Cena gravada no Pantanal brasileiro volta a viralizar pela beleza encantadora
Talvez você tenha se deparado, nos últimos dias, com um vídeo do Pantanal brasileiro que revelou um cenário digno de filme — ou até de obra de arte. A cena foi gravada na sub-região da Nhecolândia, uma das maiores divisões da área pantaneira no Brasil. Aqui, resumimos algumas características desse destino que guarda belezas naturais de tirar o fôlego. Conheça!
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O vídeo viral foi gravado por Luiz Felipe Mendes, biólogo que encontrou na fotografia outra paixão. Por isso, além de captar cenas, ele consegue explicar alguns dos fenômenos registrados. No post original, de meados de 2025, ele explicou que as águas ficam mais cristalinas — como na cena viral — em épocas de vazante, que ocorrem logo após as chuvas. O período, porém, não costuma ser regular.
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As imagens foram gravadas na Vazante do Castelo, um dos tantos rios no Mato Grosso do Sul que formam um visual icônico nos períodos de cheia, com vegetação moldada pela água translúcida, reflexos perfeitos e uma imensidão que impressiona.
Nhecolândia: cenários impressionantes no Pantanal
A região da Nhecolândia tem área aproximada de 26,8 mil km². Ela fica entre os rios Negro e Taquari e ocupa principalmente a cidade de Corumbá, embora também tenha partes no município de Rio Verde de Mato Grosso.
Segundo um estudo feito em parceria entre o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais e a Embrapa, essa sub-região se destaca justamente pela vegetação exuberante e pela estrutura fundiária dominada por fazendas de criação de gado.
A paisagem da Nhecolândia é fragmentada. Por lá, extensas áreas de campo, baías e salinas recebem contorno de florestas. Assim, durante as vazantes dos rios, muitas áreas de mata são tomadas pela água. Por outro lado, nos períodos de seca a falta dela é tanta que a região se torna propícia a incêndios.
Os períodos de seca e cheia, de acordo com o estudo, não são bem delimitados. No entanto, historicamente o pico da seca acontece em agosto e setembro, enquanto o máximo das inundações ocorre de abril a junho.
A sub-região do Pantanal possui forte ecoturismo imersivo, onde é possível realizar safáris fotográficos, passeios de barco e a cavalo, caminhadas e trilhas em um cenário que não poupa belezas naturais.
Conforme o Instituto SOS Pantanal, o nome dessa região pantaneira deriva do apelido do filho do barão que estabeleceu a primeira fazenda de gado no local. Joaquim Eugênio Gomes da Silva, filho do Barão de Vila Maria, era apelidado de “Nheco”, e dali foi nomeada a Nhecolândia.
Cada uma das 11 sub-regiões do Pantanal brasileiro são separadas por divisões geopolíticas, diferenças no regime de inundação, tipos de solos, relevo e formações vegetais. Ao todo são quase 140 mil km² de área, sendo que a Nhecolândia corresponde a cerca de 20%, logo, é considerada a segunda maior sub-região, pouco menor que a de Paiaguás (a maior delas), que tem cerca de 200 km² de área a mais que Nhecolândia.
Mais imagens da Nhecolândia, no Pantanal brasileiro
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Barcos podem parecer distantes de uma sala de aula, mas muitos dos fenômenos que fazem uma embarcação flutuar, navegar e chegar ao destino envolvem conceitos estudados durante o ensino médio. Às vésperas do segundo dia do Enem 2026, marcado para este domingo (15), situações do universo náutico ajudam a revisar conteúdos de Matemática, Física, Química e Biologia.
Foto: FabrikaPhoto/ Envato[/caption]
A própria Matriz de Referência do Enem inclui entre seus eixos a compreensão de fenômenos e a resolução de situações-problema. Na prática, isso significa aplicar conhecimentos a diferentes contextos — e uma embarcação oferece vários exemplos possíveis.
Isso não significa que barcos estarão necessariamente na prova. Mas eles ajudam a visualizar alguns dos conceitos que fazem parte da formação dos estudantes. Confira sete exemplos.
1. Por que um barco não afunda?
Um dos conceitos mais diretamente ligados à navegação é o empuxo. [caption id="attachment_206177" align="alignnone" width="920"]
Foto: wirestock / Envato[/caption]
Quando uma embarcação entra na água, ela desloca determinado volume de líquido. De acordo com o princípio de Arquimedes, o corpo recebe uma força para cima equivalente ao peso do fluido deslocado.
É por isso que mesmo um grande navio construído com toneladas de aço pode flutuar. O formato do casco permite deslocar uma grande quantidade de água, fazendo com que a densidade média da estrutura seja compatível com a flutuação.
Peso, densidade, volume e empuxo são, portanto, conceitos que podem ser observados diretamente em qualquer marina.
2. Velocidade, tempo e distância em uma travessia
Se uma lancha navega a uma determinada velocidade durante certo período, quanto ela percorre? [caption id="attachment_206306" align="alignnone" width="920"]
Foto: MikeShots/ Envato[/caption]
A relação entre distância, velocidade e tempo é um dos exemplos mais simples de como a matemática aparece na navegação.
Se uma embarcação mantém uma velocidade média de 20 nós durante duas horas, por exemplo, terá percorrido aproximadamente 40 milhas náuticas, desconsiderando alterações de rota, correntes e outras variáveis.
A navegação ainda acrescenta uma unidade que nem sempre aparece no cotidiano terrestre: o nó. Um nó corresponde a uma milha náutica por hora.
3. Consumo de combustível também é matemática
Planejar uma viagem de barco exige saber não apenas a distância até o destino, mas quanto combustível será necessário para chegar até lá — e retornar com margem de segurança. [caption id="attachment_206492" align="alignnone" width="920"]
Foto: TDyuvbanova / Envato[/caption]
Imagine uma embarcação que consuma 40 litros por hora navegando em determinada velocidade. Em três horas de funcionamento, o consumo teórico seria de 120 litros.
A situação pode envolver proporcionalidade, regra de três, porcentagem e interpretação de tabelas.
4. Pressão e profundidade estão relacionadas
Quem pratica mergulho conhece na prática outro fenômeno estudado pela Física: a pressão aumenta conforme cresce a profundidade. [caption id="attachment_207070" align="alignnone" width="920"]
Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Isso acontece porque há uma quantidade cada vez maior de água exercendo pressão sobre o corpo.
O conceito ajuda a explicar desde cuidados necessários durante um mergulho até o desenvolvimento de equipamentos, cascos de submarinos e estruturas utilizadas em grandes profundidades.
Pressão, densidade e coluna de líquido fazem parte do estudo da hidrostática e ganham uma aplicação bastante concreta debaixo d’água.
5. Vento também movimenta energia
Em um veleiro, o combustível principal pode estar disponível gratuitamente na natureza. [caption id="attachment_181407" align="alignnone" width="920"]
Foto: Veleiros da Ilha / Reprodução[/caption]
As velas transformam a ação do vento em movimento, mostrando na prática conceitos relacionados a força, energia e aerodinâmica.
A interação entre vento, formato das velas, posição do barco e resistência da água permite que um veleiro avance inclusive em direções que não acompanham diretamente o sentido do vento.
Em embarcações modernas, essa lógica pode ser combinada com outras fontes. Há projetos que unem vela, motores elétricos e painéis solares para diminuir o consumo de combustíveis.
6. Barcos elétricos ajudam a entender transformação de energia
A eletrificação também começa a ganhar espaço no setor náutico. [caption id="attachment_153374" align="alignnone" width="920"]
Foto: Marian Electric Yachting / Divulgação[/caption]
Em uma embarcação elétrica, a energia armazenada nas baterias alimenta o motor, que a transforma em energia mecânica responsável pelo movimento das hélices ou de outros sistemas de propulsão.
Quando existem painéis solares a bordo, ocorre mais uma transformação: a radiação solar é convertida em energia elétrica e pode contribuir para alimentar sistemas ou recarregar baterias.
Eficiência energética, potência, eletricidade e transformação de energia são conceitos presentes nesse processo.
7. Navegação também permite estudar meio ambiente
A relação entre barcos e Ciências da Natureza não termina na Física. [caption id="attachment_211317" align="alignnone" width="920"]
Foto: den-belitsky / Envato[/caption]
Qualidade da água, derramamento de óleo, microplásticos, espécies invasoras, emissão de poluentes e conservação dos ambientes costeiros são temas que envolvem principalmente Biologia e Química.
Até embarcações podem funcionar como plataformas científicas. Projetos de barcos autônomos já utilizam sensores para medir parâmetros como pH e níveis de oxigênio da água, permitindo acompanhar alterações ambientais sem a presença constante de pesquisadores a bordo.
Essas situações ajudam a entender como química da água, ecossistemas, tecnologia e ação humana estão interligados.
Do mar para a prova
O Enem costuma avaliar mais do que a simples memorização de fórmulas. A matriz do exame estabelece competências relacionadas à interpretação de informações, compreensão de fenômenos e resolução de problemas. [caption id="attachment_199133" align="alignnone" width="920"]
Foto: ADDICTIVE_STOCK/ Envato[/caption]
Uma embarcação reúne tudo isso em um único ambiente: Física para flutuar e se movimentar, matemática para planejar uma viagem, Química para analisar combustível e água e Biologia para compreender os ecossistemas pelos quais ela navega.
No segundo dia do Enem 2026, os estudantes enfrentarão questões de Matemática e Ciências da Natureza. Mesmo que nenhum barco apareça no caderno de prova, olhar para a navegação pode ser uma maneira diferente de perceber como muitos dos conteúdos estudados estão presentes no mundo real.
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Fora dos Jogos Olímpicos, classe Star deu origem à Copa do Mundo da Vela que chega ao Rio de Janeiro
A classe Star deixou o programa olímpico após os Jogos de Londres 2012, mas a decisão não encerrou sua presença entre os principais nomes da vela mundial. Pelo contrário: a mobilização de velejadores ligados à classe ajudou a criar a Star Sailors League (SSL), circuito internacional que começou nas Bahamas, reuniu campeões olímpicos e mundiais e deu origem à SSL Gold Cup, a Copa do Mundo da Vela.
Foto: Carlo Borlenghi/SSL[/caption]
Criada em 1911, nos Estados Unidos, a Star é uma embarcação de quilha com aproximadamente 6,9 metros de comprimento, tripulada por duas pessoas. A classe estreou nos Jogos Olímpicos de Los Angeles, em 1932, e permaneceu no programa até Londres 2012, com exceção da edição de 1976.
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Torben Grael, medalhista olímpico e oito vezes campeão da Regata Santos-Rio. Foto: Aline Bassi/ Balaio de Ideias/ Divulgação[/caption]
Ao longo desse período, tornou-se uma das principais especialidades da vela brasileira, com cinco medalhas olímpicas: dois ouros de Torben Grael e Marcelo Ferreira, uma prata de Robert Scheidt e Bruno Prada e dois bronzes conquistados pelas duplas Torben Grael/Nelson Falcão e Robert Scheidt/Bruno Prada.
A Star é uma evolução na vela e tem tradição de mais de 100 anos. É uma classe que marcou gerações, revelou campeões olímpicos e mundiais e continua reunindo alguns dos melhores velejadores do mundo. A criação da Star Sailors League foi fundamental para manter essa história viva e abrir novas oportunidades para os atletas- disse Bruno Prada, bicampeão mundial e medalhista olímpico da classe StarHoje, o proeiro ainda em atividade de alto nível organiza grandes eventos da modalidade, como o próprio Team Brazil, a Semana de Vela de Ilhabela e até o L’Étape Brasil Tour de France de ciclismo. Foi nesse contexto que a Star Sailors League começou a organizar um circuito com ranking internacional, premiação em dinheiro e regatas eliminatórias. A primeira SSL Finals aconteceu em dezembro de 2013, no Nassau Yacht Club, nas Bahamas, reunindo 18 duplas de diferentes países. [caption id="attachment_213554" align="alignnone" width="920"]
Foto: Martina Orsini | SSL Gold Cup[/caption]
Robert Scheidt e Bruno Prada conquistaram o título inaugural, superando os poloneses Mateusz Kusznierewicz e Dominik Życki na decisão. Os norte-americanos Mark Mendelblatt e Brian Fatih completaram o pódio. Os brasileiros receberam US$ 40 mil pela vitória.
“Foi um campeonato e uma final espetaculares. É um dos dias mais felizes da minha vida. Estou feliz com o título e com o sucesso da Star Sailors League”, afirmou Robert Scheidt após a conquista.
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Robert Scheidt. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
E o sucesso veio muito rápido! A competição passou a atrair atletas de outras classes e nomes ligados à America's Cup e à vela oceânica. Entre eles estava o norte-americano Dennis Conner, quatro vezes vencedor da America's Cup, que participou da edição inaugural e destacou o papel da SSL em reunir velejadores de diferentes continentes sob um mesmo formato de disputa.
A SSL Finals continuou nas Bahamas até 2019. Nesse período, o Brasil conquistou outro título, em 2018, com Jorge Zarif e Pedro Trouche, que venceram a decisão contra Robert Scheidt e Henry Boening. A edição marcou uma dobradinha brasileira no pódio.
Entre os campeões das antigas finais estão Mark Mendelblatt e Brian Fatih, vencedores em 2014 e 2016, George Szabo e Edoardo Natucci, em 2015, Paul Goodison e Frithjof Kleen, em 2017, além de Jorge Zarif e Pedro Trouche, em 2018, e Iain Percy e Anders Ekström, em 2019.
A transformação em uma Copa do Mundo de seleções
O crescimento da Star Sailors League abriu caminho para uma competição entre países, em vez de duplas. A SSL Gold Cup adotou veleiros padronizados SSL47, de 47 pés, com tripulações de aproximadamente dez integrantes. [caption id="attachment_213346" align="alignnone" width="920"]
Fotos: 2026 SSL Gold Cup / Martina Orsini / Reprodução Instagram cbvelaoficial[/caption]
O formato passou a reunir atletas de diferentes classes e trajetórias esportivas, valorizando a coordenação coletiva, a estratégia e a execução das manobras.
A primeira edição da Copa do Mundo da Vela foi realizada em 2023, em Gran Canaria, na Espanha, com título da Hungria. A Itália terminou em segundo lugar, seguida pelos Países Baixos. O Brasil encerrou a participação na oitava colocação.
Treze anos depois do primeiro título nas Bahamas, Robert Scheidt volta a participar do projeto, agora como capitão do SSL Team Brazil, conhecido como Brazilian Storm. O bicampeão olímpico acompanha a abertura da edição brasileira diretamente de Miami, nos Estados Unidos, onde disputa o Campeonato Mundial da classe Star ao lado do norte-americano Austin Sperry. Bruno Prada também compete o evento que já se consagrou cinco vezes campeão mundial.
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Robert Scheidt. Foto: Instagram @sivilhabela / Reprodução[/caption]
“Quero dar as boas-vindas a todos os velejadores que estão no Rio de Janeiro para disputar a seletiva latino-americana da SSL Gold Cup. É uma alegria ver a Copa do Mundo da Vela no Brasil, especialmente na Marina da Glória, um lugar que faz parte da história do nosso esporte e que recebeu as competições de vela dos Jogos Olímpicos de 2016. Estar novamente nesse cenário, agora reunindo atletas de diferentes países, é muito importante para a vela brasileira e para o desenvolvimento da modalidade na América Latina. Desejo bons ventos a todas as equipes e que seja uma competição de alto nível”, afirmou Robert Scheidt.
No Rio de Janeiro, a programação começou com as classificatórias pan-americanas, de 12 a 15 de novembro, envolvendo Uruguai, Porto Rico, Antígua e Barbuda, Venezuela, México, Cuba, Bermuda e El Salvador. As oito equipes disputam as três últimas vagas da fase principal, que começa em 19 de novembro.
O Time Brasil já está classificado diretamente para as oitavas de final e estreia em 2 de dezembro. As quartas de final serão realizadas entre 7 e 10 de dezembro, as semifinais no dia 12 e a decisão do título mundial em 13 de dezembro, na Baía de Guanabara.
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Foto: Flávio Perez - On Board 360º/ Reprodução[/caption]
A SSL Gold Cup é a Copa do Mundo da Vela por nações, organizada pela Star Sailors League (SSL), iniciativa criada por velejadores ligados à classe Star após sua saída do programa olímpico. O circuito começou em 2013, nas Bahamas, e deu origem a uma competição entre seleções nacionais em barcos padronizados SSL47, de 47 pés.
A primeira edição da Copa do Mundo da Vela foi realizada em 2023, em Gran Canaria, com título da Hungria. Em 2026, o Rio de Janeiro recebe a segunda edição, com 40 seleções na fase principal e final marcada para 13 de dezembro.
Por Flávio Perez, On Board 360
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