Lançamento, Victory 425 une pesca em alto-mar com bons recursos para passeio
Upgrade da Victory 398 está sendo apresentada no São Paulo Boat Show 2024 e oferece motorização potente com partes configuráveis
Um barco robusto, que oferece diferentes possibilidades tanto para quem pesca em oceano profundo, quanto para quem busca bons momentos de lazer no mar. Esse é o Victory 425, lançamento da Victory Yachts que atracou, em primeira mão, no São Paulo Boat Show 2024.
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Com console central e diversas partes configuráveis, a novidade chama a atenção pelo amplo espaço de convés e motorização que reúne não dois, mas três motores de popa, cuja potência começa em 300 hp.
O modelo é um upgrade do Victory 398 — também exposto no salão. Graças à atualização, a embarcação ganhou 70 centímetros de largura que possibilitam a alteração do banco em U posicionado logo atrás do posto de comando.
Esse banco, formatado com o conceito de chaise, pode ter o miolo fechado para se transformar em uma espécie de cama ao ar livre.
“Quando vamos para o pré-sal, por exemplo, são quatro ou cinco horas de navegação. Além da cabine, precisamos de mais espaço para as pessoas ficarem”, explica Raphael Neto, gerente de Marketing da Victory.
A ideia do estaleiro, aliás, é possibilitar total aproveitamento das áreas, abrindo espaços para descanso, mobilidade e até para armazenamento. “Se pescar um peixe grande, dá para atravessá-lo aqui tranquilamente”, pontua Raphael.
Destaques da Victory 435
No Boat Show, o lançamento chega equipado com uma trinca de motores de 400 hp, mas isso não impede que um pedaço da popa consiga ser aproveitado durante o lazer.
Aos pescadores, uma bancada com viveiro, geleira e pia — que pode ficar à mostra ou sob o móvel — facilita o manuseio das aquisições no mar. Segundo o estaleiro, há cinco urnas térmicas de série que mantém o gelo por até três dias e suportam até 1,2 mil litros.
Outro detalhe é a churrasqueira modular, com espaço para inserir lenha, que assa e defuma a carne do churrasco. O equipamento é um dos opcionais e foi criado pela Victory junto à Tecnogrill. “Ninguém tem essa churrasqueira, só a gente”, explica Raphael.
Cruzando o barco, os passageiros encontram um solário de proa rente à área de comando e bancos que aumentam a integração entre as pessoas no ambiente. Tanto por lá, quanto na popa, há um toldo facilmente removível.
Ao lado do banco do piloto — com espaço para três se sentarem — a escada leva à cabine de casal e banheiro. O espaço não conta com box, mas possui uma bancada para quem preferir ficar sentado, que também cobre o sanitário durante o uso da ducha. Segundo a Victory, o pé-direito é de 2 metros.
Caso o proprietário deseje, pode ainda inserir um tuna tower — o famoso flyer, para quem não é da pesca. O modelo chega no conceito CMS do estaleiro — Sistema Modular de Customização, na sigla em inglês — que garante os layouts Ride, Sport e Open Sea.
O preço da novidade, na versão Open Sea, começa em R$ 2,6 milhões, sem opcionais e com a motorização mais simples (trinca de 300 hp). Os barcos Victory 398 Sport e Victory 300 Ride também seguem expostos no salão náutico.
São Paulo Boat Show 2024
Consagrado como o maior evento náutico da América Latina, o salão que acontece desde 1998 reúne, neste ano, mais de 120 marcas e 150 barcos, disponíveis para o público conhecer e comprar. Nesta 27ª edição, os visitantes ainda podem participar do sorteio de uma lancha Focker 188 Joy, equipada com motor Yamaha.
Tradicionalmente, o evento revela os principais lançamentos do ano, com estaleiros nacionais e internacionais apresentando barcos e jets de todos os modelos, preços e tamanhos. O público ainda confere motores, equipamentos, acessórios, brinquedos aquáticos, decoração e produtos de luxo — como resorts e helicópteros — expostos no Espaço dos Desejos.
Anote aí!
Quando: De 19 a 24 de setembro de 2024
Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, 1,5 km – Vila Água Funda, São Paulo – SP, 04329-900)
Horário: Quinta-feira das 15h às 22h e nos demais dias das 13h às 22h
Mais informações: site do evento
Ingressos: site oficial de vendas
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Salvador recebeu o 2º Fórum Náutico Internacional, realizado pela Associação Náutica da Bahia, com empresários, gestores públicos, especialistas e convidados de fora do país. A Baía de Todos-os-Santos é um dos maiores ativos náuticos do mundo, e ninguém na plateia precisava ser convencido disso. Ouvimos casos de sucesso, projetos de marinas, roteiros, regatas, oportunidades de investimento. Mas, quando chegou a minha vez de encerrar, preferi falar sobre o que ainda nos impede de transformar todo esse potencial em desenvolvimento de verdade.
O setor náutico brasileiro ainda não sabe se defender.
Um setor que conversa consigo mesmo
Somos estaleiros, marinas, garagens náuticas, clubes, escolas de vela, operadores de passeio, fornecedores, mecânicos, marinheiros, guias, pescadores esportivos, agências de turismo. Cada elo da cadeia tem sua associação, seu grupo de WhatsApp, sua pauta. E, enquanto conversamos entre nós, as decisões que definem o nosso futuro são tomadas em outros lugares, quase sempre sem a gente na mesa.
Pense em quantas instâncias de poder tocam a náutica. O licenciamento ambiental de uma marina. A alíquota de ICMS sobre a embarcação. As normas da Marinha. O plano diretor que define o uso da orla. O ordenamento de praias e acessos públicos à água. As linhas de crédito para o pequeno empreendedor. A formação de mão de obra. O saneamento. Câmaras municipais, assembleias legislativas, Congresso Nacional, conselhos, órgãos ambientais, ministérios. Em cada um desses espaços, alguém está falando sobre o nosso setor. A pergunta é: somos nós?
Na maioria das vezes, não. E quem não está na mesa costuma estar no cardápio.
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Foto: NatalieZera / Envato[/caption]
Advocacy não é palavrão
Por isso defendi, no encerramento do fórum, que o mercado náutico precisa se unir para construir um trabalho permanente de advocacy. Não se trata de lobby no sentido pejorativo, nem de defender o interesse de uma empresa isolada. É representação organizada: uma agenda comum, dados confiáveis, propostas técnicas e presença constante em todos os espaços onde se decide algo que afeta o setor.
Tenho visto de perto o que isso produz. Em São Paulo, o Fórum Náutico Paulista reúne voluntariamente empresários, gestores públicos e pesquisadores há quase duas décadas. Foi esse trabalho paciente, reunião após reunião, que ajudou a construir o plano de desenvolvimento do turismo náutico sustentável que virou programa de estado, o decreto de fomento ao setor, a nova regulamentação ambiental para estruturas náuticas e a agenda de redução de ICMS e de crédito para o setor. Nada disso caiu do céu. Aconteceu porque havia alguém, em nome do setor, sentado à mesa certa, com a proposta pronta.
Esse modelo precisa existir na Bahia, em cada estado com vocação náutica e, sobretudo, em escala nacional.
Explicar para quem não navega
O segundo ponto da minha fala é tão importante quanto o primeiro: precisamos de assessoria de imprensa e de comunicação profissional para o setor.
Para boa parte da população, a náutica ainda é "coisa de rico". Uma marina nova é vista como ameaça ao acesso à praia; um projeto de garagem náutica, como problema ambiental. E, quando não explicamos, alguém explica por nós, quase sempre mal.
Temos uma história poderosa para contar e não contamos. Um estudo do Fórum Náutico Paulista mostrou que a cadeia náutica de lazer movimentava cerca de R$ 5,3 bilhões por ano no estado de São Paulo e gerava mais de 27 mil empregos. E apenas 0,8% da população paulista usava embarcações de lazer, contra 5,3% no Reino Unido. Ou seja, o potencial de crescimento é enorme, e esse crescimento significa renda para o marinheiro, para o mecânico, para o laminador, para a cozinheira do restaurante da marina, para o operador de passeio caiçara que se formaliza.
Essa é a náutica que precisa chegar ao jornal, à TV, às redes sociais, à conversa de bar. O cidadão que entende que a cidade náutica gera emprego para o filho dele deixa de ser opositor e passa a ser aliado. E o político que percebe que a população apoia o setor passa a apoiá-lo também. Comunicação e advocacy andam juntas.
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Foto: nd3000/ Envato[/caption]
Náutica precisa de água limpa
Não poderia falar de união do setor sem lembrar de uma bandeira que o Dr. Castello Branco, presidente do Fórum Náutico Paulista, repete há anos e que se tornou princípio do nosso trabalho: náutica precisa de água limpa.
É simples e é definitivo. Não existe turismo náutico, não existe marina, não existe regata, não existe mergulho, não existe passeio de barco em água poluída. O setor náutico é, por natureza, o maior interessado em rios, represas, baías e mares saudáveis. E é exatamente por isso que essa bandeira deveria estar no centro do nosso advocacy.
Quando o setor náutico se coloca como defensor do saneamento, da qualidade da água e da conservação dos ambientes aquáticos, ele inverte a narrativa. Deixa de ser visto como ameaça ambiental e passa a ser reconhecido como guardião da água. Um setor unido, que cobra investimento em saneamento nas mesmas instâncias em que discute tributo e licenciamento, ganha legitimidade para todo o resto da agenda.
O próximo passo é nosso
Saí da Bahia convencida de que o Brasil náutico tem tudo: costa, rios, represas, gente talentosa, empresas competentes, gestores públicos interessados. O que falta é organização. Falta transformar dezenas de vozes isoladas em uma voz coletiva, técnica e presente.
Fóruns como o da Bahia são o começo dessa conversa. O desafio agora é que ela não termine no encerramento do evento. Que vire rede, agenda comum, representação permanente e comunicação com a sociedade.
A pergunta que deixei para a plateia, e que deixo para você, leitor, é a do título: quem fala pela náutica? Enquanto a resposta for "cada um por si", seguiremos perdendo espaço. Quando a resposta for "todos nós", o setor finalmente vai ocupar o lugar que merece no desenvolvimento do país.
Mestre em Comunicação e Gestão Pública, Bianca Colepicolo é especialista em turismo náutico e coordena o Fórum Náutico Paulista. Autora de “Turismo Pra Quê?”, Bianca também é consultora e palestrante.
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