Casa de máquinas do inflável Flexboat SR-1000 (Foto Otto Aquino)
Não são todos os estaleiros que se preocupam com isso, mas deveriam: instalar uma grade de proteção no paiol dos motores, como neste inflável Flexboat SR-1000, pode livrar os motores de grandes estragos e até evitar acidentes graves. O motivo? Quando instalada no compartimento dos motores, uma grade como esta evita com que objetos esquecidos ou guardados neste espaço (como coletes salva-vidas ou até a mesinha de centro, por exemplo) atinjam os motores, durante o movimento da navegação, o que pode causar travamento das correias, por exemplo, e problemas em mangueiras e outras partes dos motores. “Deveria ser um equipamento obrigatório em qualquer barco”, contesta Marcio Dottori. Veja a explicação neste vídeo de Márcio Dottori.
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Estudo mostra que novo método elimina tecido do coral-sol sem risco de regeneração. Tecnologia pode facilitar controle em marinas, cascos e áreas protegidas
Mais do que apresentar as grandes novidades do setor náutico, o São Paulo Boat Show 2018 chega para ser um verdadeiro show de experiência. Veja 7 motivos para visitar o maior salão náutico da América Latina, que acontecerá de 27 de setembro a 2 de outubro, no São Paulo Expo.
Destinos Náuticos: um pavilhão exclusivo destinado a cidades com potencial náutico, que prometem seduzir os visitantes. A atração mostrará o potencial turístico de diversos lugares, cuidadosamente selecionados. Uma ótima oportunidade para planejar seu próximo passeio.
Espaço dos Desejos: os objetos e serviços mais cobiçados do mercado de luxo, de aeronaves a automóveis, estarão ao alcance dos visitantes no Espaço dos Desejos, que reúne marcas de requinte em uma área de mais de 2,5 mil m² reservada.
Tudo sobre mergulho: pelo quarto ano consecutivo, o PADI Dive Festival, maior evento de mergulho da América Latina, será realizado simultaneamente ao Boat Show, com novidades aos amantes do fundo do mar.
Congresso Náutica: para discutir os entraves ao desenvolvimento do turismo náutico no Brasil e como superá-los, especialistas de diversas áreas participarão do 4º Congresso NÁUTICA, que indicará os caminhos a percorrer. O evento, exclusivo para convidados, acontecerá nos dias 27 e 28 de setembro, e reunirá prefeitos e secretários de turismo.
Sabor do Mar: os visitantes do salão náutico paulista poderão saborear um cardápio único dentro de uma experiência gastronômica inesquecível, preparada por um dos principais chefs do Brasil.
Os principais lançamentos: com o tema “O mercado náutico vem com tudo”, o São Paulo Boat Show reunirá os grandes lançamentos e destaques do setor em um só lugar! Lanchas, equipamentos, acessórios, motores e muito mais!
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Estudo mostra que novo método elimina tecido do coral-sol sem risco de regeneração. Tecnologia pode facilitar controle em marinas, cascos e áreas protegidas
Com a presença do prefeito de São Paulo, Bruno Covas, e do apresentador Rodrigo Faro, o estaleiro Sedna Yachts, uma das principais marcas de pesca no Brasil e América do Sul, inaugurou nesta sexta-feira (24) seu novo showroom em São Paulo, localizado na Avenida Europa, 421, no Jardim Europa, uma das regiões mais nobres da capital paulista.
O novo espaço, batizado de Sedna Group, é uma espécie de boutique náutica, com uma série de marcas do mercado, como Volvo Penta e Marine Express, onde os clientes e convidados terão contato com modernas e luxuosas instalações, equipamentos náuticos, artigos de decoração e um espaço gourmet completo para confraternizações. Um conceito inovador em atendimento a clientes náuticos em São Paulo. Fotos: Cassiano de Souza.
A Sedna Yachts está confirmada no São Paulo Boat Show 2018, que acontecerá de 27 de setembro a 2 de outubro, no São Paulo Expo e, como de costume, reunirá os grandes lançamentos e destaques do setor em um só lugar! Os visitantes poderão conferir de perto iates, lanchas, barcos de pesca, equipamentos, acessórios, motores e muito mais. Serão atrações para toda a família, incluindo o já tradicional Espaço dos Desejos, PADI Dive Festival e a primeira edição do Destinos Náuticos, um pavilhão exclusivamente destinado a cidades com potencial náutico, que prometem seduzir os visitantes do salão.
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Nosso #tbt de hoje é um teste publicado em NÁUTICA (edição 153), no ano de 2001, realizado por Marcio Dottori, durante o Rio Boat Show daquele ano, com a Phantom 345, uma das lanchas de peso com comando aberto da época. Na avaliação, contra ventos nordestes de 15 nós e ondas curtas de 80 cm que dificultavam a navegação, a antiga lancha do estaleiro Schaefer Yachts, com dois motores Volvo de 243 hp cada, atingiu 39,3 nós, a 3 950 rpm. Repare na popa: as grandes plataformas e o móvel gourmet ainda não eram tendência no Brasil. Recordar é viver! Fotos: Ito Cornelsen.
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O fabuloso mundo dos superiates cresce de maneira tão acelerada, que mesmo novíssimos barcos não têm conseguido entrar para a seleta lista dos 100 maiores do planeta — objetivo secreto da maioria dos seus vaidosos donos. Antes mesmo de saírem dos estaleiros, já foram superados em tamanho por outros projetos.
Uma das mais recentes vítimas dessa disputa por um lugar no rol dos 100 mais foi este esplendoroso superiate, o Galaxy of Happiness. Com 174 pés de comprimento e um show de amenidades a bordo, este trimarã, em outros tempos, teria, fácil, fácil, lugar garantido entre os 50 maiores iates do mundo — hoje, não está nem entre os 100. Para almejar um lugar na lista, ele teria que ser, no mínimo, 90 pés maior do que é. E, ainda assim, ficaria em último. Nem isso seus 53 m de comprimento conseguiram.
Sim, parece uma nave espacial recém-pousada na água que, à luz do sol, cintila o tom prateado que predomina em seu casco futurista. E até o nome parece fazer referência a uma espaçonave. Mas o Galaxy of Happiness, construído na Europa, dentro dos mais altos padrões que a tecnologia atual permite, é um luxuoso superiate — mais especificamente, o maior trimarã particular a motor do mundo e, ainda por cima, híbrido, que pode ser impulsionado tanto por motores a diesel quanto por eletricidade. E é muito mais do que parece. Por fora, por dentro e pelo que entrega. Uma maravilha da arquitetura naval que faz jus à palavra “felicidade” estampada em seu exótico casco.
Lançado no ano passado, o Galaxy of Happiness está avaliado em 23 milhões de euros, de acordo com a Fraser Yachts, uma das mais importantes empresas de vendas de superiates do mundo. Navegando na velocidade de cruzeiro (24 nós), a embarcação, impulsionada por dois motores MTU diesel de 2 600 hp cada, tem autonomia de 2,3 mil milhas — a velocidade máxima é de 30 nós. Segundo o fabricante, o estaleiro Latitude Yachts, com sede na Letônia, o multicasco usa 40% menos energia para atingir a mesma velocidade máxima que um monocasco convencional, porém oferecendo mais conforto e estabilidade. Já com os propulsores elétricos, capazes de gerar 120 kW, a velocidade é de 6 nós e a autonomia, superior a uma hora. E, o que é melhor, no maior silêncio possível. Apenas ouvindo o som da água batendo em seus três cascos.
Tanto nas áreas externas quanto no interior, o multicasco — que leva em sua estrutura compostos de materiais como plástico reforçado e fibra de vidro — ostenta uma qualidade excepcional. Foi construído a partir de uma mistura de fibra de vidro e fibra de carbono. Do convés de teca ao suntuoso camarote do proprietário, passando pelo amplo salão com bancadas de mármore e piso de mogno vermelho, o barco inspira solidez e, ao mesmo tempo, suavidade. A generosa praça de popa abriga muitos sofás e uma grande mesa para refeições. Dali saem duas escadas (uma em cada bordo) que conduzem ao flybridge, onde não há posto de comando, e sim uma jacuzzi conjugada a um minibar.
Depois de ser entregue ao dono, a embarcação fez um giro por alguns portos da Europa. E, como não poderia deixar de ser, atraiu muitos holofotes. Construído com base em um projeto francês, o Galaxy of Happiness foi concebido em sua maior parte numa peça única, a exemplo de seu irmão-gêmeo, batizado simplesmente de Galaxy (e que pertence ao mesmo dono, acredite…). “Esses dois superiates significam dois anos e meio de um trabalho intenso, complicado e muito interessante”, disse Valdis Irbe, um dos sócios da Latitude Yachts, à época do lançamento.
Segundo ele, foi um grande desafio tocar esse trabalho. E, sem economizar na modéstia, acrescentou: “Fui corajoso o suficiente para concordar em trazer este projeto à vida”. O executivo agradeceu também ao cliente, “pela confiança e oportunidade de realizar este projeto de imensa complexidade, aplicando os mais altos padrões do mundo dos iates exclusivos”. Para o criador desta obra, os supertrimarãs de luxo podem inaugurar um promissor nicho a ser explorado nos próximos anos, principalmente para quem gosta de navegar com velocidade e autonomia. O design interior é assinado pela própria Latitude Yachts, em parceria com Jean-Jacques Coste, conhecido por projetar catamarãs a vela que ganharam elogios mundo afora, como o Cartouche, de 95 pés. Apesar do tamanho, o Galaxy of Happiness abriga apenas três exclusivos camarotes, sendo um do proprietário (pelo que consta, trata-se de um reservado magnata russo), com capacidade para acomodar um total de seis pessoas em pernoite — seis também é o número de tripulantes a bordo.
Por outro lado, são muitas as áreas comuns (só o salão possui três ambientes de entretenimento). Um sistema especial acoplado às janelas controla a entrada de luz natural, funcionando como uma espécie de dimmer, ao passo que o teto tem uma grande claraboia, por onde a luz do sol pode entrar sem limitação. À noite, entra em cena o sistema de iluminação artificial, com (muitas) luzes de led.
As áreas externas foram recobertas de peças de teca natural fabricadas com uma inovadora tecnologia de vácuo. Não apenas pelo fato de ser um multicasco, mas a estabilidade do Galaxy of Happiness é garantida por conta do posicionamento dos estabilizadores, instalados na parte traseira, próximo das “asas” que se ligam ao casco. São essas asas, a propósito, que permitem à embarcação alcançar maior velocidade durante a navegação, diminuindo sensivelmente o arrasto e proporcionando economia de energia. Por sua vez, o tanque de combustível tem capacidade para 18 mil litros e o de água pode receber incríveis 5 mil litros — bem mais do que muitas mansões em terra firme.
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Que tal visitar as principais novidades do mercado náutico no maior salão náutico da América Latina e ainda concorrer a um jet Sea-Doo? É isso mesmo! O São Paulo Boat Show 2018 promoverá o sorteio de um divertido jet Sea-Doo Spark Trixx, que faz parte da família de motos aquáticas Sea-Doo Spark, a mais acessível do mercado.
Com os apoios traseiros para os pés e guidão e colunas ajustáveis, o Spark Trixx facilita a realização de uma série de manobras, como empinar na água. O modelo ainda traz manoplas ergonômicas, sistema variável de Trim, iBr (freio e reverso exclusivos da Sea-Doo) e o motor de Eficiência Avançada de Combustão (ACE) Rotax 900 HO. O Spark Trixx é um jet que oferece diversão para toda a família ao proporcionar uma experiência única sobre a água.
COMO GANHAR?
Para concorrer é muito simples. Os visitantes do São Paulo Boat Show 2018 devem preencher um cupom (um por pessoa) e torcer para ser sorteado.
Todas as inscrições recebidas com os dados devidamente preenchidos serão enviadas para o local de apuração e colocadas em uma única urna, durante o salão náutico. Dessa urna, será retirado, manual e aleatoriamente, um cupom que, estando preenchido corretamente e atendendo os requisitos da promoção, será considerado ganhador.
O local do sorteio será o próprio São Paulo Boat Show, no dia 02/10/2018, às 20 horas, com livre acesso ao público.
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Como transportar um colosso de 88 toneladas, com quase 30 m de comprimento e largura de 7,05 m, por ruas e rodovias, ao longo de exatos 131 km, entre Osasco, na Grande São Paulo, e o litoral paulista?
A resposta a esta “equação” não é simples, mas os números falam por si. A primeira viagem da Intermarine 95 — maior barco já construído pela marca —, registrada por NÁUTICA no fim do ano passado, envolveu 50 pessoas, entre colaboradores do estaleiro paulista, que produziu o iate em questão, e prestadores de serviços, que se dedicaram a esse trabalho por quatro dias (ou melhor, noites, já que o deslocamento de cargas desse porte raramente acontece à luz do sol) do mês passado.
Isso sem contar o período de preparação necessário para o início da saga. Não foi a primeira vez que São Paulo parou para ver um barco desfilar no asfalto. Há 15 anos, o veleiro Paratii 2, de Amyr Klink, de 70 toneladas, 28,34 m de comprimento e 8,5 m de boca, cumpriu praticamente o mesmo roteiro, antes de estrear no mar e ganhar o mundo — uma ideia do caminho de sucesso que a Intermarine deverá percorrer.
A viagem em 8 momentos. De Osasco, na Grande São Paulo, ao Guarujá: o caminho percorrido pela Intermarine 95 (Fotos Paulo Schlick)
1 — Casco e fly separados
Por conta da altura, a Intermarine 95 precisou ser desmontada em duas partes. Uma carreta de 38 m de comprimento, com uma dúzia de eixos, foi reservada para o casco e o convés, enquanto outra menor, de 30 m, carregou a superestrutura do flybridge com hardtop. Antes disso, porém, o estaleiro contratou um guindaste extra apenas para içar as duas partes e colocá-las nas jamantas — o que foi feito ainda dentro do galpão, em Osasco, na Grande São Paulo.
2 — Primeira etapa vencida
O maior desafio para a Intermarine não foi transportar o casco em si até o mar (algo que sempre fez com maestria), mas carregar a imponente, porém delicada, superestrutura do flybridge com hardtop em uma carreta. O início do primeiro dia da viagem foi cumprido com êxito, quando, à noitinha, a carreta se aproximou da estrada que dá acesso à Rodovia dos Imigrantes, caminho para o Guarujá, no litoral paulista.
3 — Pernoite na estrada
Durante todo o trajeto, a preciosa carga recebeu escolta especializada. Como não é permitida a movimentação de embarcações na Imigrantes no fim de semana, as carretas pernoitaram na estrada em duas ocasiões. E, em ambas, seguranças particulares foram contratados para evitar curiosos.
4 — A descida da serra
Cercada de muita expectativa, especialmente por conta das curvas da estrada, a descida da serra do mar levou dois dias. Em um dos trechos, graças à altura da carga, foi preciso desviar de uma passarela e, para isso, as carretas tiveram de trafegar fora da pista. A propósito, todas as licenças para o transporte do iate (inclusive o desvio) foram obtidas junto aos órgãos de trânsito e concessionárias das rodovias.
5 — No nível do mar
No penúltimo dia de viagem por terra, as carretas percorreram o trecho urbano do Guarujá, chegando ao bairro de Astúrias. Durante a travessia, curiosamente, os veículos jamais ultrapassaram a velocidade de 30 km/h.
6 — Montagem final
Após a chegada do iate ao Guarujá, caminhões com itens de marcenaria, elétrica, mecânica, decoração, além de ferramentas de produção da Intermarine, seguiram até o mesmo destino para iniciar os detalhes finais da montagem. Cerca de 20 pessoas foram mobilizadas para concluir a obra.
7 — Bem perto do mar
Para os primeiros testes de mar, além dos engenheiros do próprio estaleiro, parceiros e fornecedores dos Estados Unidos e o criador da obra, o designer brasileiro Luiz de Basto, que mora em Miami, vieram exclusivamente ao Brasil para acompanhar o processo.
8 — A estreia de uma grande estrela
Se estivesse vivo hoje, o saudoso fundador do estaleiro paulista Intermarine, Gilberto Ramalho, estaria orgulhoso de toda a sua equipe e, em especial, de sua filha, Roberta Ramalho, atual presidente do estaleiro, que brilhantemente seguiu seus passos e lançou a Intermarine 95. Um iate único. A começar pelo tamanho dos cômodos. A proposta é justamente estimular a criatividade do dono, que deve imaginá-lo como uma folha em branco, onde pode colocar o que quiser — porque, muito possivelmente, caberá. A Intermarine 95, com pouco mais de 29 metros de comprimento, tem uma aparência claramente esportiva — embora ofereça um nível de conforto altíssimo. As linhas são ousadas e fazem parte da ideia de mostrar um iate não tão convencional quanto os demais do mesmo porte. E consegue. Um barco feito para impressionar.
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O São Paulo Boat Show 2018, grande fomentador do setor náutico e capital oficial do mercado durante a semana em que ocorre, apresentará para os seus mais de 32 mil visitantes e seus milhares de seguidores virtuais, mais um projeto de sucesso.
A exemplo dos eventos integrados Padi Dive Festival e do Espaço dos Desejos, o salão náutico paulista apresentará a 1ª edição do Destinos Náuticos, um pavilhão exclusivamente destinado a cidades com potencial náutico, que prometem seduzir os visitantes do salão.
A nova atração, dentro do São Paulo Boat Show, mostrará aos apaixonados pelo mundo das águas e dos barcos o potencial turístico de diversos destinos, cuidadosamente selecionados. Os espaços são limitados. Para apresentar o potencial do seu estado ou da sua cidade, contate o e-mail [email protected].
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Um recém-criado estúdio de design de grandes iates, baseado em Dubai, lançou seu primeiro projeto. Trata-se de um superiate a motor de 44 metros de comprimento, todo de aço, e que chama a atenção não só pela desenho do casco e a popa invertida (repare na foto), mas também pelo nome de batismo um tanto quanto exótico: Bandida. O projeto Bandida pode acomodar até uma dúzia de pessoas, em seis suítes, além de acomodações para até oito tripulantes. Tem, também, como todo bom iate deste porte, uma grande piscina com cascata no flybridge.
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O estaleiro paranaense Triton Yachts divulgou imagens do seu mais recente modelo, a Triton 460 Fly, quase pronto para o São Paulo Boat Show 2018. Com comprimento total de 14 m, a nova 460, que chama a atenção pelo novo design, vai acomodar até quatro pessoas em pernoite, em dois camarotes fechados. A lancha ainda tem plataforma de popa com espaço gourmet. O modelo exposto no salão náutico de São Paulo será equipado com dois motores Volvo D6 de 370 hp cada.
Com o tema “O mercado náutico vem com tudo”, o salão náutico paulista acontecerá de 27 de setembro a 2 de outubro, no São Paulo Expo e, como de costume, reunirá os grandes lançamentos e destaques do setor em um só lugar! Os visitantes poderão conferir de perto iates, lanchas, barcos de pesca, equipamentos, acessórios, motores e muito mais. Serão atrações para toda a família, incluindo o já tradicional Espaço dos Desejos e a realização do PADI Dive Festival dentro do Boat Show. Fique ligado em todas as novidades do São Paulo Boat Show 2018!
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Pilotar jet não é a mesma coisa que pilotar uma lancha. Até por isso, a legislação mudou e existe uma habilitação para motonauta. Mesmo assim, algumas pessoas ainda têm a permissão de arrais mais antiga, que permite a pilotagem em motos náuticas sem antes ter feito um curso específico. Neste vídeo da seção Quero Saber, Marcio Dottori dá algumas dicas básicas de pilotagem em motos náuticas. Algo importante para quem já é acostumado ou ainda não tem experiência com os jets.
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Neste sábado (18), as águas do Lago de Palmas, na capital do Tocantins, receberam a segunda edição do Palmas On Board, realizada por um grupo de empresários da região, apaixonado pelo mundo náutico.
O encontro, que teve apoio da Ventura Marine e da Capital Náutica, contou com inúmeras atrações do cenário nacional, como a dupla sertaneja Frederico e Lorenzo, o dj Onpulce, além dos djs Vincce e Luo, que saíram de Florianópolis para agitar as águas tocantinenses.
Com aproximadamente 150 embarcações, a festa teve início na tarde de sábado no Lago de Palmas, foi marcada por um lindo pôr do sol, característico da região, e adentrou a noite, terminando apenas nas primeiras horas do domingo.
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O Southampton Boat Show, de 14 a 22 de setembro, será palco do lançamento de um veleirinho bem curioso. Trata-se do Balpha Mast, criado por Stuart Balfour em parceria com Ceilidh Composite Technologies, da Holanda, que exibirá um sistema de mastro de fibra de carbono dobrável, o que facilitará o transporte e, principalmente, a velejada em canais e rios com pontes e obstáculos baixos.
Nos testes, por exemplo, o veleiro Balpha cruzou o rio Tâmisa e passou por 29 pontes, incluindo a famosa Tower Bridge. No site oficial da marca, www.balphamast.com, o sistema (com mastro de 6 metros) é vendido por a partir de 6 mil libras, sem impostos de importação.
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Separamos uma seleção para os apaixonados pela velocidade — aliada a tecnologia e luxo: cinco barcos que nasceram dos carros superesportivos de luxo.
Niniette 66 Bugatti: apenas donos do Bugatti Chiron — o supercarro esportivo de 1 500 cavalos, capaz de alcançar 420 km/h, lançado no ano passado — poderão comprar a Niniette 66, uma lancha inspirada justamente no mais novo automóvel da marca.
Riva 32 Ferrari: nos anos 1990, o rápido casamento entre a fábrica de Maranello e o estaleiro Riva resultou em 42 cascos, de 32 pés, com dois motores de 400 hp cada.
Lexus Sport Yacht: impulsionado por duas unidades do motor que equipa o cupê Lexus LC 500, um V8 de 5.0 litros, a lancha da Toyota a 43 nós, graças à potência total de 890 cavalos.
Fearless 28 Porsche: é um projeto da alemã Porsche, que se inspirou no modelo Carrera GT para estrear no mundo náutico. Tem motor V10 de 525 hp e pode chegar aos 70 nós.
Malibu Corvette Sport-V: é a cara do carro que a inspirou: o Corvette Z06, um dos esportivos mais desejados do mundo — e o modelo de série mais potente já produzido pela GM.
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Depois de mais de 20 anos sem fabricar barcos com motorização de popa, a catarinense Schaefer Yachts lançará seu modelo Schaefer 303 (que já conta com mais de 1 500 unidades navegando pelo Brasil, Europa, Estados Unidos e Ásia) equipada com motores de popa Mercury no São Paulo Boat Show.
A embarcação pode receber dois motores de popa de 200 a 300 hp cada e foi desenvolvida devido ao aumento de mercado deste tipo de motorização nos Estados Unidos. “O uso de barcos com motores de popa, que são silenciosos e confiáveis, é uma tendência no mercado mundial”, afirma Marcio Schaefer.
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Há várias formas de atracar uma lancha em um píer. Em cada uma das formas você certamente irá enfrentar situações diferentes, seja por conta dos ventos, da correnteza ou do próprio píer, que poderá estar cheio de barcos ou completamente vazio. Neste caso, para atracar a contrabordo no píer, enfrentamos ventos fortes de popa e correnteza de proa. Uma situação bem incomum. A cena foi gravada a bordo de uma lancha FS 265 Solaris nas águas do Rio Biguaçu, na cidade de mesmo nome, em Santa Catarina, nas dependências da Marina Píer 33.
ASSISTA TAMBÉM:
>> Como amarrar o barco com segurança na carreta
>> Como medir o ângulo do V do casco
>> A importância da trava da corrente da âncora
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A Belvedere, mais pura expressão de vodca de luxo, acaba de lançar no Brasil a primeira garrafa customizável do mundo: a Belvedere Bespoke. Uma enorme garrafa prateada, de 1,75 litro, feita sob medida com a mensagem que você desejar. Além disso, ela possui luz led, que ao ser acionada, ilumina todo o frasco. Para encomendar, acesse belvederebespoke.com.br. Custa cerca de R$ 650, mais o frete.
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O São Paulo Boat Show 2018 será palco do lançamento no Brasil do novo motor de popa Suzuki DF325A, de 325 hp, primeiro no mundo de quatro tempos acima de 300 hp que suporta qualquer tipo de gasolina (assim como todos os outros modelos da marca), garante a Suzuki. Trata-se de um motor cheio de tecnologia, com design leve e elegante, hélices contrarotantes e adequado para barcos acima de 25 pés.
Durante o salão náutico paulista, a Suzuki Marine também apresentará outros modelos. Da linha dois tempos, estarão os modelos de 15, 30 e 40 hp. Já na gama de quatro tempos, os motores de 20, 60, 100, 140, 175, 200, 250 e 300, além da novidade do modelo de 325 hp.
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Que tal visitar as principais novidades do mercado náutico no maior salão náutico da América Latina e ainda concorrer a um jet Sea-Doo? É isso mesmo! O São Paulo Boat Show 2018 promoverá o sorteio de um divertido jet Sea-Doo Spark Trixx, que faz parte da família de motos aquáticas Sea-Doo Spark, a mais acessível do mercado.
Com os apoios traseiros para os pés e guidão e colunas ajustáveis, o Spark Trixx facilita a realização de uma série de manobras, como empinar na água. O modelo ainda traz manoplas ergonômicas, sistema variável de Trim, iBr (freio e reverso exclusivos da Sea-Doo) e o motor de Eficiência Avançada de Combustão (ACE) Rotax 900 HO. O Spark Trixx é um jet que oferece diversão para toda a família ao proporcionar uma experiência única sobre a água.
COMO GANHAR?
Para concorrer é muito simples. Os visitantes do São Paulo Boat Show 2018 devem preencher um cupom (um por pessoa) e torcer para ser sorteado.
Todas as inscrições recebidas com os dados devidamente preenchidos serão enviadas para o local de apuração e colocadas em uma única urna, durante o salão náutico. Dessa urna, será retirado, manual e aleatoriamente, um cupom que, estando preenchido corretamente e atendendo os requisitos da promoção, será considerado ganhador.
O local do sorteio será o próprio São Paulo Boat Show, no dia 02/10/2018, às 20 horas, com livre acesso ao público.
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Conhecido como o rei dos nós, o lais de guia é tido como o nó de marinheiro mais importante e necessário para a navegação. Apesar disso, muita gente que navega por lazer ainda não sabe como fazê-lo. Se você é um deles não se preocupe. Agora, com os ensinamentos de Marcio Dottori, não há mais como errar!
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De acordo com pesquisa realizada pela Lidera Consultoria, a Cadeia Náutica de Lazer no estado de São Paulo movimenta cerca de R$ 5,3 bilhões por ano e emprega aproximadamente 27,5 mil pessoas direta e indiretamente.
O levantamento encomendado pelo Fórum Náutico Paulista e o Governo do Estado, com apoio do Grupo Náutica, aferiu que com os postos de trabalho, o setor gera renda de 45,7 milhões de reais.
“Os números são bastante positivos para o mercado náutico brasileiro e apontam para o que pode ser uma nova tendência de lazer – a embarcação própria”, explica Ernani Paciornik, presidente do Grupo Náutica e idealizador do Boat Show.
A pesquisa mostra que – entre vagas diretas e indiretas – o salário médio do setor varia entre R$ 1332,00 e R$ 1896,00. Ao considerar somente as atividades diretamente ligadas à cadeia náutica de lazer, como estruturas de apoio, seguro, abastecimento e manutenção, são 1,37 bilhões de reais anuais e salário médio de R$ 2065,00.
De acordo com dados do IBGE-PIA, a contribuição direta da cadeia náutica de lazer em São Paulo é similar a de motocicletas. O estudo comparou a quantia que cada indústria injeta diretamente na economia – embarcações e motos são responsáveis por cerca de R$ 3 bilhões.
Com as novas possibilidades de negócios, o setor náutico se organiza para apresentar novidades durante o São Paulo Boat Show 2018, maior evento náutico indoor da América Latina, apresentará as novidades do mercado para todos os bolsos entre 27 de setembro a 02 de outubro no São Paulo Expo.
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A segunda edição do São Sebastião Boat Show, organizado pela Boat Show Eventos (mesma empresa que realiza os salões de São Paulo, Rio e Ilhabela), já tem data para acontecer: de 16 a 19 de novembro, na Praça de Eventos da cidade. O evento acontecerá, mais uma vez, em um lugar particularmente feliz e bem propício para se ter um barco: bem em frente ao famoso canal que divide o continente e Ilhabela.
Na primeira edição, o salão reuniu frequentadores com real interesse em barcos e virou programa familiar de fim de semana de muitos paulistanos. Neste ano, por conta do evento acontecer entre dois importantes feriados, o da Proclamação da República, de 15 de novembro, e o Dia da Consciência Negra, 20 de novembro, o litoral de São Sebastião promete estar ainda mais agitado, o que atrairá ainda mais interessados em comprar um barco.
Será um salão náutico completo, com as principais marcas de barcos, motores, equipamentos e tudo o que envolve o mundo náutico, justamente para que os interessados ingressar tenham a oportunidade de conhecer diversas ofertas de negócios, sem precisar abrir mão do fim de semana em família na praia.
Para saber mais sobre o evento e garantir sua presença, acesse: www.boatshow.com.br.
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Para quem se liga em novidades, a Schaefer 580, apresentada no Rio Boat Show, em maio, não poderia ser mais excitante. A singularidade desta nova lancha está no posto de comando interno, sem timão, apenas com joystick e manetes.
Marcio Dottori durante o teste do joystick da Volvo
No caso, o Joystick Driving, da Volvo Penta, que permite ao piloto comandar o barco em todas as velocidades, e com precisão, como se houvesse um timão, e não simplesmente nas manobras de atracação e ancoragem, por exemplo. E tudo isso com movimentos suaves, de uma só mão — na verdade, bastam as pontas dos dedos! Segundo a Volvo Penta, trata-se do primeiro barco de lazer do mundo comandado exclusivamente por esse revolucionário recurso de navegação, que não elimina por completo os manetes do acelerador, apenas o timão.
Uma das vantagens de se trocar o timão convencional por um Joystick Driving é que o painel fica muito mais clean
Na verdade, a Schaefer 580 ainda tem um timão convencional, do tipo roda de leme, mas apenas no posto de comando do flybridge. “A intenção é oferecer ao piloto a sensação de conforto e liberdade, mas sem descuidar da segurança, mesmo em condições de vento ou corrente forte”, explica Marcio Schaefer, projetista desta 58 pés. Os felizardos que tiveram o privilégio de testar essa novidade sabem o que isso significa. É uma verdadeira mão na roda para os donos de barcos, embora, no caso, não haja roda alguma — só o saliente joystick, que lembra o dos videogames, nos quais foram inspirados, até no formato e tamanho.
Para isso, é necessário que a lancha tenha dois motores de centro-rabeta. Podem ser IPS ou com eixos. Funciona também com propulsão convencional, com eixo tipo pé-de-galinha. Além disso, é obrigatória a instalação do Glass Cockpit System, que integra os motores, como ajuste automático de velocidade e posicionamento dinâmico da lancha por meio de gps e piloto automático.
Quando a navegação por joystick está ativada, o piloto automático é ativado simultaneamente. Para fazer ajustes no curso, é fácil: basta efetuar um leve movimento de curva com o joystick. Quando o joystick é liberado, o piloto automático volta a ser ativado e mantém o curso à frente. Ou seja, se o comandante girar totalmente o joystick, ele vai girando o barco, como se girasse o timão. Quando o comandante solta o joystick, ele põe o barco automaticamente no rumo.
“A intenção é oferecer ao piloto a sensação de conforto e liberdade, mas sem descuidar da segurança, mesmo em condições de vento ou corrente fortes”, explica Marcio Schaefer, projetista desta 58 pés
Outra vantagem de se trocar o timão convencional por um Joystick Driving é que o painel fica muito mais clean. A leitura dos instrumentos de navegação e dos motores também melhora, sem o timão à frente encobrindo a visão. Sem contar a facilidade de manobra. Sim, o sistema também tem alguns recursos de manobra, como os joysticks convencionais. É possível manobrar devagar, guinando o barco de grau em grau, ou dar uma guinada de 10 graus. É possível também manter o barco fazendo a curva, virando o joystick para o lado desejado. Ou ainda “deitar” o joystick, o que se justificaria numa manobra de emergência (se um tronco surgir na proa, por exemplo). Nesse caso, o sistema entende que é necessário uma resposta mais rápida durante a navegação, e obedece.
É possível manobrar devagar, guinando o barco de grau em grau, ou dar uma guinada de 10 graus. É possível também manter o barco fazendo a curva, virando o joystick para o lado desejado
Os novos motores IPS de 800 para cima já vêm com Joystick Driving como item de série, além do joystick para manobras, que permite proezas como girar o barco totalmente de lado, feito um helicóptero, ou fazê-lo girar em torno do próprio eixo, como um pião. Nunca foi tão fácil pilotar um barco.
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Com duas suítes e uma cozinha bem dimensionada no convés inferior, a Sessa F42 tem 13,20 m de comprimento e decoração atraente, combinando materiais claros e escuros. Os bancos de pilotagem, no salão e no flybridge, são duplos. Possui espaço para uma máquina de lavar de 6 kg debaixo da escada de acesso ao convés inferior e pode acomodar até 14 pessoas em saídas diurnas e quatro, em pernoite. Conta com dois camarotes e dois banheiros na cabine e pode receber dois motores Volvo IPS 500 ou 600.
O modelo será um dos destaques da Intech Boating, que fabrica as lanchas Sessa Marine no Brasil, durante o São Paulo Boat Show 2018. Com o tema “O mercado náutico vem com tudo”, o salão náutico paulista acontecerá de 27 de setembro a 2 de outubro, no São Paulo Expo e, como de costume, reunirá os grandes lançamentos e destaques do setor em um só lugar! Os visitantes poderão conferir de perto iates, lanchas, barcos de pesca, equipamentos, acessórios, motores e muito mais. Serão atrações para toda a família, incluindo o já tradicional Espaço dos Desejos e a realização do PADI Dive Festival dentro do Boat Show. Fique ligado em todas as novidades do São Paulo Boat Show 2018!
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A Kamell, atacadista do Espírito Santo, participará da próxima edição do São Paulo Boat Show, em setembro, e levará para o salão paulista sua grande linha de acessórios para lanchas e veleiros. São produtos para atracação e ancoragem, como âncoras, hidráulica, elétrica, acessórios para deque e muito mais. A Kamell está no mercado desde de 2014 e vai levar para o São Paulo Boat Show o lançamento do catálogo 2018/2019 com novos produtos.
Com o tema “O mercado náutico vem com tudo”, o São Paulo Boat Show 2018 acontecerá de 27 de setembro a 2 de outubro, no São Paulo Expo e, como de costume, reunirá os grandes lançamentos e destaques do setor em um só lugar! Os visitantes poderão conferir de perto iates, lanchas, barcos de pesca, equipamentos, acessórios, motores e muito mais. Serão atrações para toda a família, incluindo o já tradicional Espaço dos Desejos e a realização do PADI Dive Festival dentro do Boat Show. Fique ligado em todas as novidades do São Paulo Boat Show 2018!
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A SolarImpact AG irá revelar seu projeto de iate solar no próximo Cannes Yachting Festival. O conceito de design inovador, baseado em cinco anos de pesquisa, combina luxo e conveniência com sustentabilidade, já que o iate usa energia solar e apresenta uma construção otimizada.
O iate de 24 metros oferecerá 340 m² de áreas úteis, com três conveses e várias opções de decoração de interiores, iluminação e soluções sonoras. Com quatro camarotes duplos, além de uma suíte principal, ele poderá acomodar até dez convidados. A fonte de energia primária a bordo é solar porque o SolarImpact possui 300 m² de células solares, mas também possui um motor a diesel que garante sua confiabilidade operacional total mesmo em condições climáticas desfavoráveis.
A tecnologia de casco usada para o projeto do iate solar é baseada no princípio de construção SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), que garante que o iate possa deslizar suavemente e quase silenciosamente pelo oceano, mesmo nas condições climáticas mais adversas. Todos os sistemas a bordo do SolarImpact também usam a energia solar como fonte primária de energia, o que torna o projeto do iate tanto ecológico quanto silencioso. “Nosso conceito de iates evita ruídos e emissões de CO2 e é, portanto, um passo importante para a mobilidade elétrica no setor marítimo”, comenta Werner Vögeli, CEO da SolarImpact Yacht AG.
Os visitantes do salão náutico francês poderão experimentar um modelo virtual em 3D do iate solar e aprender mais sobre seus recursos.
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Produzida apenas na sede brasileira do estaleiro Azimut Yachts, a Azimut Verve 40, embarcação que alia elegância e conforto com esportividade e tecnologia, vem conquistando público de várias regiões do mundo e reforçando a sua presença no mercado internacional. Foi por essa razão que a matriz global da marca, com sede na Itália, escolheu esse modelo para integrar a frota de 18 barcos que serão apresentados durante o Cannes Yachting Festival, de 11 a 16 de setembro.
A lancha Azimut Verve 40 estará ao lado de outras 17 embarcações da marca comercializadas nas mais diversas partes do mundo, incluindo 3 novidades internacionais como é o caso da Azimut S6 e dos iates Azimut Grande 32 Metri e Azimut Grande 25 Metri.
Segundo a Azimut Brasil, a mais nova do grupo, inaugurada em 2010, a planta está perto de chegar à marca de 200 barcos já produzidos em solo brasileiro e mantém índices de crescimento em torno de 10% ao ano. Começou a exportar há cerca de 4 anos.
Atualmente, modelos de barcos fabricados no país (que seguem criteriosamente o mesmo padrão da matriz), como é o caso da Azimut Verve 40 que será exposta em Cannes, já integra a gama mundial, ou seja, é vendida para 70 países e uma rede de vendas de 138 escritórios.
Essa embarcação teve o seu lançamento há menos de 2 anos. Em pouco tempo, a Azimut Verve 40 se tornou sucesso nos Estados Unidos pelo seu conceito weekender, que privilegia o desempenho e as áreas de lazer para passeios diurnos sem deixar de lado o conforto e a sofisticação de sua cabine e outros espaços interiores dedicados para pernoite ou descanso. O modelo também já foi comercializado no Brasil, em outros países da América Latina, nos Emirados Árabes e já está atraindo a atenção do público europeu.
“Para nós é um orgulho saber que a produção feita aqui no Brasil segue exatamente todos os padrões exigidos pela matriz italiana. Por meio do renome mundial, da qualidade de nossos produtos e da solidez da Azimut Yachts, o Brasil hoje também faz parte dessa história lançando tendências para o universo náutico, assim como já é feito pela marca há quase 50 anos. Com a força de nossa produtividade, isso certamente reflete em impulso à indústria, à geração de empregos e ao desenvolvimento”, explica o CEO da Azimut Yachts no Brasil Davide Breviglieri.
“Além da Verve 40, em termos gerais no que se refere à exportação de nossos barcos, mais de 50% das vendas realizadas desde setembro de 2017 até hoje foram direcionadas ao mercado internacional. A expectativa é seguir mantendo a nossa força de vendas ao Brasil e também fortalecer a nossa presença no mercado externo, o que favorece ainda no impulso da produção nacional mesmo em um cenário de incertezas econômicas que o país vem atravessando”, complementa o executivo.
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A italiana Benetti acaba de lançar sua mais nova embarcação de 69 metros, Spectre, em Livorno. O superiate foi encomendado por experientes proprietários de iates, Jeanette e John Staluppi, conhecidos por nomearem seus barcos inspirados pelos romances de espionagem de Ian Fleming.
O Spectre, ou casco FB269 como era conhecido, é uma embarcação totalmente personalizada com casco de aço e superestrutura de alumínio disposta em cinco conveses, com piscina e heliponto. Acomoda 12 pessoas em pernoite com layout que conta com dois camarotes de proprietário (uma com terraço privativo, área para banhos de sol e banheira de hidromassagem), dois camarotes VIP no convés principal e duas acomodações de hóspedes no convés inferior.
O modelo é equipado com sistema que aumenta significativamente a estabilidade durante a navegação e melhora o conforto a bordo com a ajuda de quatro aletas estabilizadoras e três pás ajustáveis verticalmente. As linhas do casco projetado pela empresa holandesa Mulder Design foram pensadas para oferecer eficiência máxima de navegação. O exterior é assinado por Giorgio M. Cassetta e o interior criado pelo departamento de estilo interior de Benetti.
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A Mercury Marine mostrará pela primeira vez em São Paulo sua nova família de motores de popa V6 quatro tempos de 175, 200 e 225 hp e a expansão de sua linha comercial SeaPro com o V6 de 200 hp. Além do novo design, os V6 de 3.4 litros têm maior capacidade volumétrica, alimentação aspirada (sem turbo), transmissão robusta e rabeta totalmente redesenhada. Além disso, são bem versáteis, oferecendo controles mecânicos ou digitais, direção hidráulica ou elétrica.
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A Marine Coating, importadora e distribuidora dos produtos Propspeed e Magicezy, marcará presença em mais uma edição do São Paulo Boat Show. Um dos produtos da empresa é um anti-incrustante à base de silicone, sem metais pesados em sua composição, feito para reduzir a incidência de cracas nos propulsores de embarcações. Presente em 30 países, a solução reduz o atrito das superfícies com a água, o que contribui para o aumento da vida útil dos motores e melhoria do desempenho das embarcações, com ganho de velocidade final e redução de consumo de combustível (10%, em média), segundo a empresa.
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