Superiate que pertencia a bilionário do ramo de carne seca é vendido por mais de R$ 120 milhões

Não é novidade como funciona o mundo dos ricos: enjoou do seu superiate? Basta trocá-lo. Talvez tenha sido esse o pensamento de Jack Link, bilionário do ramo de carne seca que colocou o seu luxuoso Missing Link Christensen à venda e já encontrou um novo dono multimilionário.

O último valor pedido para comprá-lo foi de US$ 23,9 milhões (cerca de R$ 128 milhões em conversão de janeiro de 2026). Quem o abocanhou fez questão de adquirir basicamente uma mansão flutuante, que mede 142 pés (43 metros de comprimento) e ostenta um enorme conforto para dono e convidados.

Não se sabe ainda se o antigo dono pretendia apenas vendê-lo para ficar livre da embarcação ou se pretendia pegar uma ainda mais potente. Fato é que Jack mais do que alavancou a sua fortuna desde que comprou o Missing Link, no ano de 2015, nunca tendo mudado de mãos desde que foi entregue ao empresário.

O antigo proprietário da embarcação lidera a Jack Link’s Beef Jerky, a maior empresa de carne seca do mundo. Logo, imagina-se que ele não se desfez do superiate por problemas financeiros. Mas, afinal, o que o novo dono do Missing Link viu de tão especial nesse barco?

Pouco usado, moderno e otimizado

Com projeto e arquitetura naval de autoria da Christensen, o interior ficou por conta da designer americana Carol Williamson. Chama atenção, logo de cara, o fato do superiate Missing Link ter tido apenas um proprietário desde o lançamento, que o utilizou exclusivamente para fins privados.

Além disso, esse é o único iate da Christensen construído na série de 43 metros, que tem várias semelhanças com o popular modelo de 50 metros, incluindo a mesma boca larga de nove metros — nada mal para uma embarcação relativamente menor que a sucessora.

Por mais que o estaleiro seja conhecido por trabalhar com moldes de casco de série, cada modelo é altamente personalizado.

O superiate Missing Link acomoda até 12 hóspedes distribuídos em cinco cabines, incluindo uma suíte máster que fica no convés principal e ocupa toda a largura do barco. Essa área não economiza em espaço, tendo um escritório e área de estar à estibordo que liga a dois closets e banheiros privativos masculino e feminino. Ainda há uma grande banheira de hidromassagem à disposição.

Os hóspedes também podem esperar o melhor quando o assunto é conforto. No convés inferior estão duas cabines VIP com camas king-size; uma cabine com cama queen-size e uma cabine com duas camas de solteiro e beliche Pullmann, cada cômodo com banheiro particular. No mesmo andar ainda há acomodações para oito tripulantes.

Para quem procura um barco para socializar, esse também é uma boa pedida. Os hóspedes são recebidos por um grande convés de popa com grandes sofás, mesas refinadas de mármore, um bar e uma ampla televisão.

Atrás das portas de vidro deslizantes, um grande salão principal aguarda os convidados com uma vasta área de convivência acolhedora e ideal para socialização — o sofá em formato de “U” ajuda nessa dinâmica.

Na proa, tem ainda uma área de jantar que acomoda até 10 pessoas, para quem quiser um ambiente mais reservado e fechado.

Ao todo, o interior é marcado pelo uso de madeiras escuras e ricas, que são contrastadas por móveis em tons claros e estofados texturizados. O elevador atende aos quatro deques, mas quem preferir subir pelas escadas, verá uma cheia de mármore iluminada e num formato curvo.

O melhor dos dois mundos

Quer ficar na parte interna enquanto navega num superiate luxuoso? Sem problemas. Mas para quem deseja se descontrair, o skylounge oferece outro bar, um sofá em “L” e cadeiras que dão acesso a uma área de jantar e estar ao ar livre — sem contar a lareira.

O terraço é equipado com mesas de centro, uma jacuzzi cercada por espreguiçadeiras e um balcão.

O superiate Missing Link ainda oferece um heliponto e uma extensa lista de equipamentos náuticos, como um barco de resgate, dois jets e roupas e acessórios de mergulho.

A embarcação é movida por dois motores MTU e está em conformidade com as normas de emissão IMO II. A velocidade máxima chega a 15 nós, cruzeiro entre 12 e 14 nós e a autonomia é de 3 mil milhas náuticas. O iate ainda é equipado com estabilizadores Quantum de velocidade zero (que impede o barco de balançar lateralmente, mesmo parado).

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