Casco do Veleiro Bravura é virado e Angelo revela investimento inicial no 7º episódio da série

Chega de ver o casco do Veleiro Bravura de ponta-cabeça. No 7º episódio da saga de Angelo Guedes, que vai ao ar nesta terça-feira (16), às 20h, a embarcação finalmente foi virada para a posição correta — marco simbólico da construção que, mais adiante, receberá um motor Yanmar. O episódio ainda revela, pela primeira vez, o valor do investimento inicial do projeto.

Levantar um veleiro do zero no estilo do it yourself (do inglês “faça você mesmo”) não poderia ser simples. Prova disso é que só agora, após meses de reparos e ajustes, Angelo conseguiu colocar o casco de pé.

Antes disso, precisou inspecionar cada detalhe: checar poros abertos, lixar e refazer soldas. Afinal, pequenos buraquinhos podem se transformar em grandes problemas — capazes até de afundar o barco.

Entre soldas, lixas e noites de cansaço, Guedes reconhece que o custo da empreitada já superou o de um veleiro pronto de porte semelhante. Mas, segundo ele, a experiência de construir com as próprias mãos garante que o resultado seja exatamente como imagina.

O sonho começou a ganhar forma em meados de 2021, quando Angelo desembolsou R$ 12,6 mil (cerca de 3,3 mil dólares australianos, na época) pelo projeto do veleiro e o kit CNC completo, já com chapas moldadas para o casco.

A essa conta se somaram uma máquina de solda usada, comprada por R$ 17 mil, e os materiais para erguer o galpão onde o barco seria construído, que custaram outros R$ 16 mil. Detalhe que os gastos não contaram com mão de obra externa, já que o próprio Angelo construiu o galpão. No fim, o investimento inicial chegou a R$ 45,6 mil.

Não é nada fácil. Tudo que fazemos aqui precisa de muita força de vontade, fé e determinação– confessa Angelo no episódio

O capítulo ainda mostra a montagem do skeg do hélice, o leme emperrado depois de soldado e as dores no corpo — problemas que, um a um, foram superados.

Na véspera do próprio aniversário, Angelo e outros quatro ajudantes conseguiram virar o casco do veleiro. A operação exigiu cálculos refeitos, força extra e paciência redobrada. Mas, no fim das contas, o presente estava diante dele: o Bravura, enfim, de pé.

Impulsionado pela Yanmar

Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.

O equipamento que será o “coração” do Veleiro Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.

Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.

De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resultam numa operação praticamente sem fumaça e odor.

O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é a solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.

Acompanhe tudo no Canal Náutica do YouTube!

Para não perder nenhum episódio dessa épica jornada, inscreva-se no Canal da Náutica no YouTube e ative o sininho. Assim, você sempre será notificado quando um vídeo estrear — não só da “Construção do Veleiro Bravura”, mas também de outras produções NÁUTICA.

A série terá episódios novos toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília). Embarque nessa aventura com a gente!