1000 milhas náuticas em um mês: ARC Baltic é aposta de novo rali de cruzeiros para 2026
Rali parte da Alemanha e cruza cinco países até a Suécia, oferecendo experiência única. Conheça o itinerário
O ARC Baltic, novo rali de cruzeiros da World Cruising Club, é uma aposta para quem busca uma experiência diferente em alto-mar. Em vez da velocidade de uma competição, a proposta é uma viagem de um mês, com mil milhas náuticas percorridas, que combina navegação com exploração cultural e turística em terra.
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Com início programado para 3 de julho de 2026 em Kiel, na Alemanha, o percurso se estende até 31 de julho, com a chegada em Bullandö, na Suécia. Ao longo da jornada, a frota visitará cinco países, parando em destinos notáveis e reconhecidos pela UNESCO, prometendo uma imersão completa nas belezas do Mar Báltico.
Uma jornada para todos
O ARC Baltic foi pensado para atender a diversos públicos, desde famílias com crianças até viajantes mais experientes. As travessias mais longas do itinerário são de 200 milhas náuticas, o que torna a navegação menos exaustiva como um todo.
A participação no rali é limitada a 25 barcos, com comprimentos entre 27 e 50 pés, embora iates maiores ou multicascos possam ser aceitos caso haja disponibilidade e espaço.
A organização garante o apoio de uma equipe local experiente que fornecerá assistência tanto nos portos quanto nas atividades em terra. As inscrições podem ser feitas diretamente no site da World Cruising Club.
Roteiro de 1000 milhas náuticas
A jornada começa em Kiel e segue para Stralsund, uma cidade alemã com centro histórico tombado pela UNESCO. De lá, o destino é a ilha dinamarquesa de Bornholm, onde os participantes poderão visitar castelos e igrejas medievais, além de provar o famoso arenque defumado local.
Em seguida, a frota segue para a Suécia, primeiro para Visby, na Ilha de Gotland (outro patrimônio da UNESCO), e depois para Gotska Sandön, onde as praias são um convite para um ancoradouro independente.
A próxima parada é Tallinn, a capital da Estônia. Com ruas de paralelepípedos e torres góticas, a cidade é considerada um dos centros medievais mais bem preservados da Europa. A viagem continua até a capital da Finlândia, Helsinque, onde as influências suecas e russas se misturam.
De Helsinque, o percurso segue para as ilhas de Åland, que possuem autonomia especial na Finlândia. Em sua capital, Mariehamn, o grupo pode visitar o navio Pommern, um dos últimos cargueiros a vela do mundo, exposto em museu.
O rali se aproxima do final em Estocolmo, a capital sueca, onde a frota desfruta de um ancoradouro em meio à natureza do arquipélago. A celebração final acontece na Marina Bullandö, na Ilha de Varmdö, nos arredores da cidade.
Itinerário e distâncias de navegação
- 3 de julho: Início do rali em Kiel, Alemanha;
- 5 de julho: De Kiel a Stralsund, Alemanha (120 milhas náuticas);
- 8 de julho: De Stralsund a Bornholm, Dinamarca (95 milhas náuticas);
- 11 de julho: De Bornholm a Visby, Suécia (200 milhas náuticas);
- 16 de julho: De Visby a Gotska Sandön, Suécia (55 milhas náuticas);
- 17 de julho: De Gotska Sandön a Tallinn, Estônia (190 milhas náuticas);
- 21 de julho: De Tallinn a Helsinque, Finlândia (45 milhas náuticas);
- 24 de julho: De Helsinque às Ilhas Åland, Finlândia, com período de cruzeiro independente (200 milhas náuticas);
- 29 de julho: De Mariehamn (Åland) à Suécia (65 milhas náuticas);
- 31 de julho: Encontro final na Marina Bullandö, Suécia.
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É um barco que traz muitas referências internacionais, principalmente no acabamento, que é extremamente fino e difícil de encontrar em embarcações nacionais. Também temos muita tecnologia embarcada, com uma interface própria da Tank Boats - destacou Fábio Bisolatto, fundador da Tank Boats[caption id="attachment_210486" align="alignnone" width="920"]
Fábio Bisolatto. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Segundo Inara Bisolatto, gerente de marketing da marca, a T36 pode ser configurada tanto para pescadores quanto para quem busca passeios, lazer e uso familiar.
A lancha tem casco construído por infusão a vácuo, motorização de popa e uma cabine considerada pelo estaleiro uma das maiores da categoria. Na unidade exposta no salão, a motorização é composta por três motores Mercury de 425 hp, totalizando 1.275 hp.
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Motores da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Barco conta com ‘caixa-preta’
De acordo com Victor Tadano, um dos sócios da Tank Boats, a empresa desenvolveu uma interface própria para centralizar informações que normalmente ficam espalhadas entre diferentes equipamentos e telas da embarcação. A T36 exposta possui sete telas, mas a proposta do sistema é permitir que as informações consideradas essenciais sejam acompanhadas de maneira centralizada. [caption id="attachment_210484" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
O executivo ainda destacou que o software armazena dados sobre o funcionamento da embarcação e acompanha parâmetros dos sistemas ao longo do tempo. Assim, a partir desses registros, é possível identificar desvios em relação ao padrão de funcionamento e indicar possíveis problemas.
Alterações de rotação, temperatura ou consumo do motor podem gerar alertas antes que uma falha efetivamente aconteça.
Temos muita tecnologia e muitas telas no barco, mas não adianta ter sete telas e não conseguir acompanhar todas. Por isso, é importante ter, em pelo menos uma delas, as informações essenciais da embarcação. Não é apenas uma tela: é um sistema que armazena os dados, como uma espécie de caixa-preta que trouxemos para dentro do barco para ajudar no gerenciamento - afirmou Tadano[caption id="attachment_210483" align="alignnone" width="920"]
T 36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Manual de instruções
Fábio Bisolatto e Victor Tadano explicaram que o proprietário receberá, junto com a embarcação, um manual de instruções, projeto elétrico e projeto hidráulico, além das especificações e códigos dos componentes utilizados. Segundo eles, os itens empregados durante a fabricação são rastreados para facilitar futuras manutenções e substituições. A empresa também afirma possuir um documento de ensaios de 51 páginas, com os testes realizados durante a fabricação e a entrega da embarcação. [caption id="attachment_210480" align="alignnone" width="920"]
T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
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Canine da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Fundo de investimentos
O estaleiro foi aberto em abril de 2026. Os sócios afirmam que a marca conta com o respaldo de um fundo de investimento e que os recursos previstos permitem sustentar a operação pelos próximos três anos durante a ampliação da linha de produtos, independentemente das vendas. [caption id="attachment_210478" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Estreia no São Paulo Boat Show
O São Paulo Boat Show foi palco da estreia oficial da Tank Boats diante do público, e a empresa montou um estande de aproximadamente 370 m² para apresentar a marca. Para Inara, a recepção superou as expectativas e a Tank Boats já havia fechado vendas antes mesmo da metade do evento. [caption id="attachment_210481" align="alignnone" width="920"]
T36. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Próximos lançamentos
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Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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