Teste Ventura V550 Flybridge: a maior Ventura

Com mais de quatro décadas de atividade — iniciada no Rio de Janeiro, em 1983, e transferida em 2003 para a cidade de Capitólio, em Minas Gerais —, a Ventura Marine se estabeleceu construindo lanchas de médio porte, segmento no qual é uma das referências no mercado brasileiro, com mais de 20 mil embarcações na água. Há cerca de 15 anos, decidiu pular de faixa (sem abandonar a antiga), passando a investir também em barcos maiores. Em 2024, durante o Rio Boat Show, apresentou a Ventura V550 Crossover, sua maior lancha, inspirada em um projeto italiano. Um ano depois, novamente no salão náutico carioca, conhecemos a nova estrela da companhia: a Ventura 550 Flybridge (ou V550 Fly), que mantém a mesma plataforma estrutural da versão Crossover, mas adiciona um convés superior completo, ideal para quem valoriza visibilidade e conforto ao navegar.

Com esses dois lançamentos, a Ventura Marine (ou Ventura Experience) passou a ser o estaleiro brasileiro com a faixa mais ampla de lanchas do mercado, de 19 pés a 55 pés, abertas e cabinadas. Somando todas as categorias, a empresa, que mantém sua sede em Capitólio e uma filial em Manaus, produz 17 modelos, versões sport, HT, crossover, flybridge e pontoon. Sem contar o Ventura Orca, primeiro jet elétrico vendido no Brasil, produto de ponta.

De acordo com André Felipe Motta, diretor da Ventura Marine, o lançamento da V550 — que pode ter dois ou três camarotes, tanto na versão Crossover como na Fly — foi feito em atenção aos pedidos dos clientes do estaleiro, que pretendem saltar de degrau na escala náutica, mantendo-se fiéis à marca.

Assista ao teste completo!

Linhas harmoniosas

O primeiro detalhe a se destacar nessa lancha de 16,50 metros de comprimento por 4,40 metros de boca é a elegância: suas linhas harmoniosas chamam a atenção. Outro ponto alto é a versatilidade na motorização a diesel Volvo Penta: podem ser três motores D6 de centro-rabeta de 440 hp cada ou dois motores de centro IPS de até 600 hp cada (IPS 800).

Neste teste, realizado nas águas da Baía de Guanabara, a V550 Fly estava equipada com dois motores IPS 700, seis cilindros, de 550 hp cada, potência um pouco baixa para o porte dessa lancha, de 54,13 pés e deslocamento (peso) de aproximadamente 21,5 toneladas carregada. Como toda lancha moderna de comando duplo e mais de 50 pés, a V550 Fly tem um bom aproveitamento de proa (verdadeiro lounge), com sofá e mesa de centro, além do solário e um guarda-mancebo que protege bem os passageiros.

A plataforma de popa, submersível e revestida de madeira teca, tem dimensões generosas — 1,85 metros de comprimento por 4,40 metros — e vem equipada com espaço gourmet, com churrasqueira elétrica, cuba, lixeira e frigobar. A escada para quem volta do mar é de quatro degraus. Um toldo do tipo Stobag, item opcional, protege do sol quem estiver nessa área.

Varanda lateral rebatível

Escadas nos dois bordos dão acesso à praça de popa, um dos espaços mais desejados nesse tipo de lancha, porque ali balança menos e ainda há a cobertura do fly. Na V550, essa área tem 2,30 metros de comprimento, parcialmente ocupada por um sofá de três lugares uma mesa de refeições para quatro pessoas. E ainda há uma varanda lateral de 1,43 por 0,92 metro, formada pelo rebatimento (por acionamento elétrico) da amurada de bombordo. Um item opcional bem-vindo nesse convés é o terceiro posto de comando, a boreste, equipado com joystick, o que facilita as manobras de atracação de popa.

O acesso à sala dos motores também é feito pela praça de popa, por uma entrada na parte traseira, a bombordo, sendo que a tampa é protegida da água por uma guarnição de borracha. Com pé-direito de 1,45 m, a casa de máquinas oferece acesso confortável para inspeções e manutenções de rotina. Na unidade testada por NÁUTICA, o compartimento abrigava dois Volvo Penta D8 de 550 hp, acoplados a rabetas IPS, bem posicionados para facilitar a circulação. Havia espaço suficiente para checar filtros, válvulas e conexões, além do gerador.

Os tanques de combustível, reforçados e fabricados em aço inox pela catarinense Xexeu, garantem maior durabilidade e segurança. O ambiente ainda conta com ventilação adequada e isolamento acústico, contribuindo para a eficiência e o conforto a bordo.

Flybridge: a novidade

O flybridge da V550 foi bem planejado e aproveita cada espaço disponível. O acesso é facilitado por uma escada larga de madeira. Porém, depois do último degrau, sente-se a falta de uma escotilha de fechamento — recurso importante para evitar acidentes e que o estaleiro prometeu incluir futuramente. Lá em cima, a boreste, fica um segundo móvel gourmet (o outro, claro, está na plataforma de popa), com cuba, lixeira, geladeira e armário, integrado à área de sofás que se estende da meia-nau à popa. A cobertura de fibra, equipada com teto solar, oferece pé-direito de 1,93 metro.

O posto de comando externo da Ventura V550, centralizado na proa, conta com bancos individuais para piloto e acompanhante. A visibilidade é total. No painel, duas telas de 12 polegadas concentram as informações de navegação e do funcionamento dos motores. Tudo muito bem resolvido e funcional. Ainda assim, faria diferença a instalação de um defletor na parte dianteira e o reposicionamento da bússola no eixo central da visão do piloto.

Por dentro da nova Ventura

Na cabine, os projetistas souberam explorar bem os 16,50 metros de comprimento por 4,40 metros de boca. São três suítes completas e independentes (ou duas suítes e uma sala de estar), para que seis pessoas possam pernoitar a bordo. Todos os ambientes recebem bastante luz natural e são ventilados por grandes janelas, gaiutas e vigias, além do ar-condicionado.

O salão, com praticamente dois metros de pé-direito — o que transmite uma sensação de amplitude —, é marcado por um desnível a bombordo, inserido para aumentar a altura na suíte principal, na meia-nau. Como era de se esperar de uma lancha desse porte, a V550 tem uma boa cozinha, localizada logo na entrada, a boreste. Vem equipada com fogão elétrico de duas bocas, uma bancada grande, micro-ondas, armários, gavetas e nichos para a instalação duas geladeiras padrão frigobar ou uma geladeira e um freezer. Porém, na unidade testada por NÁUTICA, faltou a grelha no fogão para segurar as panelas durante o balanço do mar.

Atrás da bancada fica embutida uma TV, acionada por um mecanismo elétrico de elevação ou recolhimento. No outro bordo, há um sofá longo, onde podem se acomodar bem pelo menos seis ou sete pessoas, sem aperto. A área envidraçada, com janelas altas, proporciona uma agradável visão panorâmica do exterior.

No painel do posto de comando principal, interno, também há espaço para duas telas de 12 polegadas. Na unidade testada por NÁUTICA, um dos monitores era de 12 polegadas e o outro, de 9 polegadas. O piloto conta com banco fixo, mas duplo, que oferece boa visão tanto para a proa (limitada pelas colunas de sustentação do flybridge) como para a popa — afastando-se ligeiramente para o centro do barco, o condutor enxerga até a plataforma de popa. Mas, como no posto de comando do fly, a bússola não estava posicionada à frente do piloto, como seria o desejado.

No convés inferior, a lancha utilizada em nosso teste tinha duas suítes e uma sala íntima. Ponto positivo para essa sala, que estava equipada com sofá em “L”, TV, armários e o quadro elétrico principal da embarcação. Se quiser, o comprador pode encomendar a lancha com a cozinha nesse local, mas o posicionamento no salão é mais adequado. Na unidade com duas suítes, ainda sobra um banheiro de uso diurno. Sim, são três banheiros!

O camarote VIP, na proa, tem uma cama de casal de bom tamanho, armários, grandes janelas, vigias e uma gaiuta. No banheiro, o boxe é amplo e fechado. A suíte máster, ou principal, fica na meia-nau. A cama de casal, padrão queen-size, é ladeada por sofás e armários, além de grandes janelas. O banheiro, exclusivo, tem box fechado para banho e iluminação natural através do teto. Não há como não gostar desse ambiente.

Como ela navega

Hora de navegar. Aceleramos a maior lancha da Ventura Marine nas águas da Baía de Guanabara, dentro e fora da barra, em um dia de mar desafiador. Com seis pessoas a bordo, 820 litros de combustível e 520 litros de água, a V550 Fly, equipada com dois motores de 550 hp, atingiu 25,4 nós de velocidade final, na média das medições. O destaque vai para a qualidade de navegação do casco, que se mostrou sólido, estável e seguro mesmo em mar aberto, absorvendo bem as ondas e proporcionando conforto a bordo. A propulsão IPS também merece elogios, garantindo manobras precisas e grande facilidade nas operações, um diferencial importante para uma lancha desse porte. Navegando a 20 nós a 2.600 rpm, a embarcação entrega uma autonomia de 151 milhas náuticas, adequada para passeios e deslocamentos com tranquilidade, reforçando seu perfil versátil para uso costeiro com conforto e segurança.

Por fim, e não menos importante, um ponto positivo nesse conjunto é o preço: R$ 6,9 milhões (apurado em setembro de 2025), sem equipamentos opcionais, um valor competitivo dentro do segmento das lanchas desse porte.

Teste Náutica: Ventura V550 Flybridge

• Velocidade máxima: 25,4 nós (a 2 900 rpm);
• Cruzeiro econômico: 24 nós (a 2 800 rpm);
• Aceleração: 14,4 segundos (até 20 nós);
• Autonomia: 171 milhas (a 2 800 rpm);
• Potência: 2 x Volvo IPS 700 de 525 cv cada.

Preço

A partir de R$ 6,9 milhões, com dois Volvo Penta D8 IPS 700, de 550 cv cada.

Pontos altos

• Estilo elegante;
• Navega macio em águas com ondas;
• Visibilidade no comando principal.

Pontos baixos

• Desnível do sofá no salão;
• Autonomia poderia ser maior;
• Bússolas não centralizadas nos postos de comando.

Como ela é

• Comprimento máximo: 16,50 metros;
• Boca: 4,40 metros;
• Borda livre na proa: 1,60 metros;
• Borda livre na popa: 1,80 metros;
• Calado: 1, 45 metros;
• Combustível: 1.640 litros;
• Água: 520 litros;
• Capacidade dia: 16 pessoas;
• Pernoite: 4 pessoas;
• Peso carregado: 21,5 toneladas;
• Motorização: 3 x Volvo D6 centro-rabeta de 440 hp cada ou dois Volvo IPS de 550 hp a 600 hp cada.

Detalhes da navegação

Desempenho medido nas águas da Baía de Guanabara com dois motores de 550 hp, seis pessoas a bordo e carga parcial de combustível e água. Navegando a 20 nós a 2.600 rpm, a embarcação entrega uma autonomia de 151 milhas náuticas, adequada para passeios.

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