Já nas bancas: barco movido a hidrogênio é destaque da edição 398 da Revista Náutica

A edição de número 398 da Revista Náutica já está navegando pelas bancas do Brasil! Entre os destaques do material estão a aventura de Aleixo Belov em sua 6ª volta ao mundo, os testes de cinco embarcações de grandes estaleiros brasileiros, a estreia do JAQ H1 (embarcação movida a hidrogênio) na COP 30 e muito mais.

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Veja os destaques da edição 398 de NÁUTICA

Seis vezes Aleixo Belov

Uma matéria especial apresenta os detalhes da surpreendente 6ª volta ao mundo do comandante meio ucraniano, meio baiano, Aleixo Belov, de 83 anos. Desta vez, ele navegou pelo Ártico, uma das rotas mais desafiadoras do planeta.

JAQ H1: o barco que navega no futuro

Primeiro barco-escola movido a hidrogênio do mundo, o JAQ H1 nasce no Brasil e transforma a descarbonização da navegação em realidade, unindo a tecnologia da Itaipu Parquetec, GWM e MAN à visão ambiental do Grupo Náutica. A estreia da embarcação aconteceu em novembro de 2025, durante a COP 30.

A costa que o Brasil quase não vê

Em um livro para ver e pensar, o artista visual João Farkas documenta em Costa Norte um litoral invisível aos cartões-postais — e decisivo para o futuro do país.

Rumo ao céu com a Ross Mariner

A bordo de uma Ross 190, navegamos da Marina Verolme até o restaurante Coqueiro Verde, no Saco do Céu, em Angra dos Reis — e a pequena lancha mostrou que navegar bem está ao alcance, também, de quem está dando os primeiros passos na náutica.

A nova vitrine dos seminovos

Em novembro de 2025, mais de 80 barcos foram expostos e muitos negócios ganharam forma no primeiro Salão de Usados Náutica, transformando Angra dos Reis em um verdadeiro palco de oportunidades para impulsionar o mercado.

Uma volta ao mundo só delas

A 398ª edição da Revista Náutica ressalta o feito histórico de uma tripulação 100% feminina que completou uma circum-navegação sem escalas a bordo de um trimarã em 57 dias, 21 horas e 20 minutos.

Testes Náutica da edição 398

A edição 398 da Revista Náutica chega com nada mesmo que cinco dos tradicionais testes NÁUTICA, com modelos dos estaleiros Triton Yachts, Ventura Marine, Evolve Yachts, Victory Yachts e Azov Yachts.

Triton 44 Flyer

Projetada para navegar em águas tropicais, a Flyer 44 se destaca por unir o desempenho de uma esportiva pura a um nível de conforto digno de embarcações maiores. Apesar de chegar a 42,2 nós, impulsionada por uma trinca de motores de popa Mercury V10 de 400 hp cada, o modelo oferece bom aproveitamento do cockpit e uma cabine completa, com três camarotes e dois banheiros.

Ventura V550 Crossover

Maior modelo do estaleiro, a Ventura 550 Fly aposta em conforto, aproveitamento de espaços e design elegante para atender aos clientes que desejam subir de categoria sem deixar a marca. Na metragem, são 16,50 metros de comprimento por 4,40 metros de boca. Já a motorização a diesel Volvo Penta é versátil: podem ser três motores D6 de centro-rabeta e 440 hp cada ou dois motores de centro IPS de até 600 hp cada (IPS 800).

Evolve Titanium Flybridge

O primeiro modelo fly da Evolve Yachts, de 50 pés, chega com um layout de popa diferenciado, que traz a cozinha voltada para a praça de popa e totalmente fora do salão. Apesar de seus 15,25 metros de comprimento, ela pode usar motores a diesel de centro-rabeta, com a exigência de menos cavalos em relação a motorização com linha de eixo e pé de galinha — configuração que promete melhorar o aproveitamento interno, simplificar a manutenção e favorecer a navegação em águas rasas.

Victory 348 Ride

Com casco oceânico, autonomia tida como acima da média e foco no uso familiar, a Victory 348 Ride entrega um conjunto equilibrado, desempenho empolgante e boa posição de pilotagem com o comando central. O conceito é de um barco de console central versátil, capaz de cumprir com eficiência tanto o lazer como a navegação de maior alcance, como um verdadeiro SUV náutico.

Azov Z290C

Com 9 metros de comprimento e 3,11 metros de boca, a Z290C chama atenção pelo bom aproveitamento de espaços, tanto na cabine como no cockpit. Na motorização, o desempenho é quase esportivo, graças a dois motores de popa de 200 hp cada.