Teste Yanmar 8LV de 370 hp: um centro-rabeta a diesel que estreia em águas brasileiras

Navegando na Baía de Guanabara, na região de Niterói (RJ), a equipe da NÁUTICA colocou à prova o desempenho do mais novo motor da japonesa Yanmar, o centro-rabeta 8LV, um V8 a diesel que oferece três versões de potência: 320 hp, 350 hp e 370 hp.

O modelo selecionado para a avaliação foi o mais potente da linha 8LV, um V8 biturbo de 370 hp, que — em uma combinação bastante promissora — equipa a lancha Coral 36 Hard Top.

Esta foi a primeira vez que uma embarcação de lazer nacional recebeu essa motorização — aliás, a mesma que equipou o catamarã Leopard, de 46 pés, que trouxe uma tripulação de NÁUTICA da África ao Brasil, em uma travessia épica retratada na série “Uma aventura no Atlântico”. Se o 8LV370 cruzou um oceano, imagine o que pode fazer em águas nacionais…

A proposta da Yanmar com esse propulsor de 8 cilindros em V é clara: unir, em um só bloco performance, economia e confiabilidade. E a fabricante japonesa parece ter acertado o alvo.

Segundo Danilo Sandrin, especialista da área de motorização marítima da marca, o 8LV é um motor compacto e moderno, de 4,46 litros, com turbina dupla, 3.800 rpm de pico e sistema de injeção Denso Common Rail (de alta pressão que trabalha com um único tubo de distribuição), indicado para embarcações de médio a grande porte, como lanchas e barcos de pesca esportiva.

Além de aliar muita potência (como o nome já indica, o 8LV370 entrega 370 hp) a um baixo nível de ruído e vibração, o modelo atende às normas ambientais rigorosas da Europa e dos Estados Unidos.

A promessa é de oferecer torque elevado mesmo em baixas rotações, o que significa arrancadas fortes ao sair da inércia (o ideal para esportes náuticos ou manobras rápidas) e um controle mais preciso da velocidade, facilitando as manobras mais delicadas, como as atracagens. Hora de pôr tudo isso à prova.

O posto de comando da Coral 36 HT está equipado com um painel digital multifuncional que oferece acesso fácil e intuitivo a informações como rotação, consumo em litros/hora, temperatura, pressão do óleo e carga do motor. Um toque moderno em uma lancha já consagrada pelo seu conforto e pela sua navegação estável.

Outro diferencial técnico digno de nota é o sistema de bypass, que permite controlar o motor mesmo em caso de falha eletrônica nos manetes principais. Raro nesse segmento, o recurso entrega segurança e tranquilidade, especialmente em travessias ou passeios mais longos.

Mesmo que o sistema eletrônico falhe, é possível engatar marchas, acelerar e desligar o motor por meio do painel auxiliar, o que é um grande diferencial em segurança operacional.

Desempenho à altura do motor Yanmar

Desde os primeiros minutos de navegação, ficou claro que o motor mantém desempenho estável e progressivo desde baixas até altas rotações. Isso significa que o piloto pode ajustar a velocidade com precisão, sem trancos ou “buracos” na resposta do acelerador.

É possível ainda navegar em baixa velocidade com controle fino — essencial em marinas, canais estreitos ou quando há obstáculos próximos.

Empurrada por um único motor Yanmar 8LV370, deslocando cerca de 3,7 toneladas (sem gerador ou ar-condicionado ligados) e com 30% de trimada positiva, a Coral 36 HT atingiu 30,3 nós de velocidade máxima, a 3.800 rpm, com consumo de 74 litros por hora. Em cruzeiro econômico, a 3.100 giros, navegou a 22,8 nós com 48,7 litros/hora. Tudo isso com meio tanque de diesel, meia carga de água e três pessoas a bordo.

Na aceleração, o tempo médio para ir da marcha lenta aos 20 nós ficou abaixo dos 13 segundos — resultado notável para uma lancha de 36 pés com apenas um propulsor. É um motor com pulmão! A estabilidade do casco e o centro de gravidade bem distribuído garantiram uma navegação firme, com pouca elevação de proa, mesmo em aceleração plena.

Confirmando a promessa do fabricante, além do bom rendimento, o Yanmar 8LV370 chamou atenção pelo baixo nível de ruído: apenas 65 dB-A na marcha lenta, praticamente o mesmo produzido por uma conversa tranquila entre duas pessoas.

Destaca-se também a transmissão ZT370, da própria Yanmar, que garante engates suaves, sem trancos. A maciez no manuseio, para frente e para trás com hélices contrarrotantes e acoplamento hidráulico multidisco, é outro ponto forte nesse conjunto.

Indicado para lanchas a partir de 30 pés ou mesmo para modelos um pouco maiores, nesse caso em parelha, o propulsor da Yanmar casou muito bem com a Coral 36 HT, oferecendo uma experiência de navegação segura, confortável e empolgante.

Em resumo, ao impulsionar a Coral 36 HT, o Yanmar 8LV370 provou que tem tudo para disputar espaço de igual para igual com outras marcas no mercado brasileiro tão competitivo. Um lançamento para ficar de olho – e colocar à prova, como fizemos.

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