Triton Yachts chega ao mercado turco com exportação de duas lanchas
A Triton 250 Open foi o segundo barco produzido pelo estaleiro paranaense a atracar na Turquia
A brasileira Triton Yachts acaba de chegar ao mercado turco, com dois modelos exportados: a Triton 250 Open e a Triton 275. O barco mais recente a atracar na Turquia foi a Triton 250 Open, que tem 25 pés e proa aberta.
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Com capacidade para até 10 pessoas em passeios diurnos, a embarcação possui cockpit espaçoso, amplo solário de popa, boca de 2,60 metros e motorização de 250 a 300hp (gás).
Dentre os muitos itens de série da 250, vale destacar o revestimento acústico na casa de máquinas, estofamento interno e externo (curvim ou tecido), o púlpito de proa em aço inox e a porta de acesso ao deck em acrílico.
A primeira Triton a chegar às águas turcas
A Triton 275 foi o primeiro modelo da marca a chegar às águas turcas, no final de 2022. Com 27 pés e 2,70 metros de largura, ela tem espaço suficiente para dez pessoas aproveitarem tranquilamente um passeio diurno, enquanto quatro podem passar a noite, aproveitando dois quartos e um banheiro.
No quesito motorização, trata-se de um barco com centro-rabeta de 250 a 350 hp, na versão a gasolina, ou de 170 a 300 hp, na opção diesel.
Os itens de série contam com abastecimento externo, almofadas e travesseiros, bar em acrílico, bomba de água pressurizada, caixa para geladeira ou geleira, cama de meia nau e muito mais.
Nossas embarcações seguem rígidas certificações internacionais, e prova do nosso rigoroso processo construtivo é a entrada no mercado náutico norte-americano, um dos mais maduros e exigentes em termos mundiais. – Allan Cechelero.
Segundo a marca, já são mais de 150 unidades da Triton Yachts navegando em países como Estados Unidos, Espanha, Noruega, Holanda, Paraguai, Argentina e Itália.
De acordo com Allan Cechelero, diretor de marketing, apesar de ainda ser pequeno o volume, as exportações de barcos da marca têm crescido de forma gradativa e hoje giram em torno de 20% do volume total produzido especialmente para países da América do Sul e Europa.
A expectativa da Triton é dobrar o número de unidades entregues para outros países nos próximos três anos. “Já temos uma entrega marcada para o México, em julho deste ano”, revela o diretor.
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É um barco que traz muitas referências internacionais, principalmente no acabamento, que é extremamente fino e difícil de encontrar em embarcações nacionais. Também temos muita tecnologia embarcada, com uma interface própria da Tank Boats - destacou Fábio Bisolatto, fundador da Tank Boats[caption id="attachment_210486" align="alignnone" width="920"]
Fábio Bisolatto. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Segundo Inara Bisolatto, gerente de marketing da marca, a T36 pode ser configurada tanto para pescadores quanto para quem busca passeios, lazer e uso familiar.
A lancha tem casco construído por infusão a vácuo, motorização de popa e uma cabine considerada pelo estaleiro uma das maiores da categoria. Na unidade exposta no salão, a motorização é composta por três motores Mercury de 425 hp, totalizando 1.275 hp.
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Motores da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Barco conta com ‘caixa-preta’
De acordo com Victor Tadano, um dos sócios da Tank Boats, a empresa desenvolveu uma interface própria para centralizar informações que normalmente ficam espalhadas entre diferentes equipamentos e telas da embarcação. A T36 exposta possui sete telas, mas a proposta do sistema é permitir que as informações consideradas essenciais sejam acompanhadas de maneira centralizada. [caption id="attachment_210484" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
O executivo ainda destacou que o software armazena dados sobre o funcionamento da embarcação e acompanha parâmetros dos sistemas ao longo do tempo. Assim, a partir desses registros, é possível identificar desvios em relação ao padrão de funcionamento e indicar possíveis problemas.
Alterações de rotação, temperatura ou consumo do motor podem gerar alertas antes que uma falha efetivamente aconteça.
Temos muita tecnologia e muitas telas no barco, mas não adianta ter sete telas e não conseguir acompanhar todas. Por isso, é importante ter, em pelo menos uma delas, as informações essenciais da embarcação. Não é apenas uma tela: é um sistema que armazena os dados, como uma espécie de caixa-preta que trouxemos para dentro do barco para ajudar no gerenciamento - afirmou Tadano[caption id="attachment_210483" align="alignnone" width="920"]
T 36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Manual de instruções
Fábio Bisolatto e Victor Tadano explicaram que o proprietário receberá, junto com a embarcação, um manual de instruções, projeto elétrico e projeto hidráulico, além das especificações e códigos dos componentes utilizados. Segundo eles, os itens empregados durante a fabricação são rastreados para facilitar futuras manutenções e substituições. A empresa também afirma possuir um documento de ensaios de 51 páginas, com os testes realizados durante a fabricação e a entrega da embarcação. [caption id="attachment_210480" align="alignnone" width="920"]
T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
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Canine da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Fundo de investimentos
O estaleiro foi aberto em abril de 2026. Os sócios afirmam que a marca conta com o respaldo de um fundo de investimento e que os recursos previstos permitem sustentar a operação pelos próximos três anos durante a ampliação da linha de produtos, independentemente das vendas. [caption id="attachment_210478" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Estreia no São Paulo Boat Show
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T36. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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