Fogão a lenha, escada e deque de madeira: veleiro Bravura ganha novos caprichos

Depois de tanta solda, encaixes e gambiarras, o sonhado barco a vela de Angelo Guedes finalmente começa a ganhar mais “presentes” e ficar do jeitinho que o dono (e construtor) quer. No 8º episódio de “Construção do Veleiro Bravura“, a embarcação, que terá motores Yanmar, recebe “luxos” como um fogão a lenha, escada para a popa e um piso de madeira. O novo capítulo dessa história já se encontra disponível no Canal Náutica do YouTube.

Na jornada rumo a construção do Kiribati 36, Angelo, que já tinha virado o casco no episódio anterior, realiza o içamento da quilha retrátil (isso é, recolher a peça para dentro do barco) com ajuda de outras pessoas, além de instalar a madre do leme (a “coluna vertebral” do sistema de direção da embarcação).

Por mais craque que ele esteja na solda, o construtor amador ainda confere todas, principalmente a do casco do veleiro, onde estará a quilha. Inclusive, durante a checagem, Angelo se deu conta do quão bem alinhada estava a caixa de quilha com a parede do barco. Deu até um orgulho.

É muita satisfação fazer um barco no fundo do quintal– brincou

Feito isso, partiu soldar a caixa de quilha e encaixar os lemes na popa. Na entrada do barco, inclusive, Angelo resolveu fazer um degrau para facilitar a entrada no veleiro Bravura. Para isso, precisou realizar alguns ajustes no que já tinha construído — tudo isso num dia chuvoso.

Todo barco que se preze tem um deque lustroso. Pensando nisso, Angelo começou a produzir o seu com madeira ipê. O resultado parece promissor, embora ainda faltem o acabamento e o restante dos cortes.

Num piscar de olhos, o corretor construiu um fogão a lenha portátil de alumínio — algo relativamente fácil para quem está construindo um barco de 36 pés. Depois de cortar as “seções” do equipamento, o objeto funcionou perfeitamente e integrará o veleiro Bravura.

Impulsionado pela Yanmar

Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.

O equipamento que será o “coração” do Veleiro Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.

Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.

De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resultam numa operação praticamente sem fumaça e odor.

O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é a solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.