Atendendo a pedidos, Schaefer 510 GT passa a ter teto rígido na área de flybridge
Sucesso de 50 pés do estaleiro atracou no São Paulo Boat Show 2024 com uma atualização que promete melhorar o aproveitamento do espaço
Quando lançada em 2021, a Schaefer 510 GT representou um salto de qualidade no mercado náutico graças às soluções de engenharia que permitiram, entre outras coisas, uma ampla suíte máster à meia-nau. Agora, o modelo que se tornou querido entre os fãs da Schaefer Yachts ganhou uma atualização que promete deixá-lo ainda melhor.
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Trata-se do hard top adicionado à área de flybridge, agora protegida e bem iluminada com leds que se espalham em linhas ao longo de todo o teto. A novidade foi apresentada no São Paulo Boat Show 2024 e atende a pedidos de exigentes amantes do universo náutico.
É uma coisa que me pedem há muito tempo e agora tem no novo modelo da linha 2025. O que já era bom ficou melhor– Marcio Schaefer, CEO do estaleiro
Não são poucos os recursos que tornam a 510 GT atrativa. Além do fly com sofás que garantem o lazer a bordo, essa 51 pés com 4,35 metros de boca esbanja espaços amplos e personalizáveis em três layouts, podendo conter três suítes; duas suítes e uma cozinha extra; ou duas suítes e uma sala.
Na popa, o destaque vai para a varanda lateral a boreste, situada logo ao lado da plataforma com sofá em “L”. O espaço externo é separado do interno por uma ampla porta que, quando aberta, facilita a integração entre os ambientes.
Os acabamentos, segundo Marcio Schaefer, são “primorosos”. Um dos motivos é o cuidado que o estaleiro tem em produzir todos os móveis — incluindo os sistemas dos assentos rebatíveis –, de forma a garantir que tudo saia sob medida e evitar atrasos nas entregas dos barcos aos clientes.
No Boat Show, o modelo exposto conta com três suítes — uma com duas camas e outra, VIP, com cama de casal e banheiro rebatível, que também pode ser acessado pelo corredor. A terceira, máster, fica à meia-nau.
“Foi o único barco [de 51 pés] do mercado com suíte à meia-nau por muito tempo. É uma solução de engenharia que ninguém tinha”, comenta Rodrigo Loureiro, do trade marketing da Schaefer. “Hoje, imagino que outros tenham, mas não com esse espaço”.
A proa também agrada a quem curte passeios diurnos. Acessada por meio de passagens laterais, conta com um bom solário.
No posto de comando, o proprietário escolhe se quer pilotar em pé ou sentado. A Schaefer 510 GT chegou ao salão equipada com dois IPS 700 e sai por R$ 9,5 milhões — preço que começa em R$ 8 milhões, a depender dos motores e opcionais adicionados.
V44 também marca presença
Outro destaque da Schaefer Yachts no evento náutico é a Schaefer V44, que estreou em águas brasileiras durante o Rio Boat Show 2024. A lancha já foi testada pela equipe de NÁUTICA e tem feito muito sucesso tanto nacional, quanto internacionalmente.
“É um barco fantástico. Aonde quer que vá, impressiona a turma e o mercado. Eu diria que é uma Porsche conversível”, afirma Marcio Schaefer.
Totalizando seis barcos, o estaleiro catarinense também desembarcou com os modelos Schaefer 660, Schaefer 450, Schaefer 375 e Schaefer V33.
São Paulo Boat Show 2024
Consagrado como o maior evento náutico da América Latina, o salão que acontece desde 1998 reúne, neste ano, mais de 120 marcas e 150 barcos, disponíveis para o público conhecer e comprar. Nesta 27ª edição, os visitantes ainda podem participar do sorteio de uma lancha Focker 188 Joy, equipada com motor Yamaha.
Tradicionalmente, o evento revela os principais lançamentos do ano, com estaleiros nacionais e internacionais apresentando barcos e jets de todos os modelos, preços e tamanhos. O público ainda confere motores, equipamentos, acessórios, brinquedos aquáticos, decoração e produtos de luxo — como resorts e helicópteros — expostos no Espaço dos Desejos.
Anote aí!
Quando: De 19 a 24 de setembro de 2024
Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, 1,5 km – Vila Água Funda, São Paulo – SP, 04329-900)
Horário: Quinta-feira das 15h às 22h e nos demais dias das 13h às 22h
Mais informações: site do evento
Ingressos: site oficial de vendas
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Salvador recebeu o 2º Fórum Náutico Internacional, realizado pela Associação Náutica da Bahia, com empresários, gestores públicos, especialistas e convidados de fora do país. A Baía de Todos-os-Santos é um dos maiores ativos náuticos do mundo, e ninguém na plateia precisava ser convencido disso. Ouvimos casos de sucesso, projetos de marinas, roteiros, regatas, oportunidades de investimento. Mas, quando chegou a minha vez de encerrar, preferi falar sobre o que ainda nos impede de transformar todo esse potencial em desenvolvimento de verdade.
O setor náutico brasileiro ainda não sabe se defender.
Um setor que conversa consigo mesmo
Somos estaleiros, marinas, garagens náuticas, clubes, escolas de vela, operadores de passeio, fornecedores, mecânicos, marinheiros, guias, pescadores esportivos, agências de turismo. Cada elo da cadeia tem sua associação, seu grupo de WhatsApp, sua pauta. E, enquanto conversamos entre nós, as decisões que definem o nosso futuro são tomadas em outros lugares, quase sempre sem a gente na mesa.
Pense em quantas instâncias de poder tocam a náutica. O licenciamento ambiental de uma marina. A alíquota de ICMS sobre a embarcação. As normas da Marinha. O plano diretor que define o uso da orla. O ordenamento de praias e acessos públicos à água. As linhas de crédito para o pequeno empreendedor. A formação de mão de obra. O saneamento. Câmaras municipais, assembleias legislativas, Congresso Nacional, conselhos, órgãos ambientais, ministérios. Em cada um desses espaços, alguém está falando sobre o nosso setor. A pergunta é: somos nós?
Na maioria das vezes, não. E quem não está na mesa costuma estar no cardápio.
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Foto: NatalieZera / Envato[/caption]
Advocacy não é palavrão
Por isso defendi, no encerramento do fórum, que o mercado náutico precisa se unir para construir um trabalho permanente de advocacy. Não se trata de lobby no sentido pejorativo, nem de defender o interesse de uma empresa isolada. É representação organizada: uma agenda comum, dados confiáveis, propostas técnicas e presença constante em todos os espaços onde se decide algo que afeta o setor.
Tenho visto de perto o que isso produz. Em São Paulo, o Fórum Náutico Paulista reúne voluntariamente empresários, gestores públicos e pesquisadores há quase duas décadas. Foi esse trabalho paciente, reunião após reunião, que ajudou a construir o plano de desenvolvimento do turismo náutico sustentável que virou programa de estado, o decreto de fomento ao setor, a nova regulamentação ambiental para estruturas náuticas e a agenda de redução de ICMS e de crédito para o setor. Nada disso caiu do céu. Aconteceu porque havia alguém, em nome do setor, sentado à mesa certa, com a proposta pronta.
Esse modelo precisa existir na Bahia, em cada estado com vocação náutica e, sobretudo, em escala nacional.
Explicar para quem não navega
O segundo ponto da minha fala é tão importante quanto o primeiro: precisamos de assessoria de imprensa e de comunicação profissional para o setor.
Para boa parte da população, a náutica ainda é "coisa de rico". Uma marina nova é vista como ameaça ao acesso à praia; um projeto de garagem náutica, como problema ambiental. E, quando não explicamos, alguém explica por nós, quase sempre mal.
Temos uma história poderosa para contar e não contamos. Um estudo do Fórum Náutico Paulista mostrou que a cadeia náutica de lazer movimentava cerca de R$ 5,3 bilhões por ano no estado de São Paulo e gerava mais de 27 mil empregos. E apenas 0,8% da população paulista usava embarcações de lazer, contra 5,3% no Reino Unido. Ou seja, o potencial de crescimento é enorme, e esse crescimento significa renda para o marinheiro, para o mecânico, para o laminador, para a cozinheira do restaurante da marina, para o operador de passeio caiçara que se formaliza.
Essa é a náutica que precisa chegar ao jornal, à TV, às redes sociais, à conversa de bar. O cidadão que entende que a cidade náutica gera emprego para o filho dele deixa de ser opositor e passa a ser aliado. E o político que percebe que a população apoia o setor passa a apoiá-lo também. Comunicação e advocacy andam juntas.
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Foto: nd3000/ Envato[/caption]
Náutica precisa de água limpa
Não poderia falar de união do setor sem lembrar de uma bandeira que o Dr. Castello Branco, presidente do Fórum Náutico Paulista, repete há anos e que se tornou princípio do nosso trabalho: náutica precisa de água limpa.
É simples e é definitivo. Não existe turismo náutico, não existe marina, não existe regata, não existe mergulho, não existe passeio de barco em água poluída. O setor náutico é, por natureza, o maior interessado em rios, represas, baías e mares saudáveis. E é exatamente por isso que essa bandeira deveria estar no centro do nosso advocacy.
Quando o setor náutico se coloca como defensor do saneamento, da qualidade da água e da conservação dos ambientes aquáticos, ele inverte a narrativa. Deixa de ser visto como ameaça ambiental e passa a ser reconhecido como guardião da água. Um setor unido, que cobra investimento em saneamento nas mesmas instâncias em que discute tributo e licenciamento, ganha legitimidade para todo o resto da agenda.
O próximo passo é nosso
Saí da Bahia convencida de que o Brasil náutico tem tudo: costa, rios, represas, gente talentosa, empresas competentes, gestores públicos interessados. O que falta é organização. Falta transformar dezenas de vozes isoladas em uma voz coletiva, técnica e presente.
Fóruns como o da Bahia são o começo dessa conversa. O desafio agora é que ela não termine no encerramento do evento. Que vire rede, agenda comum, representação permanente e comunicação com a sociedade.
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