Cada vez mais potentes: conheça os destaques entre os motores elétricos no mercado náutico

O futuro está cada vez mais elétrico — e essa tendência vem se aproximando do universo náutico. Recentemente, grandes fabricantes de motores elétricos do mercado marítimo deram um upgrade em suas linhas e trouxeram novidades que prometem agitar o setor nos próximos anos.

Além disso, o mercado náutico ainda possui excelentes opções que, apesar de não serem lançamentos, continuam mais atuais do que nunca. Pensando nisso, nós separamos alguns modelos de motores elétricos que têm dado o que falar — sejam eles novidades ou figurinhas carimbadas no setor.

Torqeedo Cruise

Quando se fala em motores de popa elétricos, não tem como deixar de fora a Torqeedo. A fabricante alemã, fundada em 2005, é conhecida mundialmente por empregar a tecnologia em embarcações de recreio — e não poderia ficar fora dessa lista.

No final de 2025, a marca, que possui a Yamaha Motors como acionista majoritária desde 2024, apresentou uma família inteira eletrificada: as versões atualizadas dos modelos Cruise 3.0 (48 V) e 6.0 (48 V) e o novo Travel XS.

Sobre as novas versões, ambas (3.0 e 6.0) são compatíveis com baterias maiores, como a Power 48 de 5 kWh (da própria Torqeedo). Um novo leme dobrável com tela de alta resolução garante maior conforto na água — e ainda tem integração com Wi-Fi e Bluetooth, que conectam o aparelho ao TorqView, fornecendo dados de desempenho em tempo real.

Além disso, até 95% dos componentes da cabeça do eixo são feitos de plástico reciclado retirado do oceano, segundo a empresa. Já o novo Travel XS introduz o modelo de entrada da família Travel, que chega a 700 W de potência, ideal para botes menores. Esse pacote estará disponível ainda em 2026.

Avator 7.5e, 75e e 110e

Outra figurinha carimbada em motores de popa elétricos é a linha Avator, da americana Mercury Marine. A começar pelo menor, o 7.5e, lançado em 2023 mas que nunca saiu de moda. Segundo a marca, o modelo proporciona desempenho semelhantes ao de um motor de popa a combustão interna com 3.5 hp, ideal para barcos pequenos ou de apoio e como potência secundária em veleiros.

Entretanto, a Mercury fez questão de, em 2024, aumentar a linha Avator, que já tinha os modelos 20e e 35e. Assim lançou os potentes 75e e 110e, que continuam sendo os mais avançados da empresa ainda hoje.

Equipado com a tecnologia pioneira de motor de fluxo transversal da Avator, que oferece torque instantâneo e potência confiável e eficiente, o novo 75e gera 7.500 watts no eixo da hélice, o que equivale a 10 cavalos de potência.

Mais potente da linha, o 110e gera, como o nome sugere, 11.000 watts no eixo da hélice, o que equivale a 15 cavalos de potência. Ambos os modelos estão disponíveis com controles remotos digitais para barcos com direção no console. O modelo 75e também é oferecido com um manete multifuncional.

Volvo Penta IPS450E

A Volvo Penta, tradicional fabricante sueca de motores, não costuma ficar para trás quando o assunto é soluções elétricas. Inclusive, a marca está com um modelo recente no mercado náutico: o sistema de propulsão elétrico Volvo Penta IPS450E.

Esse sistema, que equipará a 1ª balsa elétrica de passageiros da Austrália, permitirá a entrega de 250 kW por linha de transmissão. O sistema Volvo Penta Electric IPS integra propulsão e controle em uma plataforma unificada que promete otimizar a manobrabilidade, a eficiência energética e a facilidade em operações.

Construído com base em mais de 20 anos de experiência com o IPS, ele aproveita a propulsão frontal e o Controle Eletrônico da Embarcação (EVC) avançado para otimizar o uso de energia e ampliar a autonomia, apoiando a transição para operações marítimas descarbonizadas.

Série SDe da Yanmar

Com a série SDe, a Yanmar também não fica para trás na corrida pela propulsão elétrica. Essa linha inboard é exclusiva para veleiros de passeio e cruzeiros de até 40 pés (dependendo do deslocamento), segundo a marca. Ela foi feita para encaixar perfeitamente onde há rabetas (saildrive) SD de potência equivalente a diesel, que facilita a sua troca pela solução elétrica.

O sistema, alimentado por bateria de íon-lítio, oferece uma propulsão elétrica silenciosa e de baixa manutenção, com refrigeração integrada e um sistema de controle avançado, que se destaca também pela fácil instalação (plug-and-play).

A rabeta totalmente elétrica opera com arquitetura de 48 VCC e tem modelos disponíveis em três potências: de 7 kW, 10 kW e 15 kW, estabelecendo um novo padrão para propulsão eficiente e ecológica em veleiros modernos. A linha foi lançada em Cannes, em 2024, e vem ganhando espaço no mercado europeu desde então.

Linha X da ePropulsion

A chinesa ePropulsion resolveu entrar com os dois pés na porta no segmento de motores de popa elétricos de maior potência. Prova disso é a linha X da fabricante, lançada em 2023, que combina alta densidade de potência com sistemas de controle inteligentes e um design de vanguarda, segundo a marca.

A linha chega com três modelos: o X12, X20 e X40. Com zero emissões e um design totalmente integrado, o maior modelo (X40) inclui um sistema de direção elétrica e recursos avançados de assistência à condução e serviços de conectividade.

O X40 ainda possui direção elétrica integrada, simplificando o trabalho do estaleiro que constrói o barco ou do instalador, pois conta com um sistema que reduz significativamente o número de cabos necessários para a instalação. O sistema de controle de trim, o controlador do motor e a unidade de controle eletrônico (ECU) também estão alojados dentro do bloco do motor.

Por fim, merece destaque o propulsor (hélice), que conta com cinco pás — algo raríssimo nos motores elétricos. Este recurso pede mais torque do motor, porém gera uma propulsão mais forte e suave, tendo o hélice trabalhando em conjunto com um motor elétrico de alto torque em baixa rotação. Nesse contexto, o uso de mais pás ajuda a aumentar o empuxo e permite manter o barco planando mesmo em rotações menores.

BlueSpin 15 kW

Não é todo dia que vemos um motor como esse. A BlueSpin, da BlueNav (França), carrega uma das propostas mais diferentes e comentadas no segmento elétrico/híbrido recente. Conforme explica a marca, seu principal destaque é combinar o desempenho de combustão (velocidade e autonomia) com as vantagens da propulsão elétrica (silêncio e respeito ao meio ambiente).

O modelo mais conhecido dessa marca é o de 15 kW, que conta com uma instalação simplificada — afinal, fixados no espelho de popa, permanecem discretos fora d’água. No modo térmico, as turbinas se retraem para preservar a estética e a aerodinâmica da embarcação. Já no modo elétrico, elas abaixam para uma navegação suave e silenciosa.

O equipamento chamou atenção por seu sistema retrátil híbrido, que permite integração com embarcações a combustão sem grandes modificações estruturais, além de propulsão elétrica silenciosa com 360° de manobrabilidade e controle inteligente de energia (IHM).

TEMO-1000

Mais uma novidade que veio da França. Fabricado pela i-Sea, o TEMO-1000, lançado em 2025, é um motor de popa elétrico para vela e embarcações de até 8 metros (26 pés) de comprimento. Com uma bateria intercambiável, a fabricante a descreve como um equipamento “portátil, silencioso e potente”.

Por conta do suporte giratório discreto de 360°, o TEMO-1000 é instalado sem esforço no barco em questão de segundos, garante a empresa. Não há necessidade de escolher entre eixo longo e curto, pois ele cobre ambos os comprimentos. A alça retrátil ainda pode ser utilizada como simples meio de propulsão para uma embarcação que já possui leme.

Evoy Storm 300+

Aqui está um motor elétrico que está dando o que falar pela potência. O Evoy Storm 300+, lançado em 2023 e voltado para lanchas rápidas, chegou a ultrapassar os 50 nós (cerca de 92 km/h) em testes e demonstrações para a imprensa, segundo o portal Marine Power.

Além da ausência de emissões, ruído ou necessidade de manutenção, a marca garante que o motor entrega uma aceleração potente aliada a um design elegante e atemporal. “Ele se adapta tanto às condições adversas da extensa costa norueguesa quanto à graciosa Côte d’Azur ou aos grandes lagos da América do Norte”, afirma a Evoy.

ACEL IE 250

Com a promessa de entregar uma “potência sem precedentes desde a partida até a velocidade máxima”, o IE 250, fabricado pela empresa canadense ACEL Power e lançado em 2024, possui 250 hp e pico de até 350 hp, segundo a marca. O modelo combina um design compacto com entrada de 800 Vcc e velocidade nominal de 400 rpm.

Com resistência à água IP67 e refrigeração interna eficiente, ele garante desempenho máximo em todas as condições marítimas, garante a ACEL. Entre os destaques do produto estão os seus recursos de segurança, o carregamento rápido e câmeras inteligentes para visualização ao vivo e auxílio na manobra.

 

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ExploMar WAVE

Outra chinesa que vem ganhando espaço no mercado é a ExploMar e sua linha de motores elétricos. Mais do que destacar um modelo, vale ressaltar a linha completa, que oferece potências de 70 hp a 1200 hp — este último equipando barcos de 32 a 82 pés de comprimento.

A ExploMar, contudo, não vende apenas o motor isoladamente. Ela trabalha com o sistema completo: motor, bateria, controle e carregamento. O objetivo da marca é simplificar a transição da navegação elétrica com maior eficiência na transmissão de energia.

Remigo One

Aqui, a beleza está no simples. Projetado nos moldes de um leme de bote, o Remigo One, fabricado na Eslovênia, é bastante intuitivo. Sem cabos externos ou qualquer elemento que possa enroscar, ele se encaixa em um suporte pré-montado no bote ou em alguma embarcação auxiliar.

Logo, basta abaixar a alça, conectar o cordão de segurança magnético e pronto: ele está preparado para navegar. É fácil levantar, remover e guardar. O One ainda possui uma construção rígida e resistente à corrosão, projetada para todos os tipos de uso marítimo. Mesmo sendo fabricado em 2021, seu layout permanece atual — e, acima de tudo, prático. Sua potência é de 1000 W (3 hp).

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