Haja braço! Angelo Guedes molda tubos “na mão” em novo episódio de Veleiro Bravura

Quando decidiu construir um barco do zero no quintal de casa, Angelo Guedes sabia que o desafio seria grande. Alguns processos, porém, parecem avaliar a persistência do construtor, como a envergadura dos tubos de alumínio, feitas quase à mão por ele no novo episódio de “Construção do Veleiro Bravura”, que estreia nesta terça-feira (14), às 20h.

A empreitada que resultará em um veleiro motorizado pela Yanmar chega ao seu 11º capítulo no Canal Náutica no YouTube. Nesse tempo, o público que também sonha em construir o próprio barco já pôde ver que, embora desafiador, o processo é prazeroso, como define o próprio Angelo.

A construção amadora é isso. É o prazer de ver aquilo que você iniciou do zero– destacou Guedes no novo episódio

Antes do prazer, porém, vem muito suor — especialmente se a calandra (dispositivo mecânico é responsável por moldar materiais, geralmente metálicos) resolver se aposentar antes da hora.

Com o equipamento já “nas últimas”, Angelo precisou mostrar que estava em forma fisicamente para envergar tubos metálicos a 90 graus. A estrutura foi usada para formar os primeiros traços dos banquinhos da targa, tão comuns e apreciados em veleiros.

A targa, aliás, chega ao 11º episódio já mostrando o seu lugar na embarcação. Essa parte do barco recebeu bastante atenção do construtor, que inclusive não imaginava gastar tantos tubos metálicos em sua construção.

Gastei muito tubo nessa targa, não imaginava que seria tanto. Tenho que comprar mais para o guarda-mancebo e o caixa ‘tá pouco’– explicou Angelo

Apesar dos pesares, o construtor se surpreende com o próprio empenho em envergar os tubos quando vê que o guarda-macebo da proa resultou em duas unidades perfeitamente iguais, que são prontamente soldados ao barco.

Os agulheiros de água, águas negras e diesel também já ocupam seu devido lugar no casco. Até a construção do ‘carretão’ (estrutura para elevação do barco) sai das próprias mãos de Angelo, que pensa com cuidado em todos os detalhes para elevar a embarcação com segurança.

No novo capítulo de Construção do Veleiro Bravura, o construtor faz ainda os primeiros planejamentos da mobília, que espera fazer, em sua maioria, com ACM (Aluminum Composite Material), um tipo de revestimento formado por duas lâminas de alumínio que envolvem um núcleo de polietileno.

É fácil de trabalhar e moldar. Nunca vamos ter problemas com mofo ou umidade– destacou

Impulsionado pela Yanmar

Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.

O equipamento que será o “coração” do Veleiro Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.

Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.

De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resultam numa operação praticamente sem fumaça e odor.

O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é a solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.

Acompanhe tudo no Canal Náutica do YouTube!

Para não perder nenhum episódio dessa épica jornada, inscreva-se no Canal da Náutica no YouTube e ative o sininho. Assim, você sempre será notificado quando um vídeo estrear — não só da “Construção do Veleiro Bravura”, mas também de outras produções NÁUTICA.

A série terá episódios novos toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília). Embarque nessa aventura com a gente!