Teste Ventura V300 Crossover: diversão garantida

Seis anos depois, a Ventura V300 Crossover volta a ser testada por NÁUTICA. Desta vez, em sua nova versão, com motores de popa, que promete agradar quem busca ainda mais praticidade na manutenção, melhor aproveitamento do espaço interno e uma navegação ainda mais empolgante. A Ventura V300 Crossover é um dos barcos-chefes da Ventura Marine.

Com acomodações, conforto e espaço para toda a família (pode levar até 16 pessoas a bordo em passeios diurnos), a 30 pés da Ventura é uma lancha com proa aberta e, ao mesmo tempo, uma cabine. O aproveitamento inteligente do espaço externo, sem renunciar à cabine, é o seu grande diferencial.

Com dois sofás com assentos (e encosto com apoios para cabeça) para seis pessoas, uma mesa de centro removível, seis porta-copos laterais (há outros oito distribuídos pelo cockpit) e sistema de som com dois alto-falantes, a proa da V300 parece um pequeno e aconchegante lounge. O acesso a essa área, por uma passagem a bombordo, é simples e seguro — as amuradas, com cerca de 90 centímetros de altura, reforçam ainda mais a sensação de segurança. Dá para permanecer sentado nos sofás de proa mesmo com a lancha em movimento, desde que em velocidade reduzida. Para isso, o projetista instalou dois pega-mãos extensos (verdadeiros corrimãos para segurar durante a navegação), que, por serem longos e contínuos, também fazem o papel de guarda-mancebo.

No bico de proa, o paiol da âncora é espaçoso e profundo. O guincho elétrico (opcional, mas muito recomendável) tem trava de segurança, como deve ser. Além disso, um suporte de âncora avança à frente do barco, impedindo que a corrente esbarre e danifique o casco.

Se a proa é um lugar perfeito para relaxar, por outro lado, na plataforma de popa — com cerca de 1 metro de comprimento — também sobra espaço para as pessoas celebrarem a arte da convivência, apesar dos berços dos dois motores outboard.

Dá para três pessoas se concentrarem facilmente à frente do móvel gourmet, enquanto as outras se distribuem pelo cockpit. A estrutura ali conta com churrasqueira a carvão, pia com torneira rebatível, geleira, porta-copos, lixeira com tampa de madeira e um armário. A churrasqueira elétrica é opcional, mas o estaleiro, claro, mantém um lugar reservado para ela.

Completando os itens de conforto nessa espécie de varanda, uma escada de quatro degraus, a bombordo, facilita o acesso à água e o regresso dos banhos de mar. Porém, essa escada não dispõe de um mecanismo de embutir, importante para manter a plataforma de popa livre quando não está em uso. E ainda há um chuveirinho de água doce, dois cunhos de amarração, tomada de cais e dois corrimãos em forma de arco firmemente fixados (um em cada bordo), que, além de oferecerem segurança, acrescentam um toque de estilo, tornando o perfil do casco mais elegante.

Cockpit bem resolvido

Um pequeno degrau separa a plataforma de popa do cockipt, que, por sua vez, é um dos pontos fortes dessa 30 pés, devido à inteligente distribuição dos sofás — as pessoas não ficam batendo as pernas umas nas outras enquanto estão sentadas. Além dos sofás da proa, há três outros na área social, todos com paiol sob o assento e servidos por porta-copos, para que ninguém derrame bebida nos estofados. Ao lado do posto de comando há mais um sofá, este para duas pessoas, com porta-copos ao lado e — atenção para o detalhe — uma vigia de ventilação embaixo. E ainda sobra um espaço generoso para a circulação das pessoas, devido ao arranjo bem-bolado.

A targa conta com uma pequena cobertura (de fibra) para o piloto e a capota de lona que se estende sobre ela — item opcional, mas que todo mundo deve pedir — cobre toda a área de convivência, o que é importante nos dias de sol mais escaldante ou de chuva.

No posto de comando, que fica em uma posição mais elevada, a boreste, com banco duplo, a visibilidade é total. Mesmo que uma pessoa muito alta se acomode nos sofás da proa, o piloto não tem a visão obstruída. O encosto do banco de pilotagem é rebatível, o que significa mais conforto nas viagens mais longas, e o para-brisa fecha parcialmente, para que o vento não incomode quem estiver nas partes central e traseira do cockpit. Porém, a distância entre o assento e o volante pode ser apertada, dependendo da altura do piloto.

O painel de instrumentos tem espaço para um eletrônico de 9 polegadas. Está bem-posicionado, assim como a bússola, centralizada em relação ao comandante, que também tem boa visão dos relógios do motor, facilitada ainda mais pelo tom escuro do painel, que evita reflexos nos olhos do piloto. E não faltam aqueles toques de praticidade, como lugar para guardar o celular, a carteira e pequenos objetos, além de tomada USB e um ótimo apoio para os pés revestido de EVA.

No de porão da Ventura 300 Crossover versão popa, na ausência do motor de centro, sobra espaço para o armazenamento de uma infinidade de coisas. Ou seja, é um senhor paiol! O tanque de combustível, de inox, tem capacidade de 270 litros. Já o de água comporta 100 litros, o que não é muito — o ideal seria que fosse de pelo menos 150 litros.

Cabine funcional

Na cabine, com pé-direito de 1,93 metro na entrada (bem alto até para o padrão americano que pretende atender, já que esta lancha também será exportada para os EUA), o acesso é facilitado pela escada com degraus largos. Lá dentro, o banheiro (com 1,83 m de altura e ventilação natural) é completo e a cozinha tem uma bancada com pia, armário, espelho e espaço para uma geladeira elétrica (item opcional). E ainda há um quarto de meia-nau (com vigia e duas janelas) para dois adultos e uma criança dormirem, em uma cama de casal que mede 1,57 m x 2,00 m, o equivalente a uma similar doméstica. O acesso a esse cômodo exige certo esforço, uma vez que o pé-direito é baixo. Já as janelas laterais favorecem a iluminação natural. Porém, para a ventilação, seria melhor se houvesse mais duas vigias, uma em cada bordo. O fato de não ter camarote de proa joga o centro de gravidade mais para baixo, favorecendo a navegação, como se verá adiante.

Como navega

Embarcamos na Ventura V300 Crossover em dia lindo de sol, de mar calmo e sem vento, na Baía de Guanabara. A lancha estava equipada com dois motores Yamaha de 200 hp cada. A bordo havia duas pessoas, 100 litros de água e mais da metade da capacidade do tanque de combustível.

Ágil e forte, em poucos segundos, os motores alcançam 23 nós, a 3.500 giros, que foi a sua velocidade de cruzeiro baixo, com consumo de 45 litros/hora. Com 4.000 rpm, a lancha corta as águas a 29 nós. Um pouco mais de manetes e ela alcança 33 nós, a 4.500 rpm, que foi a sua velocidade de cruzeiro alta, com o consumo de 85 litros/hora. Sem aliviar os manetes, a 6.000 giros, os dois Yamaha de 200 hp cada levaram a V300 à velocidade máxima, que foi 42 nós, com o consumo de 128 litros/hora. Nada mal para uma lancha de uso diário, que tem como principal objetivo os passeios diurnos em família ao longo da costa. O melhor de tudo é que, durante todo tempo, o barco se manteve seguro e confortável, mesmo com ondulações.

Com o tanque cheio e motor em cruzeiro econômico, dá para sair do Guarujá e chegar a Ilhabela, ou do Rio a Angra, com sobra de combustível. Quer se aventurar ainda mais longe? Vale pensar em um tanque extra. No fim das contas, depois de tudo isso, qual propulsão combina melhor com a Ventura 300 Crossover? Cada sistema tem seus prós e contras, e a escolha segue no campo da preferência — com a certeza de que, seja qual for, a satisfação do dono está garantida.

Características técnicas

• Velocidade máxima: 42 nós (a 6 000 rpm);
• Cruzeiro econômico: 23 nós (a 3 500 rpm);
• Aceleração: 10 segundos (até 20 nós);
• Autonomia: 124 milhas (a 3 500 rpm) ;
• Potência: 2 x motor de popa de 200 hp.

Preço

A partir de R$ 599 mil, com um motor de centro-rabeta de 300 hp.

Pontos Altos

• Cockpit bem aproveitado;
• Área de proa aconchegante;
• Navegação ágil e macia.

Pontos Baixos

• Pé-direito na área da cama central;
• Tanque de água poderia ser maior;
• Escadinha de popa sem tampa de proteção.

Como ela é

• Comprimento total: 9,25 metros;
• Boca: 2,83 m;
• Borda livre na proa: 1,22 m;
• Borda livre na popa: 1,22 m;
• Pé-direito na cabine: 1,93 m;
• Altura no banheiro: 1,83 m;
• Ângulo do V na popa: 18 graus;
• Tanque de combustível: 270 litros;
• Tanque de água: 100 litros;
• Capacidade dia: 16 pessoas;
• Pernoite: dois adultos e uma criança;
• Motorização: 2 x 200 a 250 hp, de popa.

Detalhes da navegação

A 3.500 giros, a V300 Crossover encontra seu ritmo de cruzeiro baixo, atingindo 23 nós com estabilidade e conforto. Com dois motores Yamaha de 200 hp cada, a lancha mostra agilidade impressionante, acelerando rapidamente sem sacrificar a suavidade da navegação.

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