Volvo Penta apresentou novo protótipo elétrico Saildrive em parceria com estaleiro francês em Cannes

O Cannes Yachting Festival serviu de palco para a estreia de um protótipo elétrico Saildrive da Volvo Penta. Oferecendo a perspectiva de conforto a bordo, operação quase silenciosa, baixa vibração e amarração silenciosa, a iniciativa é uma colaboração com o estaleiro francês Fountaine Pajot. Uma instalação dupla do protótipo elétrico foi montada em um catamarã Lucia 40.

A inauguração do protótipo elétrico ocorre em meio ao crescente interesse em passeios de barco sem emissões e no amadurecimento da tecnologia de eletromobilidade. Mais do que apenas o elemento de propulsão elétrica, a Volvo Penta adotou uma abordagem de “sistemas completos”, trabalhando em estreita colaboração com a Fountaine-Pajot para entender os padrões de uso dos clientes. O protótipo elétrico é baseado no amplo banco de dados de uso do cliente da Fountaine-Pajot, que define com precisão os ciclos de acionamento para uma ampla variedade de perfis de usuário.

“A contribuição do Fountaine-Pajot sobre o uso do cliente é fundamental para o projeto do sistema elétrico”, diz Peter Granqvist, diretor de tecnologia da Volvo Penta. “Depois de identificar perfis de usuário, podemos prever com mais precisão aspectos do sistema, como a vida útil da bateria, o que, por sua vez, proporciona maior tranqüilidade a um usuário ou capitão”.

A tecnologia por trás do Saildrive elétrico é baseada nos projetos comprovados de eletromobilidade do Volvo Group – e muitos componentes são compartilhados. As baterias de íon de lítio acionam um motor elétrico, que, por sua vez, aciona o hélice Saildrive. O sistema visa oferecer mais potência e torque em baixas velocidades em comparação com um motor diesel semelhante.

As comodidades a bordo – incluindo o ar-condicionado – podem ser alimentadas com as baterias do sistema – em silêncio por até 12 horas. Dependendo da velocidade e das condições do mar, a tecnologia tem potencial para até quatro horas / 20 milhas náuticas de cruzeiro elétrico de emissão zero. Um cenário mais típico seria usar o Saildrive elétrico para manobrar dentro e fora de portos e para alimentar cargas de ‘hotéis’ (comodidades a bordo, como ar-condicionado, etc.).

Como parte da abordagem de sistemas completos, o sistema Electronic Vessel Control 2 (EVC2) da Volvo Penta foi adaptado para uma aplicação Saildrive. Isso inclui os mais recentes controles da Volvo Penta e uma nova interface de driver que gerencia a navegação e o monitoramento da bateria.

“A introdução de um monitor de monitoramento e navegação integrado às informações do sistema de transmissão elétrica ofereceria aos proprietários de veleiros uma funcionalidade aprimorada, operação mais simples e manobras fáceis e seguras em portos ou marinas”, continua Granqvist.

“A parceria com a Volvo Penta está destacando o valor e a conveniência da eletromobilidade para nossa base de clientes”, disse Romain Motteau, vice-presidente executivo do Fountaine Pajot Group. “Navegar sem ruídos é uma experiência incrível, e é impressionante ver a potência que esse motor pode liberar em baixa velocidade. Esperamos que nossos clientes estejam entusiasmados com o que veem em Cannes e com o potencial que um dia trará à sua experiência de navegação”.

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