O Grupo Azimut-Benetti, prestigiado fabricante de iates italiano há mais de 45 anos de história e com unidade de produção no mercado brasileiro desde 2010, triunfou mais uma vez. Ficou em primeiro lugar pela 16ª vez no The Global Order Book 2016 – no topo do ranking dos 20 maiores fabricantes de megaiates – para o ano de 2016, à frente dos players industriais mais importantes da Itália, Alemanha, Grã-Bretanha e das Américas.
O Grupo Azimut Benetti, com 6 unidades industriais, oferece a mais ampla gama de produtos, e recentemente expandiu para a área de giga iates, com mais de 100 metros, em construção no estaleiro Benetti em Livorno, Itália.
O sucesso de longa data é resultado do desenvolvimento meticuloso e constante e da melhoria de seus produtos e seu processo de produção, algo que o Presidente do Grupo Azimut-Benetti, Paolo Vitelli, define como um pilar essencial para o crescimento da empresa. Projetos de primeira classe juntamente com estaleiros industrialmente e financeiramente viáveis são os fatores-chave para a obtenção deste resultado.
A premiação concedida pelo Global Order Book é uma homenagem à excelência italiana, uma vez que retrata a Itália como principal fabricante mundial de mega iates do mundo.
“Ter uma unidade de produção em território brasileiro do maior produtor de iates de alto padrão do mundo, a Azimut do Brasil, traz ao país uma oportunidade de agregar à expertise e a tradição náutica italiana ao setor nacional contribuindo ao seu desenvolvimento, além de, através do sucesso notável de nossos produtos, atender as expectativas de nossos clientes brasileiros com produtos de renome mundial”, afirma o CEO da Azimut do Brasil Davide Breviglieri.
O ranking realizado anualmente pela Show Boats International, renomada revista dos Estados Unidos, é o ponto de referência mais confiável para a indústria náutica mundial.
Chegou a hora de conhecer a equipe brasileira de vela que disputará os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro, em 2016. A partir desta terça-feira, 15, na Baía de Guanabara, será realizada a III Copa Brasil de Vela, competição que apresentará as disputas finais das classes 470 masculina e Nacra 17, as únicas com vaga em aberto no Brasil. Com sede na Praia de São Francisco, em Niterói (RJ), o campeonato reunirá os principais nomes da vela nacional, bem como grandes adversários estrangeiros, que também buscam vagas na Rio 2016 por meio das seletivas dos seus países.
“A realização da III Copa Brasil vem coroar um trabalho de três anos. Trata-se do último grande evento da vela no Rio antes dos Jogos Olímpicos e, após a competição, teremos definida a equipe que representará o Brasil na Olimpíada. A importância do evento também fica evidenciada pela presença maciça de grandes nomes do cenário internacional”, disse o presidente da Confederação Brasileira de Vela (CBVela), Marco Aurélio de Sá Ribeiro.
Na competição, o Brasil terá a presença dos 11 velejadores que já garantiram a classificação olímpica. São eles Robert Scheidt, na classe Laser; Fernanda Decnop, na Laser Radial; Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan, na 470 feminina; Martine Grael e Kahena Kunze, na 49erFX; Marco Grael e Gabriel Borges, na 49er; Jorge Zarif, na Finn; Patricia Freitas, na RS:X feminina; Ricardo Winicki, o Bimba, na RS:X masculina.
Na 470 masculina, disputam a vaga nos Jogos as duplas Henrique Haddad e Bruno Bethlem contra Geison Mendes e Gustavo Thiesen. Quem terminar na frente na Copa Brasil garante a classificação. Na Nacra 17, ganha o direito de estar na Rio 2016 quem obtiver o melhor resultado na soma das posições no Sul-Americano, realizado na última semana, e na Copa Brasil. Em caso de empate, prevalecerá o desempenho na Copa Brasil. Samuel Albrecht e Isabel Swan largaram na frente nessa disputa.
Para definir os representantes nos Jogos Olímpicos, a CBVela adotou o critério de avaliação do desempenho nas principais competições nacionais e internacionais em 2013,2014 e 2015. Por meio de análises dos resultados, o Conselho Técnico da Vela (CTV) define o representante.
Até esta segunda-feira (dia 14), a Copa Brasil já contava com 204 velejadores inscritos, totalizando 144 de barcos de 27 países. Entre os estrangeiros, destaques para nomes como o holandês Dorian Van Rijsselberge (RS:X), o cipriota Pavlos Kontides (Laser), a lituana Gintare Scheidt (Laser Radial), os franceses Billy Besson e Marie Riou (Nacra 17), entre outros. O número tende a aumentar pois as inscrições terminam às 10h desta terça-feira.
I COPA BRASIL DE VELA JOVEM
Durante a realização da Copa Brasil, a CBVela organizará a primeira edição da Copa Brasil de Vela Jovem, que busca a revelação de novos talentos e evidencia o trabalho da entidade com as categorias de base. A competição está aberta para disputa nas classes RS:X masculina e feminina, Laser Radial masculina e feminina, 420 masculina e feminina, 29er masculina e feminina e Hobie Cat 16.
A III Copa Brasil de Vela é organizada pela CBVela e conta com patrocínio da Prefeitura de Niterói, Bradesco e Governo do Estado do Rio de Janeiro.
TV Náutica estreia hoje o especial Marinas do Brasil. Esta seção vem trazer os melhores lugares do litoral brasileiro para deixar seu barco, além de demais serviços que uma marina pode e deve oferecer.
A primeira apresentada é a Marina Porto do Rio, em Caraguatatuba, litoral norte de São Paulo. Com duas unidades localizadas entre os municípios de Caraguatatuba e São Sebastião, um ponto forte desta marina é estar acessível aos principais pontos de navegação da região do litoral norte, como Ubatuba, Ilhabela, Bertioga e etc. Além de cuidar dos barcos e da função de subir e descer as embarcações, a Porto do Rio também é uma revenda exclusiva do estaleiro catarinense Fibrafort, e tem uma loja física em uma de suas unidades. Outra parceria do grupo é realizar a venda e pós-venda de motores Mercury.
Assista ao vídeo e conheça tudo sobre a Marina Porto do Rio:
A Jeanneau encerra o ano de 2015 com mais um prêmio para a linha Leader, que confirma ainda mais o sucesso da sua gama. Modelo 2016, a Leader 46 ganhou o Nautic Design Awards 2015, na categoria Cruiser. Organizado pela Nautic Paris Boat Show, em parceria com as revistas Moteur Boat, Neptuno e Sport & Style, o prêmio reconhece os mais belos desenhos de barcos a motor a partir de uma pré-seleção. Primeiro, houve uma votação online pelo público, seguida por nova votação do público e de um júri, liderado pelo renomado arquiteto e urbanista Odile Decq e composto por jornalistas e designers, como Philippe Starck.
Projetada por J&J Design e Garroni Design, a nova 46 pés carrega o DNA da linha, combinando esportividade com estilo contemporâneo e é ideal para cruzeiros em família. O modelo está disponível com propulsão IPS ou com transmissão por coluna, oferecendo bom desempenho e estabilidade, segundo a marca. Seu layout exterior traz espaços separados, com área gourmet e local de relaxamento na praça de popa, ampla plataforma de banho (plataforma hidráulica opcional), além de solário com encosto rebatível para um casal na proa. A porta que separa a área externa do salão principal, quando aberta, promove a perfeita interação dos ambientes e aumenta o espaço de circulação. Internamente, a embarcação conta com áreas para refeições e acomodações para pernoite – a suíte do proprietário e o camarote para hóspedes, tendo, também, uma versão com três camarotes.
A Azamara Club Cruises, companhia boutique do grupo Royal Caribbean, conhecida por privilegiar a imersão nos destinos visitados, acaba de anunciar seus roteiros de 2018. A empresa vai oferecer 69 saídas em 228 portos – incluindo 30 novas escalas – em um total de 64 países. A companhia voltará a navegar na Austrália e Nova Zelândia, além de atracar em portos menores onde os grandes navios não têm acesso.
A companhia também irá introduzir o cruzeiro inédito de volta ao mundo, que levará os hóspedes para uma viagem ao redor do mundo em 102 dias, visitando 61 portos em 29 países, com início no dia 8 de abril de 2018 em Sydney, Austrália, e com término no dia 17 de junho em Londres, Inglaterra.
Além disso, os hóspedes da Azamara poderão apreciar os principais eventos globais de 2018 com roteiros selecionados como:
Viagem para a Copa do Mundo: Roteiro para St. Petersburg, Rússia, para assistir a Copa do Mundo de 2018 da FIFA, um dos eventos esportivos mais emocionantes do mundo;
Viagem para o British Open: Roteiro para amantes do Golf assistirem o British Open, em julho em Southampton, Inglaterra;
Viagem para o Grand Prix de Mônaco & Festival de Cannes: Roteiro de oito noites de Roma, Itália para Barcelona, Espanha, com saída em 29 de maio, para o Festival de Cannes e o Grand Prix de Mônaco.
A bordo dos navios da Azamara, Azamara Journey e Azamara Quest, os hóspedes recebem um serviço excepcional e personalizado, desfrutando da alta gastronomia e vinhos selecionados de todo o mundo, além de amenities como taxas inclusas, bebidas, como água, refrigerante, cafés especiais e chás, cervejas internacionais, lavanderia self-service, serviço de mordomo para hóspedes de suítes e transfer de portos para centros da cidade. O Azamara Journey será revitalizado em janeiro 2016 nas Bahamas, e o Azamara Quest em abril 2016 em Cingapura.
A BRP aquece os negócios no mercado brasileiro com o novo Centro de Distribuição de produtos, localizado na cidade de Joinville, em Santa Catarina. Com importação via Porto Itapoá, a nova operação reduziu a poucos dias o processo de logística e distribuição das motos aquáticas Sea-Doo, dos veículos Can-Am e dos motores de popa Evinrude – marcas assinadas pelo grupo canadense.
“O novo Centro de Distribuição em Santa Catarina é uma mudança muito significativa nos negócios no Brasil, já que melhora o atendimento da rede como um todo”, resumiu Ednei Silva, controller e gerente financeiro da BRP em solo nacional. “Os concessionários já podem planejar de forma muito mais eficiente os seus estoques. A entrega para o Estado de São Paulo, por exemplo, será feita em dois dias”, continuou.
O antigo Centro de Distribuição, situado em Manaus, Amazonas, impunha um prazo muito maior na distribuição dos produtos. Os concessionários da região Sudeste eram atendidos em 20 dias após o pedido e os da região Sul, em cerca de um mês. “Em 2013, começamos a estudar novas alternativas para estarmos mais próximos dos concessionários, ainda mais porque 80% deles estão nas regiões Sul e Sudeste. Fomos muito bem recebidos pelo Estado de Santa Catarina, que tem ótima estrutura para importação e localização estratégica.”
O atual Centro de Distribuição em Joinville está localizado em um condomínio empresarial e possui cinco mil metros quadrados, com possibilidade de expansão. “O local está em funcionamento desde o início de novembro, o que nos traz todas as condições de realizar importações em grande escala”, acrescentou Silva.
A BRP conta com o know-how de empresas parceiras, atuantes em seus negócios no exterior, para garantir a excelência do processo no Brasil. Além da importação, com os serviços de transportes internacionais e trâmites aduaneiros, a DB Schenker é responsável pela distribuição dos produtos em todo o território nacional, partindo do Centro de Distribuição em Joinville.
“Fazemos toda a gestão da operação, o que inclui planejamento de cargas, transporte dos produtos por veículos apropriados, emissão dos documentos de transporte adequados e acompanhamento das entregas até o destino final, no prazo desejado”, explicou Ricardo Silveira, diretor de logística da DB Schenker. “As primeiras entregas já foram realizadas e o feedback dos concessionários sobre o trabalho tem sido muito satisfatório”, acrescentou.
Já na parte de gestão do estoque no Centro de Distribuição em Joinville, a BRP conta com a Katoen Natie. “Fizemos a análise de opções de armazéns em Santa Catarina até chegarmos em Joinville, com importação dos containers pelo Porto Itapoá como a melhor opção. Em seguida, cumprimos um cronograma em conjunto com a BRP para assegurar o sucesso do início das operações. Dentro desse cronograma, os principais focos foram a adequação do armazém, a aquisição de empilhadeiras e a seleção e treinamento da equipe”, relatou Filip Lemense, gerente de projetos da Katoen Natie.
“Somos parceiros da BRP desde 1994 na Europa, a Katoen Natie está muito satisfeita em estender a parceria no Brasil. A iniciativa significou a abertura de uma nova filial da Katoen Natie em Santa Catarina, o que também foi estratégico para o futuro crescimento da empresa no Sul do país”, concluiu Lemense.
Nesta semana, seguimos com nossa lista de sobreviventes, agora, com algumas ocorrências durante a Segunda Guerra. Sabemos, porém, que centenas de outras devem ter ocorrido, mas seus participantes não lograram exito e infelizmente não temos seus relatos salvos ou registrados.
20 dias: Sessenta e sete marinheiros britânicos miraculosamente sobreviveram por 20 dias, durante a Segunda Grande Guerra, quando seu navio foi torpedeado por um submarino alemão. Eles derivaram por 1 200 milhas em quatro barcos salva-vidas com apenas biscoitos, uvas passas e peixe cru pescado com as mãos. Com apenas três mortos, vieram dar na costa de Antigua, em fevereiro de 1943. Porém, para que esta conta feche, a corrente deveria manter a velocidade de 2,5 nós durante todo o tempo, o que é muito pouco provável. Outro náufrago, Steven Callahan precisou de 76 dias para derivar 1 800 milhas nesta mesma região. O mais provável é que a posição do naufrágio do navio não tenha sido bem determinada, quer seja pelos recursos da época, quer seja por esta informação não ser de conhecimento geral da tripulação, ainda mais durante a guerra. A maior virtude foi o número de sobreviventes e as pouquíssimas perdas. Coisas da disciplina britânica, já registrada em outras ocasiões, como na fantástica história do Endurance.
20 dias: O piloto militar Eddie Rickenbacker e sua tripulação faziam um voo do Havai para uma base no Pacífico Sul quando seu avião caiu no oceano. Os oito tripulantes sobreviveram por 20 dias em três balsas infláveis com apenas algumas barras de chocolate, um punhado de laranjas e uma linha com anzol. Durante o tempo à deriva, perderam apenas um membro do grupo devido à fome.
Os mais impressionantes sobreviventes dos “tempos modernos”
38 dias: Dougal Robertson
Com a esposa, três filhos (um de 18 e gêmeos de 12 anos) e ainda um carona, perderam seu barco – Lucette – após colidirem com um grupo de baleias, quando estavam próximos às Galápagos. Conseguiram lançar sua balsa e um pequeno barco de apoio, no pouco tempo que tiveram para abandonar seu barco de madeira. Após a deterioração da balsa, acomodaram-se apenas no bote Ednamair, com uma armação de fortuna, e rumaram de volta para a América do Sul, utilizando conhecimentos bastante apurados de navegação.
Neste período, se alimentaram de algumas aves, peixes voadores e de várias tartarugas, o que lhes salvou a vida. A pouca água que salvaram do naufrágio logo acabou e eles puderam suprir esta necessidade com as chuvas. Após 38 dias de um misto de deriva e navegação, foram salvos por um atuneiro japonês, que após quatro dias de viagem os desembarcou em Balboa. Depois de recobrarem o mínimo de saúde, embarcaram em um navio de volta à Inglaterra. O Sr. Robertson era Capitão de Longo Curso aposentado e, mesmo com uma navegação sem aparelhos, bússola ou sextante, seria capaz de levar sua família para o litoral da América Central em mais dez dias de navegação, se nada mais de errado acontecesse.
OBS: Ele é autor de um livro extremamente valioso para quem pretende navegar em mar aberto. Sua leitura preparou, e até mesmo salvou, muitos de seus leitores-navegadores. Infelizmente, nunca foi publicado no Brasil, e apenas uma edição portuguesa foi comercializada por aqui, cerca de vinte anos atras, com o título Sobrevivendo ao Mar Cruel.
40 dias: Tami Oldham Ashcraft
Ela, com 23 anos, e seu noivo, Richard Sharp, realizavam o transporte de um barco entre o Tahiti e San Diego, quando à meia distancia de seu destino foram apanhados por um furacão categoria quatro.
Devido às péssimas condições de tempo, seu barco acabou emborcando, fazendo-a desmaiar. Quando voltou a consciência, descobriu que o barco havia adriçado sozinho e, também, que seu companheiro havia desaparecido, devido ao rompimento de sua linha de vida.
Ela conseguiu montar uma vela de fortuna e navegou para o Havai, distante mais de 1 500 milhas de distância, completando sua jornada cerca de 40 dias depois do acidente.
OBS: Tragédia pura e sobrevivência através de uma armação de fortuna, demonstrando organização e preparo da sobrevivente.
50 dias: Os garotos de Fiji
Quando Samu Perez (15), Filo-Filo (15) and Edward Nasau (14) decidiram remar do Atol de Atafu para casa, em um pequeno bote de metal, num dia 5 de outubro, eles não tinham ideia do que poderia acontecer.
Arrastados por uma forte correnteza, desapareceram no oceano e, após buscas numa área de mil quilômetros quadrados, foram dados como mortos, tendo reunido mais de quinhentos parentes a amigos em um serviço funeral.
Durante os cerca de cinquenta dias à deriva, comeram peixe cru e gaivotas, beberam água de chuva e do orvalho que se acumulava na tolda da pequena embarcação. A poucos dias de seu resgate, passaram a beber água do mar, pois nada mais havia para aplacar a sede dos três.
No final de novembro foram avistados e resgatados por um atuneiro nas proximidades de Fiji, haviam derivado mais de oitocentas milhas. Sem conseguir se sustentar sobre as pernas, foram levados a um hospital, onde foram tratados de desidratação, anemia profunda e seríssimas queimaduras de sol, antes de retornarem às suas famílias.
76 Dias: Steven Callahan
Steven Callahan, um experiente navegador, arquiteto naval e hábil inventor, partiu a bordo do veleiro que havia projetado e construído, o Napoleon Sollo, de apenas 23 pés, das Ilhas Canárias rumo às Bahamas. Uma semana após sua partida, numa noite de ventos fortes, seu barco atingiu algo, possivelmente uma baleia ou contentor, e naufragou em poucos minutos. Ele conseguiu, ainda, reunir alguns suprimentos, antes que o barco desaparecesse da superfície, como um saco de dormir, dois destiladores portáteis, um arpão de elástico, uma faca, alguma água e uma cópia do livro Sea Survival, de Dougal Robertson.
Sabendo que ninguém daria falta dele por algumas semanas, passou a se dedicar à sobrevivência. Por 76 dias, ele seguiu por 1 800 milhas na deriva, ao sabor dos ventos e das correntes através do Atlântico. Pescou doze dourados, doze cangulos, quatro peixes-voadores, capturou três aves e alguns quilos de cracas, além de caranguejos e outros pequenos seres coletados em algas do tipo sargaço. Sobreviveu com não mais do que meio litro de água destilada por dia, devido à pouca chuva desta região do oceano.
Sua balsa começou a afundar após 33 dias de utilização e a luta para mantê-la flutuando foi diária e muito penosa. Seu resgate se deu ao acaso, quando um barco de pesca de Guadeloupe se deparou com ele. Após uma rápida recuperação em um hospital local, partiu de carona num outro veleiro, a fim de retirar sua correspondência, que o aguardava nas Ilhas Virgens.
OBS: Seu livro, A Deriva, é referência de procedimentos de sobrevivência.
76 dias: Willlian (60) e Simone Butler (52)
Sobreviveram ao Pacífico, em 1989, após serem atacados por Baleias Piloto e verem seu veleiro de 40 pés, o Sibanay mergulhar nas profundezas do oceano. Ao lançarem a balsa, acabaram por furá-la e, à custa de muito trabalho e engenhosidade, conseguiram tampar os três buracos sofridos pela mesma, logo no primeiro instante, além de várias mordidas de tubarões sofridas nos dias que se seguiram. Eles derivaram por 1 200 milhas a partir do litoral da Costa Rica.
No tempo que tiveram para abandonar o veleiro, embarcaram alguns equipamentos que foram de primordial importância, como um dessalinizador portátil, que permitiu que produzissem água potável a partir da água salgada. Com o equipamento de pesca, e alguma habilidade, capturaram cerca de 250 Kg de peixes, permitindo sua sobrevivência.
OBS: Bom preparo e equipamento de qualidade os fizeram sobreviver.
89 dias: O Naufrágio do Essex
Em 1820, um grande cachalote pôs a pique um navio baleeiro norte-americano, o Essex, nas proximidades das Galápagos, lançando sua tripulação em três pequenas baleeiras, armadas com pequenas velas de fortuna. Com estes barcos, circularam pelo Pacífico tentando chegar ao litoral da América do Sul, pois temiam que os nativos da Polinésia os devorassem (uma meia-verdade), um dos barcos desapareceu nesta luta contra ventos e correntes. Parte da tripulação sobrevivente morreu de fome e sede, e alguns poucos acabaram sendo devorados ou mesmo sacrificados para servir de alimento para seus próprios companheiros de infortúnio. Uma história mais do que trágica, e que trouxe fatos chocantes à sociedade da época e ainda a atual. Herman Melville se inspirou no ataque para escrever Moby Dick, poupando seus leitores dos fatos que se seguiram.
OBS: O canibalismo já foi bem mais comum na história distante dos náufragos, porém durante a Segunda Guerra muitos sobreviventes utilizaram partes de seus companheiros como isca para pegar tubarões ou acabaram por comê-los enquanto tentavam sobreviver em suas balsas. O mais recente caso foi o dos “Sobreviventes dos Andes”, acontecimento que comoveu o mundo e a própria Igreja, nos anos 1980.
Na próxima postagem iremos derivar mais longe ainda, passando dos 100 dias de sobrevivência.
Alvaro Otranto é navegador de longas travessias, um dos mais antigos colaboradores da revista Náutica e criador da Moana Livros, primeira livraria na internet especializada em temas de mar e aventura.
Com 13,50 metros de comprimento e bem larga, com 11,90 metros de boca, o italiano Overblue 44 foi projetado para se adequar a todos seus passeios com inovação e conforto. Suas três versões de layout vão do Individual, com 3 camarotes e acomodações para até 4 pessoas, passa pela versão Charter, também com 3 camarotes e acomodações para até 6 pessoas, e o Family, com 2 camarotes, acomodando 4 em pernoite.
O modelo proporciona, ainda, conforto em suas áreas espaçosas tanto no flybridge – que também é personalizável – quanto no deque principal, com grandes janelas, que aumentam a interação com o exterior do barco. Overblue 44 promete bom desempenho e eficiência na navegação, além de baixo custo de manutenção. Com a motorização adequada – 2 x 75 hp – , pode atingir distâncias de até 1 000 milhas em uma velocidade de 14 nós.
Robert Scheidt volta às águas cariocas nesta terça-feira (15), para a disputa da Copa Brasil de Vela. Será o último grande teste do ano para o multicampeão brasileiro, dono de cinco medalhas olímpicas e 14 títulos mundiais. A competição reunirá na Marina da Glória todos os candidatos ao pódio olímpico na classe Laser, antecipando o clima dos Jogos do Rio 2016.
“O nível será altíssimo, exatamente como na Olimpíada. Será a chance de encerrar o ano velejando contra os melhores do mundo nas raias dos Jogos”, destaca Scheidt.
O brasileiro segue na sexta posição do ranking mundial da Laser, após o quarto lugar na etapa final da Copa do Mundo de Vela, em Abu Dhabi, em outubro. No Rio de Janeiro, enfrentará velejadores como o australiano Tom Burton, número um do mundo na modalidade, o cipriota Pavlos Kontides, vice-campeão olímpico (2012) e mundial (2013), o croata Tonci Stipanovic e o alemão Philipp Buhl.
A Copa Brasil de Vela tem uma série de dez regatas programadas para a classe Laser, sempre a partir das 13 horas. No domingo (20), os primeiros colocados seguem para a disputa do pódio na medal race, valendo pontos dobrados. Serão utilizadas as seis raias olímpicas, três do lado de fora da Baía de Guanabara e três do lado de dentro, incluindo a da regata final, mais próxima à praia.
Robert Scheidt também trava uma importante disputa fora d’água. O brasileiro foi indicado pelo Comitê Olímpico Brasileiro, o COB, como candidato a uma das quatro vagas para a Comissão de Atletas do Comitê Olímpico Internacional, o COI. Outros 23 esportistas estão no páreo, entre eles o jogador argentino de basquete Luis Scola, o atirador do Qatar Nasser Al-Attiyah e a recordista mundial e campeã olímpica do salto com vara, a russa Yelena Isinbayeva.
“Fiquei muito honrado por ser escolhido pelo COB como candidato brasileiro a esta importante comissão. Pretendo, com minha experiência de mais de vinte anos de vida olímpica, representar os atletas nas decisões do COI. Quero contribuir para que o movimento olímpico atenda cada vez mais aos anseios dos seus principais protagonistas, os atletas”, diz Scheidt, patrocinado pelo Banco do Brasil, Rolex, Deloitte e Audi, com os apoios de COB e CBVela.
A eleição será realizada durante os Jogos do Rio 2016, para substituir os quatro postos hoje pertencentes ao nadador russo Alexander Popov, à jogadora cubana de vôlei Yumilka Ruiz, à esgrimista alemã Claudia Bokel e ao sul-coreano Dae Sung Moon, do taekwondo. Os eleitos terão mandatos de oito anos e trabalharão como porta-vozes dos atletas de todo o mundo.
O verão chegou mais cedo na Baía de Todos os Santos com a realização do 2º Marina Boat Day, no último sábado, 12. O evento reuniu cerca de 150 embarcações, incluindo jets, na Ilha de Matarandiba. Até um helicóptero marcou presença no local. A estimativa dos organizadores é de que em torno de 600 pessoas participaram da festa, que contou com a animação da banda Estaka na Água Elétrico, de Leo Macedo, com a participação especial de Serginho, da banda Adão Negro. Os músicos interpretaram sucessos do axé music, reggae e alguns clássicos do MPB com arranjos especiais.
A festa começou por volta das 11 horas quando as lanchas que chegavam na ilha formaram um grande círculo em volta do palco flutuante, aproveitando o início da enchente da maré. O público se concentrou inicialmente dentro da água, ainda com a maré baixa e mais tarde na praia quando o palco flutuante num grande catamarã se deslocou próximo dos coqueirais e dos lindos manguezais que caracterizam a região.
Durante todo o evento, o público foi orientado a evitar o despejo de latas de cerveja e outros resíduos na Ilha, considerada uma das reservas ecológicas da Baía de Todos os Santos e também conhecida pelas suas manifestações culturais que preservam a tradição das Festas de reis e outras populares. O evento foi encerrado às 17 horas, conforme previsto.
A Escola de Mergulho Brazil Divers, localizada no Rio de Janeiro, completou 25 anos de vida e, agora, conta com um conceito diferente, reunindo grandes nomes mundiais do mergulho amador recreativo, como a Aqua Lung, especializada em equipamentos, e a Padi, certificadores de mergulhadores. A Brazil Divers passa a ser loja exclusiva Aqua Lung, com uma linha completa de equipamentos inéditos, além de começar a venda pela internet para todo o Brasil em 2016. Uma das novidades é a linha de computadores da marca, com linhas modernas que atendem a todo tipo de mergulhador, do básico ao tek.
Em 2015, a escola de mergulho recebeu, ainda, a comanda de Operadora Five Star da Certificadora de Mergulho Padi, onde o mergulhador irá encontrar do curso básico ao profissional, com uma estrutura própria na Barra da Tijuca: piscinas aquecidas, sala de aula, loja especializada com manobrista e estacionamento próprio, além de instrutores altamente qualificados. Como resultado dos acontecimentos, a Brazil Divers implantará seus serviços na Marina Piratas, do grupo BR Marinas, em Angra dos Reis. O local será sede da Operadora Brazil Divers Aqua Lung Partner Center – Padi, que contará com embarcação própria, de 17 metros, para 35 mergulhadores, além de toda a estrutura oferecida pela Marina Piratas. A previsão é de receber mais de 100 pessoas por fim de semana, entre saídas diurnas e noturnas e serviços de recarga de cilindros.
As classes de monotipo foram para a raia neste sábado, 12, para festejarem os 81 anos do Veleiros do Sul. O clima extremo marcou a velejada comemorativa, com sol a pino e temperatura alcançando os 36,2°C em Porto Alegre. As largadas estavam marcadas inicialmente para as 14h, mas o vento fraco apareceu somente por volta das 17h cessando a espera. No final da regata, um temporal de vento forte surpreendeu os velejadores ainda em competição. Ao cruzarem a linha de chegada, os velejadores foram premiados pelo Papai Noel do VDS (Mauro Ferreira, coordenador da Escola de Vela Minuano) com medalhas de participação.
Na classe Soling a tripulação do Equilibrium foi a vencedora, enquanto no Snipe, a dupla Gabriel Kieling e Guilherme Fasolo (CDJ) chegaram na frente, assim como Francisco Ruschel e Gabriel Autran na 420. No Hobie Cat 16 a dupla Mario Dubeux e Karilone Bauermann (CDJ) se destacou enquanto Reinaldo Bernardes (VDS) representou o Hobie Cat 14. A classe Dingue foi representada por Carlos Teixeira e Marcia Teixeira.
Na Classe Laser, Roberto Bortolaso (VDS) foi o destaque na Standard, com Henrique Dias (VDS) na Radial e Guilherme Perez (CDJ) no 4.7. No Optimist, Gabriel Kern (CDJ) foi o vencedor entre os Veteranos e nos Estreantes Viníciua Koeche (CDJ) chegou na frente.
No domingo (13) ocorreu a regata comemorativa dos 81 anos na classe Oceano e Veleiraço Marinha do Brasil para barcos de cruzeiro. A largada ocorreu em frente ao Clube na baia do Cristal, às 14h05min, com 26 barcos das classes: ORC INT, RGS, J/24 e Cruzeiro. A condição de vento foi de intensidade forte, com rajadas de 23 nós no início da regata e depois diminuiu para 12 nós.
O primeiro barco a cruzar a linha de chegada foi o Congere, de Sérgio Neumann, do VDS, que chegou às 14h43min32. Além de ser o Fita Azul, ele ficou em primeiro lugar na classe Força Livre. Na classe ORC Internacional o vencedor foi o C’est la vie, de Henrique Dias; na RGS o Abaquar, de Kelly Borela e na J-24 o Meu Guri, de André Streppel.
Após a largada os barcos navegaram pela baía do Cristal até a boia amarela perto do Canal de acesso a Estação do Catamarã do Barra Shopping Sul, que era a primeira marca do percurso.
Depois os veleiros foram até a bóia nº 142 do Canal do Cristal, montaram e seguiram até o farolete da Piava contornaram e navegaram, novamente até o Canal de acesso a Estação do Catamarã do Barra Shopping Sul contornaram e por final seguirem até a linha de chegada em frente ao Veleiros do Sul. No final da tarde houve a festa de premiação das regatas de Monotipos e Oceano dos 81 anos com a participação do comodoro Eduardo Ribas, vice-comodoro esportivo Diego Quevedo, Capitão João Gilberto de Oliveira e Carlos Henrique de Lorenzi, Diretor técnico da Fevers. O troféu rotativo do Veleiraço Marinha do Brasil foi para o a tripulação do barco Congere, de Sergio Neumann, que foi o fita azul da regata. Após a entrega dos troféus e medalhas foi servido um coquetel no Salão Social.
No sábado, 12, à noite, a festa de aniversário do Veleiros do Sul foi marcada por descontração e muita energia musical. O ambiente da comemoração teve uma nova proposta ao oferecer as opções de espaços lounge e jantar, salão social térreo e mezanino, para abranger todos os gostos. O evento teve a presença de 290 pessoas entre associados e convidados, entre os quais o vice-prefeito Sebastião Melo e o capitão fluvial de Porto Alegre, João Gilberto de Oliveira.
O Comodoro Eduardo Ribas agradeceu os apoiadores do evento Multiplan, Kaizen RS, Srhi Lanka e Água de Aracanjo e fez um rápido balanço das participações dos velejadores em competições ressaltando que os representantes do Clube estiveram em 14 países em 2015 representando a vela brasileira. Além de premiar os destaques esportivos, o clube também atualizou a sua galeria de placas de bronze para as últimas conquistas internacionais dos velejadores Cícero Hartmann, Flávio Quevedo e André Renard (vice-campeões mundiais de Soling), Geison Mendes e Gustavo Thiesen (tricampeões sul-americanos na classe 470) e estreando na galeria Júlia Silva (campeã no Centro Sul-americano feminino da classe Laser 4.7). Júlia foi convidada a soprar as velas do bolo no parabéns ao Veleiros do Sul.
O Gerente Esportivo do VDS Odécio Carlos Adam, que recebeu das mãos dos ex-comodoros uma placa de agradecimento pelos seus 25 anos nos trabalhos na Comissão de Regatas, organização da vela no Clube e comando dos Projetos Esportivos. Ele foi muito aplaudido pelos presentes no Salão Social. O Comodoro Ribas realizou a entrega dos Destaques Esportivos do Clube que tradicionalmente é feito na festa de aniversário aos velejadores, cuja escolha é baseada nas participações e desempenhos nas competições durante o ano.
Os velejadores agraciados em 2015 foram:
Destaque Oceano: Camiranga, do comandante Eduardo Plass que foi representado pelo tripulante Augusto César Streppel, por ter batido todos os recordes das principais regatas oceânicas desse ano.
Destaque Vela Olímpica: A dupla da classe 470 formada por Geison Mendes Dzioubanov e Gustavo Canal Thiesen, que está em campanha olímpica.
Destaque de Vela e Base Monotipos: Tiago Loch Quevedo, bicampeão brasileiro de Optimist.
Destaque Monotipos: A tripulação do barco Don’t Le Me Down com Cícero Hartmann, Flávio Quevedo e André Renard, tricampeões Sul-americanos da classe Soling.
Revelação Monotipos: Philipp Grochtmann, na classe Laser
Revelação Vela de Base Monotipos: Lucas Stolf, classe Optimist
O aguardado show da noite não deixou ninguém parado no salão social com a banda Tributo a Tim Maia, que liderada por Tonho Crocco tocou os grandes sucessos do “síndico”da Soul Music brasileira e contagiou a todos.
O estaleiro paulista MCP Yachts divulgou as primeiras imagens do seu mais novo iate, o 106LE Paradiso, indo para a água. Este é o segundo casco do modelo a ser produzido, o primeiro foi finalizado no ano passado. Com mais de 30 metros de comprimento e feito inteiramente de alumínio, este iate foi projetado para ser eficiente, aliando boa velocidade e baixo consumo de combustível. Tem design inovador, com proa vertical, grandes janelas panorâmicas na suíte máster e uma varanda lateral de vidro que se abre no salão principal. Tem capacidade para 30 pessoas, sendo 17 em pernoite, em 5 camarotes.
Com data marcada para fevereiro, o NMMA Miami International Boat Show terá uma nova “casa”, na Miami Marine Stadium Park & Basin, em Virginia Key. Com a estimativa de receber mais de 1 200 barcos na terra e na água, o novo espaço contará com espaços fechados e ao ar livre, com exposição de acessórios náuticos, eletrônicos, motores, presentes, vestuário e serviços. Entre os milhares de expositores, estão marcas como Boston Whaler, Chris Craft, Seven Marine, BRP, Cummins, e a brasileira Colunna.
Simultâneo a um dos eventos mais importantes do setor, o Yacht & Brokerage Show in Miami Beach passa a se chamar Yachts Miami Beach para a edição de 2016 e permanecerá na Collins Avenue, entre os dias 11 e 15 de fevereiro, mesma data do Miami Boat Show. Com espaço para 500 novos barcos e corretagem dos modelos, a mostra contará, ainda, com uma novidade: terá um segundo local, em Island Gardens, que poderá acomodar de 35 a 75 iates de 80 a 550 pés. O valor estimado para os barcos e acessórios expostos de mais de US$ 1 bi.
O primeiro Azimut|Benetti Yachtmaster Ásia aconteceu nos dias 17 e 18 de novembro no Kee Club, em Hong Kong. O tradicional evento reuniu capitães e profissionais da indústria e comemorou 16 anos de sucesso, tendo na sua programação uma conferência com os convidados, experiência gastronômica, além de atividades no Gold Coast Yacht e no Country Club, onde estavam localizados alguns modelos da marca.
Yachtmaster Ásia faz parte do projeto que o grupo tem com a intenção de manter a comunidade Azimut|Benetti em constante comunicação profissional por meio de oficinas e estágios. Este é apenas um dos três grandes eventos ao longo de 12 meses, incluindo reuniões locais na Ásia, em 2015, e nos EUA, em 2016, além do evento europeu do grupo, que será realizado de 3 a 6 de fevereiro.
A Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e Seus Implementos (Acobar), em comemoração aos seus 40 anos de fundação, inicia, a partir de janeiro de 2016, uma campanha institucional com o objetivo de transmitir o trabalho sólido, contínuo, ético e prospero desenvolvido pelas diretorias da associação, durante esses 40 anos, para que o segmento náutico seja reconhecido como uma importante alavanca para o crescimento econômico e o desenvolvimento social, distribuindo renda, gerando empregos, expandindo o turismo e proporcionando melhoria da qualidade de vida. Assim, a associação intensificará sua presença e o seu papel na defesa, promoção e representação coletiva dos interesses das empresas náuticas brasileiras, buscando seu fortalecimento e expansão, promovendo a ética e estimulando a cultura náutica. Como parte da campanha, a Acobar contará com uma nova logomarca comemorativa (em destaque).
A BRP Brasil está promovendo um recall voluntário de segurança dos motores de popa Evinrude E-TEC G2 74o V6 (3,4 L). Em julho, a fábrica também divulgou um comunicado a este respeito. Assim como no primeiro chamado, a razão para o recall está relacionada ao sistema de direção destes propulsores, mas desta vez foram inseridos na lista também os motores produzidos em 2015. O primeiro comunicado foi para os motores modelo AB, com números de série entre 5420001 e 5430465, fabricados em 2014. Já o chamado de dezembro diz respeito aos propulsores modelos AB e AG, com números de série entre 5420001 e 5445625, fabricados em 2014 e 2015.
Para mais informações, o contato com a marca no Brasil pode ser feito através do e-mail [email protected] ou do telefone (19) 3113-9600.
A Marinas Nacionais obteve a renovação da certificação do Programa Bandeira Azul, selo ambiental que atesta a qualidade ambiental, segurança, bem-estar, infraestruturas de apoio e informação aos usuários de praias, marítimas ou fluviais, ou marinas, com hasteamento da Bandeira Azul no último sábado, dia 5, no Guarujá.
A cerimônia teve a participação da coordenadora do programa no Brasil, Leana Bernardi. “O hasteamento da bandeira simboliza o fim de uma etapa de trabalho e o início de outra etapa muito importante: a manutenção das adequações feitas para atender aos requisitos do programa e o planejamento de melhorias. Mas não deixa de ser um momento muito importante para celebrar a conquista”, destaca. O sócio administrador da Marinas Nacionais, Juan Alfredo Rodriguez também comenta o empenho para manter a certificação. “As exigências são duras e requerem um esforço e empenho de todos os usuários da marina, sejam colaboradores, prestadores de serviços ou clientes.”
A Marinas Nacionais conquistou o posto de primeira marina do estado de São Paulo a obter o selo, após passar pela rigorosa avaliação do órgão no Brasil credenciado para realizar a auditoria das instalações, o Instituto Ambientes em Rede. Após a avaliação, um júri nacional e outro internacional concedem o certificado emitido pela organização não governamental (ONG) Fundação para Educação Ambiental (em inglês, Foundation for Environmental Education – FEE).
Na cerimônia, também foi entregue a primeira Bandeira Azul Individual a uma embarcação. Ricardo Granero, proprietário da Baltas, uma Intermarine 53, recebeu a bandeira das mãos de Leana Bernardi. A certificação foi conquistada após o barco passar pela auditoria realizada pela responsável pelo setor de meio ambiente da Marinas Nacionais, Leila Pio dos Santos. “O proprietário da embarcação assina um termo de compromisso, onde se compromete em manter uma conduta ambiental e sustentável no barco, dentro e fora das dependências da marina.”
Entre as condutas que devem ser adotadas estão a coleta seletiva, tanto dentro quanto fora da embarcação, utilização de produtos biodegradáveis ou específicos para lavagem náutica e instalação de todos os equipamentos necessário para impedir que a embarcação polua as águas com produtos residuais. No caso da Intermarine 53, possui duas soluções diferenciadas que o capitão de esporte recreio, Aluísio Matos, adaptou para economia de água e prevenção da poluição das águas, com o apoio do proprietário da embarcação.
Confira algumas imagens do hasteamento e da embarcação certificada:
No último fim de semana, o Clube dos Jangadeiros, um dos mais tradicionais clubes náuticos do país, localizado à beira do Lago Guaíba, em Porto Alegre, comemorou seus 74 anos com a tradicional Regata de Aniversário, com cerca de 80 barcos das classes Oceano e Monotipos.
A regata foi dividida em dois dias. No sábado, 5, competiram as embarcações das classes ORC-Internacional, BRA-RGS, J24, MT19. Foi o dia, também, da largada do Solitário. Já no domingo, 6, o Guaíba foi colorido pelo Velejaço e pela largada das modalidades Soling, Dingue, Hobie Cat 14 e 16, 470, 420, 29er, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7, Snipe e Optimist. Ao fim do dia, houve confraternização e entrega dos troféus.
Dono de 110 títulos de Campeão Brasileiro em 12 classes diferentes, em mais de sete décadas, a instituição organizou e sediou quatro campeonatos mundiais, 11 campeonatos sul americanos e 18 campeonatos brasileiros. Participou, também, de seis Olimpíadas: Montreal, Los Angeles, Sidney, Atenas, Pequim e Londres. Em 2004 e 2008, integrou a equipe brasileira, concorrendo em três classes. Em Pequim, conquistou a Medalha de Bronze na classe 470, com a dupla Fernanda Oliveira e Isabel Swan, primeira medalha olímpica da vela feminina do Brasil.
O Clube conquistou ainda nove títulos mundiais em 4 classes, conquistou 3 medalhas de ouro, 1 de prata e 1 de bronze em Jogos Pan-americanos, venceu por duas vezes o Campeonato do Hemisfério Ocidental da classe Snipe e ganhou por 36 vezes o Campeonato Sul Americano em 8 classes de barco.
O velejador bicampeão olímpico Robert Scheidt foi indicado pelo Comitê Olímpico do Brasil (COB) para concorrer a uma vaga na Comissão de Atletas do Comitê Olímpico Internacional, indicação que foi aceita nesta quarta-feira, dia 9, pelo Comitê Executivo da entidade. Dono de cinco medalhas olímpicas, Scheidt é, ao lado do também iatista Torben Grael o maior medalhista olímpico da história do Brasil. A escolha dos novos integrantes da Comissão de Atletas do COI ocorrerá durante os Jogos Olímpicos Rio 2016, de 5 a 21 de agosto, em urnas localizadas dentro da Vila Olímpica, onde todos os cerca de 10 500 atletas participantes dos jogos terão direito a voto.
“O Robert Scheidt tem todas as condições para representar o Brasil nessa importante comissão do COI. Seu currículo vitorioso, com cinco medalhas olímpicas, e sua conduta sempre exemplar o credenciam a pleitear essa vaga na Comissão de Atletas”, afirmou Carlos Arthur Nuzman, presidente do COB. Scheidt é um dos 24 concorrentes a uma das quatro vagas em aberto para a Comissão. Entre os postulantes ao cargo estão 11 campeões olímpicos, entre eles a russa Yelena Isinbayeva, do salto com vara, e o argentino Luis Scola, do basquete. Todos os continentes indicaram candidatos, que vêm de 14 esportes diferentes. Os novos integrantes permanecerão oito anos na Comissão.
Os 24 atletas que concorrerão a uma vaga na Comissão de Atletas do COI são:
A filial brasileira da Beneteau levará um novo barco de 41 pés para o Miami Boat Show, que tem data marcada para fevereiro de 2016. O modelo, apesar de baseado no GT 40 norte-americano, será totalmente novo, com layout de ambientes internos diferente e churrasqueira na popa.
Atualmente, o modelo está passando pelo processo de laminação na fábrica da marca em Angra dos Reis, onde está sendo construído. Também no Miami Boat Show, a Beneteau apresentará os novos modelos de 40 e 46 pés da linha Gran Turismo, além do Swift Trawler 30 e do novo veleiro Oceanis 41.1.
O estaleiro inglês Princess Yachts anunciou a estreia mundial da sua mais nova embarcação de 75 pés durante o London Boat Show 2016, que acontece entre os dias 8 e 17 de janeiro. Com 22 metros, o modelo possui design exterior elegante e é descrito pela marca como eficiente e ágil. Seu casco foi projetado para cortar bem as ondas e, com opção de três motores, ela poderá alcançar uma velocidade de até 35 nós.
Princess 75 tem flybridge com vista panorâmica, assento em forma de U com mesa de jantar, solário e bar, oferecendo bastante relaxamento durante a navegação. Seu convés principal conta com boa iluminação natural, e painéis de vidro separam a cozinha e a sala de estar. Três suítes de hóspedes ficam localizadas no convés inferior, a suíte do proprietário fica à meia-nau, com um hall de entrada privado e, ainda, closet, banheiro e televisão de 46 polegadas com sistema de entretenimento.
O estaleiro pernambucano Ecomariner divulgou imagem da sua nova criação, a Ecomariner 600 Open, quase pronta na fábrica da marca. O modelo tem 18,40 m de comprimento total, cockpit aberto com targa integrada, solário de proa, sofás, comando de pilotagem com três lugares, sofás, mesa de cockpit, solário de popa com três metros de largura, mesa, lixeira, bar e espaço gourmet na popa, passadiço para acesso de proa com antiderrapantes integrados no piso.
As acomodações internas também são diferenciadas: suíte de casal na proa com banheiro exclusivo; cabine de casal a meia nau também com banheiro exclusivo e pé direto de 1,95m; cabine de solteiro com duas camas sobrepostas; sala com sofá em L, mesa de jantar, banheiro, cozinha com bancada, armários e geladeira com freezer. A Ecomariner 600 Open é da mesma categoria de dois barcos anteriormente produzidos pela fábrica, o 65 HT e o 600 Fly, sendo, entretanto, mais esportivo do que os demais. A nova lancha deve ir para a água em janeiro.
A recém inaugurada Marina Itajaí, em Santa Catarina, recebe pela primeira vez neste sábado, dia 12, três modelos de embarcações da marca Azimut Yachts. Das 10h às 19h, as Azimut 50, 60 e 70 estarão expostas em vagas molhadas para visitação, com a presença de equipe de vendas.
“A inauguração da Marina Itajaí é mais um demonstrativo da força e do potencial do mercado náutico em Santa Catarina e no Brasil como um todo. Estamos satisfeitos em expor, logo após a sua inauguração, 3 de nossos modelos de grande sucesso nacional e internacional destinados a clientes e a pessoas interessadas em ingressar no mundo da navegação com embarcações de alto padrão”, conta o diretor comercial da Azimut Yachts do Brasil, Francesco Caputo.
Fabricados na filial brasileira da Azimut Yachts, localizada em Itajaí, SC, os modelos trazem o mesmo padrão de excelência dos produtos da matriz italiana que vêm conquistando o mundo há mais de 45 anos. As embarcações que serão expostas são de 15 a mais de 21,5 metros de comprimento que se destacam pelo luxo, exclusividade do design, mobiliários e acabamentos de alto padrão, tecnologia de ponta, desempenho e amplas áreas de convivência, tanto externas quanto internas.
Os presidentes e diretores dos mais renomados estaleiros do Brasil e representantes de outros setores do mercado náutico reuniram-se nesta terça-feira (9), no Rio, para um encontro histórico: a apresentação do tão aguardado Rio Boat Show 2016, que voltará a ter como palco um dos cartões-postais mais emblemáticos da cidade do Rio de Janeiro, a Marina da Glória, que está em fase final de reconstrução e modernização pelo grupo BR Marinas, o maior conglomerado de marinas do Brasil. O Rio Boat Show 2016, realizado pela Boat Show Eventos, Acobar e Grupo Náutica, será o primeiro grande evento da nova estrutura da marina antes das Olimpíadas do Rio e servirá como uma espécie de evento teste para os jogos.
Uma das grandes novidades do Rio Boat Show 2016 será a facilidade de transporte para as dependências da marina. Além das cerca de 500 vagas de estacionamento disponíveis para os visitantes (a maior parte das vagas em área coberta) e bolsões espalhados na região, haverá a possibilidade de conexão direta dos visitantes com o aeroporto – e vice-versa. “Ou seja, os clientes poderão pousar com o próprio avião, por exemplo, e já acessar o Rio Boat Show. Uma facilidade incrível “, enalteceu Marcio Schaefer, presidente da Schaefer Yachts.
Antes do coquetel de lançamento, durante cerca de duas horas, a presidente da BR Marinas, Gabriela Lobato, liderou uma visita técnica nas obras da Marina da Glória, para apresentar pessoalmente a nova e moderna estrutura, e enalteceu a grandiosidade do projeto. “Será uma das mais bonitas e estruturadas marinas do mundo, sem contar a vista espetacular”, disse Gabriela. “Os visitantes terão ótimos restaurantes à disposição já durante o boat show e a mesma estrutura dos principais salões náuticos internacionais, por exemplo. Para isso, tivemos a consultoria de um dos engenheiros da marina que abrigou os Jogos de Londres, considerado um dos mais bem feitos até hoje. O Rio Boat Show 2016 entrará para a história da náutica brasileira”, completou Gabriela.
Outro motivo de alegria dos expositores do Rio Boat Show 2016 é o aumento do número de dias do evento. Ao todo, serão dez dias de salão, de 8 a 17 de abril, incluindo dois fins de semana. “É uma oportunidade mais do que especial para apresentar nossos produtos e conquistar excelentes resultados. A possibilidade de mostrar nossos barcos navegando é uma atração a mais”, disse Marçal Martins, da Cimitarra Yachts.
A confirmação imediata das principais marcas do setor náutico durante o evento de lançamento mostra a força do mercado náutico e o sucesso da proposta do Rio Boat Show 2016, que retorna para sua antiga casa, a Marina da Glória, que será a mais moderna das nossas águas assim que finalizada. “Além de conhecer em primeira mão os principais lançamentos em barcos e equipamentos, os visitantes poderão ver de perto como ficou a nova marina. Um passeio duplamente prazeroso”, disse Paulo Thadeu, diretor da Real Power Boats. “Tanto em organização quanto em estrutura, o Rio Boat Show 2016 não vai dever em nada aos grandes eventos náuticos da Europa e dos Estados Unidos. Teremos um salão de primeiro mundo em uma marina idem”, enalteceu Ernani Paciornik, presidente do Grupo Náutica e da Boat Show Eventos, que aproveitou a ocasião para adiantar novidades para a edição de 2017, como o aumento da área molhada, o que colocará o salão náutico do Rio de vez na rota dos principais boat shows do mundo.
O Rio Boat Show tem tudo para repetir o sucesso do São Paulo Boat Show 2015, onde foram lançados cerca de 30 novos barcos. “Só não será o melhor salão náutico do Brasil porque os próximos serão cada vez melhores”, disse Antonio Carlos Lobato, conselheiro do grupo BR Marinas.
A cobertura completa do lançamento do Rio Boat Show 2016 você poderá ver na edição de janeiro de NÁUTICA e em um vídeo especial que a TV NÁUTICA preparou com depoimentos de alguns dos expositores confirmados.
Confira uma galeria de fotos do coquetel de lançamento e da apresentação da nova Marina da Glória, no Rio:
Foi sucesso o Schaefer Yachts Show, encerrado no último domingo na sede do estaleiro catarinense, sob a ponte Hercílio Luz, principal cartão postal de Florianópolis. Entre 3 e 6 de dezembro os visitantes puderam passar momentos agradáveis e conferir de perto toda a linha da empresa, com destaque para a Schaefer 560, lançada em outubro passado no São Paulo Boat Show. Com embarcações novas e seminovas e condições especiais de pagamento, os presentes puderam checar a magnitude de barcos entre 30 e 64 pés, além de realizar test-drive nas lanchas mais desejadas do país.
Entre os diferenciais da Schaefer 560, destacam-se o excelente espaço interno que não deixa a desejar para nenhum barco 60 pés no mercado, lounge na proa sofá e solário para os banhos de sol, ampla área gourmet na popa com bancada com churrasqueira elétrica, uma grande praça com sofá, mesa para refeições e cozinha junto à entrada do salão. O projeto é totalmente novo e conta também com flybridge, três cabines e duas suítes, podendo ser customizado ao gosto do cliente, que tem a prerrogativa de escolher a decoração tais como os tecidos das camas e revestimentos, cor da madeira dos móveis e decoração dos ambientes.
Antes do já tradicional coquetel do Rio Boat Show, diversos representantes de estaleiros fizeram uma visita técnica nas obras da nova Marina da Glória, local que voltará a receber o Rio Boat Show em 2016. Na tarde desta última terça-feira (8), acompanhados pela equipe da BR Marinas, empresa agora responsável pela marina, e equipe Boat Show, os empresários tiveram o privilégio de ver de perto o andamento da construção e de como vai ficar o projeto.
O Rio Boat Show 2016, realizado pela Boat Show Eventos, Acobar e Grupo Náutica, será o primeiro grande evento da nova estrutura da marina antes das Olimpíadas do Rio e servirá como uma espécie de evento teste para os jogos.
A visita terminou numa churrascaria na capital fluminense para a apresentação oficial do Rio Boat Show 2016 e a definição de cada estaleiro na planta. A satisfação em voltar ao glamour da Marina da Glória era unanimidade entre os contrutores de barcos, ainda mais na esperança e confiança no projeto de que ela se torne uma das principais marinas do mundo e não deva em nada ao que se vê fora do Brasil. TV Náutica esteve lá para conferir e traz imagens inéditas do estágio da obra, do coquetel, além de entrevistas com os estaleiros presentes. Assista!
Entre os dias 8 e 17 de abril, a nova Marina da Glória irá abrigar o Rio Boat Show 2016 e sua frota de lançamentos em barcos, motores, jets e equipamentos para embarcações de lazer. O tradicional show de barcos que acontecerá no Rio só seria possível graças aos seus muitos expositores. E a maioria das principais empresas náuticas do Brasil já confirmou presença na histórica edição do salão náutico do Rio 2016. Entre as marcas que levarão seus produtos estão: Intermarine, Schaefer Yachts, Real Power Boats, Lanchas Coral, Triton, Cimitarra Yachts, Prestige (Yacht Center Group), Sessa Marine, Grupo Sailing (Lagoon e Beneteau), Sedna Yachts, Princess, FS Yachts, Ventura Marine, Azimut (YC), Colunna, Top Boats, Brunswick (YC), Yamaha, Mercury, Volvo, Bavaria e Fountain Pajot (Brizza), Navetron, Kapazi, Smart Pier, Zimarine, Mogadicho, JF Sun, Car Station, North Sails, Radiomar, CL Barcos e Kelsons, além de muitas outras que irão estar presentes na nova estrutura da Marina da Glória e fazer parte do Rio Boat Show 2016.
Construído em alumínio, o barco para wake Pavati AL-24 vem para inovar no mercado de lanchas para o esporte. Com maior durabilidade e mais leve do que lanchas comuns de fibra, o modelo vem equipado com motores Indmar Ford Raptor que fornecem o impulso necessário para o uso da lancha em passeios e para a prática de wake. Cada item é projetado utilizando moderna tecnologia de fabricação, incluindo o Rid Tide ™ Surf System e, graças ao conjunto de soluções para a produção desta lancha, é um barco mais econômico.
Além de ser mais forte, segundo o seu construtor, Pavati AL-24 requer muito menos espaço para o apoio estrutural, o que significa mais espaço para armazenamento, mais assentos e um lastro soldado totalmente integrado. Outro ponto forte é o fato de ser o barco de wake mais amigo do meio ambiente já construído, já que consome menos combustível e é produzido em alumínio natural, não possuindo químicos tóxicos e tendo todo o material de sucata no processo de fabricação reciclável.
Após a estreia do Ipanema 58 em Cannes, a francesa Fountaine Pajot apresenta seu mais novo projeto – um catamarã de 40 pés (foto) – no Paris Boat Show, que está acontecendo desde o dia 5, na França. Com os pontos fortes, linhas e performance de outros modelos da marca, este barco projetado por Olivier Raccoupeau oferece linhas elegantes e contemporâneas, uma otimização de volumes com espaços generosos – possui um extra de 10,2 m² de área envidraçada no salão – bem como abundância de luz por toda parte. O novo 40 pés será produzido em 2016 com uma cabine de mais de 39 m² e um espaço de estar de quase 10 m². Outra novidade do salão de Paris será o modelo Hélia 44 Evolution. Também modelo 2016, apresenta em seu projeto um novo mastro integrado para fornecer vista panorâmica de 360°. Estará disponível nas versões Quatuor e Maestro.
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