de 144 metros (ou 468 pés) de comprimento, é o superiate “A”. Ele conta com 3 enormes mastros de fibra de carbono com 91 metros de altura cada e está sendo construído pelo estaleiro alemão Nobiskrug, na cidade de Kiel, especialmente para o bilionário russo Andrey Melnichenko.

                            O magnata de 43 anos criou sua fortuna a partir do começo da década de 90 por seus investimentos nas indústrias de carvão e fertilizantes. O iate foi desenhado pelo francês Philippe Starck. A enorme embarcação terá como propulsão vários motores híbridos a diesel e elétricos com hélices de passos variáveis e está planejado para acomodar luxuosamente 20 pessoas e 54 tripulantes.

                            Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                              Nerissa

                              Por: Redação -

                              O Nerissa é um barco muito especial. Foi construído em 1965, em Sturla, nas proximidades de Genova, na Itália, no estaleiro do engenheiro Vincenzo Beltrami. Feito todo em teca, foi desenhado por Arthur Robb e o próprio Beltrami fez algumas melhoras no projeto original para atingir a perfeição de navegação. Beltrami era um engenheiro muito detalhista e metódico, por isso revisava a fundo cada uma de suas construções navais. Inclusive, algumas vezes, chegava a mandar desfazer toda a fibra e recomeçar o processo outra vez, caso houvesse uma mínima aparição de fibra por uma costura. Assim se pode explicar a forma formidável em que esta embarcação, que combina recreio com regatas.

                              O desenho original do Nerissa foi feito em 1962, mas o proprietário e comprador desapareceu e voltou para buscar o projeto somente dois anos depois, por conta da crise dos míseis, em Cuba. Essa situação dá força à lenda de que o primeiro dono do barco era um espião americano.

                              Hoje, atracado em Barcelona, na Espanha, recebe cuidados especiais para participar de regatas clássicas e manter sua memória viva. Tudo no barco é original ou imitação perfeita do projeto inicial, tirando apenas o motor, que teve de ser trocado em último caso e emergência. Confira algumas imagens abaixo:

                              Fotos: Reprodução

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                                Quem manda?

                                Por: Redação -

                                De acordo com informações do site US Weekly, o ator Johnny Depp vendeu seu clássico iate, batizado de Vajoliroja (nome formado com as primeiras letras dos nomes dos integrantes de sua família: a ex-mulher Vanessa, o próprio Johnny, e os filhos, Lily Rose e Jack) para agradar a atual mulher. A embarcação foi comprada em 2007, quando ainda era casado com Vanessa Paradis. Johnny Depp decidiu não criar caso e, assim, manter a harmonia no casamento com Amber Heard ao vender seu iate, construído em Istambul, em 2001.

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                                  Por: Maristella Pereira -
                                  28/12/2015

                                  Criado pelo estúdio de design norte-americano Eramotive, o trio de iates da Série Íris de 45, 75 e 125 metros vem com a proposta de ser autossustentável, visando minimizar o impacto ambiental, assim como outras soluções da empresa que o criou. Os modelos vêm com painéis solares capazes de coletar energia suficiente para impulsionar um barco de até 125 metros à velocidade de 10 nós, com emissão zero.

                                  Segundo seus idealizadores, a Série Íris foi projetada para mudar a percepção do que pode ser um iate, a começar pela forma elíptica, que possibilita interiores mais volumosos e abre espaço para diversas customizações. Com a variação de tamanho, os iates têm de três a sete deques, chegando a acomodar 42 hóspedes e 42 tripulantes. Entre os possíveis layouts da série, estão incluídos heliponto com gabinete retrátil, spa, cinema, salão de beleza, piscina, quadra de basquete e de squash, galeria de arte, adega, biblioteca, estacionamento para até nove carros e jardim hidropônico.

                                  Confira algumas imagens do projeto:

                                  Foto: Divulgação

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                                    Por: Redação -

                                    Barcos foram feitos para a água. Portanto, é natural que sofram com a umidade do meio em que vivem. Mesmo os barcos com casco de fibra de vidro contêm muitos metais (cunhos, guarda-mancebos, eixos, etc.) e nem todos eles são suficientemente fortes para lutar contra a nefasta combinação de água + oxigênio, os dois elementos que dão início ao processo da corrosão em qualquer material. Por isso, NÁUTICA selecionou cinco dúvidas que podem ser as suas e que vão ajudar na hora de lutar contra este problema. Confira:

                                    1. A corrosão ataca mais no mar?
                                    Sim. Além do sal, o mar contém cloro natural, o que acelera a corrosão, porque transforma a água em um eletrólito mais eficiente, aumentando sua condutividade elétrica — e eletricidade acentua a corrosão em qualquer metal. Isso faz com que ela avance bem mais depressa do que na água doce.

                                    2. Onde a corrosão costuma atacar mais?
                                    Nas ferragens do convés, especialmente nos guarda-mancebos, âncora e escadinha de popa. Mas as partes metálicas submersas, como eixos, rabetas, hélices e lemes, também estão sujeitas à corrosão acentuada, embora com menos intensidade, já que existem os anodos de sacrifício para evitar isso.

                                    3. Aço inoxidável também oxida?
                                    Sim, dependendo da qualidade do aço e dos cuidados do dono do barco. Alguns fabricantes usam ligas mais baratas, que resistem menos à corrosão — daí o problema. Os aços mais recomendados são os com especificação ABNT 316, que têm alto teor de cromo e suportam bem mais o cloro do mar.

                                    4. Existe receita caseira para prevenir a corrosão?
                                    Sim. Lavar bem as ferragens com água e sabão depois dos passeios — tanto no mar quanto em água doce — é a mais simples e eficiente maneira. O polimento com cera também blinda bem contra a corrosão nos metais. Mas — atenção! — não use cloro nem água sanitária neles, porque isso só aumenta o problema.

                                    5. Em qual estágio a ferrugem ainda tem cura?
                                    Bem antes de perfurar as partes afetadas. Se a ferrugem atacar eixos e propulsores, é bem provável que o funcionamento deles já esteja comprometido — portanto, tarde demais. Na maioria das peças de aço inox, basta um simples polimento para resolver o problema. Já parafusos enferrujados devem ser trocados, porque não vale a pena tentar salvá-los.

                                    Foto: Divulgação

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                                      152 pés de imponência

                                      Por: Maristella Pereira -

                                      O iate Kiss, construído pela Feadship e lançado no início deste ano, será um dos destaques do Monaco Yacht Show, que acontece entre os dias 23 e 26 de setembro. Com 152 pés, mais precisamente 46,40 metros, tem superestrutura alta com ampla utilização de vidros e pintura escura deixando com aparência imponente e agressiva. Já o interior, projetado pela Redman Whiteley Dixon, recebe muita luz natural e o espaço parece ser ainda mais amplo do que já é. O modelo tem capacidade para 12 pessoas em pernoite, além de uma grande mesa de jantar na popa e uma jacuzzi no sundeck.

                                      Confira algumas imagens deste belo iate:

                                      Foto: Divulgação

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                                        Por: Maristella Pereira -
                                        27/12/2015

                                        Projetado por Ezgi Aksan & Ambra Ceronetti, o iate sustentável Allochroous foi premiado no Millenium Yacht Design Award, em 2012, na categoria Dream Boat, e é fácil explicar o porquê. Sua principal característica é a capacidade de transformação – as cores do iate se modificam com o passar do dia, graças a azulejos de vidro especiais que mudam de cor dependendo da temperatura externa, e o formato do barco também se transforma. O projeto dispõe de duas espécies de nadadeiras na sua lateral, que servem como mecanismo de flutuação e podem ser fechadas quando o iate não está em movimento, o que aumentaria o seu peso e rebaixaria um pouco o casco, facilitando o acesso de convidados, além de ter energia fornecida por painéis solares posicionados no teto do iate. Com 40 m de comprimento, Allochroous possui salão, área para eventos, bar, além de deque inferior – similar a uma colméia – construído em alumínio reciclado com banheiros, cozinha e acomodações para pernoite.

                                        Veja algumas imagens deste interessante projeto:

                                        Foto: Divulgação

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                                          Rio Boat Show

                                          Bom desempenho

                                          Por: Maristella Pereira -

                                          Com seu primeiro casco entregue em 2014, a nova geração da embarcação Wally Power 50 tem design moderno e vem com exterior equipado com um sofá em U acompanhado de mesa, que pode ser transformado em solário, além de uma larga praça de popa interligada com o posto de comando – protegido por uma capota rígida de carbono e com acomodações para piloto e co-piloto. No espaço coberto há, ainda, uma mesa que pode ser utilizada para as refeições e sofás. O modelo pode ser equipado com dois ou três motores IPS 600 435 cavalos, com velocidade máxima de 32,5 e 41 nós, respectivamente, ou dois motores Volvo Penta D11 725 com MJP híbrido 300 DD com propulsão a jato de água, com velocidade máxima de 50 nós.

                                          Confira o desempenho do Wally Power no vídeo abaixo:

                                          Algumas imagens do modelo:

                                          Foto: Divulgação

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                                            Barcódromo

                                            Por: Redação -

                                            Entre réplicas históricas e barcos contemporâneos, o Amsterdã Sail 2015 atraiu uma impressionante frota de 8 mil cascos, o maior desfile náutico do mundo. Confira a estreia da seção Splash!, já famosa nas páginas da revista, agora na TV NÁUTICA. Feito em Time-lapse, a movimentação da quantidade enorme de barcos em velocidade aumentada é impressionante! O vídeo é de autoria da Drone Addicts em parceria com o Port of Amsterdam.

                                            A primeira reação de quem vê essa imagem é pensar em uma computação gráfica, tamanha a quantidade de barcos que se aglomeram no Rio Ij, em Amsterdã, liderados pelo Stad Amsterdam, navio gêmeo do nosso Cisne Branco. Mas ela faz parte do mundo real mesmo.

                                            Como uma rica tradição de vela e de mar, os holandeses decidiram trazer de volta às suas águas réplicas de embarcações que fizeram história, como o espanhol Nau Victoria, com o qual o navegador Fernão de Magalhães completou a primeira circum-navegação do globo terrestre, entre 1519 e 1522. O resultado é este verdadeiro desfile náutico, o Amsterdã Sail, que acontece a cada cinco anos, desde 1975, causando congestionamento entre o Mar do Norte e o canal de Amsterdã, em que se incluem os rios Ij e Amstel.

                                            Este ano, em sua 9ª edição, não foi nada diferente. Entre os dias 19 e 23 de agosto, mais de 600 embarcações históricas participaram da festa, que reúne caravelas e barcos a vapor dos séculos passados, sem contar os veleiros e lanchas contemporâneos de vários países que seguem em procissão, ao longo de 12 quilômetros, o que eleva a conta para incríveis 8 mil cascos!

                                            O australiano Young Endeavour, réplica do lendário navio do não menos célebre capitão James Cook (1728-1779), foi uma das atrações, ao lado de uma réplica do navio holandês VOC, que pertencia à Companhia das Índias, baseada em Amsterdã, no século 17. A capital holandesa, é claro, entope de gente.

                                            Nada menos que 500 mil pessoas participaram dos desfiles este ano, que de terra foi acompanhado por um público estimado em 1,7 milhão de pessoas —, o que só faz aumentar a fama da capital holandesa como polo turístico. Enfim, é o maior desfile náutico do mundo.

                                            Veja tudo isso e muito mais na TV Náutica!

                                            Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                              Por: Maristella Pereira -
                                              26/12/2015

                                              Primeiro projeto da francesa Iguana Yachts, o anfíbio Iguana 29 tem seu conceito baseado na integração mar e terra, com lagartas nos lados do casco, sem alterar a estética, pensando no desempenho e condições de navegabilidade do barco. Segundo seu fabricante, o barco é capaz de se mover, também, sobre todos os tipos de terreno, com o uso do joystick. Confira o vídeo abaixo:

                                              Foto: Divulgação

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                                                Terror nos mares

                                                Por: Gilberto Ungaretti -

                                                Parte da história dos mares, os piratas são figuras icônicas que chamam atenção, tornando-se até mesmo ilustres personagens de filmes. Por isso, NÁUTICA selecionou 10 nomes que se destacaram nos séculos de ouro da navegação europeia. Confira:

                                                Bartholomew Roberts

                                                Bartholomew-Roberts-(Black-Bart)_OK
                                                Apontado como o pirata mais bem sucedido de seu tempo, o galês chegou a capturar mais de 450 navios. E isso em apenas três anos de “carreira” (entre 1719 e 1722). Morreu em combate contra um navio inglês.

                                                Edward Teach, o Barbanegra

                                                Barba-Negra1_OK
                                                Entre 1716 a 1718, a bordo do navio Queen Anne’s Revenge, o inglês fez fama e fortuna como saqueador implacável no Mar do Caribe. Abordou navios suficientes para gerar o pânico à mera citação de seu nome.

                                                John Rackham

                                                Calico-Jack_OK
                                                Primeiro a usar a bandeira símbolo dos piratas — com a caveira e duas espadas cruzadas —, tornou-se notório também por empregar duas mulheres travestidas de homens: Anne Bonny e Mary Read. Morreu enforcado, em 1720.

                                                Edward Lowe

                                                edward-low-card_OK
                                                Um dos homens mais cruéis a comandar um navio pirata, era descrito por seus próprios homens como um maníaco brutal. Tinha o prazer sádico de torturar suas vítimas. Entre 1723 e 1724, capturou mais de cem navios.

                                                Anne Bonny

                                                Anne-Bonny_large_OK
                                                Tão terrível quanto qualquer fora da lei dos sete mares, fez fama como “homem” da tripulação do capitão Calico Jack. Ao ser presa, teve a vida poupada por estar grávida, possivelmente do próprio capitão.

                                                Capitão Kidd

                                                William-Kidd--(Captain-Kidd)_OK
                                                Oficial da Marinha inglesa, William Kidd desertou em 1695, com navio e tudo, tornando-se um dos mais célebres piratas da época. Condenado à execução, continuou famoso, após a morte, por conta de tesouros que teria escondido por aí.

                                                Francis Drake

                                                sir-Francis-Drake_1591-Gheeraerts_OK
                                                O corsário inglês era considerado herói em seu país e pirata pelos espanhóis. Pudera: além de pilhar todos os navios hispânicos que via pela frente, derrotou, em 1588, a Invencível Armada Espanhola, afundando 23 navios.

                                                Henry Every

                                                Henry-Every2_OK
                                                Considerado um dos piratas mais traiçoeiros de todos os tempos, consagrou-se por ter conseguido se aposentar com suas pilhagens sem ser morto ou preso. Atuou nos oceanos Atlântico e Índico, entre 1694 e 1696.

                                                Henry Morgan

                                                Henry-Morgan1_OK
                                                Ex-oficial inglês, ele se converteu no século 17 em “Rei de Todos os Piratas”, saqueando boa parte do ouro tirado pelos espanhóis de suas colônias. É tão popular no Caribe que uma marca de rum carrega o seu nome.

                                                Roberto Cofresí

                                                Roberto_Cofresí_el_pirata_de_Cabo_Rojo_OK
                                                Que Jack Sparrow que nada. O verdadeiro Pirata do Caribe foi este porto-riquenho, de Cabo Rojpo. Considerado uma espécie de Robin Hood, ele roubava ouro dos navios espanhóis para dar aos pobres. Foi executado em 1825, aos 33 anos.

                                                Foto: Arquivo NÁUTICA

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                                                  25/12/2015

                                                  Se o motor é o coração do barco, os hélices podem ser considerados uma artéria importante deste órgão. Neste vídeo, Marcio Dottori dá dicas de como fazer a manutenção deles e quais cuidados ter para seu bom funcionamento.

                                                  É sempre importante fazer uma vistoria na embarcação antes de navegar. No hélice, a atenção começa pelas pás. Quando tortas ou amassadas, isso pode acarretar em problemas mais graves no motor, como por exemplo vibrações que desencadeam em problemas na engrenagem e vazamento de óleo. A maioria das pás com certo tempo de uso possuem algum tipo de desgaste nas pontas, muitas vezes por aproximação em fundo de areia. O que não pode acontecer é que esse desgaste afete no desenho das pás, daí então o hélice deverá ser corrigido.

                                                  O hélice deve ser retirado do motor para manutenção mais ou menos de seis em seis meses. É o tempo ideal para que a lubrificação seja reforçåda, evitando assim uma corrosão da engrenagem. Quando a corrosão age por muito tempo, o hélice praticamente gruda no motor, dificultando bastante na hora de tirá-lo para manutenção e lubrificação. No processo é importante verificar o retentor, que pode estar com linhas de pesca enroladas. As linhas podem pressionar o retentor e ocasionar vazamento de óleo e infiltração de água nas engrenagens internas, o que acarretaria em uma perda da rabeta. Em alto mar, perder o motor pode ser muito perigoso.

                                                  Quer conferir o passo a passo de como se retira o hélice para manutenção? Assista ao vídeo abaixo.

                                                  E por que a limpeza interna é tão necessária? Pois quando a graxa que estava no motor é limpa e uma nova lubrificação feita, você está automaticamente retirando o sal junto. A água do mar que entra na engrangem, faz com que o sal se acumule junto da graxa, que quando limpa evita corrosão e a colagem do hélice. Por isso, mesmo quando ainda haja uma lubrificação adequada quando a manutenção é feita, é sempre importante fazer a limpeza e depois lubrificar novamente.

                                                  Veja tudo isso e muito mais na TV Náutica!

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                                                    Apesar de a água ser o “habitat natural” dos barcos, eles não combinam com poças acumuladas dentro deles. As possíveis inundações podem ser muito perigosas, causando, entre outros danos, panes elétricas dadas pelo contato de fios com a água. Por isso, é essencial o uso de bombas de porão no seu barco, além de outros cuidados especiais. Fique atento às dicas que NÁUTICA separou para que você fique mais tranquilo, sabendo que seu porão estará sempre seco, sem risco de inundações. Confira:

                                                    1. A mangueira da bomba deve ser flexível, para acompanhar as curvas do casco. Mas quanto menos curvas entre a bomba e a saída de água no casco houver, mais eficiente será o esgotamento da água.

                                                    2. O alerta luminoso da bomba costuma se perder no meio de tantas outras luzes no painel. Por isso, instale também um sinal sonoro e bem alto.

                                                    3. Com bombas de porão todo cuidado é pouco. Instale uma válvula de contenção na mangueira, antes da saída no casco, para evitar que a água de fora entre tubulação adentro.

                                                    4. Dobras ou amassados são proibidos nas mangueiras porque diminuem a vazão e podem interromper a saída de água.

                                                    5. Para economizar bateria, instale uma segunda bomba extra um pouco mais alta do que a primeira, de forma que ela só passe a funcionar se a mais baixa ficar entupida e o nível da água subir. Assim, ela só consumirá energia se for necessário.

                                                    6. A bitola do fio varia em função de cada bomba. Deve ser de 1 mm (para bombas de até 600 gph), 1,5 mm (de 800 a 2 000 gph) ou 2,5 mm (para bombas acima de 2 200 gph).

                                                    7. Periodicamente, vasculhe o porão, em busca de objetos soltos, que possam tapar e impedir a aspiração da água pela bomba. Até acúmulo de cabelos causam esse tipo de problema.

                                                    Foto: Divulgação

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                                                      Confira algumas imagens do Inno 150:

                                                      Foto: Divulgação

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                                                        Por: Maristella Pereira -
                                                        24/12/2015

                                                        A nova embarcação elétrica Q2 é uma verdadeira mistura de carro esportivo com jet, sendo capaz de transportar dois adultos a uma velocidade de cruzeiro de até 20 nós – graças a seu design aerodinâmico e engenharia de precisão, de acordo com a marca. Possui autonomia de até 100 km com uma única carga, o que leva cerca de 2 horas para estar completamente carregada. Com 100 kg, o Quadrofoil tem casco oco, o que contribui para sua performance e o torna inafundável, segundo seu fabricante. O modelo é, ainda, ecologicamente correto, com motor de popa elétrico e direção especial.

                                                        Confira o vídeo do Q2 em ação:

                                                        Foto: Divulgação

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                                                          A mais nova criação do estaleiro holandês Ventura Boats segue o padrão dos barcos do estaleiro: foi inspirada na década de 1970 e é feita à mão, assim como suas antecessoras. A Ventura 850 é produzida em mogno trabalhado, com acabamento em couro e painel de navegação vintage, com medidores analógicos e velocímetro. Com 8,5 m de comprimento, acomoda até 8 pessoas em passeios diurnos, sendo capaz de atingir a velocidade máxima de 59 nós, graças a sua motorização Mercruiser 425 hp, segundo seu fabricante.

                                                          Veja algumas imagens:

                                                          Foto: Divulgação

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                                                            Por: Redação -
                                                            23/12/2015

                                                            O verão enfim chegou! E nada mais justo que, na época mais convidativa para se navegar, surjam ainda mais dúvidas sobre manutenção e cuidados com sua embarcação. Está pensando em comprar um barco usado equipado com um motor de centro-rabeta para curtir o fim do ano? Ou ficou muito tempo sem usar sua lancha e agora está receoso de ter problemas no motor?

                                                            Neste vídeo da TV Náutica, Marcio Dottori dá todas as dicas que você precisa saber e cuidados a serem tomados para não ter problemas com um motor de centro-rabeta. Assista!

                                                            Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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