Estaleiro inglês lança novo veleiro carro-chefe da marca
O estaleiro inglês Spirit Yachts lançou seu novo veleiro de 34 metros, o Spirit 111. Colocado na água pela primeira vez na sede do estaleiro, em Ipswich, Suffolk, o modelo é considerado o maior iate de madeira de mastro único a ser construído no Reino Unido desde o Shamrock V, na década de 1930. A pedido de seu proprietário no exterior, o Spirit 111 foi projetado e construído internamente para ser um dos superiates a vela mais ecológicos já criados.
Um sistema de propulsão elétrica Torqeedo usando um motor de 100kW impulsionará a embarcação. Enquanto navega, o sistema de propulsão regenera os quatro bancos de baterias de lítio da BMW, girando o eixo do hélice enquanto o iate está navegando. Todos os componentes que consomem energia foram cuidadosamente selecionados para serem altamente eficientes e usarão energia mínima sem afetar o desempenho ou o conforto.
“É importante para o proprietário que ele possa passar a maior parte do tempo longe das marinas, navegando e ancorando em baías”, diz Nigel Stuart, diretor da Spirit Yachts. “Usando a propulsão elétrica para regenerar as baterias durante a navegação, o iate poderá operar por até quatro dias ancorado sem precisar conectar a energia em terra ou iniciar os dois geradores a bordo. Quando o iate atravessa o Atlântico, enquanto houver vento adequado, ele não precisará consumir combustíveis fósseis”.
“Em parceria com fornecedores e nos desafiando a criar soluções personalizadas usando a mais recente tecnologia de economia de energia, criamos um dos superiates mais sustentáveis do mundo”, acrescenta ele. “Desde a construção usando madeira de origem responsável até os sistemas de economia de carbono enquanto em operação, o Spirit 111 estabelece um novo padrão para reduzir o impacto que a vela exerce sobre o meio ambiente.”
O ar condicionado utiliza velocidades variáveis com opções ecológicas via bateria ou energia em terra e a cozinha foi projetada com a máxima eficiência em mente. A geladeira e o freezer foram construídos com isolamento Cryogel para garantir o mínimo consumo de energia, mantendo baixas temperaturas. A água é aquecida usando um sistema Webasto, que aquece a água sob demanda, sem desperdiçar água ou energia, e a água aquecida é armazenada em isolamento de alta densidade e bobinas de transferência de alta eficiência para rápida transferência de calor e retenção de temperatura.
O Spirit 111 também é capaz de navegar sem tripulação profissional. O equipamento hidráulico da plataforma Lewmar com eficiência energética e as velas OneSails GBR (Leste) 4T Forte feitas de materiais recicláveis serão instaladas em um mastro de fibra de carbono Hall Spar e enrolamento em barra para facilitar a navegação com as mãos curtas.
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O São Paulo Boat Show 2026 foi a estreia oficial da Tank Boats. O estaleiro levou para o salão seu primeiro modelo, a T36, uma lancha de 36 pés que combina conforto e desempenho.
É um barco que traz muitas referências internacionais, principalmente no acabamento, que é extremamente fino e difícil de encontrar em embarcações nacionais. Também temos muita tecnologia embarcada, com uma interface própria da Tank Boats - destacou Fábio Bisolatto, fundador da Tank Boats[caption id="attachment_210486" align="alignnone" width="920"]
Fábio Bisolatto. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Segundo Inara Bisolatto, gerente de marketing da marca, a T36 pode ser configurada tanto para pescadores quanto para quem busca passeios, lazer e uso familiar.
A lancha tem casco construído por infusão a vácuo, motorização de popa e uma cabine considerada pelo estaleiro uma das maiores da categoria. Na unidade exposta no salão, a motorização é composta por três motores Mercury de 425 hp, totalizando 1.275 hp.
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Motores da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Barco conta com ‘caixa-preta’
De acordo com Victor Tadano, um dos sócios da Tank Boats, a empresa desenvolveu uma interface própria para centralizar informações que normalmente ficam espalhadas entre diferentes equipamentos e telas da embarcação. A T36 exposta possui sete telas, mas a proposta do sistema é permitir que as informações consideradas essenciais sejam acompanhadas de maneira centralizada. [caption id="attachment_210484" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
O executivo ainda destacou que o software armazena dados sobre o funcionamento da embarcação e acompanha parâmetros dos sistemas ao longo do tempo. Assim, a partir desses registros, é possível identificar desvios em relação ao padrão de funcionamento e indicar possíveis problemas.
Alterações de rotação, temperatura ou consumo do motor podem gerar alertas antes que uma falha efetivamente aconteça.
Temos muita tecnologia e muitas telas no barco, mas não adianta ter sete telas e não conseguir acompanhar todas. Por isso, é importante ter, em pelo menos uma delas, as informações essenciais da embarcação. Não é apenas uma tela: é um sistema que armazena os dados, como uma espécie de caixa-preta que trouxemos para dentro do barco para ajudar no gerenciamento - afirmou Tadano[caption id="attachment_210483" align="alignnone" width="920"]
T 36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Manual de instruções
Fábio Bisolatto e Victor Tadano explicaram que o proprietário receberá, junto com a embarcação, um manual de instruções, projeto elétrico e projeto hidráulico, além das especificações e códigos dos componentes utilizados. Segundo eles, os itens empregados durante a fabricação são rastreados para facilitar futuras manutenções e substituições. A empresa também afirma possuir um documento de ensaios de 51 páginas, com os testes realizados durante a fabricação e a entrega da embarcação. [caption id="attachment_210480" align="alignnone" width="920"]
T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
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Canine da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Fundo de investimentos
O estaleiro foi aberto em abril de 2026. Os sócios afirmam que a marca conta com o respaldo de um fundo de investimento e que os recursos previstos permitem sustentar a operação pelos próximos três anos durante a ampliação da linha de produtos, independentemente das vendas. [caption id="attachment_210478" align="alignnone" width="920"]
Center console da T36. Foto: Alexandre Battibugli / Revista Náutica[/caption]
Estreia no São Paulo Boat Show
O São Paulo Boat Show foi palco da estreia oficial da Tank Boats diante do público, e a empresa montou um estande de aproximadamente 370 m² para apresentar a marca. Para Inara, a recepção superou as expectativas e a Tank Boats já havia fechado vendas antes mesmo da metade do evento. [caption id="attachment_210481" align="alignnone" width="920"]
T36. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Próximos lançamentos
Os executivos revelaram que a engenharia da Tank Boats já trabalha em dois novos lançamentos, embora não tenham divulgado modelos, tamanhos ou datas específicas. A intenção é ampliar a linha nos próximos anos e consolidar a empresa no segmento de center consoles.São Paulo Boat Show 2026
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Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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