Primeira unidade da Princess X95 é lançada na Inglaterra

Por: Redação -
17/02/2020

Apresentado pela primeira vez em 2018 como um novo modelo de longo alcance na linha de iates da construtora britânica, o projeto da nova geração X95, da Princess Yachts, foi para a água na semana passada, na fábrica da marca em Plymouth. Esta nova classe de iates ‘Superfly’ é assinada pelo escritório de arquitetura naval britânico Olesinski e pelo estúdio de design italiano Pininfarina.

Os estúdios trabalharam juntos para projetar um iate contemporâneo, mas funcional, tendo em mente a aventura para os proprietários que desejam passar um tempo significativo a bordo e explorar locais de cruzeiro mais distantes. O novo casco do X95 projetado em parceria com Olesinski evolui o conceito deep-V para fornecer 15% de eficiência aprimorada com estabilidade adicional em todas as condições do mar.

O X95 está equipado com um sistema para que o casco faça transição suave de baixas velocidades de cruzeiro para a velocidade máxima, mantendo o ângulo de corte ideal e o conforto em todas as condições do mar.

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Graças ao conceito ‘Super Flybridge’, o layout visa oferecer 10% a mais de espaço ao ar livre e 40% a mais de espaço interno que um iate a motor tradicional e reflete inovações recentes de marcas automotivas de luxo que desenvolveram modelos crossover, de acordo com o estaleiro. No total, o Super Flybridge se estende por quase 22 metros.

O convés principal alongado cria espaço para uma área de cozinha particularmente espaçosa e pode ser utilizado para uma suíte master de luxo ou sala de observação. Como padrão, todas as acomodações dos hóspedes estão localizadas no convés inferior, com a suíte principal à meia-nau, duas suítes VIP de casal e uma dupla.

Alimentado por dois motores MAN V12, o X95 foi criado com viagens mais longas em mente e vem equipado com um tanque de combustível de 13 400 litros.

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    Barco insipirado no filme Piratas do Caribe faz passeios pelo litoral de Vitória

    Por: Redação -

    Vitória conta com mais um produto turístico que promete agradar e encantar moradores e turistas que visitam a capital. Trata-se do barco “Pérola Negra” que, inspirado no navio do filme “Piratas do Caribe”, oferece duas opções de passeios pelo litoral de Vitória e Vila Velha. Os valores dos passeios são a partir de R$ 50 por pessoa e crianças até 6 anos pagam meia.

    O passeio tem duração entre 2h30 a 4 horas e até o final de fevereiro as saídas serão diárias, do píer da Enseada do Suá, às 8 horas. Na ocasião, os visitantes embarcam no navio temático e são convidados a interagir com os atores fantasiados de Jack Sparrow e a tripulação pirata.

    O navio tem capacidade para 120 pessoas, entre passageiros e tripulantes, e conta com dois andares, bar, palco para shows e um espaço acessível que permite a circulação para portadores de necessidades especiais. Durante todo o trajeto, os visitantes podem se divertir com muita música, assistir pequenas esquetes performadas pelos atores e participar de brincadeiras. Além disso, há uma parada de 30 minutos para banho no mar.

    Segundo o diretor-presidente da Companhia de Desenvolvimento, Inovação e Turismo de Vitória (CDV), Leonardo Krohling, a oferta do passeio náutico demonstra o potencial da capital para o turismo de lazer. Ele destaca que a iniciativa contribui para o fortalecimento de toda cadeira turística do município.

    “É mais um equipamento que oportuniza aos cidadãos capixabas e turistas conhecerem as belezas do nosso litoral e da baia de Vitória a partir de um novo ângulo. Isso demonstra que o empresário está apostando e investindo no turismo de lazer da capital. Já temos o ônibus turístico na cidade, que é um sucesso, e agora mais esse atrativo, com embarcação nova, de qualidade e sustentável. A iniciativa, sem dúvidas, é um grande ganho para o município”, disse.

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    Segundo o diretor da Capixaba Turismo, Gustavo André, o objetivo da nova atração é movimentar ainda mais o litoral do Espírito Santo, oferecendo mais uma opção de lazer não apenas para aqueles que visitam o Estado no verão, mas para os moradores.

    “O Pérola Negra vai funcionar durante o ano inteiro e não apenas na estação mais quente do ano. Queremos ser também parte do programa de final de semana dos capixabas que buscam se divertir e aproveitar as nossas belezas naturais. Futuramente, teremos também opções de roteiros voltados para as escolas e passeios noturnos”, explicou.

    Segundo o diretor da Capixaba Turismo, Gustavo André, para a construção da embarcação foi considerado não apenas a segurança e a diversão dos passageiros, mas também a preservação do meio ambiente e o respeito à flora e fauna marinhas capixabas.

    “Fizemos questão de incluir no projeto itens que não são obrigatórios, como o sistema de fossa. A maioria das embarcações desse tipo libera todo o esgoto produzido diretamente no mar. O Pérola Negra não. Pelo sistema de fossa, tudo ficará armazenado para posterior descarte em local apropriado”, explica.

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      Operação Verão 2020 da Marinha completa dois meses de atuação

      Por: Redação -

      A Operação Verão 2019/2020 completou, neste dia 15 de fevereiro, dois meses de realização nos estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, área abrangida pela jurisdição do Comando do 5º Distrito Naval (Com5ºDN). Até o momento, 6 596 embarcações foram inspecionadas, o que representa um crescimento de 6,61% em relação ao mesmo período do ano passado.

      A Operação Verão, realizada nacionalmente pela Marinha do Brasil, iniciou em 15 de dezembro de 2019 e será finalizada em 15 de março.

      No total, das embarcações que passaram por inspeção naval nas águas gaúchas e catarinenses, 527 foram notificadas. Esse número é ligeiramente menor que o registrado na operação anterior, quando 531 proprietários receberam notificações por irregularidades. No percentual de embarcações apreendidas foi registrada uma diminuição significativa, contabilizando 59 embarcações, o equivalente a uma queda de 11,94% neste ano.

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      Já o número de Inquéritos Administrativos sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN) instaurados teve um aumento de 12,5% comparado ao mesmo período do ano passado, correspondendo a9 inquéritos abertos nessa operação. O melhor resultado é o referente ao número de acidentes ocorridos. Nesta operação, nenhum acidente foi registrado,uma diminuição de 100% em relação ao mesmo período em 2019, quando 6 acidentes foram contabilizados.

      As atividades de inspeção naval do Com5ºDN estão sendo realizadas por três Capitanias, sendo uma destas fluvial, quatro Delegacias e uma Agência. Para garantir um verão mais seguro em nossas águas, os agentes da autoridade marítima brasileira realizam fiscalização nos seguintes aspectos: habilitação dos condutores; documentação da embarcação; material de salvatagem (coletes e boias); extintores de incêndio; luzes de navegação; capacidade de lotação e o estado da embarcação. Além disso, foram utilizados etilômetros, tendo em vista ser proibido o consumo de bebidas alcoólicas pelos condutores.

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        Governo ucraniano apoia construção da maior marina do país

        Por: Redação -

        O presidente ucraniano Vladimir Zelensky apoiou a implementação de um dos projetos mais ambiciosos da história do setor marítimo de lazer da Ucrânia – a construção de um novo complexo de iates e marina em Yuzhne, uma cidade portuária na costa ucraniana do Mar Negro.

        O projeto foi apresentado inicialmente durante um fórum de negócios na cidade ucraniana de Mariupol, no final de 2019, e atraiu o interesse de potenciais investidores e o governo nacional ucraniano.

        A nova marina será conhecida como Yuzhnay Gavan e será a maior do tipo na Ucrânia.

        Atualmente, a escala de investimento é estimada em US $ 200 milhões, parte dos quais serão fornecidos pelo governo ucraniano, o restante por investidores privados.

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        Acredita-se que o governo ucraniano já tenha iniciado negociações com potenciais investidores, com acordos firmes que parecem ser assinados até o final do ano.

        Além da marina, o projeto envolve a construção de um novo complexo multifuncional de iate-turismo com porto, marina, hotéis, restaurantes, butiques, heliponto e um canal em alto mar.

        O governo ucraniano tem grandes esperanças para o projeto, que vê como um grande impulso potencial para o desenvolvimento de barcos no país; tais oportunidades sendo limitadas desde a anexação da Crimeia pela Rússia.

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          Veterinário encontra âncora egípcia de 3400 anos por acaso ao mergulhar em Israel

          Por: Redação -

          Quando o veterinário Rafi Bahalul foi dar um mergulho em Atlit, no litoral de Israel, não imaginava o que iria encontrar. Ele simplesmente se deparou com uma âncora egípcia de cerca de 3400 anos no fundo do mar. O artefato apresenta imagens de uma antiga deusa e hieróglifos.

          “Eu a vi, continuei nadando por alguns metros, depois percebi o que tinha visto e mergulhei para tocá-la”, disse Bahalul. “Foi como entrar em um templo egípcio no fundo do Mediterrâneo”, completou. Depois disso, o veterinário entrou em contato com especialistas da Autoridade de Antiguidades de Israel para identificar o objeto.

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          De acordo com arqueólogos, trata-se de uma típica âncora usada durante a Idade do Bronze. Esses objetos apresentavam o formato de um trapézio, cantos arredondados e um furo próximo à extremidade superior no qual uma corda era presa. Outros artefatos parecidos já haviam sido encontrados na mesma região, mas nenhum com gravuras de tão boa qualidade. Agora o tesouro arqueológico está sendo exibido em uma mostra no Museu de Israel.

          A gravura mais significativa na âncora mostra uma mulher escrevendo em uma tabuleta. Pelo símbolo acima de sua cabeça, é possível identificá-la como a deusa Seshat, antiga divindade egípcia da escrita. Porém o rosto da deusa havia sido danificado de propósito, o que chamou a atenção dos especialistas. Ben-Dor Evian, curador do Museu de Israel, acredita que a peça tenha decorado algum templo antigo que foi abandonado ou destruído. Após sua destruição, seus objetos de decoração foram reciclados, servindo para fabricar outros artefatos, como uma âncora. O rosto de Seshat teria sido desfigurado como forma de respeito (pois não seria apropriado decorar um objeto tão banal com a imagem de uma deusa).

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            Scheidt inicia contagem regressiva para a disputa da sétima Olimpíada

            Por: Redação -

            Robert Scheidt é um dos maiores velejadores da história. Quando entra no barco é para dar 100% e lutar pela vitória. Neste início de 2020, comprova que também é um estrategista. Disputou o Campeonato Mundial da Classe Laser com o objetivo de ratificar sua vaga para a sétima Olimpíada. E conseguiu. Agora, o planejamento é todo voltado para chegar em Tóquio, no mês de julho, na melhor forma possível para lutar pela sexta medalha nos Jogos. Por isso, abriu mão de disputar as regatas no último dia de competição, neste domingo (16), no Sandringham Yacht Club, em Melbourne, na Austrália. Em comum acordo com seu treinador, Francesco Marrai, e fisioterapeuta, Ricardo Takahashi, o atleta de 46 anos optou por preservar o corpo e não arriscar uma lesão que prejudicaria todo o trabalho feito até agora.

            “Vim para este Mundial motivado para medir forças, se possível ganhar, mas principalmente para garantir a minha vaga Olímpica. Após quatro dias de competição, me classifiquei para a flotilha ouro e garanti a vaga, mas queria mais. Porém, ontem (domingo) foi um dia de ventos fortíssimos, com três provas e grande fadiga física, o que me levou a decidir, junto ao meu treinador e fisioterapeuta, não participar das regatas do último dia, visando não incorrer em lesões que poderiam prejudicar minhas próximas competições e preparação olímpica”, comentou Schedit. Ele completou: “Sinto terminar o Mundial desta maneira, mas continuo firme e determinado em fazer um bom papel nos Jogos Olímpicos.”

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            A organização do Campeonato Mundial reconheceu o valor e a longevidade de Scheidt na vela de alto nível. Comunicado da International Laser Class Association chama o brasileiro de lenda e destaca que ele conseguiu “provar ser capaz de ser competitivo contra atletas com a metade de sua idade”. Em função de não ter largado para as três últimas regatas, Scheidt não pontuou neste domingo e terminou na 42ª colocação. No total, a competição recebeu 124 velejadores de 42 países e o título ficou com o alemão Philipp Buhl, seguido pelo australiano Matt Wearn e pelo croata Tonci Sitipanovic, segundo e terceiro colocados respectivamente. O outro brasileiro na disputa na Austrália, Gustavo Nascimento, foi o 88°, o que equivale ao quinto lugar na flotilha bronze.

            Scheidt velejou de forma consistente na Austrália. Além de derrubar mais um recorde ao se tornar o primeiro brasileiro garantido para competir em sete Olimpíada, avançando para a flotilha ouro no Campeonato Mundial de Laser 2020, ele mostrou evolução em fundamentos como a largada e o vento em popa. Na quinta-feira (13), último dia das regatas da fase de classificação, obteve os melhores resultados ao cruzar a linha de chegada em 7° e 9° lugares.

            Maior medalhista olímpico do Brasil, Scheidt tem dois ouros (Atlanta/96 e Atenas/2004 – ambas na Classe Laser), duas pratas (Sidney/2000 – Laser – e Pequim/2008 – Star) e um bronze (Londres/2012 – Star). Além disso, soma 14 mundiais (11 na classe Laser e três na Star) e já conquistou 181 campeonatos, sendo 89 internacionais e 92 nacionais.

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              NÁUTICA está em Miami para mostrar as novidades e os destaques do boat show. Acompanhe!

              14/02/2020

              As águas de Miami, na Flórida (EUA), estão agitadas. A cidade recebe mais uma edição de três renomados salões náuticos: Miami International Boat Show, Miami Yacht Show e Superyacht Miami.

              E, claro, a NÁUTICA está mais um ano presente para mostrar todas as novidades e destaques dos salões norte-americanos, que contam com brasileiros como Schaefer Yachts, Okean, BR Marinas, Brazil Yacht Services, Flexboat, a italiana com fábrica no Brasil, Azimut Yachts, entre outros.

              Você pode acompanhar tudo pelo Instagram da Revista Náutica. Fique de olho!

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              Os eventos tiveram início na quinta-feira, 13, e vão até o dia 17, com várias áreas de exposição e muitas embarcações para encher os olhos dos visitantes. Acesse o Instagram @revistanautica e fique ligado.

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                BR Marinas e BYS reuniram parceiros e amigos em jantar em Miami

                Por: Redação -

                A BR Marinas e a Brazil Yacht Services estão em Miami e realizaram um jantar nesta quinta-feira (13), dia de abertura do evento, para reunir parceiros e amigos, no The Deck – Island Gardens. Esta é a quarta vez que o grupo de marinas promove o encontro nos Estados Unidos.

                Confira um álbum especial da confraternização:

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                  Princess Yachts divulga vídeo do seu novo projeto Y95

                  Por: Redação -

                  A Princess Yachts divulgou o primeiro vídeo do carro-chefe da sua linha Y Class, a Y95. Apresentado pela primeira vez no Cannes Yachting Festival 2019, o Y95 apresenta um design exterior de Pininfarina e Olesinski.

                  O vídeo mostra várias opções de layout configuráveis ​​disponíveis no Y95, que incluem um terraço com jacuzzi, um clube de praia de luxo ou acomodações ampliadas para a tripulação.

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                  A acomodação é para um total de 10 hóspedes em cinco camarotes, incluindo uma suíte master ocupando toda a boca (largura) da embarcação em frente no convés principal e um camarote VIP no convés inferior.

                  A motorização fica por conta de dois motores MAN V12. A primeira unidade da linha deve ser entregue em 2021.

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                    Tethys Yachts se prepara para entregar mais uma lancha de 54 pés

                    O estaleiro gaúcho Tethys Yachts se prepara para entregar mais uma unidade de sua lancha de 54 pés. A embarcação é modelo 2020 e foi feita personalizada de acordo com as preferências do proprietário. A Tethys 54 Fly foi pensada para combinar conforto e modernidade com interior com espaços bem aproveitados e bom acabamento.

                    O destaque fica por conta do amplo salão principal em dois níveis, sala de estar espaçosa e cozinha gourmet. Grandes janelas laterais em forma de arco proporcionam boa iluminação natural no salão.

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                    O modelo oferece três camarotes, sendo uma suíte na proa e dois à meia-nau – um com duas camas de solteiro e outro com cama de casal -, ambos servidos por um banheiro com box fechado.

                    Com duplo comando, a Tethys 54 Fly pode ser conduzida também do flybridge, que por sua vez é amplo e vem com estrutura rígida para o teto central retrátil. A 54 já sai de fábrica com uma vantajosa plataforma de popa submergível, que se torna um de seus espaços preferidos. A motorização fica por conta de uma parelha de D8 – IPS 800 da Volvo Penta.

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                      Exposição da Azimut Yachts foi uma das atrações do 2º ICS Sunset

                      Por: Redação -

                      Após o sucesso da primeira edição, o ICS Sunset voltou a agitar o Iate Clube de Santos, na sede náutica do Guarujá, litoral paulista. O evento aberto ao público aconteceu no último dia 8, sábado, com apresentações de música eletrônica e de saxofone, espetáculo circense, opções gastronômicas, drinques e exposição do estaleiro Azimut Yachts, marca italiana com fábrica no Brasil. Entre as atrações, estiveram os DJ’s Edu Siqueira, Gaia e Gui Boendia, Nassi, Radice (Fischetti & Defilippi com participação do saxofonista do Rodrigo Sha) e Duty.

                      A Azimut expôs sua lancha de 62 pés na ocasião. Com um projeto arquitetônico inovador para um modelo dessa dimensão, possui espaços privativos e de convivência que combinam requinte e versatilidade inspirados em uma casa de luxo. Conta com três espaçosos camarotes e três banheiros, além de lounges externos com layouts personalizáveis, mais diferenciais para essa categoria de embarcação. A motorização fica por conta de 2 x Volvo D13 1000 mHP.

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                      Em termos de projeto, a integração dos ambientes é mais um destaque. A cozinha é posicionada ao lado da praça de popa, próximo às salas de estar e jantar e posto de comando. O ambiente se conecta perfeitamente à popa, no exterior, por meio de um vidro – que divide os espaços – e que pode ser aberto eletronicamente.

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                        Grupo Ferretti apresenta 15 modelos no Miami Yacht Show

                        Por: Redação -

                        Os holofotes também estão no Ferretti Group no Miami Yacht Show, o segundo evento da temporada náutica, programado de 13 a 17 de fevereiro. O evento norte-americano, agora em sua 32ª edição, será realizado este ano pela primeira vez no novo e exclusivo cenário do One Herald Plaza, entre Sea Isle Marina e MacArthur.

                        O Ferretti Group apresenta em Miami as estreias do 48 Wallytender X e do Dolceriva, além dos modelos Ferretti Yachts 670, Ferretti Yachts 720, Ferretti Yachts 780 e Ferretti Yachts 920; Riva 56 Rivale, Riva 66 Ribelle, Riva 100 Corsaro e 110 Dolcevita; Pershing 5X, Pershing 8X, Pershing 9X, linha X Generation e Pershing 70; e Custom Line 120.

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                        O Riva 100 Corsaro, 110 Dolcevita e Custom Line 120 estarão em exibição no Island Gardens Deep Harbor Marina, o segundo local do Miami Yacht Show, em Watson Island, que pode acomodar iates de até 400 pés.

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                          Represa Guarapiranga reúne 200 velejadores na primeira etapa da Copa Vela 2020

                          Por: Redação -
                          13/02/2020

                          Com abertura neste fim de semana (dias 15 e 16 de fevereiro), o Yacht Clube Paulista promove a 6ª edição da Copa Vela YCP. A competição, que terá seis etapas ao longo do ano, reúne na Raia 2 da Represa de Guarapiranga cerca de 45 barcos e mais de 200 velejadores, de diversas classes (Snipe, Laser, HPE25, Catamarã e Lightning, entre elas).

                          As próximas etapas estão marcadas para 25 e 26 de abril, 23 e 24 de maio, 15 e 16 de agosto, 26 e 27 de setembro e 24 e 25 de outubro.

                          Segundo os organizadores, a Copa Vela valoriza o nível técnico dos competidores e promove a confraternização entre os velejadores de todos os clubes. Não por acaso, a flotilha já superou a de Ilhabela.

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                          ”É visível o crescimento da vela como esporte e as regatas terão atenção especial do clube e do público pela influência e movimentação em torno dos Jogos Olímpicos”, conta o Comodoro do YCP, Roberto Dotta Filho.

                          A primeira edição da Copa Vela YCP foi realizada em 2015. A soma de competidores dos últimos 5 anos ultrapassa 2 mil velejadores, de 10 classes diferentes, com a participação de mais de 10 clubes.

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                            A Brazil Yacht Services, empresa brasileira que oferece uma plataforma integrada de serviços para os proprietários de embarcações, fundada em 2012 e presente no Brasil, nos Estados Unidos e com atual expansão para a Europa, está no Super Yacht Miami Show 2020.

                            Confira a seleção da BYS dos 10 iates em destaque e que poderão ter as visitas agendadas. Os modelos estão à venda no evento, onde a marca está com um lounge exclusivo para receber os clientes interessados (The Deck – Island Garden Marina).

                            Bold

                            Medindo 85 metros (279 pés) de comprimento, o MY Bold é o maior iate já construído na Austrália – pelo estaleiro Silver Yachts – até o seu lançamento em 2019. Apesar de ter um exterior robusto e o seu estilo militar, com construção em alumínio, esse megaiate conta com muito luxo e sofisticação a bordo. Possui uma jacuzzi para até oito convidados, heliponto certificado com iluminação e um cinema ao ar livre. Pode receber até 16 convidados acomodados em oito camarotes, além de uma tripulação de 21 pessoas.

                            Huntress

                            Com o pedigree do renomado estaleiro alemão Lurssen, o MY Huntress é equipado com um sistema ultra moderno de estabilizadores que reduzem a sensação do balanço a bordo (ancorado ou navegando), proporcionando mais conforto para todos a bordo de seus 60
                            metros (196 pés) de comprimento. Construído em aço, em 2010, pode acomodar 12 pessoas em seis camarotes, além de 15 tripulantes.

                            MY Alessandra

                            MY Alessandra é um iate de luxo de 47,85 metros (157 pés) de compriemento total. Pode
                            acomodar até 12 convidados em cinco camarotes, sendo que a suíte master está localizada no convés principal. Conta com acomodações para nove tripulantes. Construído em alumínio, foi lançado em 2004 pelo estaleiro norte-americano Trinity, e passou por refit em 2019.

                            Excellence

                            Construído em alumínio com classificação ABS, o MY Excellence possuí 2 motores a diesel
                            acompanhados por uma turbina a gás, totalizando 12 900 hp de pontência. Com 46,5 metros de comprimento, possui um calado de 1,8 metros e é ideal para navegar em águas rasas, como nas Bahamas e Sul da Flórida. Foi lançado em 2001 pelo estaleiro holandês Feadship e passou por refit em 2019. Conta com quatro camarotes e pode receber até 10 convidados, além de nove tripulantes.

                            Horizons II

                            Lançado no ano de 2004 pelo estaleiro australiano NQEA, este iate esportivo de 44,2 metros (145 pés) de comprimento é muito bem mantido pelo seu atual proprietário. Recentemente foi instalado um novo sistema de estabilizadores e o piso em teca foi inteiramente trocado. Construído em alumínio, conta com quatro camarotes que podem acomodar oito convidados e pode receber uma tripulação de nove. Passou por refit em 2018.

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                            Miss Moneypenny V 

                            MY Miss Moneypenny V é o casco número 7 da icônica série Mangusta 165, do estaleiro italiano Overmarine. Com um interior moderno e luxoso, possui academia e media room a bordo dos seus 50 metros (163 pés) de comprimento total. Construído em fibra de vidro, foi lançado em 2012 e passou por refit em 2019. Conta com acomodações para nove convidados – em quatro camarotes – e nove tripulantes.

                            Vantage

                            O MY Vantage é o casco número 7 do tradicional e muito bem aceito PJ 150’ Sports Series fabricado pelo estaleiro americano Palmer Johnson. Construído em alumínio, possui design inovador e mede 45,7 metros (150 pés) de comprimento, chamando a atenção de todos por onde passa. Foi lançado em 2010 e pode receber até 12 convidados, sob os cuidados de uma tripulação de nove pessoas.

                            Mag III

                            O MY MAG III faz parte da famosa série Benetti Vision e possui 45 metros (147) pés de comprimento total. É o único modelo desta série que oferece um elevador para 3 pessoas, estabilizadores (ancorado) e nova decoração. Completou recentemente no ano de 2019 o survey de 10 anos de sua classe. Construído em aço, foi lançado em 2009, passando por refit em 2019. Conta com cinco camarotes para receber 12 convidados e comodações para uma tripulação de nove.

                            Custom Line 120

                            O super moderno e luxoso Custom Line 120, do grupo italiano Ferrettim, possui 19 diferentes ambientes ao longo de seus 38 metros (125 pés) de comprimento dividios em 3 conveses. É possível desfrutar do conforto da jacuzzi sem deixar de estar conectado no sistema de 4G Wi-Fi. Produzido em fibra de vidro, foi lançado em 2020 e possui cinco camarotes para acomodar 10 convidados.

                            SD 112

                            O modelo SD 112 fabricado pelo estaleiro italiano Sanlorenzo oferece um grande espaço a bordo para receber todos os convidados com o máximo de conforto. O seu interior apresenta uma decoração moderna e conta com duas varandas retráteis no salão principal, que proporcionam uma vista externa espetacular a bordo. Do ano de 2020, pode receber 10 convidados em cinco camarotes, além de cinco tripulantes.

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                              Por: Redação -

                              Maior medalhista olímpico da história do Brasil, com cinco pódios, Robert Scheidt derruba mais um recorde em sua vitoriosa carreira e vai se tornar o primeiro brasileiro a competir em sete edições dos Jogos. Ele tem índice para disputar a Olimpíada de Tóquio desde o ano passado. Mas a confirmação da vaga veio nesta quinta-feira (13), no Sandringham Yacht Club, em Melbourne, na Austrália. Ao se classificar para a flotilha ouro no Campeonato Mundial da classe Laser 2020 e seguir como único brasileiro na luta pelo pódio, não pode mais perder a vaga na equipe nacional que vai competir no Japão, em julho.

                              O bicampeão olímpico velejou entre os top 10 nesta quinta-feira (13), no Sandringham Yacht Club, em Melbourne, na Austrália, e garantiu a classificação. Apresentando evolução dia a dia, ele cruzou a linha de chegada em 7° e 9° lugares nas duas regatas disputadas, subindo da 37ª para a 29ª colocação entre 124 velejadores. Apenas os 42 melhores seguem na luta pelo pódio. O outro brasileiro na disputa, Gustavo Nascimento, ocupa o 84° lugar e vai disputar a flotilha bronze. De acordo com o critério da Confederação Brasileira de Vela (CBVela), ele só perderia a vaga para os Jogos do Japão se outro atleta do Brasil subisse ao pódio no Mundial da Laser em 2020.

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                              “Essa confirmação é importante, pois sigo trabalhando para evoluir constantemente nesse retorno à classe Laser após três anos de ausência. A competição é muito dura e o barco exige bastante da parte física, mas sigo motivado para elevar meu nível competitivo e lutar para fazer um bom papel em Tóquio. Seguirei para o Japão para lutar, e lutar muito, por mais um pódio olímpico”, garante o velejador dono de duas medalhas de ouro (Atlanta/96 e Atenas/2004 –  ambas na Classe Laser), duas de prata (Sidney/2000 – Laser – e Pequim/2008 –  Star) e uma de bronze (Londres/2012 – Star).

                              Classificado para a sétima Olimpíada – recorde entre os atletas brasileiros – Robert Scheidt segue na disputa do Campeonato Mundial focado em elevar seu nível competitivo visando uma boa participação nos Jogos de Tóquio, a partir de julho. Aos 46 anos, é um veterano diante de velejadores até 20 anos mais jovens em uma classe que exige muito do corpo. “A meta principal é a Olimpíada, mas vou lutar até o fim pelo pódio aqui na Austrália”, garante ele, que é dono de 14 troféus de campeão do mundo – 11 na classe Laser e três na classe Star.

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                                Por: Redação -

                                Um dos mais recentes modelos da Feadship, o megaiate de 75 metros a motor Arrow, está navegando pelas vias navegáveis ​​interiores holandesas enquanto se prepara para sua intensa fase de testes no mar do Norte. Construído como o casco do estaleiro número 703, o Arrow apresenta design exterior e interior assinados pela H2 Yacht Design e é o primeiro modelo da marca desenhado por Jonny Horsfield e sua equipe no estúdio de Londres. A equipe da De Voogt Naval Architects foi responsável pela arquitetura naval do megaiate, casco de aço e viga de 12,9 metros.

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                                A bordo, os espaços ao ar livre visam promover luxo e conforto. O deck possui uma banheira de hidromassagem forrada de mosaico sob medida, enquanto o clube de praia na popa é dominado por uma área exclusiva do bar. Conta com sistema especial para transmissão de ruído entre os espaços internos e o layout do interior é decorado com mármore retroiluminado e teca envernizada.

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                                  Naufrágio mais profundo do mundo é encontrado na costa das Filipinas

                                  Por: Redação -

                                  Arqueólogos norte-americanos encontraram os restos de um navio da Segunda Guerra Mundial na costa das Filipinas. A embarcação é provavelmente a USS Johnston DD-557, da frota dos Estados Unidos. Ao que tudo indica, é o naufrágio mais profundo já encontrado, a 6220 metros da superfície.

                                  Outra possibilidade é que os destroços sejam do USS Hoel, navio também dos EUA, mas os pesquisadores acreditam que as chances de serem o Johnston são maiores. Isso porque a embarcação está na área onde ocorreu a Batalha do Golfo de Leyte, que durou de 23 a 26 de outubro de 1944 nas águas em torno da ilha de Leyte, nas Filipinas.

                                  A disputa envolveu os Aliados (da qual os EUA faziam parte) e o Japão. Além da destruição da frota japonesa, no episódio aconteceram ataques kamikaze, que nunca haviam sido realizados até então.

                                  “Este naufrágio está na parte sul de onde a batalha ocorreu e esta é uma das razões pelas quais acreditamos que este é o Johnston, visto que ele afundou depois de Hoel”, disseram os especialistas em vídeo compartilhado no Facebook.

                                  Fotos: Reprodução

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                                  Segundo eles, o naufrágio ocorreu em meio à batalha, quando, após atacar duas vezes, a embarcação Johnston foi cercada por outros navios japoneses. “Às 9h45, [o capitão] Evans deu a ordem para abandonar o navio. Vinte e cinco minutos depois, começou a afundar”, explicou a equipe da missão, que está na costa das Filipinas a bordo da embarcação RV Petrel.

                                  No vídeo compartilhado, as imagens mostram armamentos, exaustores e diversos pedaços de metal retorcido espalhados no fundo do mar. “Não existe uma estrutura de casco intacta que possamos encontrar. Esse naufrágio está completamente dizimado, são apenas detritos”, contaram os arqueólogos.

                                  De acordo com o Guinness World Records, livro de recordes, o naufrágio mais profundo até então era o de um navio usado pela Alemanha encontrado a 5762 metros abaixo da superfície. Trata-se do SS Rio Grande, que afundou em janeiro de 1944, cidade de Natal  e a Ilha da Ascensão, no Brasil. O nome latino da embarcação foi usada para despitar os Aliados.

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                                    Por: Redação -
                                    12/02/2020

                                    A Volvo Penta anunciou o início da produção e montagem dos motores de popa Seven Marine em suas instalações em Lexington, Tennessee. Em janeiro de 2020, toda a linha de motores Seven Marine foi incorporada ao processo de produção da Volvo Penta.

                                    “É com muito orgulho que adicionamos a linha de motores de popa Seven Marine ao nosso portfólio de soluções de gasolina marítima que são produzidas no Tennessee”, diz Martin Bjuve, presidente da Volvo Penta das Américas.

                                    “Com esta etapa, estamos mais bem posicionados para alavancar todo o escopo dos ativos da Volvo Penta, desde a profunda experiência e competência de nossa equipe, até nossas robustas capacidades de fabricação e altos padrões de produção”, acrescenta Peter Hertinge, vice-presidente sênior de operações e qualidade globais para a Volvo Penta. “Estamos orgulhosos da jornada que nos levou a essa integração e vemos grandes oportunidades pela frente”.

                                    A transição da produção dos motores Seven Marine para as instalações de fabricação da Volvo Penta faz parte da estratégia geral de desenvolver ainda mais a oferta externa da empresa. Desde a aquisição da Seven Marine em 2017, os esforços se concentraram na expansão da linha de produtos e na integração de soluções comprovadas da Volvo Penta.

                                    Em 2018, em estreita colaboração com a equipe Volvo Penta, a Seven Marine conseguiu estender sua gama de potência para incluir os modelos 527hp e 577hp e aprimorar seu modelo principal de 627hp.

                                    Outro marco importante ocorreu em 2019, quando a Volvo Penta integrou todos os motores de popa Seven Marine com o comprovado Controle Eletrônico de Embarcações (EVC) da empresa e soluções associadas de navegação fácil, como DuoProp, acoplamento e condução por joystick, Cockpit de vidro e muito mais. A experiência externa integrada da Volvo Penta estreou pela primeira vez no Tiara Sport 38LS e ganhou o NMMA Innovation Award no Miami Boat Show.

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                                    Além das operações de Lexington, foi estabelecido um escritório de engenharia externo em Germantown, e Rick Davis, fundador da Seven Marine, continuará trabalhando em conjunto com a equipe da Volvo Penta. “À medida que continuamos a desenvolver nossa oferta externa, a equipe da Volvo Penta aprenderá e aproveitará a riqueza do conhecimento de mercado compartilhado com a família Davis”, diz Bjuve.

                                    As instalações em Lexington abrigam a produção da Volvo Penta de todos os motores e acionamentos a gasolina para distribuição mundial. Também abriga uma linha de montagem final para a produção de motores industriais off-road. Seguindo o Sistema de Produção Volvo (VPS), as operações da instalação enfatizam altos níveis de precisão através do uso de técnicas avançadas de produção.

                                    Alinhando-se ao compromisso do Grupo Volvo com as práticas de VPS, a fábrica possui várias certificações ISO nas áreas de gerenciamento de processos de produção, gerenciamento ambiental e saúde e segurança ocupacional.

                                    Um Seven Marine 627 estará em exibição no estande da Volvo Penta e disponível para test-drives no Miami International Boat Show, que começa no dia 13 de fevereiro.

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                                      Iate Clube Aquidabã comemora 60 anos com festa em Angra

                                      Por: Redação -

                                      O Iate Clube Aquidabã, em Angra dos Reis, comemorou 60 anos com muita festa e animação no último dia 9, domingo. Com a banda do Colégio Naval abrindo o evento, o DJ Andrezinho LR comandando a pista e a Banda Du Rio animando a galera, a comemoração começou às 9h da manhã e contou com extensa programação, incluindo canoa havaiana, funcional, spinning e recreação infantil, além, é claro, dos comes e bebes.

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                                        Scheidt mostra evolução e ganha posições no Campeonato Mundial da Classe Laser, na Austrália

                                        Por: Redação -

                                        O vento entrou com mais força no segundo dia do Campeonato Mundial da classe Laser 2020, no Sandringham Yacht Club, em Melbourne, na Austrália, e Robert Scheidt começa a subir posições. Nesta quarta-feira (12), o bicampeão olímpico conseguiu cruzar a linha de chegada em 12° e 10° nas duas regatas disputadas, uma evolução em relação à estreia. Com isso, foi da 40ª para a 37ª colocação entre 124 velejadores. Nesta quinta-feira (13), ele larga para mais duas provas, as últimas da fase de classificação, lutando para se classificar para a flotilha ouro na fase final.

                                        “Fiz duas regatas médias nesse segundo dia aqui na Austrália. Não foram nem muito boas, nem ruins. Ainda estou sofrendo um pouco na parte inicial das disputas, não acertei muito as decisões e isso está custando um pouco caro. Mas o campeonato é longo, já melhorei um pouco no vento em popa, que não estava muito bem na estreia do Mundial. É seguir tentando para evoluir a cada dia um pouco mais”, afirmou o maior medalhista olímpico do Brasil, com cinco pódios.

                                        A evolução gradual de Scheidt se mostra nos números. Na estreia em Melbourne, ele obteve um 16° e um 11° lugares, terminando o primeiro dia entre os 40 primeiros. Após as regatas desta quarta-feira e com a entrada do descarte, o velejador brasileiro tem 33 pontos perdidos e ganhou três posições na classificação geral. A liderança do Campeonato Mundial é do alemão Philipp Bhul, que venceu as duas provas da sua flotilha (os velejadores estão divididos em três grupos) e tem apenas 3 pontos perdidos. O outro brasileiro na disputa, Gustavo Nascimento, ocupa o 89° lugar.

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                                        Classificado para a sétima Olimpíada – recorde entre os atletas brasileiros – Scheidt disputa o Mundial focado em elevar seu nível competitivo visando uma boa participação nos Jogos de Tóquio, a partir de julho. Aos 46 anos, é um veterano diante de velejadores até 20 anos mais jovens em uma classe que exige muito do corpo. “A disputa é dura, com seis dias diretos de competição. Sigo trabalhando para construir uma boa média, evitar grandes erros e avançar para a etapa final, quando o campeonato é realmente decidido”, completou Robert.

                                        Dono de 14 troféus de campeão do mundo – 11 na Laser e três na Star – o bicampeão olímpico retornou à classe Laser em 2019, após quase três anos ausente, desde os Jogos do Rio/2016, onde terminou na quarta colocação mesmo vencendo a medal race. Nesse período de readaptação às novas técnicas e nova mastreação, cumpriu seu objetivo principal, que foi o índice para Tóquio, com o 12° lugar no Campeonato Mundial da Classe Laser 2019, em Sakaiminato, no Japão, em julho.

                                        Na volta à vela olímpica, Scheidt disputou outras três grandes competições. A última foi o Ready Steady Tokyo, no final de agosto de 2019, em Enoshima, quando terminou em 10° lugar, chegando à medal race pela primeira vez desde que decidiu interromper a aposentadoria da classe Laser. Ele ficou próximo da regata da medalha no Troféu Princesa Sofia e na Semana de Vela de Hyères.

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                                          Por: Redação -

                                          O lançamento deste início de ano da marca italiana de relógios Panerai é um relançamento repaginado. O Panerai Luminor Marina Carbotech no tamanho de 44 MM combina material de alta tecnologia com vibrantes toques de azul no icônico “dial sanduíche”.

                                          Com 96 gramas, leveza possível pelo material de sua caixa, o carbotech, ele é submergível em 300 metros e acompanha uma pulseira fabricada em sportech, material resistente à água.

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                                          O acabamento da pulseira dá-se por conta do pesponto em tonalidade azul que contrasta com o preto da borracha. Uma segunda pulseira em borracha preta completa o kit que acompanha o relógio, juntamente a uma chave de fenda feita especialmente para a troca das pulseiras.

                                          O modelo é, ainda, resistente a impactos externos e a corrosão, graças à sobreposição das camadas de fibra de carbono que são alinhadas de forma alternada.

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                                            Marina de Bragança Paulista promoverá mais uma edição do Carnágua durante o carnaval

                                            Por: Redação -

                                            A Marina Confiança realizará, por mais um ano, seu tradicional Carnágua, no domingo, dia 23 de fevereiro. Lanchas e jets saem em procissão pela represa Jaguarí-Jacarei animados por músicas carnavalescas, com paradas cachoeiras e para mergulho. O grupo passa o dia ancorado na lagoa Esmeralda com direito a churrasco e diversão.

                                            Durante todo feriado de carnaval, a Marina Confiança promove bailes, matinês para a criançada e o divertido bloco das Loukas, no qual os homens se fantasiam de mulheres e vice-versa que sai na segunda, dia 24 de fevereiro, percorrendo as ruas de todo complexo de lazer. De sábado à terça-feira, todos os dias na piscina e DJ ao vivo, assim como nas noites na pizzaria da marina.

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                                            Localizada em Bragança Paulista, cidade próxima à Campinas, São Paulo, Vale do Paraíba e Sul de Minas, a Marina Confiança é beirada pela represa Jaquari/Jacareí do sistema cantareira, possui infraestrutura com hospedagem em apartamentos com vista para a represa e em chalés que acomodam famílias inteiras. A marina é um complexo de lazer onde há práticas de esportes náuticos, pesca esportiva, trilhas e off road, caminhadas ecológicas, piscinas aquecidas e toboágua, quadras poliesportivas e oficial de tênis, brinquedoteca, salão de jogos, restaurante e pizzaria.

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                                              Por: Redação -

                                              O Mumbai Port Trust (MPT) anunciará em breve um concurso global para a construção de uma nova marina de 300 vagas proposta para Princes Dock, no porto de Mumbai. De acordo com relatório de uma publicação local, o valor do projeto é estimado em US $ 50 milhões.

                                              Para permitir que o projeto seja uma proposta viável, o MPT o iniciará por meio de uma parceria público-privada e o licitante vencedor receberá uma concessão para construir e operar a marina por 50 anos. Essa concessão incluirá um período antecipado de três anos para a construção da marina e permitirá que o licitante vencedor alugue espaço ao redor da doca e realize atividades relacionadas ao turismo com participação nos lucros com o MPT.

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                                              De acordo com o relatório, a marina é um dos vários projetos propostos para a orla marítima de Mumbai. O objetivo da marina é fornecer um novo local de atracação para barcos e iates que atracam atualmente perto do Portal da Índia.

                                              Uma vez lançado, o processo de licitação convidará as partes interessadas a se inscrever e espera-se que isso seja concluído até o final de julho. O trabalho na marina começará provavelmente no início de 2021. Isso incluirá o desenvolvimento de um design da marina para um padrão internacional, a decisão sobre o sistema de doca a ser usado, espaço para uma área de estaleiro, vagas secas, área para abastecimento, uma zona comercial e outros sistemas e serviços auxiliares.

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                                                Conheça a adega no fundo do mar que pode ser visitada em mergulhos guiados

                                                11/02/2020

                                                Já imaginou visitar a adega de uma vinícola mergulhando nas águas do Mar Adriático? Um dos lugares da Europa mais procurados para navegar, com suas infinitas ilhas e as águas mais azuis do planeta, a Croácia tem uma vinícola (a Edivo Vina, localizada na Península de Pelješac) que armazena seus vinhos de uma forma incomum: naufragados na Baía de Mali Ston, a 20 metros de profundidade.

                                                Sim, uma adega no fundo do mar, que pode ser visitada pelos turistas em mergulhos liderados por guias, embora pessoas que não gostem de mergulhar também sejam bem-vindas, podendo visitar a adega da vinícola no solo, onde o vinho está à venda.

                                                São mais de 5 000 garrafas por ano, nas quais o vinho é protegido por uma cortiça cercada por duas camadas de borracha, que impedem a entrada da água salgada do mar. As garrafas também são mantidas em gaiolas trancadas a sete chaves, para que piratas não as roubem.

                                                Tudo começou em 2011, quando os proprietários Ivo Šegović, Anto Šegović e Edi Bajurin, três praticantes de mergulho, decidiram juntar suas grandes paixões: o vinho e os lugares mágicos escondidos debaixo d’água. O lugar escolhido, no caso, foi a península de Pelješac, a uma hora de carro de Dubrovnik, um dos destinos turísticos mais desejados do Mar Adriático, com ótima estrutura para passeios náuticos e um concorrido porto.

                                                Ivo, Anto e Edi acreditavam que a água naturalmente fria, a escuridão e o silêncio subaquático ofereceriam as condições ideais para preservar o vinho que produziam, melhorando a sua qualidade. Afinal, temperaturas constantes são vitais para a armazenagem da bebida, e o oceano fornece essas condições. Mas demorou um tempo (algo em torno de três anos) até que se definissem a melhor uva e as condições apropriadas de armazenamento no fundo do mar.

                                                Apenas a bebida feita com uvas da casta Plavac Mali, das vinhas premium, vão para o processo de envelhecimento subaquático. Inicialmente, esses tintos recebem uma maturação de três meses na terra. Em seguida, vão para o fundo do mar, onde são mantidos em gaiolas por um período de 700 dias, com temperatura constante de 15 a 17 graus Celsius.

                                                Antes do mergulho, porém, as garrafas são armazenadas em vasos de barro, chamados ânforas. Além disso, o vinho não é deixado completamente sozinho: mergulhadores verificam cada ânfora a cada 10 dias, para garantir que nenhuma água do mar chegue à bebida de Baco. Todo esse cuidado confere ao vinho produzido na Península de Pelješac um sabor único, além de um aroma de pinho derivado das ânforas.

                                                Sem contar que, uma vez removidas do oceano, as garrafas ficam cobertas de corais e conchas — o que as torna ainda mais preciosas. Os preços variam entre o equivalente a R$ 350 e R$ 900 a garrafa. Segundo a vinícola, não se trata apenas de uma ação de marketing. As condições realmente são favoráveis para um bom envelhecimento dos seus vinhos.

                                                Com o sucesso da vinícola croata, a experiência começa a ser reproduzida por outros produtores de vinho. Virou tendência. Na Itália, por exemplo, sem espaço para armazenar vinho em sua propriedade em Cinque Terre, o produtor Piero Lugano decidiu ancorá-lo no Mar da Ligúria, a 60 metros de profundidade.

                                                Deu tão certo que ele agora armazena 6 500 garrafas todos os anos debaixo d’água, em gaiolas de aço, por um período de um ano a 18 meses. Em St-Malo, na França, o proprietário da loja de vinho Cave de l’Abbaye St-Jean também coloca seu vinho no fundo do mar. Até a brasileira Miolo, da Serra Gaúcha, entrou na onda, mandando garrafas de seu espumante Cuvée Brut para serem envelhecidas na costa da Bretanha, na França. O objetivo é aprimorar ainda mais o sabor de seus vinhos.

                                                Gostou desse artigo? Clique aqui para assinar o nosso serviço de envio de notícias por WhatsApp e receba mais conteúdos.

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                                                  Projeto para marina pública no Espírito Santo está em fase final

                                                  Por: Redação -

                                                  A empresa responsável pelo projeto, Marinas Nacionais, realiza ajustes finais para a aprovação da instalação da marina pública de Camburi, no Espírito Santo. O projeto será implantado no píer de Iemanjá, com capacidade para 260 embarcações.

                                                  As tratativas para a autorização da implantação da marina pública na capital estão bem avançadas junto à Capitania dos Portos, à Superintendência de Patrimônio da União (SPU) e ao Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).

                                                  A marina pública deverá atrair tanto o público náutico como moradores e turistas, pois seu projeto inclui bares e restaurantes, complementando as várias melhorias já implementadas ao longo da praia de Camburi. Além disso, vai representar um marco para o desenvolvimento do turismo náutico na cidade de Vitória, ampliando as opções de esporte e lazer, além de contribuir para a requalificação urbanística da região.

                                                  LEIA TAMBÉM

                                                  O projeto prevê que o espaço ofereça cerca de 100 vagas para embarcações de calado de até 3 metros, hangares para 160 embarcações de até 40 pés e área social e turística com restaurante, bar, lanchonete, loja de conveniência, áreas técnicas e de serviços. A proposta é que a marina pública seja explorada pela iniciativa privada.

                                                  A implantação da marina pública na praia de Camburi deverá gerar cerca de 780 empregos e movimentar R$ 140 milhões por ano na economia.

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                                                    LEIA TAMBÉM

                                                    Seu layout inclui um amplo espaço de circulação e convivência, com proa equipada com solário triplo e sofá para sete pessoas. Na área da popa, uma área para refeições com sofá e mesa, que conta, ainda, com uma abertura lateral, aumentando o espaço útil. Na meia-nau, uma bancada com armários (que também pode conter uma televisão retrátil) separa a convivência à popa do cockpit, onde fica o posto de comando com três bancos. Na cabine, a Verve 47 possui sala, cozinha, banheiro e dois camarotes – sendo um na proa para um casal e outro, duplo, à meia-nau. Sua motorização fica por conta de 4 motores de popa de 450 hp Mercury 450R.

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                                                      A empresa carioca Kelson’s é uma das confirmadas no Rio Boat Show 2020 com sua linha de revestimentos desenvolvidos para estofamento náutico e, também, decoração externa. Por possuírem ação antibacteriana (antifungo), os produtos proporcionam facilidade para limpeza e, também, maior resistência e durabilidade — inclusive quando aplicados em áreas externas.

                                                      O Rio Boat Show chegará à sua 23ª edição em 2020 e já tem data confirmada. O maior salão náutico outdoor da América Latina acontecerá de 25 de abril a 3 de maio, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques, entre lanchas, veleiros, jets, infláveis, caiaques, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico, em um só lugar.

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                                                      Por mais um ano, as águas da Marina da Glória irão se transformar em verdadeiras passarelas para o desfile das mais charmosas beldades náuticas presentes no Rio Boat Show. Na sexta-feira, dia 1º de maio, a partir das 20h, acontecerá a 5ª edição do Desfile de Barcos, uma novidade que já virou tradição na edição carioca do salão náutico, com show de luzes, música e mestre de cerimônias.

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                                                        O 31º Circuito Oceânico da Ilha de Santa Catarina foi encerrado neste domingo em uma edição que ficará para a história. Com 34 tripulações presentes, recorde dos últimos dez anos, os velejadores enfrentaram todos os tipos de condições ao longo dos quatro dias na raia de Jurerê. O evento é um dos mais tradicionais do país com chancela da Associação Brasileira de Veleiros de Oceano, a ABVO, e da CBVela. 

                                                        No domingo, foram realizadas as últimas regatas barla-sota, para todas as classes exceto Bico de Proa e RGS Cruzeiro que tiveram mais uma de percurso. O domingo amanheceu com sol, mas logo no início da tarde a chuva voltou a dar as caras na capital catarinense repetindo o cenário de quinta-feira.

                                                        Na classe IRC vitória para o veleiro Crioula, do Rio Grande do Sul, que dominou as disputas em Jurerê vencendo quatro das seis regatas do programa. Kamikaze XI, vice-campeão, e Itajaí Sailing Team, terceiro, vieram logo atrás na flotilha que contou com oito equipes.

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                                                        “Foi um grande campeonato, velejada incrível, Santa Catarina é uma das melhores raias do Brasil, semana muito divertida para a tripulação, ganhamos o campeonato,estamos muito felizes. Segundo evento do Crioula na temporada, estamos animados com o ano. Vencemos três ou quatro das seis regatas,estamos muito satisfeitos”, disse Samuel Albrecht, comandante do Crioula e velejador olímpico que estará em Tóquio na classe Nacra 17.

                                                        Boas disputas também na classe RGS Geral que teve como grande vencedor o Dona Bola, do Rio de Janeiro. Apenas dois pontos separaram a equipe dos vice-campeões Garrotilho. Em terceiro lugar ficou o Katana II.

                                                        Na ORC, o Dourado,da Marinha do Brasil, foi o grande campeão deixando o Bijupirá Capemisa em segundo lugar e o Catuana Kim fechando o pódio.

                                                        Já na classe RGS Cruzeiro o Mar Sem Fim manteve a liderança após vitória no último dia e trouxe o título para o Iate Clube de Santa Catarina. Blade Runner foi o vice-campeão e Tuara 1 o terceiro.

                                                        Confira todos os campeões do 31º Circuito Oceânico da Ilha de Santa Catarina:

                                                        ORC Geral: Dourado (Marinha do Brasil)

                                                        IRC Geral: Crioula (Rio Grande do Sul)

                                                        IRC A: Crioula (Rio Grande do Sul)

                                                        IRC B: Kamikaze XI (Rio Grande do Sul)

                                                        RGS A: Dona Bola (Rio de Janeiro)

                                                        RGS B: Katana II (Joinville)

                                                        RGS Geral: Dona Bola (Rio de Janeiro)

                                                        RGS Cruzeiro: Mar Sem Fim (Santa Catarina)

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                                                          Por: Redação -
                                                          10/02/2020

                                                          Uma conquista suada, brigada, por apenas três pontos após seis regatas na raia de Jurerê, sede oceânica do Veleiros da Ilha. Assim foi o título inédito do Caballo Loco, de Ilhabela (SP) no 31º Circuito Oceânico da Ilha de Santa Catarina, de 06 a 09 de fevereiro em Florianópolis. O barco paulista venceu também a primeira etapa do Campeonato Brasileiro da Classe C30, a ser concluído em julho na Semana de Vela de Ilhabela.

                                                          Na regata barla-sota decisiva deste domingo, Caballo Loco e Kaikias Maserati, campeão em 2019, brigavam de forma mais direta pelo título da C30, maior flotilha one design do campeonato com sete embarcações. Mesmo punido com a desclassificação após protesto do adversário, Caballo Loco chegou ao título com oito pontos perdidos, contra 11 do Kaikias, também de Ilhabela, que precisava vencer, mas chegou em quarto lugar.

                                                          Loyalty, de Porto Alegre, corria por fora e acabou conquistando a última vaga no pódio após duelo acirrado com o Zeus Team, de Florianópolis. A tripulação catarinense do estreante Le Terrible (ex-Barracuda) ficou em quinto lugar, seguida por outros dois barcos do Iate Clube de Santa Catarina (ICSC): Corta Vento e Katana Portobello.

                                                          Em julho de 2019, o Caballo Loco já havia ganho outro título inédito, da Semana de Vela de Ilhabela. O comandante Mauro Dottori, atuando também como timoneiro da embarcação, enalteceu a conquista em Jurerê. “O circuito de Florianópolis é muito importante para a C30 porque também soma pontos para o Brasileiro. Não é fácil vencer entre tripulações de elevado nível técnico e muito bem preparadas”, enalteceu o campeão Dottori.

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                                                          O vice-campeão, Kaikias Maserati, reconheceu a atuação do vencedor. “Com a entrada da frente fria, a última regata começou com vento sul, com rajadas acima de 20 nós (40 km/h), e terminou com chuva. O Caballo Loco, demonstrando uma tática eficiente, nos marcou desde a largada, tirando nosso espaço na raia e liderou de ponta a ponta. Mesmo desclassificado devido a uma manobra irregular, foi o campeão merecidamente. Parabéns à tripulação”, elogiou o timoneiro do Kaikias, Beto de Jesus.

                                                          Dos nove barcos da flotilha nacional de C30, apenas dois não correram em Jurerê, o que valorizou o campeonato. “Estamos felizes porque o nível da competição foi elevado, em uma raia muito técnica, além da tradicional receptividade dos catarinenses. Agora vamos nos preparar bem para a Semana de Vela de Ilhabela, ajustar a tripulação a fim de mantermos o título brasileiro, nosso objetivo neste ano. Pelo que vimos em Florianópolis, teremos mais uma bela disputa em Ilhabela”, previu Beto.

                                                          Medalha de bronze na classe, o comandante do Loyalty constatou que a C30 sai do circuito catarinense fortalecida. “Além de confirmar a competitividade a Classe C30 está revigorada com as tripulações muito empolgadas. Nosso barco estava muito rápido, em condições de brigar entre os primeiros. Cometemos pequenos erros que serão corrigidos. O mais importante foi ver a classe entusiasmada, unida e competitiva”, afirmou Alexandre Leal, timoneiro do barco do Veleiros do Sul (RS).

                                                          As demais classes tiveram os seguintes vencedores: Crioula (IRC), Dourado (ORC), Dona Bola (RGS), Arretado (HPE), Taichi (Bico de Proa) e Mar Sem Fim (RGS Cruzeiro.  O 31º Circuito Ilha de Santa Catarina reuniu 34 barcos. Antes da Semana de Vela, em julho, a Classe C30 começará a correr a 20ª Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica, no fim de março.

                                                          Classe C30 no Circuito Santa Catarina (6 regatas e 1 descarte)

                                                          1 – Caballo Loco (Mauro Dottori): 2+2+1+2+1+(8) = 8 pontos perdidos

                                                          2 – Kaikias Maserati (Eduardo Mangabeira): 1+(8)+3+1+2+4 = 11 pp

                                                          3 – Loyalty (Alexandre Leal): 3+1+(5)+3+4+3 = 14 pp

                                                          4 – Zeus Team (Inácio Vandresen): 4+(8)+2+6+3+1 = 18 pp

                                                          5 – Le Terrible (Frederico Didone): (7)+3+7+4+6+2 = 22 pp

                                                          6 – Corta Vento (Carlos Augusto de Matos): 6+(8)+6+5+5+5 = 27 pp

                                                          7 – Katana Portobello (Cesar Gomes Neto): 5+(8)+4+8+8+8 = 33 pp

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                                                            Por: Redação -

                                                            O litoral norte de São Paulo teve um sábado animado. No último dia 8, as águas de Ilhabela foram palco para o Sessa Summer Day 2020, na Vila Salga. Com a proposta de reunir os clientes da Sessa Marine, o evento contou com as belezas naturais da ilha paulista como cenário e ofereceu drinks e um delicioso almoço para os participantes na Vila Salga, tudo animado pelo DJ Danilo Stellet. Estiveram presentes 25 barcos de clientes.

                                                            “Realizar eventos como esse é sempre uma ótima oportunidade para ouvir nossos clientes e proporcionar a troca de experiências entre eles. Mais do que representar uma marca como a Sessa Marine, entendemos que representamos um estilo de vida e que nosso foco é proporcionar momentos únicos e especiais para nossos clientes”, comentou Débora Felipe, responsável pelo marketing e comunicação do estaleiro.

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                                                            O encontro, organizado pela Regatta Yachts, promoveu uma relação descontraída entre os clientes da marca e comemorou a presença da Sessa Marine no Brasil, com 240 unidades produzidas e navegando pelo Brasil.

                                                            “A parceria Intech Boating e Regatta Yachts foi um dos principais pilares do sucesso da marca Sessa Marine no Brasil, temos muitos motivos para celebrar, já são 9 anos de parceria e 240 embarcações produzidas e navegando no Brasil. Nada melhor do que comemorar esse feito em companhia de nossos clientes e amigos e em um lugar paradisíaco como Ilhabela”, disse José A. Galizio Neto, presidente da Intech Boating.

                                                            O estaleiro também já está com a participação confirmada e se prepara para levar as novidades da Sessa Marine para mais uma edição do Rio Boat Show, que acontece no final de abril na capital fluminense.

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