Nova lancha aposta em tecnologia híbrida e energia solar otimizada para maior autonomia na água

A eslovena Greenline Yachts lançou, no último mês de março, a nova Greenline 42, lancha que integra uso de energia solar com propulsão híbrida para maior autonomia no mar e navegação silenciosa. Além do design da embarcação, moldada para atender a pedidos dos clientes do estaleiro, as tecnologias que carrega são outro forte diferencial — especialmente no que diz respeito à engenharia de energia, projetada para reduzir a dependência de combustíveis fósseis.

O especialista em motores, tecnologias a bordo e energia limpa, Pedro Rodrigues, explicou à NÁUTICA as principais inovações que tornam o Greenline 42 um potencial marco para a eficiência energética no setor.

Segundo ele, o uso de baterias de lítio é o que viabiliza a proposta sustentável do barco, pois elas permitem armazenar muito mais energia em um espaço reduzido e com menos peso. “Enquanto baterias de chumbo-ácido duram de dois a quatro anos, as de lítio de alta qualidade são feitas para durar entre 15 e 20 anos”, explica o especialista.

Essa longevidade, além de reduzir o descarte de materiais, permite que o proprietário da embarcação carregue as baterias mais rápido e tenha energia disponível para ligar equipamentos pesados, como o ar-condicionado, durante toda a noite sem a necessidade de manter um gerador a diesel ligado.

Além disso, uma das maiores inovações do Greenline 42 foi a ampliação de sua capacidade de carga obtida pela energia solar. O modelo passou de 1.6 kW de geração solar (visto no modelo Greenline 40) para 4.3 kW no teto solar atual. “Em um dia típico de verão, esse sistema produz cerca de 22 kW”, afirma Pedro.

Considerando que o consumo médio de uma família de quatro pessoas (capacidade maxíma permitida no pernoite do modelo, inclusive) é de aproximadamente 26 kW por dia a bordo (já com uso de ar-condicionado), a energia solar é capaz de suprir quase toda a demanda diária.

Assim, as tecnologias da nova lancha permitem que a embarcação funcione por dias ou até semanas apenas com energia limpa, sem necessidade de queimar diesel, desde que haja incidência solar suficiente — e considerando a embarcação ancorada ou realizando poucas manobras.

Propulsão híbrida e navegação silenciosa

O viés sustentável do modelo se estende também à propulsão, que utiliza dois motores Yanmar 4LV250 em um sistema híbrido. Nele, a Greenline introduziu um módulo posicionado entre o motor a diesel e a caixa reversora.

Segundo Pedro, o módulo funciona de duas formas: como um gerador de alta eficiência, que carrega as baterias muito mais rápido do que um alternador comum enquanto o motor a diesel está ligado, ou como um motor elétrico independente.

No modo elétrico, o Greenline 42 oferece uma navegação totalmente silenciosa e com zero emissões, ideal para deslocamentos curtos ou mudanças de ancoragem.

A uma velocidade de 5 nós, o barco tem uma autonomia de 20 milhas náuticas no modo elétrico-detalha o especialista

Ele alerta, porém, que o consumo é exponencial. Ou seja: ao aumentar a velocidade para 6,5 nós, a autonomia seria reduzida mais do que o proporcional para a velocidade de 5 nós.

Ao integrar a geração de energia ao motor principal, o projeto elimina a necessidade de um gerador a diesel separado, o que resulta em menos peso e menos manutenção. Segundo Pedro, o gerenciamento correto desse sistema permite uma experiência de luxo sem o ruído e o odor constantes da queima de diesel, o que também reforça o compromisso da marca com a sustentabilidade.

Bate-papo com o especialista

Pedro Rodrigues fará uma palestra sobre baterias de lítio em barcos, abordando detalhes desde a escolha do equipamento até a instalação, no Náutica Talks, durante o Rio Boat Show 2026. O compromisso está marcado para sexta-feira, dia 17 de abril, às 20h, no pavilhão da Marina da Glória. O evento acontece de 11 a 19 de abril.

 

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Layout do Greenline 42

O interior dessa nova lancha foi desenhado pelo arquiteto Marco Casali, fundador da Too-Design, que projetou mais de mil embarcações reais. Pensado para o uso confortável de uma família de 4 pessoas, a cozinha do convés principal é o destaque da parte interna, que se mistura com a sala de estar e o centro de comando pelo conceito aberto.

No mesmo piso, corredores externos laterais permitem acesso à proa por ambos os lados. Por lá, inclusive, fica um solário com estofados espaçosos. Já na popa, há duas opções de layout: uma tem bancos estofados e mesa, enquanto a outra opta pelo espaço amplo e aberto, para ser aproveitado como os proprietários bem entenderem.

No convés inferior é onde ficam as cabines. A do casal fica localizada à proa e pode ser configurada com um espaço de home office, um sofá extra ou um banheiro privativo, que a transformaria em suíte. Mais ao centro da lancha, ficam o banheiro completo fixo e outro dormitório, com duas camas de solteiro.

Opções de layout nos conveses do Greenline 42:

Mais fotos do Greenline 42