O mais recente conceito de iate do estúdio londrino Winch Design é uma impressionante embarcação de 100 metros com pista de pouso para uma aeronave tiltrotor Agusta Westland 609. Originalmente criados para uso nas forças armadas, o AW609 voa a uma velocidade de até 275 nós e 25 000 pés de altitude, com um alcance de 700 nm. A aeronave é capaz de realizar longas viagens com até nove passageiros e dois tripulantes a bordo, com o tanque cheio.
Além das instalações destinadas à aeronave, a embarcação também contará com amplos espaços interiores e espaçosas garagens para concurso. O conceito foi desenvolvido em colaboração com o estaleiro holandês Oceanco e, segundo Winch Design, o iate contará com um elevado nível de eficiência de combustível com uma velocidade máxima de 28 nós.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
A Yacht Center Group, representante da marca francesa Prestige no Brasil, apresentará pela primeira vez no Rio Boat Show os modelos Prestige 77 BR, Prestige 54 BR e Prestige 59 BR, com nomenclatura específica para o nosso país. Considerando o comprimento da plataforma de popa como parte da medida total do barco, como é de costume no mercado brasileiro, os modelos têm como destaque a sua tropicalização, com a “cara” do público brasileiro, apresentando espaço gourmet na popa, flybridge mais amplo, proa bem aproveitada e ar-condicionado mais potente.
Em 2016, o Rio Boat Show, que acontece entre 8 e 17 de abril, volta a ter como palco a Marina da Glória, agora, totalmente, renovada. Você não pode perder!
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Por mais incrível que possa parecer, dentre os maiores sobreviventes encontramos alguns dos maiores trapalhões dos sete e outros mares. Alguns deles deveriam ter ficado 171 dias no mar, o que seria mais apropriado às suas historias.
100 dias: Richard Van Pham, o reincidente!
Natural de Long Beach, California, Richard Van Pham tinha 62 anos quando saiu para uma pequena travessia rumo à Ilha de Catalina. A viagem, que deveria durar três ou quatro horas, foi radicalmente prolongada devido a uma tempestade. O barco perdeu o mastro, as antenas de rádio e, depois, o motor. Impossibilitado de retornar, ele foi levado pela correnteza e permaneceu à deriva por mais de três meses.
Conseguindo capturar uma tartaruga, utilizou-a como isca para aves que tentavam pegar os pedaços de carne presos ao convés. Ele conseguiu destilar água com a luz do sol, bebendo o produto e, ainda, utilizando o sal para conservar a carne. Chegou até mesmo a cozinhar gaivotas utilizando parte da madeira do barco como combustível em uma fogueira improvisada.
Todos os dias ele vigiava o horizonte à procura de terra ou de outro barco, mas sem sucesso, até que certo dia foi visto por um pequeno avião que notificou às autoridades e, algumas horas depois, foi resgatado após quase quatro meses no mar.
Devido à fama conseguida pelo seu admirável feito de sobrevivência, Pham acabou recebendo de doação um barco novo, equipado com tudo o que havia de mais moderno em equipamentos de comunicação e navegação.
Pasme, cerca de dois anos depois, foi encontrado novamente à deriva, após apenas alguns dias de desaparecido, porém sem sinal dos caros equipamentos que havia sido presenteado. Após o resgate, a US Coast Guard o multou por não possuir nem ao menos o equipamento obrigatório a bordo.
117 dias: Maurice e Marilyn Baily
Marilyn e Maurice partiram de South Hampton no mês de junho de 1972 em seu veleiro de 31 pés com o plano de emigrar para a Nova Zelândia. Em fevereiro do ano seguinte, passaram pelo Canal do Panamá e, uma semana depois, enquanto navegavam pelo Pacifico, foram atingidos violentamente por uma baleia. A água entrava com violência pelo enorme rombo. Imediatamente, o casal inflou sua balsa de abandono e seu bote de apoio.
Rapidamente, lançaram para os mesmos tudo o que puderam salvar, levando algumas latas de comida, um fogareiro a gás, carta náutica, bússola, um reservatório de água, passaportes e um estojo de reparo de bote. A bordo e com os dois barcos amarrados entre si, acompanharam o naufrágio de seu veleiro, até então sua casa.
Nos primeiros dias, comeram os alimentos em conserva, porém, depois, alimentaram-se de aves marinhas, tartarugas e peixes que conseguiram pescar com equipamento improvisado. As chuvas lhes forneceram água.
Durante o tempo em que estiveram à deriva, contaram sete navios passar ao largo sem vê-los. Os dias se tornaram semanas e, depois, meses, que foram sendo vencidos. Suas roupas se gastaram, seus infláveis de deterioraram e os esforços para mantê-los inflados eram contínuos. Feridas se abriram em suas peles ressecadas pelo sol e sal.
No dia 30 de junho, seu martírio chegou ao fim, quando um barco de pesca coreano viu o pequeno ponto escuro no vasto oceano e resolveu inspecionar mais de perto. Ao se aproximar, laçaram a balsa e encontraram em seu interior o casal desmaiado, provavelmente em seus últimos minutos de vida. Cada um perdeu mais de 20 quilos e se encontravam totalmente anêmicos, desidratados e em confusão mental. Eles haviam derivado mais de 1 300 milhas.
133 dias: Poon Lim
Poon Lim, 25, foi o recordista de sobrevivência no mar por quase sessenta anos. Embarcado em um navio mercante britânico como taifeiro (um tipo de garçon), partiu de Cape Town no dia 23 de novembro de 1942. Torpedeado por um submarino alemão, apenas alguns dias após a partida, viu seus 53 companheiros perderem a vida, no rápido naufrágio.
Tendo se atirado antes do afundamento, manteve-se à superfície na esperança de achar algum dos barcos salva-vidas. Após quase duas horas, pôde localizar um, embarcando exausto.
A bordo, encontrou um pequeno suprimento de água, biscoitos de ração, alguns foguetes e uma lanterna. Ele resolveu manter seu consumo em apenas dois biscoitos por dia e alguns goles de água, a fim de sobreviver por cerca de um mês. No final do primeiro mês, e tendo avistado vários navios que não o viram, concluiu que teria de sobreviver até que chegasse a algum ponto de terra.
Ele pescou utilizando um pedaço de fio e um pedaço de biscoito como isca. Após pegar o primeiro peixe, começou a utilizar parte dele como isca e, assim, sucessivamente. Conseguiu pegar aves marinhas e tubarões, bebendo seu sangue para complementar a pouca água de que dispunha. No melhor estilo náufrago, fez marcas na borda da balsa, para controlar o tempo de sobrevivência e nadava duas vezes ao dia, a fim de não perder a capacidade física (somente um oriental iria tomar este cuidado).
No dia de número 131, notou uma mudança na coloração da água, aves marinhas e algas, indicando que estaria próximo de terra. No 133º dia, ele viu uma pequena vela no horizonte, que veio em seu auxilio. Ele estava nas proximidades da “nossa” foz do Rio Amazonas, e havia derivado todo o Atlântico Sul e já beirava outro hemisfério.
Neste enorme período, ele perdeu apenas 10 Kg e manteve sua saúde inalterada, não necessitando de apoio para caminhar após seu resgate.
147 dias: Os Sobreviventes da Caixa de Gelo
Em um dia 23 de agosto, um barco de pesca tailandês de apenas dez metros, com cerca de vinte tripulantes, rompeu o fundo ao enfrentar mares revoltos ao largo da costa australiana. Dezoito deles se perderam no mar e dois nativos de Burma conseguiram se salvar, entrando em uma grande caixa de gelo.
A tormenta que atingiu a frágil embarcação foi o Ciclone Charlotte, com ventos de mais de 50 nós, e por muita sorte a caixa não emborcou nestas condições de mar. Por ser a estação das monções, conseguiram sobreviver devido à chuva que caía diariamente, pois o único alimento que tiveram foram os peixes que estavam no interior da geleira.
No dia 17 de janeiro, um avião da Alfândega Australiana os localizou durante um vôo de rotina, enviando um helicóptero de resgate. Após serem tratados de desidratação, anemia profunda e queimaduras de sol, foram enviados de volta às suas famílias.
300 dias: Pescadores Mexicanos
Lucio Rendon, Salvador Ordonez, Jesus Eduardo Vivand e mais dois companheiros partiram em uma baleeira de 25 pés para uma pescaria de três dias, no início de outubro de 2005, do porto de San Blas Nayarit, México.
Após lançar seu equipamento de pesca, voltaram ao litoral e comemoraram no aguardo de uma grande pescaria (coisa de latino). No dia seguinte, retornaram para retirar o equipamento de pesca e nada encontraram. Rodaram algumas horas atrás do caro equipamento, e acabaram ficando sem combustível. Como estavam muito longe de terra, não puderam remar, e os ventos ajudados pela correnteza levaram o barco para longe do litoral.
Eles tinham suprimentos para uns quarto dias, após este período começaram a passar muita sede e fome, permanecendo sem comer e beber nada. No terceiro dia após o fim dos víveres, começaram a beber água do mar, o que os fez apenas piorar. No dia seguinte, começou a chover e com o auxílio dos tambores de combustível, que foram lavados com água do mar, puderam recolher cerca de 200 litros de água. A fome continuava intensa e a primeira refeição que conseguiram foi provida por uma tartaruga que passou ao lado do barco. Ergueram o animal e cortaram-lhe a cabeça recolhendo e bebendo seu sangue, e depois dividiram sua carne. Dois dos companheiros não conseguiram comer a carne crua e acabaram morrendo de fome, antes do final de novembro.
Eles continuaram caçando tartarugas, somando 103 animais até a data do resgate. Caçaram aves marinhas e, com o auxilio de uma ferramenta improvisada, rasparam as cracas que haviam aderido ao casco e as utilizaram como isca para pequenos peixes, que foram utilizados de isca para peixes maiores, completando a cadeia alimentar em seu modo mais primitivo.
Por precaução, salgaram a carne de peixes e tartarugas, guardando para quando não pudessem pescar. Acredita-se que não morreram de escorbuto, pois pequenas quantidades de Vitamina C podem ser encontradas na carne crua e visceras de peixes e outros animais.
O barco derivou até 9 de agosto de 2006, quando foram detectados pelo radar de um pesqueiro de Taiwan. O resgate os encontrou bastante magros, mas ainda saudáveis. Eles estavam a 200 milhas ao Norte do litoral da Austrália, e singraram 5 500 milhas através do Pacífico.
No dia 25 do mesmo mês, os integrantes Jesus, Salvador e Lucio (que significa Luz ou Iluminado) foram recebidos em sua terra natal, festejados como um milagre divino.
390 dias: José Salvador Albarengo, ganhou mas não levou!
Nosso recordista, um pescador salvadorenho de 37 anos foi encontrado nas Ilhas Marshall em estado de confusão mental. O relato dele trouxe o fato de que havia passado cerca de 13 meses no mar, pois afirmou que seu barco quebrou no litoral do México, tendo derivado mais de 5 mil milhas. Durante este período, ele se alimentou de tartarugas, aves marinhas e peixes apanhados com as mãos, bebendo até mesmo sua própria urina.
Ele havia saído em seu barco de apenas 23 pés para pescar com um jovem, e foi arrastado de sua área habitual por ventos fortes. Com a quebra do motor, permaneceu sem conseguir chamar a atenção de outros barcos, até ser arrastado pelas correntes. Cerca de um mês depois da quebra, o rapaz que o acompanhava faleceu de fome e sede.
Sua história, porém, ainda não foi aceita pelas autoridades, que desconfiam de que ele, na realidade, foi utilizado como “mula” de drogas, entre o México as Ilhas Marshall, onde o consumo de cocaína é liberado, mas o tráfico não. Seu estado clínico foi considerado “irreal” pelos médicos, pois nem queimaduras de sol ele tinha e gozava de boa saúde ao ser encontrado (meio gordinho como se vê na foto).
É prática comum entre os traficantes, “absorver” alguns dos pequenos barcos que levam as drogas do litoral do México para a embarcação-mãe, que irá fazer o transporte oceânico da droga. Muitas vezes, os botes são embarcados e transportados a fim de facilitar o desembarque em seu local de destino. Este fato, aliado a complicações anteriores do sobrevivente com a justiça, deixam ainda muitas dúvidas no ar e no mar…
Alvaro Otranto é navegador de longas travessias, um dos mais antigos colaboradores da revista Náutica e criador da Moana Livros, primeira livraria na internet especializada em temas de mar e aventura.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
No último sábado, 16, foi inaugurada, em São José dos Campos, interior de São Paulo, a loja Brasil Boats. Na ocasião, estiveram presentes Glenn Brian Harley e John Robert Harley, da Marina Porto do Mar – Maria Farinha (Paulista/PE), acompanhados por Paulo Rabelo Filho da Royal Mariner e José Carlos Galvão de Oliveira (foto), que comandará o espaço que é a nova revenda da Marca Royal Mariner na região Sudeste.
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Mais de 100 jovens velejadores brasileiros tiveram uma sexta-feira especial no Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha, em Florianópolis. Com a participação de André “Bochecha” Fonseca, atleta com três participações olímpicas no currículo, foi realizada a segunda edição do “Conhecendo Novas Velas”. O projeto, que tem como principal objetivo dar a crianças e adolescentes a oportunidade de conhecer classes que fazem parte do programa do Campeonato Mundial da Juventude, mobilizou os meninos e meninas que estão reunidos na cidade para a disputa do Campeonato Brasileiro da classe Optimist.
“Essa ação faz parte de todo um plano em relação à Vela Jovem. Uma das grandes lacunas que a gente tinha era a saída dos atletas da classe Optimist. Na transição, acabávamos perdendo muitos deles. Essa apresentação das classes de Vela Jovem é um trabalho que estamos fazendo para que se perca menos gente nessa transição. O “Conhecendo Novas Velas” é um projeto fundamental nesse ponto, pois os jovens descobrem uma classe nova e se interessam. É muito importante para a Confederação manter esses atletas no esporte”, explica Alexandre Paradeda, diretor de Vela Jovem da CBVela e atleta olímpico da classe 470 nos Jogos Olímpicos de Sydney 2000 e Atenas 2004, que realizou um seminário para os jovens velejadores durante o evento.
Nas atividades desta sexta-feira, 15, os jovens velejadores puderam conhecer barcos das classes 29er, 420, Hobie Cat 16, Laser e pranchas. Além disso, foram orientados por André “Bochecha” Fonseca, que tem no seu currículo três participações olímpicas — uma na classe 470 (Sydney 2000) e duas na classe 49er (Atenas 2004 e Pequim 2008) — e três regatas de Volta ao Mundo (Volvo Ocean Race).
Na vela, a classe Optimist é a porta de entrada para os atletas da modalidade, uma vez que se trata de uma embarcação de pequeno porte, para crianças de até 60kg. Contudo, com o objetivo de se preparar melhor para as classes olímpicas, os adolescentes precisam antes passar pelos barcos de Vela Jovem.
“Temos que parabenizar a Confederação por ações como essa. Esse projeto é importante para a permanência dos atletas na vela. O Brasil é conhecido por ter uma classe Optimist muito forte, mas depois se perde muito até eles (atletas) crescerem e encontrarem as classes sucessoras. Na minha época, não tínhamos um incentivo assim, que dá oportunidade às crianças de se encontrarem nas classes subsequentes, com a possibilidade de formar velejadores no futuro”, declarou André “Bochecha”, que no fim da tarde deu palestra para os jovens velejadores.
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O estaleiro gaúcho Cimitarra, sempre presente nos salões náuticos do Rio e de São Paulo, confirmou participação no Rio Boat Show 2016, que acontece de 8 a 17 de abril na nova Marina da Glória. A marca exibirá a versão com flybridge da sua lancha de 76 pés. Com mais de 23 metros de comprimento, a Cimitarra 760 Fly apresenta espaçoso flybridge, quatro suítes, três banheiros, sala de estar na proa e dependências para o marinheiro.
Projetada pelo renomado arquiteto e designer Marino Alfani – que já realizou projetos como a Bellagio, da Rio Yachts, e trabalhou na Riva -, a Cimitarra 760 Fly pode ser personalizada de acordo com o perfil do cliente, garantindo, assim, que cada proprietário terá uma embarcação única. Sua motorização fica por conta de dois propulsores Volvo IPS 1200 a diesel.
A empresa também levará para a Marina da Glória seus modelos menores, entre eles a Cimitarra 440 com certificação Volvo Penta e as versões HT e Targa da Cimitarra 360.
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Não é apenas propondo novos processos administrativos e produtivos que o Sebrae de Santa Catarina está ajudando os pequenos estaleiros do estado e crescerem. O empenho da entidade inclui, também, a capacitação do setor de turismo náutico, até como consequência natural do desejado fortalecimento dos estaleiros do estado – havendo mais barcos, haverão, também, mais consumidores do turismo movido a água.
Nasceu daí o Projeto de Desenvolvimento Sustentável do Turismo Náutico Catarinense, uma ação conjunta entre o Sebrae e a Associação de Marinas Acatmar, casino online que começou no ano passado, mas já produziu alguns resultados. Como encontros para entender as necessidades do setor, workshops e início da capacitação de pequenas empresas que atuam nas áreas de passeios de barco, mergulho recreativo, receptivo de navios e tudo o mais que tenha a ver com diversão no mar do litoral de Santa Catarina.
“O turismo representa 12,5% do PIB catarinense, mas o potencial dos atrativos náuticos do estado ainda não foi explorado”, diz a coordenadora do Sebrae da Grande Florianópolis, Soraya Tonelli, que está à frente do Projeto do Turismo Náutico e que continuará sendo incrementado este ano. “Todas as pequenas empresas que atuam nestas áreas, entre os municípios de Palhoça e Navegantes, estão convidadas a participar”, completa Soraya.
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A Sunseeker Internacional lançou o seu novo iate de 131 pés durante o London Boat Show, que acontece até domingo, 17, em Londres. Zozo, como foi nomeado, é o primeiro de outros três iates da marca a ser lançados em 2016 e tem 40 metros de comprimento. Vem com cinco camarotes, para 10 ou 12 pessoas, possibilitando que o proprietário personalize o espaço de acordo com suas necessidades.
Uma das características de destaque no modelo é o uso de vidro na suíte master e nos salões, criando um ambiente descontraído, confortável e com abundância de luz para o proprietário e os hóspedes. A espaçosa garagem pode acomodar um concurso de até 6 metros de comprimento. Com boa angulação de V no casco, este tri-deque proporciona conforto operando a 10 nós em um cruzeiro prolongado de 1 500 milhas náuticas ou em 23 nós, velocidade máxima que pode alcançar.
O tempo de construção de cada novo 131 Yacht é de cerca de um ano, com capacidade de construir cinco unidades simultaneamente. As cinco primeiras unidades do novo Sunseeker 131 Yacht já estão vendidas.
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Com o intuito de desenvolver o turismo náutico nas principais estâncias balneárias paulistas, integrantes do grupo de turismo do Fórum Náutico Paulista estudam lançar critério de classificação dos municípios do estado, no sentido de identificar as facilidades e os atrativos para quem tem barcos. Junto com prefeitos e representantes das autoridades máximas de vários municípios paulistas foram relacionados 20 itens desejáveis para que uma cidade possa ser classificada como um ponto atraente para quem tem barco, o chamado Índice de Desenvolvimento Náutico ou IDN. Os critérios em análise para que o município ponteie no IDN são:
1- Águas abrigadas (pontos para fundeadouros)
2- Proximidade dos grandes centros urbanos
3- Facilidade de acesso
4- Segurança
5- Quantidade de lugares para guardar barcos (marinas e iates clubes)
6- Potencial de crescimento para construção de marinas e iates clubes
7- Rampas ou praias abrigadas para lançamento de barcos pequenos (até 6m ou 20 pés), incluindo lugar para estacionar o veículo e a respectiva carreta
9- Atrativos artificiais (bares e restaurantes com atracadouros)
10- Águas limpas
11- Infraestrutura técnica de náutica (cursos e mão de obra especializada em mecânica, elétrica, laminação, marcenaria, capotaria e serralheria)
12- Atrativos históricos
13- Águas piscosas
14- Águas claras
15- Diferencial ambiental (Bandeira Azul)
16- Quantidade e qualidade dos hotéis e pousadas
17- Quantidade e qualidade dos bares e restaurantes
18- Posto de abastecimento náutico
19- Apoio médico
20- Turismo náutico acessível
A classificação, seguindo estes critérios, deverá ser feita em conjunto com a Secretaria de Turismo do Estado de São Paulo e a Revista Náutica e a previsão é para que este trabalho seja concluído até o fim deste ano.
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O Campeonato Brasileiro de Laser acabou nesta quinta-feira, 14, e levou ao lugar mais alto do pódio o velejador Robert Scheidt, conquistando o 13º título brasileiro de sua carreira ao vencer as duas regatas finais na raia olímpica da Baía de Guanabara. O campeonato, que teve “cara” de Mundial, contou com a participação do inglês Nick Thompson, atual campeão mundial da classe, e do guatemalteco Juan Maegli, vencedor dos Jogos Pan-Americanos de Toronto/2015, além do principal adversário de Scheidt, o catarinense Bruno Fontes.
“Pela proximidade com os Jogos (Olímpicos), a competição atraiu alguns velejadores estrangeiros e teve um nível altíssimo. Além do Nick Thompson, o Bruno Fontes exigiu muito de mim, durante a semana. Foi uma briga boa”, avaliou Scheidt.
O velejador foi o mais consistente no Brasileiro de Laser, somando sete vitórias em dez provas, realizadas numa das raias olímpicas da Baía de Guanabara. A competição é mais uma etapa na preparação de Scheidt, na busca pela sexta medalha olímpica – ele soma dois ouros, duas pratas e um bronze, além de 14 títulos mundiais, entre Laser e Star.
“As condições que tivemos aqui não são as mesmas que teremos nos Jogos (Olímpicos). A brisa em janeiro é um pouco mais forte, e utilizamos apenas uma das raias. Mas o importante, agora, é competir o máximo possível no local. E a conquista do título brasileiro me dá a tranquilidade de saber que estou no caminho certo”, destacou Scheidt.
Scheidt tem uma programação intensa no primeiro semestre, entre competições e treinos, na reta final de preparação para os Jogos do Rio 2016. O próximo compromisso do multicampeão é a etapa de Miami da Copa do Mundo de Vela, entre os dias 23 e 29. Em março, Scheidt voltará ao Rio para um período de treinos e, na sequência, disputará o Trofeo Princesa Sofía, na Espanha, e a etapa de Hyères da Copa do Mundo de Vela, na França. Também está na mira de Scheidt o Mundial de Laser Standard, em Nuevo Vallarta, México, de 10 a 18 de maio.
Classificação final, após dez regatas e dois descartes
1. Robert Scheidt (BRA) – 10 pontos perdidos (1+1+3+[4]+1+1+[4]+1+1+1)
2. Bruno Fontes (BRA) – 17 pp (2+[4]+1+1+2+3+2+[4]+2+4)
3. Nick Thompson (GBR) – 27 pp (5+2+[10]+2+5+[40]+1+6+4+2)
4. Elliot Hanson (GBR) – 28 pp (4+3+2+[11]+8+[40]+3+2+3+3)
5. João Pedro de Oliveira (BRA) – 36 pp (3+6+6+3+[10]+2+5+[40]+6+5)
6. Juan Maegli (GUA) – 53 pp (6+7+8+5+[40]+[40]+8+3+9+7)
7. Matheus Dellagnelo (BRA) – 53 pp (7+5+4+8+7+[40]+9+[11]+7+6)
8. Alex Veeren (BRA) – 63 pp (9+11+7+6+11+4+[12]+7+8+[13])
9. Gustavo Correa Nascimento (BRA) – 63 pp (8+10+5+[12]+6+5+[11]+9+10+10)
10. Andreas Perdicaris (GRE) – 65 pp ([12]+8+9+10+12+7+6+5+[13]+8)
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O estaleiro Astondoa completa 100 anos em 2016 e, para comemorar, lança o modelo 110 Century. A embarcação possui 743 m², pode ser conduzida por uma tripulação de seis pessoas, e vem equipada com cozinha principal no convés, todos os seus sofás podem ser convertidos para camas extras para hóspedes, possui TV entre a área de salão e de jantar, além de ter uma parede de vidro na suíte master que muda de cor para a privacidade. Astondoa 110 Century poderá alcançar os 24 nós com motores MTU. A estreia mundial do modelo comemorativo será durante o Miami Beach Show, que acontece no próximo mês.
Confira algumas imagens do interior do Astondoa 110 Century:
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O estaleiro italiano Benetti anunciou a venda da primeira unidade do projeto FB802 Breeze, Vica, lançado em 2014 e com entrega prevista para junho deste ano. A venda foi feita por intermédio da Fraser Yachts e o estaleiro já está na construção do casco número três, que deverá ser entregue em 2017.
Segundo Fabio Ermetto, CCO da Benetti, esta venda confirma o sucesso da estratégia de construção de embarcação de mais de 50 metros. Vica é o terceiro Benetti vendido para o mesmo cliente, de acordo com a Fraser Yachts, e proporcionará amplo espaço para o proprietário, incluindo varanda e arranjo funcional para a tripulação.
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A italiana Azimut Yachts, com fábrica em Itajaí, é um dos estaleiros confirmados para a edição 2016 do Rio Boat Show, que neste ano volta a ter como palco a Marina da Glória, agora, totalmente renovada. A marca fará a estreia nacional do seu mais recente modelo produzido no Brasil, a Azimut 56, que é considerada a irmã mais nova da Azimut 83 devido as suas características inovadoras.
Um dos destaques desta embarcação são as grandes janelas espelhadas que propiciam mais luz natural e um visual incrível enquanto se está navegando. Em seu flybridge, há espaço apropriado e equipado para lazer com os convidados, além de solário e segundo posto de comando. Também conta com área gourmet com churrasqueira na praça de popa. No interior, os móveis nobres inspiram classe e conforto, imprimindo a qualidade e o DNA italiano característicos da marca.
Durante o evento, que acontece entre os dias 8 e 17 de abril, o público poderá prestigiar, ainda, os modelos de 42, 50, 60 e 70 pés da empresa.
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A restinga da Marambaia tem um formato muito curioso: duas porções de terra em forma de triângulo, interligadas por uma comprida e fina língua de areias brancas. De uma ponta a outra, são mais de 40 quilômetros de uma simples linha, que, em alguns trechos, não passa dos 50 metros de largura, separando, feito um risquinho, a costa sempre revolta do litoral sul fluminense das tranquilas águas da baía de Sepetiba.
Vista do alto mais parece um caprichoso desenho da natureza, feito especialmente para impressionar os passageiros da Ponte Aérea Rio-São Paulo, praticamente os únicos a apreciá-la, já que o acesso à restinga é proibido. Toda a área pertence às três Forças Armadas (Exército, Marinha e Aeronáutica), que ali praticam exercícios e treinamentos militares, com disparos (até de canhões!) de verdade. Mas, não fosse isso, a imagem acima há muito teria deixado de existir, engolida, como fatalmente seria, pela massiva especulação imobiliária na parte mais cobiçada do litoral brasileiro.
Conheça mais sobre este pedaço proibido na NÁUTICA Sudeste de dezembro, que está disponível nas bancas de todo o país, na loja online e para download pelo site.
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O estaleiro francês Astus anunciou o lançamento do seu mais novo modelo, o Astus 16,5, durante o Düsseldorf Boat Show, que acontece entre os dias 23 e 31 de janeiro, na Alemanha. A embarcação é a primeira unidade que resulta da parceria entre a marca e o estúdio de arquitetura naval VPLP.
Com quase 5 metros de comprimento, este trimarã foi projetado para proporcionar fácil manuseio, portabilidade e desempenho. Ele possui flutuadores telescópicos que fazem o transporte possível, sem a necessidade de desmontagem.
Astus 16,5 possui, ainda, formato moderno e linha esportiva, com curvas harmoniosas e dispõe de um amplo armário de armazenamento. Pode dispor de um motor de popa para viagens costeiras. O modelo está disponível nas versões clube e esporte.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
Começa neste sábado, 16, o Campeonato Brasileiro da Classe 420, no Veleiros do Sul, em Porto Alegre. Com os primeiros três dias para as medições e a regata de abertura, a série de regatas do campeonato, que já conta com 11 tripulações inscritas do Rui de Janeiro, São Paulo e Argentina, terá início do dia 19, próxima terça-feira.
A expectativa é de receber cerca de 20 barcos na raia do Cristal, no Guaíba. Parte da vela de base, a 420 é conhecida como uma classe muito organizada, jovem e competitiva, onde duplas de velejadores a partir de 15 anos aprimoram em equipe os conhecimentos e onde muitos deles ensaiam o ingresso na vela olímpica. Embora a estrutura do barco 420 seja semelhante ao barco olímpico 470, a classe prepara o velejador para o ingresso em qualquer uma das classes olímpicas ao integrar o Mundial da Juventude da Federação Internacional de Vela (World Sailing).
O Veleiros do Sul deverá contar com três equipes na competição. O Clube está empenhado em fomentar a renovação de talentos da vela brasileira e em dezembro de 2015 habilitou-se junto à Confederação Brasileira de Clubes a receber um novo aporte de R$ 1,067 milhões em recursos provenientes da Lei Pelé via Ministério dos Esportes para a execução dos seus projetos esportivos voltados às categorias de base e olímpica. Com o repasse do projeto anterior (o Formação Olímpica I) o Veleiros do Sul adquiriu quatro barcos para a classe 420. Uma das equipes do Veleiros do Sul beneficiadas pelo projeto é Tiago Quevedo e Erik Hoffmann, que em sua primeira disputa nacional na Copa Brasil de Vela Jovem em dezembro fez o quinto lugar. A dupla também representará o Clube em casa no Brasileiro de 420.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
A data já está marcada. Em 29 de fevereiro próximo, a nova Marina da Glória estará 100% pronta e será inaugurada, junto com o projeto de revitalização do Aterro do Flamengo em torno dela, que também já estará finalizado. O objetivo não é apenas cumprir o cronograma do Comitê Olímpico para as competições de vela das Olimpíadas, cuja sede será na marina, mas também celebrar o novo Aterro. “Fomos a locomotiva das mudanças no Aterro”, comemora Gabriela Lobato, presidente do grupo BR Marinas, que detém a concessão da Marina da Glória. “O objetivo do entorno da marina foi resgatar os conceitos tanto da criadora do aterro, a arquiteta Lota Macedo, que queria uma área recreativa, quanto do paisagista Burle Max, que buscava algo mais contemplativo”, explica Gabriela. “Vai ficar lindo”, garante. Já, para os usuários da marina, as mudanças são ainda mais positivas. “Teremos vagas na água com acesso exclusivo para os donos dos barcos, 240 vagas no seco e nada menos que seis restaurantes, um deles o mais famoso bar náutico do mundo, o Peter Café Sport, dos Açores, que terá sua primeira filial mundial na Marina da Glória”, vibra Gabriela.
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O estaleiro francês Prestige acaba de anunciar a seleção da sua mais recente embarcação, a Prestige 680, pelo Motor Boat Awards. Organizado pela revista inglesa Motorboat and Yachting, a premiação foi apresentada na última segunda-feira, 11, durante cerimônia realizada no Rosewood Hotel London, com votação dos leitores da publicação e por um júri de especialistas. O modelo foi premiado na categoria de barcos a motor com mais de 60 pés.
Projetado para completar a gama de embarcações de luxo da marca, a nova Prestige 680 traz as principais características que fizeram da linha um sucesso, apresentando alguns dos elementos a bordo da Prestige 750. Com design pensado por Garroni Designe casco por J&J Design, o modelo conta com espaçoso flybridge, lounge com bar, cozinha e amplo terraço. O interior oferece vistas panorâmicas graças às grandes janelas que trazem luz natural. A suíte proprietário é independente e com muitas janelas e os camarotes de hóspedes ficam em um nível separado, com acesso por escada. Prestige 680 está disponível com um layout de 3 ou 4 camarotes, além das acomodações para a tripulação. É alimentado por motores gêmeos Volvo IPS 1200 e é capaz de atingir uma velocidade máxima de 30 nós, com velocidade de cruzeiro de 25 nós.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
A Ventura Marine é presença confirmada no Rio Boat Show 2016, que acontece de 8 a 17 de abril na Marina da Glória, e anunciou que seu grande destaque no salão será a linha de embarcações Premium, que inclui a V350 HT. Reconhecida por suas linhas esportivas e design arrojado, foi esta gama que consolidou a marca como fabricante de embarcações de médio a grande porte.
Derivada da Ventura 330, a V350 HT Premium ganhou capota rígida, o que aumenta o conforto sob o sol quente e, também, nos dias frios e chuvosos. Ela se destaca pela harmonia das linhas da capota, com design atraente, característica incomum neste porte de barco. Tem capacidade para 14 pessoas, sendo quatro em pernoite.
A marca também levará para o evento outros modelos, como a V300 Cabin Comfort, lançada há pouco mais de um ano e sucesso no mercado graças a seu design e navegabilidade aliados ao custo-benefício, e embarcações menores, a partir dos 16 pés.
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A Un-Cruise e a Qualitours divulgaram esta semana o programa do cruzeiro que será realizado pelas empresas na Baja Califórnia, local conhecido como “maior aquário do mundo”, com a presença do documentarista brasileiro do mundo selvagem Lawrence Wahba. Com partida agendada para 19 de novembro desse ano, a aventura a bordo do navio Safari Endeavor mescla a exuberância da vida animal com o conforto das instalações de um moderno navio com capacidade para 84 passageiros.
O programa prevê sete noites de hospedagem com todas as refeições e bebidas inclusas, assim como as taxas portuárias e os ingressos para os parques da região visitada. O hóspede ainda pode contar com infraestrutura de relax e lazer, sauna e equipamentos de ginástica, além de aulas de yoga e uma massagem-cortesia. Todas as cabines da embarcação possuem janela com vista para o oceano, escrivaninha, televisão com DVD, secador e banheiro privativo. Algumas delas dispõem de camas king size e outras, camas de solteiro. O roteiro ainda brinda o passageiro com uma noite de cortesia na véspera do embarque, no Hotel Barcelo Grand Faro Los Cabos – com direito a refeições e bebidas e uma bela vista para o mar -, além de expedições com barcos zodiacs, caiaque, stand Up Paddle e snorkeling, com acompanhamento por líderes especialistas na região.
Localizada no México e perto da fronteira com os Estados Unidos, a Baja Califónia é banhada pelo Mar de Cortez. Uma das principais atrações da região são as baleias cinzentas, na Baía Magdalena, onde podem ser vistas quando retornam do Alasca em busca de águas mornas e condições para a reprodução. O próprio Lawrence Wahba, grande conhecedor da área, registrou, em sua mais recente produção – a série “Todas as Manhãs do Mundo” -, um emocionante encontro com mãe e filhote, em demonstração rara de atitude dócil da espécie para com humanos.
PROGRAMA
O ponto de encontro do grupo será em San Jose Del Cabo (México), saindo de São Paulo ou Rio de Janeiro, passando pelos Estados Unidos ou México (aéreo não incluso).
(Dia 1 – 17/11) São Paulo ou Rio de Janeiro
Saída de São Paulo ou Rio de Janeiro e voo para San Jose Del Cabo, com conexão nos Estados Unidos ou México.
(Dia 2 – 18/11) San Jose Del Cabo (México)
Chegada no aeroporto internacional de San Jose Del Cabo e traslado para o hotel Barcelo Grand Faro Los Cabos.
O Hotel está localizado em frente à praia do Mar de Cortés e todos os quartos apresentam varanda privativa. O serviço é all inclusive, contemplando todas as refeições, festa mexicana, serviço na piscina, bebidas não alcoólicas, vinhos, cerveja e drinks, taxas e gorjetas.
Dia livre.
(Dia 3 – 19/11) San Jose Del Cabo/La Paz
Após o café da manhã, em horário a ser definido, haverá uma reunião com outros passageiros e equipe de expedição do navio no próprio hotel para apresentação de informações e detalhes sobre a expedição.
Após o encontro será feita saída do hotel e partida em traslado para o porto de La Paz, onde se dará o embarque no navio Safari Endeavour. O traslado será feito em ônibus e levará 2 horas.
Coquetel a bordo, seguido de jantar.
(Dia 4 – 20/11) Isla San Francisco
Esta pequena ilha apresenta uma das baías mais impressionantes do mundo, com uma longa faixa de areia. A encosta de rochas abriga muitos pássaros e de lá é possível avistar polvos, arraias, enguias e muitos peixes.
Na Isla San Francisco pode-se optar em fazer um snorkel para conhecer a colorida vida marinha da região, ou escolher pro uma caminhada exploratória. Também se pode praticar stand up paddle, ou simplesmente relaxar na areia da praia.
(Dia 5 – 21/11) Bahia Agua Verde
A Baía Agua Verde está localizada a 80 km de Loreto, aninhada no Mar de Cortés. Pequena e silenciosa, com água azul-turquesa transparente e vibrante, está cercada pela dramática Sierra de La Giganta.
Explore a costa com barcos zodiacs, experimente a “verdadeira Baja” em um passeio com burro pelos canyons e montanhas locais acompanhado pela família de um rancheiro local.
(Dia 6 – 22/11) Baía de La Paz
Localizada entre o sul da Baja California, Isla Espiritu Santo e cidade de La Paz, trata-se de uma baía linda, com água de profundo azul, que abriga diversas espécies de vida marinha, incluindo a gigante baleia tubarão – a maior espécie conhecida, podendo chegar a 4 metros de comprimento – além de pássaros que sobrevoam a região.
Se as condições permitirem é possível mergulhar ao lado desta criatura colossal ou observá-las de cima dos barcos zodiacs.
(Dia 7 – 23/11) Captain’s Choice
Neste será feita navegação por entre ilhas exploradas pelos primeiros conquistadores. A equipe de expedição estará pronta para a melhor opção de aventura que se apresentar no momento, entre caiaque, caminhadas e paddle. Descubra a diversidade da natureza e aprenda sobre as forças geológicas que formaram estas ilhas.
(Dia 8 – 24/11) Los Islotes/Isla Partida
Em Los Islotes se poderá fazer snorkel com os filhotes de leão marinho, ágeis e brincalhões, e observar uma colônia de deles em um barco zodiac. Na Isla Partida é possível andar de caiaque pelas praias com areias brancas ou fazer uma caminhada nos afloramentos de rochas vermelhas.
(Dia 9 – 25/11) Isla Espiritu Santo
Com um cenário cinematográfico, a baía de Espiritu Santo oferece uma das melhores oportunidades para se fazer caiaque. No local também há a possibilidade de curtir caminhadas pela belíssima praia.
(Dia 10 – 26/11) La Paz/San Jose del Cabo
Desembarque em La Paz após café da manhã e traslado para o aeroporto internacional de San Jose del Cabo, para embarque ao Brasil.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
Você pode fazer tudo direitinho. Cuidar do barco com carinho, cumprir as revisões periódicas, remover cracas do casco com frequência, ligar regularmente os equipamentos, descartar o combustível velho, manter cada compartimento do barco sempre limpo e arejado… Não adianta. Nem assim você estará completamente livre de ser surpreendido por um problema bem no meio do passeio de fim de semana.
Pode ser uma rede de pesca enroscada no hélice, um saco plástico à deriva engolido pela válvula e que entupiu o vaso sanitário, uma onda mais forte que quebrou no convés e inundou o porão e muitos outros problemas. Estes e outros contratempos, enfim, podem e costumam acontecer mesmo — e é bom estar preparado para eles. Por isso, a NÁUTICA de dezembro, que ainda está nas bancas, traz um roteiro para você se preparar para o verão e as saídas de barco, pois um dia você pode precisar das dicas. Não perca! Disponível nas bancas de todo o país e na loja online.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
Faltam cinco semanas para acontecer a primeira edição do Thailand Yacht Show. O evento será realizado em Phuket entre os dias 11 e 14 de fevereiro e terá cerca de 40 embarcações em exposição, incluindo modelos da italiana Benetti.Entre os expositores estão, ainda, Lee Marine, Boat Lagoon Yachting, Leopard Catamarans, Azimut Yachts Tailândia e SPLO Yachts.
Antecedendo o Yacht Show, Phuket Yacht Haven receberá o Thailand Yacht Forum, com a participação dos profissionais do setor náutico, tratando sobre as mudanças de regulamentação no país e apresentando o panorama sobre o tema na região, bem como a crescente infra-estrutura náutica. O novo evento será apoiado por órgãos como Ministério do Turismo e do Esporte, Autoridade de Turismo da Tailândia, Ministério dos Transportes e Departamente de Marinha, marcando o suporte contínuo nos assuntos náuticos e o crescimento do tema na Ásia.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
Foi anunciada, na última semana, a volta ao mar do mítico navio de pesquisas hidrográficas Calypso, que pertenceu ao explorador francês Jacques-Yves Cousteau. Segundo a equipe Cousteau, associação dona do barco que está desde 2007 abandonado no porto francês de Concarneau (Bretanha, oeste), ele deve ser retirado do local em três meses, passar por reparos completos e voltar a navegar. O tempo estimado para que Calypso volte ao mar é entre 12 e 18 meses.
Cousteau converteu a embarcação, que era, originalmente, um caça-minas britânico da Segunda Guerra Mundial em um navio oceanográfico e atravessou os oceanos por mais de 40 anos para realizar filmes sobre o fundo do mar. A embarcação já naufragou e, após voltar à tona, foi para Concarneau, em 2007, onde deveria ser restaurado, mas graças à desavenças entre a equipe de restauração e a equipe Cousteau, a reforma foi interrompida e o barco seguiu abandonado.
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Robert Scheidt reassumiu a liderança do Campeonato Brasileiro de Laser, nesta terça-feira (12), após vencer a única regata disputada na Baía de Guanabara. O dia foi de duelo caseiro entre o multicampeão e Bruno Fontes, agora empatados em número de pontos. Os dois ainda aumentaram a distância para os outros adversários na classificação, com a entrada do primeiro descarte do pior resultado.
“O tempo não estava muito bom, por isso só conseguimos realizar uma regata. Entrou um vento nordeste, incomum para essa época do ano na Baía de Guanabara, o que complicou um pouco. Mas consegui velejar bem e retomei a liderança da competição”, avaliou Scheidt. O brasileiro usa o evento como etapa de preparação para os Jogos do Rio 2016, onde buscará sua sexta medalha olímpica – ele soma dois ouros, duas pratas e um bronze, além de 14 títulos mundiais, entre Laser e Star.
O Brasileiro de Laser ainda conta com o britânico Nick Thompson, atual campeão mundial da classe, e o guatemalteco Juan Maegli, vencedor dos Jogos Pan-Americanos de Toronto/2015. Outras cinco regatas estão previstas até quinta-feira (14), sempre a partir das 12 horas.
“Esta quarta-feira será um dia decisivo, porque teremos três regatas. É importante continuar com uma boa média, já que muita coisa ainda pode acontecer. Com a entrada do segundo descarte, previsto para a nona regata, o Nick Thompson deve voltar à briga pela liderança”, observou Scheidt.
Classificação parcial, após cinco regatas e um descarte
1. Robert Scheidt (BRA) – 6 pontos perdidos (1+1+3+[4]+1)
2. Bruno Fontes (BRA) – 6 pp (2+[4]+1+1+2)
3. Nick Thompson (GBR) – 14 pp (5+2+[10]+2+5)
4. Elliot Hanson (GBR) – 17 pp (4+3+2+[11]+8)
5. João Pedro de Oliveira (BRA) – 18 pp (3+6+6+3+[11])
6. Matheus Dellagnelo (BRA) – 23 pp (7+5+4+[8]+7)
7. Juan Maegli (GUA) – 26 pp (6+7+8+5+[9])
8. Gustavo Correa Nascimento (BRA) – 29 pp (8+10+5+[12]+6)
9. Alex Veeren (BRA) – 33 pp (9+11+7+6+[12])
10. Eduardo Couto (BRA) – 36 pp (11+[15]+12+9+4)
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
O estaleiro gaúcho Cimitarra Yachts, que mais uma vez irá participar do Rio Boat Show, em abril, na nova Marina da Glória, e foi sucesso no recente São Paulo Boat Show com o lançamento de sua 76 pés, montou um novo e diferente ponto de vendas de suas embarcações dentro das instalações da Marina Capital, em Bertioga, no litoral norte de São Paulo. Aconchegantes contêineres em forma de lojas, que servem de plantão de vendas, tiveram início no fim do ano passado e devem se prolongar durante todo o verão, com atendimento de sexta a domingo. A Marina Capital ocupa uma área de 45 mil metros quadrados, ao lado do Riviera de São Lourenço. É famosa por ficar bem perto do Cantão do Indaiá, um lugar de águas tranquilas e bastante frequentadas por barcos de lazer.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
Considerado um dos grandes fabricantes mundiais de instrumentos para navegação, os eletrônicos Simrad e Lowrance, marcas pertencentes a Navico, têm mais um ponto de revenda no Brasil. A empresa Navetron, com sede em São Paulo e que representa várias marcas importadas de equipamentos náuticos de ponta no Brasil, passou a inserir em seu portfólio os conceituados eletrônicos da Simrad e Lowrance. Vale saber que a Simrad detém alta tecnologia, tanto nos radares como nas sondas da marca, por sinal, uma das preferidas pelos pescadores esportivos americanos.
Outra novidade na Navetron, que atende o segmento de atacado, é a loja Sport Play, voltada para o setor de varejo, mas que também comercializa os vários produtos do grupo, incluindo as marcas Rule (bombas de porão), Bennett (flapes), Jabco (bombas para sistemas de água pressurizada) e Jensen Marine (equipamentos de som marinizados), entre outros fabricantes estrangeiros bem conhecidos dos brasileiros.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
A Flórida Marine é justamente reconhecida, tanto pela sua especialização em lanchas de pesca quanto pela qualidade construtiva de seus barcos. Derivada do modelo de 27 pés da marca, a Flórida 290 – cabinada e com console central – veio para completar uma lacuna existente na linha do estaleiro, que fabrica modelos entre 27 e 34 pés.
Impulsionada por motorização de popa (também aceita centro-rabeta), a Flórida 290 atende aos pescadores e aos cruzeiristas de fim de semana, já que sua cabine tem banheiro e acomoda duas pessoas em pernoite — e a lancha conta com solário na proa. A Flórida 290 vem com dois propulsores de popa Evinrude E-Tec GII, de 200 hp cada, dois tempos com injeção direta de combustível, e o barco traz de fábrica vários acessórios, incluindo rede hidráulica de água doce pressurizada.
Veja todos os detalhes deste barco na edição de dezembro de NÁUTICA que ainda está nas bancas e na loja online.
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A Equipe Solar Brasil, formada por alunos de engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro, que atua no projeto e construção de embarcações movidas a energia solar para participar de ralis de eficiência energética, no Brasil e no exterior, já tem três eventos confirmados para 2016. Como premiação pela vitória na competição nacional, a ESB ganhou o direito de ser a única a representar o Brasil no Desafio Internacional Sampe 2016, que será realizado em maio, na Califórnia. O grupo da UFRJ irá fabricar sua viga utilizando prepeg de fibra de carbono, material de última geração do segmento de composites.
Além disto, participarão, também, do Dutch Solar Challenge, principal foco da equipe, que acontecerá em julho na Holanda. Além de universidades, empresas também participam do evento, como é o caso da Claffis e da Delft. A competição serve como um laboratório para essas empresas, uma vez que a energia fotovoltaica possui relevância muito maior no mercado europeu, principalmente no setor náutico. Na edição deste ano do Desafio Solar Brasil, que será realizada em Búzios, a ESB levará 2 protótipos, ambos com tecnologias de ponta. Na condição de equipe referência nacional, a expectativa para essa competição é sustentar a posição da última edição e colocar a prova novas técnicas.
Um dos principais objetivos da ESB é incentivar a adoção de tecnologias que envolvem esse tipo de fonte energética, desde simples sistema de iluminação até a motorização completa das embarcações. No ano de 2014, por exemplo, o protótipo eSB-1, que participou da principal competição de barcos solares da Europa, contou com um tipo de tecnologia pioneira no país, desenvolvida exclusivamente pela equipe. O protótipo contou com um sistema de sustentação hidrodinâmica, no qual o ar é injetado dinamicamente embaixo embarcação, formando um “colchão de ar”, o que aumenta o desempenho da embarcação a partir da velocidade estabelecida no projeto. No mesmo ano, a ESB desenvolveu um sistema fotovoltaico para uma empresa (Ecobalsas) que realiza transporte de passageiros na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro. Barcos com motores a gasolina foram substituídos por embarcações movidas totalmente por energia fotovoltaica, sem perda de desempenho.
Em 2015, a Solar Brasil participou da primeira vez do Desafio Acadêmico Sampe, competição que é destinada a proporcionar aos alunos uma experiência real com projeto e fabricação de estruturas em material composto. Conhecido como “desafio da ponte”, os alunos selecionam o tipo de material (fibra de carbono, aramida, vidro ou natural) e perfil da viga a ser construída, projetando-a para suportar 4000 kg. A ESB obteve um excelente resultado, sendo a campeã do Desafio e ficando à frente de universidades como Unicamp e ITA.
Também em 2015, a ESB investiu na preparação para o Desafio Solar Brasil, rali nacional de barcos solares, que aconteceu no mês de novembro em Búzios – RJ. Com o catamarã eSB-Minerva, a equipe ficou cerca de 35 minutos à frente do segundo colocado. Esse resultado foi proveniente das tecnologias utilizadas no protótipo e da robustez do projeto desenvolvido pelos alunos. Além do tempo excelente, a equipe ganhou o prêmio de embarcação mais bonita da competição.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
O calendário 2016 da vela brasileira já começou! No último domingo, 10, o 42º Campeonato Brasileiro de Laser começou no Rio de Janeiro e serve como preparação para os Jogos Olímpicos, que acontece este ano na cidade maravilhosa. A competição traz o velejador Robert Scheidt em busca de sua sexta medalha nos Jogos, além do inglês Nick Thompson, atual campeão mundial da classe.
“Esta não é uma competição tão forte como a Copa Brasil, mas é mais uma oportunidade de competir nas raias olímpicas. Isso é indispensável nessa reta final de preparação para os Jogos”, destaca Scheidt, dono de cinco medalhas olímpicas (dois ouros, duas pratas e um bronze) e 14 títulos mundiais, entre Laser e Star. “Além disso, a presença do Nick Thompson, entre outros adversários, me ajuda a me manter velejando em alto nível.”
O Campeonato Brasileiro de Laser segue até o dia 14, nas raias olímpicas da Baía de Guanabara. Dez regatas estão programadas, sempre a partir das 12 horas, com descarte dos dois piores resultados.
Aleixo Belov, Michelle des Bouillons e Theodora Prado são apenas algumas das personalidades na grade de palestras que acontecerão no Rio Boat Show. Confira!
A Marina Porto do Rio, em Caraguatatuba, realiza durante todo o mês de janeiro um grande feirão de embarcações. São cerca de 20 modelos seminovos e toda a linha Focker de barcos novos com taxas especiais. Entre os seminovos estão Phantom 300, Phantom 360, Magnum 29, Ventura 265, Ventura 215, Ventura 195, Fishing 26,5, Cimitarra 25, FS 205, Promar 530 e jet Sea Doo GTI 130. O feirão vai até o dia 30 de janeiro na avenida José Herculano, número 9 085, Perequê Mirin, em Caraguatatuba, litoral de São Paulo.
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