Empresa de cruzeiros prepara 1º navio movido a hidrogênio

Não se deixe enganar pelo nome. O estaleiro Viking Cruises não trabalha com embarcações de cruzeiro na temática dos antigos guerreiros nórdicos. A causa da marca é ainda mais nobre: operar de maneira sustentável e limpa — mesmo que isso lhe custe barcos menores.

Seguindo a guinada em prol do meio ambiente, a empresa suíça de cruzeiros está renovando sua frota para o futuro. Atualmente em construção e com prazo de entrega para 2026, o Viking Libra vem para ser um “divisor de águas” na indústria naval. Afinal, ele será o primeiro navio do gênero movido a hidrogênio.

O futuro lançamento do estaleiro italiano ainda armazenará o hidrogênio para utilizar a bordo. Logo, o sistema permitirá que a empresa navegue com zero emissões, o que abre portas para operações em “áreas ambientalmente mais sensíveis”.

O Viking Libra se tornará o primeiro da frota com sistema híbrido, dependendo parcialmente de hidrogênio líquido e células de combustível. A subsidiária da Fincantieri — construtora do navio — contribuiu com um sistema de propulsão de última geração, que promete produzie até seis megawatts.

O barco de 784 pés (238 metros de comprimento) é relativamente pequeno e leve para os padrões de cruzeiro — tanto é que a capacidade da embarcação é de “apenas” 998 convidados, segundo o estaleiro. O tamanho, embora reduzido, lhe dá uma vantagem: atracar onde os grandões não conseguem.

Em 2027, a companhia de cruzeiros pretende expandir o leque e já operar com um segundo navio movido a hidrogênio: o Viking Astrea, já está em construção em Ancona, na Itália.

O futuro é agora

Além de sonhar com o futuro, a empresa de cruzeiros que foca em layouts escandinavos e itinerários no Norte da Europa quer, também, aplicar inovação no presente. Atualmente, a marca conta com dois navios tecnológicos no catálogo: o Viking Vela, construído em 2024, e o recém-lançado Viking Vesta.

Ambos fazem parte da nova geração de cruzeiros da empresa, que foram projetados para serem modernizados com tecnologias avançadas de emissão zero à medida que os recursos amadurecem. Ou seja: assim que essas inovações estiverem disponíveis, serão implementadas nos navios.

O Vela tem os mesmos 784 pés do Libra, sendo classificado pela própria empesa como um “pequeno navio” de 499 cabines disponíveis, capaz de acessar áreas mais remotas e exclusivas. Ambos os modelos contam com seis opções de cabines, todas com varanda.

O plano mais caro corresponde à suíte do proprietário, que ostenta 453 m² e conta com inúmeros benefícios, como reservas prioritárias, coleção de vinhos e biblioteca particular.