O veleiro Prada Luna Rossa Pirelli, barco desafiante italiano para a próxima America’s Cup, foi lançado nesta quarta-feira (02), em Cagliari, na Itália. Esta, que é a competição esportiva mais antiga da humanidade (disputada desde 1851), é sempre disputada por um defensor – o time que ganhou a última competição – com os desafiantes. O Prada foi o primeiro a lançar o desafio e estará na briga na próxima America’s Cup, que será disputada em 2021, em Auckland, na Nova Zelândia. A competição contará, ainda, com desafiantes americanos e ingleses, totalizando quatro barcos. Murillo Novaes esteve no lançamento de Prada Luna Rossa e mostrou tudo em primeira mão. Ele conversou, também, com Horacio Carabelli, coordenador de design e construção do barco, que contou um pouco sobre o veleiro. Os vídeos na íntegra você pode conferir abaixo:
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Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Faltam dois meses para a sétima edição da Star Sailors League (SSL) Finals, evento anual que define a melhor dupla do mundo na Classe Star, desde 2013. Os melhores do Ranking da SSL, medalhistas olímpicos e campeões mundiais competirão de 2 a 7 de dezembro nas águas cristalinas da Baía de Montagu, em Nassau, nas Bahamas. Vinte e cinco tripulações disputarão o prêmio total de US$ 200.000.
Além dos proeiros brasileiros, seis velejadores olímpicos, entre os dez primeiros colocados no Ranking SSL dos timoneiros, já confirmaram presença: Eivind Melleby (NOR), Diego Negri (ITA), Mateusz Kusznierewicz (POL), Freddy Loof (SWE), Paul Cayard (EUA), Xavier Rohart (FRA). Os brasileiros Robert Scheidt e Jorge Zarif, campeões da SSL Finals em 2013 e 2018, respectivamente, não correrão neste ano em Nassau devido às campanhas olímpicas nas classes Laser e Finn para os Jogos Tóquio 2020.
Representado pelos melhores proeiros do mundo, o Brasil levará mais uma vez o talento de seus velejadores às Bahamas. O pentacampeão mundial e medalhista olímpico Bruno Prada estará ao lado de Kusznierewicz. Ambos ganharam Mundial de Star de 2019, em junho, na Sardenha (ITA). Prada foi campeão da primeira edição da SSL Finals em 2013 com Scheidt.
Henry Boening, o Maguila, defenderá a liderança do ranking dos proeiros, assumida neste ano após uma série de resultados expressivos. Foi vice-campeão da SSL Finals de 2018 com Scheidt, campeão europeu de Star com o mesmo parceiro em Riva del Garda (ITA) em maio e terceiro colocado no Mundial da Sardenha, no mês seguinte, com o norte-americano Augie Diaz.
O proeiro Pedro Trouche, atual campeão da SSL Finals, conquistou o título em 2018 nas Bahamas ao lado de Zarif. Trouche é o quinto colocado no Ranking SSL, uma posição atrás de outro brasileiro, Arthur Lopes, o Tutu, medalha de bronze no Europeu deste ano com o norte-americano Paul Cayard.
A forma de disputa prevê 11 regatas classificatórias nos quatro primeiros dias, todos contra todos, com apenas um descarte. Os dez primeiros colocados seguirão para três provas eliminatórias: quartas de final, semifinal e final, no último dia de competição. A dupla líder da primeira fase seguirá diretamente à final. Os vice-líderes passam à semifinal, ou seja, as quartas de final reunirão oito barcos.
Os campeões da SSL Finals
2013 – Robert Scheidt e Bruno Prada (BRA)
2014 – Mark Mendelblat e Brian Fatih (EUA)
2015 – George Szabo (EUA) e Eduardo Natucci (ITA)
2016 – Mark Mendelblat e Brian Fatih (EUA)
2017 – Paul Goodison (GBR) e Frthjof Kleen (ALE)
2018 – Jorge Zarif e Pedro Trouche (BRA)
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Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Construída pela MasterCraft (estaleiro americano com 52 anos de tradição) e trazida ao Brasil pelo multicampeão de wakeboad Mário Manzoli, o Marito, a Mastercraft XT 22, é uma lancha versátil, projetada espacialmente para a prática de esportes náuticos, como wakesurf, esqui e wakeboard, mas que também vai bem nos passeios em família. Para isso, oferece acomodações para 16 pessoas e um enorme solário, sobre a tampa do motor. O casco tem um sistema de lemes que permite direcionar o barco para a prática de esportes. Por sua vez, os flaps, que conseguem mudar a forma da onda.
Além disso, no painel, o software tem perfis pré-programados para a prática do esporte, de iniciante a avançado. Basta apertar um botão que o barco se ajeita sozinho. A targa, ou torre, é toda de alumínio e os racks têm um sistema de pinças (“mordedores” para prender as pranchas. Na hora de entrar em uma garagem (ou passar sob uma ponte), a torre abaixa para trás, e não para frente (onde encostaria no para-brisa), o que facilita a manobra. A pintura, composta por pequenas partículas metálicas, é flake, uma modalidade muito utilizada na customização, resultando em um efeito mais intenso e brilhante, similar à purpurina.
Fotos: Matheus Fugazza
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pôde acompanhar entre os dias 19 e 24 de setembro, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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A Elber esteve na última edição do São Paulo Boat Show apresentando sua geladeira portátil. O modelo, disponível em quatro tamanhos – de 18, 31, 41 e 51 litros – pode ser ligado em 12, 24, 110 e 220 volts, tendo baixo consumo de energia. Portátil, com alça, pode ser transportado no veículo e utilizada no barco. Possui termostato digital para controle de temperatura, chegando a -12 graus.
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pôde acompanhar entre os dias 19 e 24 de setembro, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Há mais de 16 anos no mercado de enxovais para barcos, a Bordado a Bordo esteve em mais uma edição do São Paulo Boat Show. A empresa conta com utensílios ideais para uso a bordo, como jogos de cama especiais, almofadas com cabos para amarração no barco, jogos de mesa com características especiais para facilitar o uso no mar, tecidos especiais tanto para áreas internas quanto externas, e muito mais!
Um dos lançamentos da loja foi um conjunto de porta acessórios em três tamanhos, produzidos em lona náutica com presilhas para prender no guarda-mancebo do barco. Impermeáveis por dentro, são ideais para organizar itens como protetor solar, chinelos e toalhas no barco. Porta-pratos e copos em lona náutica também foi uma das novidades da marca no salão náutico paulista. Bem estruturados, com alça, ajudam bastante nos barcos que não têm divisórias nos armários ou possuem pouco espaço de armazenamento, guardando e protegendo os utensílios.
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pôde acompanhar entre os dias 19 e 24 de setembro, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Lançada no São Paulo Boat Show 2019, a mais nova lancha do estaleiro Mestra Boats, com sede na cidade de Pederneiras, no interior de São Paulo é uma lancha de proa aberta, com capacidade para oito pessoas sem apertos, destinada a passeios diurnos em águas abrigadas, mas com banheiro, que fica “camuflado”. A proposta é aproveitar ao máximo o convés ao ar livre. O banheiro, com 1,40 m de altura, tem vaso sanitário manual, pia, saboneteira, ducha higiênica e uma pequena vigia. Segundo José Eduardo Cury Salemi, da Mestra Boats, é o maior da categoria. Um ponto forte característico do estaleiro, que prima pela segurança, é o casco insubmersível.
Outro ponto alto é o cockpit: com boa área de circulação, tem um módulo contendo bar de acrílico, geleira e lixeira, além de um sofá na popa, com encosto rebatível, que se transforma em um solário, que por sua vez se interliga a uma chaise. Os assentos são largos e com bons encostos. E é possível se movimentar facilmente, sem degraus ou obstáculos, desde a plataforma de popa até a proa. Muitos porta-copos estão espalhados pelo cockpit, o que é bom. O banco do piloto, com assento rebatível, é individual. Na proa, há dois bancos e opcionalmente pode-se encomendar um complemento central que transforma a proa numa espécie de solário. A motorização, de centro-rabeta, prevê um motor de 200 hp a 280 hp, a gasolina, com opção de diesel.
Fotos: Matheus Fugazza
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pôde acompanhar entre os dias 19 e 24 de setembro, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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A reputação de pôr na água motors yachts modernos e bem-construídos faz com que o mundo náutico sempre acompanhe de perto cada lançamento do estaleiro brasileiro MCP Yachts, que tem sede no Guarujá. O mais recente deles é este aqui: o Global Exp 66, um veleiro para quem sonha com longas travessias mares afora, mas nem de longe quer os desconfortos de camarotes espartanos nem a insegurança de uma aventura além dos limites do barco. Para isso, seu casco está sendo confeccionado de alumínio naval revestido de uma liga especial — que dificilmente se rompe em colisões — e seus quatro camarotes terão espaço e conforto dignos de uma lancha de luxo. A esta altura você que conhece bem a marca já deve estar se perguntando: um veleiro MCP? Sim!
Fundada em 1980, a MCP Yachts já lapidou e colocou na água 91 grandes barcos, de 76 a 142 pés (neste caso, o maior iate já construído na América do Sul). Todos movidos a motor. Mas existe um detalhe que liga o estaleiro ao mundo da vela: tanto o seu presidente, Manoel Chaves, quanto o seu filho e braço direito, o engenheiro Damien Chaves, são velejadores! “A construção do Global Exp 66 é uma forma de associar o lazer ao trabalho. Está sendo um grande prazer dar vida a um veleiro. Diverte mais do que fazer um iate a motor, embora a importância seja a mesma”, conta o empresário, de 64 anos, que começou a velejar aos 13 anos de idade com um monotipo da classe Simplex (muito semelhante ao Snipe), depois passou pela Lightning, deu aulas de vela com um Pinguim no Clube Internacional de Santos e chegou à vela oceânica em 1979 com a compra de um Atol 23, o Labareda, que ele mantém até hoje, impecável como se tivesse acabado de ser construído. Além disso, comanda um Beneteau 42, o Flame, de cockpit central, no Caribe. Por sua vez, Damien tem um Fast 395, batizado de Infinito, também extremamente bem cuidado.
Nada a estranhar, portanto, que, girando o leme 180 graus, um dia eles decidissem projetar um barco a vela — embora, apesar da mudança de rumo, a MCP mantenha o seu norte: atender ao mercado náutico de luxo de embarcações de casco de alumínio, produzidas sob encomenda, muitas delas para exportação. Seguindo esse conceito, o Global Exp 66 não poderia ser um veleiro qualquer. Para começar, o casco está sendo feito com alumínio naval certificado internacionalmente pelo Lloyd’s Register, de Londres. “Mais leve e resistente, esse tipo de alumínio não absorve água, não enferruja nem acumula craca. Um casco como esse é eterno, não vai se deteriorar nem se extinguir em um incêndio”, garante o presidente da MCP. “Esse é o nosso conceito de sustentabilidade”, diz. Outros diferenciais: terá leme duplo, permitindo eficiência e respostas rápidas mesmo quando adernado, e 1,85 metro de calado, por conta da quilha pivotante, que, no caso de colisão, amortece o impacto, protegendo os lemes, o eixo e os hélices.
Desde o início do projeto, ficou definido que a questão do calado era fundamental. Isso porque veleiros desse porte, com quilhas fixas, não conseguem achar acolhida em marinas e ancoradouros, seja no Brasil ou no exterior. “O desafio lançado à nossa equipe foi o de criar um mecanismo de quilha retrátil que não ocupasse volume significativo no interior do barco”, explica Manoel. Além disso, deveria ter um sistema mecânico hidráulico simples, porém de alta precisão, com travamento lateral nas posições de quilha recolhida e rebaixada. “Ao fim, chegamos a um mecanismo pivotante hidráulico, que ocupa pouquíssimo espaço na linha de centro do porão”, comemora ele.
O resultado é um veleiro que tem tudo para agradar a quem gosta de vela e cruzeiro ao mesmo tempo. Parece slogan publicitário, mas sua fidelidade ao slogan, porém, é de 100%. Ou seja, o Global Exp 66 promete aliar a incrível sensação de liberdade que só um barco a vela proporciona com todo o conforto, a comodidade, a sofisticação e segurança de um autêntico barco a motor de luxo. “Com ele, procuramos trazer para o mundo da vela o mesmo grau de conforto que nossos clientes estão acostumados”, explica Damien.
Ao mesmo tempo, esse veleiro deveria ser prático e tão fácil de velejar quanto um laser, para ser levado por uma só pessoa, apesar de seus 20,10 metros de comprimento. Para isso, a MCP adotou o conceito de raised salon com pilothouse, ou seja, uma confortável sala de comando elevada no centro do barco, com para-brisa e capota (doghouse) rígida, de onde o comandante tem uma visão panorâmica para o mar e todo o sistema de controle à mão (comando de piloto automático, eletrônicos, manetes de motor e guincho de âncora), semelhante à de uma embarcação a motor. Um convés sem obstáculos e provido de velas e trilhos, que permite uma navegação sem esforço. O skipper não precisa sequer sair desse ambiente para recolher as velas. A mastreação (da francesa Craft) é do tipo sloop (um mastro e duas velas), com três enroladores distintos para buja, genoa e gennaker. A área vélica pode ser comparada à de um barco de regatas — daí o Exp (de Explorer) do nome do veleiro. O objetivo é oferecer alto desempenho na hora de cruzar os oceanos. “A velocidade estimada de cruzeiro será de 10 nós, com ventos soprando na casa dos 15 nós”, projeta Damien.
Todas as adriças e rizos alcançam o cockpit e são acionadas por catracas elétricas, e as catracas de escotas para genoa e gennaker têm a opção de montagem automatizada ou manual. Por sua vez, a mestra pode ser de enrolar no mastro (easy reefing), sistema mais seguro e inteligente. Com tudo isso, o sortudo proprietário, ou o skipper, será capaz de tocar o barco sozinho, no conforto do salão principal, sem sair do cockipt. Bastará apertar um botão para abrir ou recolher as velas de proa, seja a genoa ou a buja. Lá dentro, tem mais: um enorme salão, além dos quatro camarotes no convés inferior, com altura do teto acima dos 2 metros — que é para manter aquela sensação de espaço.
Os móveis e anteparas remetem a um conceito que os projetistas chamam de “marcenaria inteligente”, com o uso de material compósito de baixa densidade, o que resulta em maior leveza e melhor desempenho do barco. As vigias internas ficarão na linha d’água, para que, mesmo na cabine, não se perca o contato com o mar. E ainda haverá mordomias como uma cozinha equipada com pia, armários, micro-ondas, forno elétrico e geladeira doméstica. Além disso, mesmo a motor, o Global Exp 66 promete oferecer a seus privilegiados ocupantes uma autonomia impressionante. Cheio até a boca, seu tanque de combustível terá capacidade para 2 640 litros de óleo diesel. Dá para ficar meses sem abastecer. Por sua vez, o tanque de água armazenará 2 370 litros! Mérito do casco de alumínio, de fundo duplo, que permite que os tanques nasçam junto com o casco e assim não haja espaços perdidos, enquanto em um barco de fibra de vidro os tanques são adaptados à caverna. Com isso, a capacidade de armazenamento do Global Exp 66 será de três a quatro vezes a medida de um veleiro convencional do mesmo porte. Ou seja, o casco de alumínio poupa peso para oferecer espaço.
A sala de máquinas merece capítulo à parte. O acesso a ela será restringido por uma porta watertight, fechada por seis atracadores. Com isso, pode-se dizer que será blindada contra incêndio, água e cheiro. Como a altura é mesma da dos camarotes, será possível realizar, em pé, todas as manutenções dos equipamentos, com boa ergonomia — algo inédito em barcos do mesmo porte. Os equipamentos vitais que fazem ruído, como motor (Volvo ou Yanmar, de 175 a 200 hp) e gerador, estão instalados neste compartimento estanque e completamente isolados acusticamente das áreas sociais. “Na necessidade de uma manutenção mais intensa, será possível tirar o motor pelo cockpit do barco sem ter de desmontar muita coisa”, conta Manoel Chaves.
A casaria também merece destaque: foi feita com materiais compósitos, de maior leveza, a partir de uma parceria firmada pela MCP com a ML Boatworks, de Marco Landi, estaleiro de Indaiatuba, interior de São Paulo, que, entre outros projetos, construiu o veleiro Brasil 1, com o qual Torben Grael conquistou o terceiro lugar na regata Volvo Ocean Race, em 2006.
O cockpit central oferece outra vantagem, além de todo conforto ao cruzeirista no comando da embarcação: o camarote máster, de popa, ocupando toda a largura do casco (de 5,50 m), terá um tamanho imbatível, com espaços para mesa de escritório, sofá e diversos armários, além de um enorme banheiro. A altura chega a 2,20 metros. Em sua antepara estanque, de ré, uma grande janela proporcionará uma vista privilegiada do mar, quando a plataforma de acesso na popa estiver rebaixada.
Ao mesmo tempo, o camarote vip, na proa, será tão espaçoso que na maioria dos barcos desse porte seria considerado a cabine máster. Além disso, a distribuição de grandes gaiutas por todos os cômodos, junto com as janelas laterais, permite iluminar barbaramente quase todo o interior do barco. Na plataforma, há uma garagem para um bote de 3 metros, que, por ficar acomodado no sentido transversal, não rouba espaço do camarote de popa. Uma targa de alumínio, voltada para ré, facilita na hora de tirar ou colocar o bote. Ela também pode ser usada para a instalação de painéis solares e do radar. Na praça de popa, poderá ser criada uma área de lazer e mergulho, com a distribuição de espreguiçadeiras e solários. Além disso, dá para ter uma churrasqueira fixa, grelha, tábua para cortar carne, mesa desmontável, etc.
Fotos: Divulgação
Por sua vez, a plataforma de popa, quando não estiver ocupada pelo bote de apoio, vira um interessante deque-bar, ou um beach club, um lugar para sentar, relaxar e contemplar o mar. Os convidados, é claro, vão adorar. Ainda mais os brasileiros, que tanto prezam o contato com a água. O preço do sonho? A partir de US$ 1,9 milhão, na sua versão básica. Mas vale cada centavo, uma vez que o casco de alumínio permite navegar em qualquer tipo de mar, da gelada Antártica ao calor do Caribe, com um detalhe que o torna ainda mais especial: viaja quase sempre ao sabor dos ventos, a forma mais livre de se curtir um barco.
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O estaleiro paranaense Triton Yachts exibiu a embarcação Triton 460 Fly durante o último São Paulo Boat Show. Itens personalizados e aproveitamento de espaços são algumas das características deste modelo de 46 pés e quase 14 metros de comprimento. A suíte máster da embarcação foi projetada para oferecer o máximo de conforto. Está posicionada na meia-nau ocupando toda a largura da embarcação. Oferece cama queen size, sofá lateral, armários e um amplo banheiro. O barco também possui salão de convivência integrado com área de estar, jantar e central de comando.
O flybridge, pavimento acima do convés, possui solário e um segundo posto de comando. O espaço gourmet com churrasqueira e espreguiçadeiras com regulagem de encosto são mais atrativos na área externa da lancha, que também possui opção de plataforma de banho submergível. O design imponente e moderno também é característica da 460 Fly. As superfícies de vidro conferem elegância à embarcação e proporcionam visibilidade privilegiada, inclusive no pavimento inferior. O barco é indicado para quem deseja receber família e amigos, acomoda quatro pessoas para pernoite e 14 pessoas durante o dia. A motorização varia de 2 x D6 330hp a 2x IPS 500, conforme a escolha do cliente.
Fotos: Matheus Fugazza
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Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
O estaleiro gaúcho Lanchas Solara — que soma dez anos de atividades e 1 200 embarcações na água — reservou para o São Paulo Boat Show 2019 o lançamento da Solara 350 HT, lancha cabinada com um grande teto solar elétrico sobre o salão, no lugar do flybridge. De acordo com Tuigg Carvalho, gerente de vendas da marca, a lancha foi laminada 100% pelo processo de infusão, que garante uma navegação mais veloz e econômica. Seus ambientes internos são bem distribuídos, o que resulta em espaços de barcos maiores. Sua cabine, com 1,90 metro de altura, acomoda cinco pessoas em pernoite. Tanto o camarote de proa como a de meia-nau podem ser fechados e o banheiro é completo.
Entre um camarote e outro, fica a sala-de-estar, cujo sofá pode ser convertido em uma terceira cama. No comando, há dois bancos individuais reclináveis. Na área de convivência, no cockpit, a 350 HT tem uma minicozinha gourmet, com refrigerador, micro-ondas e fogão opcional. Na proa, os bancos se convertem em um solário grande e bem bolado, com estofamento alto e encosto reclinável. Por sua vez, a plataforma de popa tem quase dois metros de comprimento e já vem acompanhada do infalível espaço gourmet, com churrasqueira, geleira e dois bancos removíveis (itens opcionais). Na motorização, aceita 2 x 200 hp a 2 x 250 hp, a gasolina; ou 2 x 220 hp diesel.
Fotos: Matheus Fugazza
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pôde acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Apresentada pela primeira vez no São Paulo Boat Show 2019, a Intermarine 45 nem foi para a água é já virou um sonho de consumo de muita gente. Seguindo sua proposta de privilegiar o conforto dos passageiros nos passeios, sem abrir mão da performance, a Intermarine Yachts caprichou na receita de sua nova 45 pés (13,7m de comprimento), que tem linhas fluidas e grandes janelas no costado, que trazem luz natural aos ambientes internos, características que já fazem parte do DNA do estaleiro. Segundo Humberto Nakanishi, diretor do departamento de engenharia da Intermarine Yachts, a lancha traz o mesmo padrão de qualidade das embarcações maiores da marca. São muitos os destaques, a começar pela plataforma de popa, submergível em toda sua extensão, com lift hidráulico para içar um jet e capacidade de até 450 kg. O flybridge, em vez de hard-top, tem targa e uma capota de montar e desmontar. A praça de popa oferece o tradicional espaço gourmet com pia, churrasqueira e área para preparo de alimentos ao ar livre.
Por dentro, o acabamento é impecável e os espaços formam otimizados. São dois elegantes camarotes (sendo uma suíte) e dois banheiros, além do salão todo envidraçado e de uma cozinha (num nível inferior) equipada com a sofisticação da geladeira Vitrifrigo, de inox. No deck principal, há dois sofás e uma mesa de centro com regulagem elétrica de altura, que pode ser convertida também em mesa de jantar. O para-brisa, em peça única, garante melhor visibilidade. A Intermarine 45 ainda dispõe de cabine de marinheiro completa, com vaso sanitário, pia e entrada pela plataforma de embarque, além de outra pelo piso da praça de popa. No desempenho, equipada com dois motores Volvo Penta D6 435, a lancha deve atingir 31 nós de velocidade máxima e 26 nós de velocidade de cruzeiro (os números são do próprio estaleiro).
Fotos: Matheus Fugazza
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pôde acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Fundada pelos portugueses em 1502, Cananeia, no extremo Sul do litoral de São Paulo, é referência em turismo náutico, pela variedade de roteiros, lindas paisagens e atividades inusitadas. São tantos canais, ilhas, praias belas, enseadas lindas e “paraísos” náuticos que fica até difícil escolher um lugar para jogar âncora, num trecho de cerca de 110 quilômetros que se estende de Cananéia à paranaense Pontal do Sul. Sem contar que se trata da maior extensão de águas abrigadas do mundo e uma das três Reservas da Biosfera mais importantes do planeta, conforme elegeu a Unesco. A região é considerada um dos últimos trechos remanescentes de Mata Atlântica intocada na costa brasileira e um dos maiores berçários de vida marinha do planeta. Tudo isso é um convite para o turismo náutico. Uma boa pedida ir de Cananéia até a barra do Ararapira, percorrendo canais que driblam o mar entre São Paulo e Paraná, um roteiro de 30 milhas.
Essa barra abriga um lugar maravilhoso: um banco de areia conhecido como “Ilha Fantasma”. Na parte interna desse banco de areia forma-se um remanso com dois metros de profundidade, um ótimo lugar para se ancorar. A praia, linda e deserta, fica voltada para o mar. Como se isso não bastasse, quando em maré baixa, formam-se piscinas naturais e uma longa faixa de areia até a arrebentação, como nos mais belos cartões-postais. No trajeto até lá, o navegante vai cruzando por lugares que parecem ter sido congelados no tempo, como a vela de pescadores Marujá, onde se encontram bons lugares para comer e uma linda praia deserta. Outra atração é São José do Ararapira, vilarejo fundado em 1776 que se transformou em uma cidade fantasma após a abertura do Canal do Varadouro, em 1952. À margem do canal, em frente à ilha do Cardoso, vale conhecer também um dos sítios arqueológicos chamados Sambaqui, lugares sagrados para os índios que habitaram a região ao longo de várias gerações.
Outra faceta do turismo náutico de Cananeia é o avistamento de golfinhos. A região é um berçário para a vida marinha. Essa riqueza está principalmente nos manguezais, que se formam com a união das águas dos rios com a do mar, gerando uma quantidade enorme de material orgânico. Essa alimentação atrai vários peixes, fazem do local um ponto de desova. Essa cadeia atrai peixes maiores, que por sua vez atraem os botos-cinza, que dão um verdadeiro espetáculo nas imediações da praia do Itacuruçá, na Ilha do Cardoso. Um motivo a mais para o São Paulo Boat Show ter incluído Cananéia no espaço Destinos Náuticos.
Para ajudar os visitantes do São Paulo Boat Show 2019 a conhecer alguns dos melhores lugares do Brasil para navegar, o salão náutico paulista apresentou a segunda edição da exposição Destinos Náuticos, um espaço exclusivamente criado para promover localidades com vocação náutica. São lugares com atrativos para todos os gostos.
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pôde acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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O Grupo Sedna esteve na última edição do São Paulo Boat Show apresentando a Sedna 65. Ela chama atenção, logo de cara, pelas extensões laterais (que o estaleiro chama de “beach club”) da plataforma de popa, que abrem e fecham por um mecanismo eletrônico. Com essas aberturas, o barco ganha lateralmente 2,50 metros na área, digamos, mais “ficável” de uma lancha, tornando a vida a bordo muito mais confortável e divertida. E isso em uma embarcação que já tem 5,10 m de boca.
Também para manter aquela sensação de espaço, altura nos vários ambientes é incrível: 2,40 m no salão e 2,26 em uma das cabines, sem contar a sala (com cozinha integrada) inferior, que tem pé-direito duplo (3,40 m). Acomoda seis pessoas em pernoite em três camarotes servidos por dois banheiros. A suíte máster, à meia-nau, ocupa toda a largura do casco. O comando, com banco de couro duplo para o piloto, tem painel do tipo suspenso, o que resulta em melhor iluminação no deck inferior. O farto uso do vidro nas vigias, gaiútas e janelas garante grande luminosidade natural.
Sua vestimenta tecnológica inclui guincho elétrico, luzes de led e equipamentos eletrônicos. No flybridge, pode-se instalar um segundo espaço gourmet (o primeiro, fica na praça de popa), além do icemaker, e da geladeira (estes, itens de série). A proa não tem apenas um solário isolado: conta também com um sofá em “C” e uma mesa. Acima da plataforma de popa, submergível, há uma garagem para um bote de 2,50 m e espaço para levar um jet. Motorização: de centro, de 1 000 a 1 300 hp.
Fotos: Matheus Fugazza
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pode acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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“Se existe um paraíso, é bem perto daqui.” A frase foi registrada em carta por Américo Vespúcio para descrever a antiga Vila dos Santos Reis, que o navegador Gaspar de Lemos, que comandava uma esquadra vinda de Portugal da qual Vespúcio fazia parte, descobriu no dia 6 de janeiro de 1502, que por coincidência era dia de Reis. Pudera, a paisagem era mágica, e quase surreal: oito baías, 365 ilhas e mais de 2 000 praias praticamente selvagens, em meio à Mata Atlântica. Cinco séculos depois, com suas belezas naturais (uma combinação de matas com mar entre o azul e o verde), Angra dos Reis — localizada na região conhecida como Costa Verde, a 155 quilômetros da cidade do Rio de Janeiro —, continua sendo um lugar mágico, sobretudo pela óptica de quem a percorre embarcado. Não por acaso, as baías de Angra e de Ilha Grande concentram cerca de 80% dos barcos de lazer do país.
Nesse cenário, que até os anos 60 era ocupado por aldeias de pescadores ou veranistas aventureiros, os navegadores encontram o paraíso descrito por Américo Vespúcio. É só sair singrando o mar azul e transparente para encontrar uma baía tranquila, uma enseada escondidinha (que eles chamam de “saco”) ou uma ilha deserta com praias quase intocadas, de beleza de tirar o fôlego. A praia de Lopes Mendes, por exemplo, com sua faixa de areia branca e fofa, que emite “ics, ics” sob os pés, foi eleita umas das dez mais belas do mundo. Por sua vez, Cachadaço, tem como atração as piscinas naturais formadas por grandes pedras e pelas águas translúcidas do mar. E o que dizer do Saco do Céu, na Ilha Grande, o lugar preferido pelos donos de barcos, para pernoite, vendo as estrelas refletidas nas águas calmas, nas noites de lua cheia.
Sem contar a praia do Dentista, na ilha da Gipóia, o point dos points da juventude dourada de Angra, provavelmente um dos únicos lugares do mundo que sofrem congestionamento de lanchas e iates. No verão, quase 400 lanchas ancoram uma ao lado das outras num só dia. Talvez ninguém de fato nunca as tenha contado, uma a uma, mas há quem garanta que a Baía de Angra dos Reis e arredores concentrem 365 ilhas. São lugares mágicos, de águas calmas e cores variando entre o azul e o verde, rodeados por uma opulenta vegetação de Mata Atlântica. O único problema desse é que, quando você acha que encontrou a praia mais bonita de todas, logo surge outra, que, pensando bem, é ainda melhor.
Para melhorar ainda mais a receita (transformando o cenário econômico da região), o prefeito de Angra dos Reis, Fernando Jordão, vem fazendo investimentos em qualificação de mão-de-obra. No centro dessa ação está o Parque Tecnológico do Mar, o primeiro do país, que ocupa um espaço de 19.000 m² destinado à ciência, tecnologia, inovação, educação e empreendedorismo. “Vamos formar a garotada, preparar técnicos, desenvolver tecnologia. O Brasil precisa de outras matrizes econômicas, essa aqui, a náutica, pode ser a saída para o nosso crescimento”, defende Fernando Jordão, que aproveitou o espaço reservado aos Destinos Náuticos, no São Paulo Boat Show 2019, para destacar o que todo mundo já sabe, mas não custa nada repetir: que as baías de Angra e de Ilha Grande são um dos melhores lugares do mundo para navegar.
Para ajudar os visitantes do São Paulo Boat Show 2019 a conhecer alguns dos melhores lugares do Brasil para navegar, o salão náutico paulista apresentou a segunda edição da exposição Destinos Náuticos, um espaço exclusivamente criado para promover localidades com vocação náutica. São lugares com atrativos para todos os gostos.
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pôde acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Duas suítes, cozinha, sala, churrasqueira e ampla área externa são algumas das características da nova Armatti 450, que integra a coleção Armatti Yachts 2020. A versão Sport Coupé, com hardtop (HT – similar ao teto solar), foi exposta pela primeira vez no São Paulo Boat Show 2019. Com 13,72 metros de comprimento e quase 4 metros de boca (largura), o modelo privilegia as áreas externas, com vasta iluminação natural em seu interior garantida por amplas janelas panorâmicas tanto nas suítes quanto no salão. Com capacidade para receber 15 pessoas, a nova Armatti 450 foi projetada para aliar esportividade e conforto.
Em sua área externa, a 450 tem praça de popa equipada com mesa e confortável sofá, e integrada tanto com a plataforma de banho estendida quanto com o salão interior, dividido por porta de vidro. A proa conta com área para relaxamento e banhos de sol com espreguiçadeiras com encostos rebatíveis. No salão, os sofás podem se transformar em cama de casal extra. Há mesa de jantar com ajuste de altura além de cozinha gourmet equipada com geladeira, fogão por indução, microondas e áreas estrategicamente desenvolvidas para armazenamento. Abaixo do convés, estão duas suítes para pernoite. A máster conta com janelas panorâmicas nos dois lados e ocupa toda a largura do barco, na meia-nau. Os banheiros contam com box e chuveiro inox com regulagem de altura, e pé direito que chega a 1,90 metros. O estaleiro oferece uma série de opcionais para o modelo, incluindo motorização, gasolina ou diesel, de 2 motores de 350 hp a 2 motores 380 hp.
Foto: Matheus Fugazza
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A Metalu Brasil marcou presença em mais uma edição do Boat Show. Soluções adaptadas para cada projeto de píeres e passarelas, atendendo às necessidades dos clientes, este é o objetivo da marca. A empresa oferece produtos em alumínio de alta resistência mecânica e também a intempéries. Isso se traduz em fácil manutenção e boa durabilidade, além de conforto e sofisticação — que dão um charme especial à área em que são instalados, como marinas e casa à beira-d’água, por exemplo. Construídos com alta tecnologia francesa da Metalu, os píeres são ainda bem-acabados e leves.
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Sucesso no boat show do ano passado, a NHD 270 open — do estaleiro catarinense NHD, de Itajaí — ganhou uma versão com motor de popa, que a deixou mais esportiva, além de um modelo com cabine (a NHD 280). De resto, é praticamente a mesma lancha de 27 pés open, derivada de um casco consagrado como bom de mar, o da HD Marine, de Aracaju, do qual foi baixado o centro de gravidade para melhorar o tempo de planeio, que agora é de apenas 5 segundos. Sua fórmula inclui pelo menos três pontos destaques. Em primeiro lugar, a NHD 270 possui três anteparas estruturais, que transformam o conjunto em monobloco, o que se traduz em um navegar bem macio. Depois, o acabamento premium, com uso maciço de madeira teca. Por fim, a chamada área de lazer, que tem um open deck a bombordo, que, com o barco parado, soma-se à plataforma de popa (que apesar do motor de popa, permanece quase toda livre), formando um enorme espaço de convivência.
Só isso? Não. Esta 27 pés tem também o chamado espaço gourmet, com churrasqueira, vários porta-copos e um grande paiol. Mesmo sendo uma lancha aberta, ela conta com um bom banheiro, de 1,60 m de altura, com vaso, pia e chuveirinho, localizado à frente da chase, no lado oposto ao do posto de comando. Na proa, o sofá conversível em solário acomoda três pessoas, das 14 para as quais o barco foi homologado. O guarda-sol (ombrelone) é item opcional tanto na proa como na popa. O acabamento chama atenção pelo uso intensivo de borracha, em vez de silicone, o que é um diferencial a mais. Na motorização de popa, aceita 1 x de 250 hp a 350 hp, a gasolina. Com um Yamaha 300, nos testes realizados pelo próprio estaleiro, a velocidade máxima chegou a 55 milhas.
Fotos: Matheus Fugazza
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O São Paulo Boat Show 2019 contou com um estande da Marinha do Brasil, com maquetes do submarino de propulsão nuclear e de um reator, proporcionando ao público a oportunidade de conhecer um pouco mais sobre o Programa Nuclear da Marinha e as atividades desenvolvidas pelo Centro Tecnológico da Marinha em São Paulo. Para ilustrar a atuação da MB na Segurança do Tráfego Aquaviário o estande contou com uma embarcação de casco semirrígido, utilizada nas inspeções navais da Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP).
O Centro de Coordenação de Estudos da Marinha em São Paulo também participou da exposição com os alunos engenheiros da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (Poli-USP), do grupo de extensão Poli Náutico, que é voltado para a construção de embarcações de competição e para a inovação náutica. Os alunos apresentaram o modelo reduzido do rebocador portuário “Baleia”, com o qual competiram em agosto deste ano, no Desafio Universitário de Nautidesign, em Joinville-SC, e conquistaram o primeiro lugar na categoria projeto.
Além da exposição das maquetes e embarcações, a Marinha do Brasil realizou uma campanha referente ao Dia Mundial da Limpeza, conscientizando os visitantes para o problema do descarte irregular de resíduos sólidos urbanos.
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pode acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Apresentada no São Paulo Boat Show 2019, a NX400 HT Horizon, da pernambucana NX Boats, é a evolução da elogiada NX380 HT, lancha que vendeu muito bem segundo o estaleiro — e não apenas no Nordeste —, o que motivou o up grade tocado pelo escritório Ricardi Yacht Design, que criou uma identidade visual para as lanchas do estaleiro, que tem sede em Jaboatão dos Guararapes, na região de Recife. As principais diferenças entre as duas HT (além dos dois pés do comprimento) está nas áreas do cockipt e da plataforma de popa, agora maiores, na (opcional) porta de vidro de três folhas entre o salão e a praça de popa (criando dois ambientes distintos, um ao ar livre e outro climatizado), nos novos acabamentos e em itens de conforto como cervejeira (espécie de frigobar) e tv com lift de acionamento elétrico.
Assim como sua antecessora, a NX400 HT tem capacidade para seis pessoas em pernoite, em um camarote fechado na meia-nau com cama king-size, outra camarote na proa e um sofá que vira cama. A altura na cabine chega a 2,00 metros, com 1,90m no banheiro, que tem box fechado de acrílico. A cozinha conta com opcionais como fogão (cooktop), micro-ondas, frigobar, tv e ar-condicionado. Seu teto solar (o chamado hard-top, item de série) cobre boa parte do cockpit. Opcionalmente, o estaleiro oferece um toldo elétrico do tipo stobag para cobrir a plataforma de popa. Na motorização, 2 x 270 hp diesel Mercury.
Fotos: Matheus Fugazza
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pode acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Sabe aquele conceito de gestão de qualidade segundo o qual “nada é tão bom que não possa ser aperfeiçoado”? Foi o que norteou o empresário Marcio Schaefer, comandante do estaleiro catarinense Schaefer Yachts, na concepção e construção da novíssima Schaefer 660, com flybridge, apresentada ao público durante o São Paulo Boat Show 2019, de 19 a 24 de setembro. Depois de lançar seu primeiro iate — o elogiado Schaefer 830 —, o dono (e projetista) do estaleiro que tem sede nas cidades de Florianópolis, Palhoça e Biguaçu decidiu voltar seus olhos novamente para a faixa de 60 pés, na qual reinava com a aprovadíssima Schaefer 640, já com 70 unidades entregues em seis anos (de 2012 a 2018). Para isso, desafiando a tese de que “em time que está ganhando não se mexe”, ele retirou a 64 pés de linha e investiu em uma lancha totalmente nova nesse segmento, agora com 20,36 metros de comprimento (66,7 pés). Sim, a Schaefer 660 é uma nova lancha, e não apenas uma versão alongada de sua antecessora. “Nela, reunimos as melhores características da 64 pés com tudo o que considero de melhor em meus 27 anos de projetista”, conta Marcio, que desde a fundação da Schaefer Yachts, em 1992, já construiu cerca de 3 500 barcos, de quase duas dezenas de modelos, de 19 a 83 pés.
O resultado é uma lancha de muito pedigree, que promete agradar em cheio aos amantes da marca, uma vez que traz todas as vantagens do modelo anterior (“inclusive o alto valor de revenda”, ressalta Marcio), com muito mais espaço e modernidade.
Por que a mudança, se tudo caminhava maravilhosamente bem? “Em mercados competitivos, as exigências dos clientes são crescentes. Por isso, é necessário estar sempre inovando, promovendo melhorias contínuas”, explica Marcio, que se diz bastante satisfeito com o seu novo projeto. Não é para menos.
De cara, a nova Schaefer 660 chama atenção pelo design. As janelas em curva combinam harmoniosamente com as linhas do casco. Sua característica mais marcante, porém, será a sensação de espaço transmitida pelo convés principal. A praça de popa é livre, plana e desimpedida. O segredo para isso está na versatilidade dos móveis: cadeiras deslocáveis, em vez de sofás fixos, que fazem com que o ambiente, que já é grande, pareça maior ainda. Entre a praça de popa e o salão haverá um único e grande living, sem degraus nem interrupções, a não ser uma porta de vidro quadripartida que, quando totalmente aberta, integrará os dois ambientes. Outro segredo para a Schaefer 660 ter um cockpit tão espaçoso foi abrir o convés lateralmente, nos dois bordos. São duas deliciosas plataformas laterais, de acionamento hidráulico (basta apertar um botão), apenas para sentar, relaxar e contemplar o mar. Tal solução ajuda a dar a sensação de que o barco é maior do que é.
Da popa para a proa, outro elemento diferenciador dessa 66 pés é que, em vez do tradicional solário, ela tem à frente uma verdadeira sala ao ar livre, com mesa desmontável que vira solário, tenda e suportes — equipamentos que, quando não estiverem em uso, terão à disposição um paiol próprio. Por sua vez, o flybridge, com espaço para dez pessoas, oferece uma autêntica área de lazer. Do jeito que os brasileiros gostam. Além disso, o comando interno tem um bonito painel diferente, flutuante, e tanto a poltrona do piloto quanto a do acompanhante são revestidas de couro legítimo.
No convés inferior, outro show de conforto. São quatro camarotes, com pernoite para oito pessoas, e três banheiros, sendo que a suíte máster ocupará toda a largura do casco à meia-nau, de 5,05 metros. O acesso a essa suíte será feito por meio de uma entrada privativa existente no salão (uma escada individual), a boreste — é o primeiro barco da Schaefer Yachts com esse diferencial, comum em algumas lanchas feitas na Europa. Tem também um camarote para dois marinheiros, na popa. E todos os camarotes do convés inferior são contemplados com enormes janelas, quase rentes à linha d’água.
A cozinha também fica na entrada do salão, só que a bombordo, com uma grande bancada, pia e fogão, além de espaço para uma geladeira de 450 litros! A mesa de refeições fica mais adiante, a boreste do salão.
Com iluminação natural abundante propiciada pelas enormes janelas laterais e um para-brisa inteiriço que avança até o posto de pilotagem, este barco reflete claramente a intenção do estaleiro em dar leveza aos ambientes de convivência social.
Para completar, a plataforma de popa submergível — exigência dos brasileiros para ficar pertinho do mar — conta com um móvel gourmet embutido de acionamento elétrico (basta apertar um botão para avançá-lo ou recolhê-lo), além de escadas de acesso à praça de popa dos dois lados. O espaço funciona como uma espécie de varanda, com mesa, churrasqueira e água doce. Merece destaque também um detalhe que não aparece claramente nas imagens em 3D: a qualidade da construção. Em outras palavras, é produzida em série e 100% pelo sistema de infusão.
Por usar o sistema de infusão durante a construção, a Schaefer 660 promete ser uma das melhores lanchas brasileiras em termos de laminação. Isso significa uma navegação mais eficiente, ou seja, veloz e econômica. Além disso, o casco tem um V profundo, de 17 graus, próprio para enfrentar mar grande. Na motorização, dois Volvo IPS 1 050, de 800 hp cada; ou dois Volvo IPS 1 200, de 900 hp cada, e o tanque de combustível tem capacidade para 2 600 litros de diesel. Com isso, a expectativa de Marcio Schaefer é que a lancha alcance 26 ou 27 nós na velocidade de cruzeiro, com 32 ou 33 nós de máxima. A Schaefer 660 chega ao mercado para concorrer diretamente com dois modelos de lanchas cabinadas com flybridge: a Intermarine 66 e Azimut 62. Segundo o comandante do estaleiro, já tem cinco unidades vendidas, e a Schaefer tem estrutura para construir uma por mês.
Fotos: Matheus Fugazza
Antenado com tudo o que acontece no mundo náutico, aqui e lá fora, Marcio Schaefer tem outra lancha pronta para sair do forno: a Schaefer 770. E trabalha no projeto de um barco destinado à exportação, cujo modelo ainda não pode revelar. Depois disso, já com o nome de seu estaleiro consolidado internacionalmente, o que será que ele ainda aspira nesta vida de grandes vitórias? “O que me move é fazer sempre melhor. Já temos uma linha de produção toda verticalizada — ou seja, fazemos tudo dentro da nossa fábrica — e oferecemos lanchas de 30 a 83 pés. Eu poderia pensar em fazer um barco maior, mas não queremos. Seria necessário aumentar muito a estrutura do estaleiro, e não vale a pena. Então, prefiro focar em fazer o que há de melhor em termos de construção náutica. É daí que vem a minha realização”, revela. O resultado são projetos modernos e muito criativos. A Schaefer 660 promete ser uma boa prova disso.
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O design de uma Intermarine 80 se une às curvas em cores grafitadas pelas mãos dos artistas Carlos Delfino, Ciro Cozzolino e Zé Carratu, integrantes de “Os Tupys”, coletivo brasileiro de arte pop urbana que, há mais de quatro décadas, representa por meio do grafite a cultura popular brasileira. A intensidade de cada detalhe grafitado na maquete traduz, em formas e cores a sua intenção: a descoberta de um novo horizonte, mar à fora, dentre as diversas possibilidades de fazer o bem, de ajudar o próximo.
Durante o salão náutico São Paulo Boat Show 2019, a Intermarine apresentou essa obra de arte desenvolvida em parceria entre Intermarine e Os Tupys, com valor de venda 100% revertido para o Projeto Enfrente. A organização sem fins lucrativos fundada por Nilton Zebrak atua com trabalhos voltados à educação, erradicação da fome e assistência médica e psicológica a pessoas em situação de vulnerabilidade.
A maquete continua à venda por R$ 80 mil.
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Bons projetos são eternos. Que o diga a nova a Carbrasmar 33. Bonita, segura e boa de mar, essa lancha de console central foi baseada em um projeto campeão, que levava a assinatura de Joachim Küsters: a Fighter 33, feita para pesca costeira, com 22º de ângulo V no casco. Mas, todas as comparações com a antiga 33 pés de que a inspirou param por aí, porque ela é muito mais que uma lancha de pesca. Embora o forte desse tipo de barco seja mesmo a pescaria, a Carbrasmar 33 é uma utility boat (UB para os íntimos), ou seja, uma lancha curinga. Se você quiser pescar, ela pesca. Se preferir mergulhar, ela mergulha. E se cismar de levar toda família para um passeio diurno, sem problema: ele leva a mulher, as crianças, a sogra, o papagaio e o cachorro — se o totó fizer xixi no piso, é só entrar com um esguicho e pronto. Para isso, além de todos os recursos de uma legítima pesqueira (10 porta-caniços, 10 tomadas para carretilhas elétricas, um suporte para arbalete, quatro caixas de peixe de 200 litros, seis cunhos de inox de 12 polegadas, geleiras, paióis sob todos os bancos e ótimo espaço para circulação no cockpit), ela oferece o conforto de um autêntico barco de passeio.
Além da cadeira do piloto customizada, com dois assentos, e uma poltrona para duas pessoas na popa (que pode ser substituída por um móvel gourmet), a Carbrasmar 33 oferece um segundo ambiente na proa, com duas poltronas, mesa de centro, pia, geleira, sombrela (esta, item opcional) e um banheiro com vaso elétrico, pia e saboneteira, uma gaiuta e confortável 1,80 metro de altura. No modelo exposto no São Paulo Boat Show 2019, para facilitar o desembarque, há uma porta na lateral do casco, a bombordo, que foi uma exigência do proprietário, um mergulhador da região de Paraty. Ficou tão bom que o estaleiro pretende adotá-lo nas novas unidades. É equipada com dois motores de popa de 225 a 300 hp cada.
Fotos: Matheus Fugazza
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Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Sabe aquela máxima oriental de que é na crise que se cresce? Há cinco anos, o engenheiro Paulo Thadeu Figueira Mendes aceitou o desafio de crer para ver e assumiu o controle total da Real Powerboats, estaleiro que ele já conhecia muito bem, pois passara por quase todos os setores da empresa desde que ingressou em seus quadros, em 1995, da gerência de produção à área de administração e contabilidade.
Fundado em 1986 pelo engenheiro Paulo Sérgio Renha, em sociedade com o empresário Aleimar Telles Pascoal (o nome Real vem da junção de seus nomes, “Re” de Renha e “Al” de Aleimar, falecido no ano passado), o estaleiro fluminense já produziu mais de 12 mil lanchas, na fábrica de 36 mil metros quadrados em Queimados, na região metropolitana do Rio de Janeiro, em que Renha passou a ter Paulo Thadeu como braço direito depois da saída de Aleimar da sociedade, no início dos anos 1990. Com investimentos sempre crescentes, chegou a vender 300 lanchas ao ano. “De 2004 a 2011, crescemos de 20% a 30% ao ano”, afirma o novo dono da empresa, que é engenheiro mecânico por formação, com pós-graduação em produção e qualidade.
Especialmente no Rio de Janeiro, a marca criou vínculos tão fortes que nem os estaleiros estrangeiros que desembarcaram no país conseguiram derrubá-la. Era um tempo em que os ventos sopravam a favor. Até que vieram as crises política e econômica. Com as águas turvas, as vendas do setor náutico como um todo caíam. Foi quando Paulo Renha decidiu vender a Real para o xará Paulo Thadeu, que fez uma aposta arriscada. “Estávamos em 2014 e eu acreditava que dias melhores viriam, mas o que veio mesmo foi uma forte recessão, levando a um recuo ainda maior das vendas. De 2014 a 2016, tivemos uma queda de 70%”, lembra Paulo Thadeu. “Se fosse possível enxergar um ano ou dois anos à frente, não sei se iria arriscar. Mas Deus só permite que se veja um dia de cada vez. Então, o único jeito foi respirar fundo, continuar e fazer o melhor possível”, diz o agora proprietário e presidente da Real Powerboats, a postos para uma grande virada.
Fotos: Matheus Fugazza
O estaleiro tinha um passado respeitável. “Na região de Angra dos Reis, por exemplo, calcula-se que, de cada dez lanchas, cinco são da Real. Em poucos lugares do mundo um fabricante de barcos encontra tamanha fidelidade no mercado”, afirma Paulo Thadeu, que tinha certeza de que a Real teria também um futuro. O essencial para isso a empresa já possuía: bons produtos. Assim, foi só uma questão de tempo para ele reverter o quadro e o negócio voltar a ser promissor. “Felizmente, conseguimos sair da tormenta com o barco ileso: o menor score na Serasa — pontuação de 1,27, em uma escala que vai de zero a cem —, e apenas duas ações trabalhistas, apesar das mais de duas centenas de rescisões”, comemora Paulo Thadeu.
Com o pior da crise ficando para trás, a Real começou a renovar toda a sua linha de lanchas. “Ao mesmo tempo, estamos lançando dois novos barcos, maiores e mais luxuosos: a Real 40 HT, que vai para a água em dezembro, e a Real 60 Luxury, que será apresentada no São Paulo Boat Show 2019, com preço bastante competitivo, abaixo da concorrência”, anuncia seu comandante. Assim como aconteceu em 2009, quando o estaleiro — até então especializado em barcos de comando aberto — lançou a Real Top 40, sua primeira lancha com flybridge, o objetivo agora é entrar na briga por uma nova fatia do mercado, o que abre a perspectiva de um bom crescimento ainda este ano, independentemente do desempenho da economia do país.
Como foi possível à empresa se reinventar, em meio à retração do mercado e à queda das vendas? “Há muitos anos, já era eu quem dirigia a fábrica. O Paulo Renha tomava conta da parte de projetos e de estratégia. Então, o estaleiro não precisou passar por nenhuma mudança radical quando eu assumi o comando”, explica Thadeu. O fundamental, segundo ele, foi a empresa ter iniciado uma administração participativa, a partir de 2014, com o comprometimento de seus funcionários e dos parceiros comerciais (leia-se Mercury Marine e Barracuda Advanced Composites, de Jorge Nasseh, na área de infusão; e Ana Claudia Moreno, na arquitetura e decoração, entre outros).
A única maneira de passar pelas dificuldades é com atitudes criativas. “A crise exige respostas rápidas, com a otimização de custos. E isso foi feito. Chegamos a ter 28 modelos diferentes de barcos, o que exigia um capital de giro absurdo. Reduzimos a linha de série para apenas seis modelos, passando a construir os demais sob encomenda. E modernizamos todos. Detalhe: sem fazer novos moldes, apenas mexendo neles parcialmente, o que representa uma grande economia”, conta ele.
Entre as lanchas que passaram por uma modernização estão a Real Top 415 (antiga Real Top 40, grande sucesso de vendas) e a Real Top 525, desenhada pelo festejado projetista Tony Castro, com decoração interior de Ana Claudia Moreno. Houve cortes de mão de obra? Sim. “Infelizmente, tivemos de demitir 50 de 150 funcionários que haviam ficado depois das rescisões anteriores, e reduzir a jornada de trabalho. Não dá para cortar custos com matéria-prima, isto é, demitir a fibra, o motor…”, pondera Paulo Thadeu. “Mas quem ficou nos deu ideias para reduzir gastos que foram importantes para a saúde financeira da empresa, como racionalizar o uso do compressor, por exemplo”, lembra ele.
Cinco anos depois de assumir o controle, a Real começou a retomada rumo ao patamar pré-crise. “Nossas margens de lucro ainda estão muito apertadas. Mas já estamos com 150 funcionários novamente, porque foi necessário contratar para desenvolver os novos projetos”, explica Thadeu, referindo-se às lanchas Real 60 Luxury, que será o maior barco do estaleiro, e Real 40 HT Luxury, de acabamento refinado, com teto solar, o chamado hard top, programada para ir à água no mês de dezembro, já com quatro unidades vendidas.
Com a linha Luxury, mais sofisticada, a Real Powerboats consolida uma mudança de rumo iniciada há 15 anos, com o lançamento das lanchas da linha Class (caracterizada pelo bom acabamento e alguns opcionais interessantes, como revestimento de madeira teca). Antes dela, o estaleiro sempre se dedicou a construir barcos espaçosos e bons de mar, porém com acabamento espartano. A linha Class (plenamente aprovada pelos fãs da marca) mudou esse perfil. Agora, a Luxury tenta elevar ainda mais esse status. Segundo Paulo Thadeu, serão barcos sofisticados e elegantes, mas sem abrir mão da performance agressiva de sempre.
Nos novos barcos, o comandante do estaleiro tenta aplicar soluções simples e, ao mesmo tempo, inovadoras para o dia a dia de um navegador, pois fim de semana sim, fim de semana também, ele vai para Angra dos Reis, onde mantém uma Real Top 365, seu laboratório de testes. Por exemplo: a nova Real 60 Luxury terá oito tomadas usb no cockpit. Terá também uma petisqueira (uma pequena geleira rasa para ser usada como uma mesa de frios). E ainda uma “champanheira”, que é uma geleira com fundo mais alto com encaixe para garrafas abertas de champanhe ou prosecco — não tem perigo de entornar dentro do gelo. Sem contar a mesa do cockpit, com assentos para dez pessoas. “Como eu uso muito as nossas lanchas, consigo avaliar as coisas que a gente sente falta a bordo. E aplico nos novos modelos”, garante.
Outra preocupação é a de manter uma boa relação com o cliente, necessária para cativar a sua fidelidade. “Quase todas as nossas vendas, hoje, são feitas diretamente da fábrica. Temos poucos revendedores. Tiramos muitas revendas por causa do atendimento no pós-venda. Antigamente, o cliente comprava o casco, a revenda colocava o motor e os eletrônicos. Mas na hora da assistência técnica, a revenda pulava fora. E o nome da fábrica ficava comprometido. Agora, não. A Real entrega o barco completo e oferece assistência técnica em tudo. Com isso, somos o único ou um dos poucos estaleiros com reclamação zero”, afirma Paulo Thadeu.
Além disso, para dar suporte de 100% a seu cliente, o estaleiro criou um serviço especial chamado Real Service, em que oferece reforma e manutenção dentro da própria fábrica, para barcos de todos os modelos da marca, especialmente os mais antigos, que são devolvidos novamente em estado de zero, como quando saiu da fábrica, com direito a peças originais. “Se você quiser fazer uma manutenção de primeira, ninguém melhor do que a própria Real”, defende Paulo Thadeu, que criou o serviço atendendo ao apelo dos próprios clientes da Real, que reclamavam a falta de manutenção especializada.
Os serviços são divididos em dois tipos: retrofit e reforma com revitalização. “O objetivo da Real não é o lucro e sim oferecer o melhor pós-venda aos clientes. Em vez de procurar um mecânico, tapeceiro ou eletricista de fundo de quintal, ele procura a Real. Daí os serviços serem oferecidos a baixo custo”, explica o proprietário do estaleiro. Outra iniciativa de aproximação com o cliente é um encontro de confraternização aberto a proprietários de embarcações da marca, chamado de Real Party Trip. “Serão três encontros por ano. O primeiro foi realizado em Paraty e atraiu 28 barcos. Depois do São Paulo Boat Show vem o próximo. É um passeio com festa, para estimular o uso do barco e quebrar o medo de fazer travessias um pouco mais longas, como ir de Angra ao Rio de Janeiro, por exemplo”, conta Paulo Thadeu. E ainda tem a Troca Certa, modalidade de compra em que o estaleiro garante a recompra do barco (como entrada de um novo) com depreciação de 15%, um ano depois, e 10% nos anos subsequentes. “É a menor depreciação que existe no mercado em se tratando de bens de consumo“, avalia Paulo Thadeu.
Sua próxima ação tem uma pitada de ousadia: montar uma espécie de boutique náutica no estacionamento de um shopping na Barra, no Rio de Janeiro. Será uma espécie de showroom para vender barcos da Real. No primeiro momento, haverá uma 33 pés em exposição. Depois, será a vez da nova 40 HT Luxury. Além disso, a Real participou do São Paulo Boat Show 2019, com o lançamento da Real 60 Luxury. Por sinal, é o único estaleiro que participou ininterruptamente de todos os salões náuticos realizados no Brasil, somados o São Paulo e o Rio Boat Show. Com iniciativas como essa, Paulo Thadeu, que é um negociador de habilidade inegável, vai vendendo seu peixe, ou melhor, seus sempre eficientes e cada vez mais belos barcos.
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Segunda lancha hardtop da Ventura Marine (a primeira foi a 350 HT), a novíssima Ventura 390 HT é um projeto do grupo italiano Cranchi. Com acabamento refinado e acomodações para seis pessoas em duas cabines fechadas (um diferencial nesse segmento), essa HT tem acabamento diferenciado em relação ao padrão Ventura Marine, acompanhando o projeto italiano; iluminação abundante em todos os ambientes (uma das vantagens do teto retrátil); e uma série de bons equipamentos, como espaço gourmet generoso (sobre o móvel, há um paiol enorme) e plataforma de popa com 1,50 metros de comprimento, sobre a qual se estende um stobag (toldo opcional), de acionamento elétrico ou manual.
Fotos: Matheus Fugazza
Um detalhe que chama a atenção é abundância de porta-copos. Onde quer que você sente, há um porta-copos próximo, o que é bem útil. Na cabine, além dos dois camarotes, há uma safa, com TV e um sofá que pode ser convertido em uma terceira cama de casal. A altura ali é de 1,89 metro. A cozinha é completinha, com fogão de indução, geladeira, pia gaveteiro e micro-ondas. No camarote principal, a embaixo da cama há uma bem-bolada cômoda, onde cabe todo o enxoval. Por sua vez, os móveis são revestidos de laca e as anteparas, com tecido. Como pede um projeto italiano de bom gosto.
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pode acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Pelo segundo ano, o maior salão náutico da América Latina promoveu o sorteio de um divertido jet Spark Trixx 2019 — que faz parte da família de motos aquáticas Sea-Doo Spark —, já equipado com sistema de som portátil e uma carreta Odne própria para jet.
O Spark Trixx oferece diversão para toda a família, e uma experiência única sobre a água. Com os apoios traseiros para os pés e guidão ajustável, este jet da Sea-Doo é próprio para praticar manobras divertidas, como empinar na água. Para isso, o modelo tem manoplas ergonômicas, sistema variável de Trim, iBr (freio e reverso exclusivos da Sea-Doo) e o motor de Eficiência Avançada de Combustão (ACE) Rotax 900 HO.
E para deixar a experiência ainda melhor, o jet sorteado no salão náutico vem com sistema de áudio portátil BRP à prova d’água e areia, além de uma carreta Odne com rodas aro 13”, desenvolvida exclusivamente para o jet Spark.
A propósito, a carreta Odne conta com suspensão em feixe de mola com bucha de escorregamento de alta durabilidade, chassi leve galvanizado à fogo, própria para uso em ambiente marinho, berços em aço com revestimento exclusivo em termoplástico de alta segurança e iluminação de led submergível.
Além deste presentão, o maior salão náutico indoor da América Latina sorteou seis boias infláveis Sea-Doo de PVC, que podem ser rebocadas pelo jet — ou outro barco rápido a motor —, deixando o passeio ainda mais divertido e emocionante.
O sorteio foi realizado no próprio São Paulo Boat Show no último dia da exposição (24/09/2019), às 21 horas, com livre acesso ao público e transmissão ao vivo pelo Instagram oficial da revista Náutica.
Fotos: Matheus Fugazza
Conheça os ganhadores:
Jéssica Rocha da Silva, de Americanópolis (SP), jet Sea-Doo Spark Trixx com carreta Odne Israel Grando dos Passos, de Itajaí (SC), boia Sea-Doo de um lugar Júlio César Brito, de Angra dos Reis (RJ), boia Sea-Doo de um lugar Marcelo Fernando Biral, de Porto Ferreira (SP), boia Sea-Doo de um lugar Marília Martorano, de Florianópolis (SC), boia Sea-Doo de um lugar Aldomir Barroncas Nascimento, de Manaus (AM), boia Sea-Doo de três lugares Henrique Alves, de Gama (DF), boia Sea-Doo de três lugares
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pode acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Com 8500 quilômetros de costa atlântica navegável e mais de 45 mil quilômetros de rios, baías e lagos, o Brasil guarda um dos maiores potenciais de crescimento do setor náutico. A cidade de São Paulo, por exemplo, conta com dois grandes rios que poderiam se tornar rotas de transporte para a população – sem trânsito e sem cruzamentos. Mais do que a locomoção rápida, a 22ª edição do São Paulo Boat Show mostrou que a valorização da cadeia náutica de transporte, turismo e lazer pode transformar o setor em um polo de novas oportunidades de emprego e renda.
O maior salão náutico indoor da América Latina bateu recorde de público na capital, com mais de 36 mil visitantes interessados em conhecer ou mesmo levar para casa as novidades náuticas de 2019. Nos seis dias de evento, a feira movimentou cerca de R$ 170 milhões na venda direta de 275 embarcações, um crescimento de 10% em relação ao último ano. A boa notícia é que a cada nova embarcação vendida, a cadeia náutica emprega 5 pessoas diretamente e 3 indiretamente. A cada mil unidades construídas são 8 mil empregos diretos e indiretos, e 120 mil empregos em todo o Brasil, incluindo marinas, lojas, serviços, assistências técnicas.
Após o evento, a estimativa é que o volume de vendas cresça com a consolidação de negociações que se iniciaram ainda durante o salão náutico. Para o idealizador do São Paulo Boat Show, Ernani Paciornik, a 22ª edição foi marcada pela estruturação de um novo momento da cadeia náutica. “A Industria náutica é altamente produtiva, existem muitos empregos e em cada barco são mais de 30 mil horas de mão de obra e esse setor vai crescer muito com os investimentos no turismo náutico e na implementação de cidades navegáveis, inclusive a cidade de São Paulo com a despoluição do Rio Tietê e Pinheiros”, finaliza.
O setor de turismo também é grande beneficiário do setor náutico. O Brasil é um dos poucos países do mundo que permitem navegação durante todos os meses do ano devido ao clima – tanto para velejar como para a prática de esportes. Por isso, o evento também recebeu o Padi Dive Festival com as novidades para mergulho e o Destinos Náuticos, com a presença de diversos municípios que investem na infraestrutura de turismo náutico. A iniciativa visa marcar que este é um setor diverso e que constrói um ecossistema de oportunidades.
Como já é tradição no São Paulo Boat Show, o Espaço dos Desejos também coroou o evento com produtos dos sonhos. Em um ambiente de requinte e glamour, foram expostos os mais cobiçados lançamentos do mercado de luxo, como lançamentos de automóveis das marcas Audi e Mercedes-Benz, helicóptero da Kopter, joias, roupas finas, óculos, eletrônicos de última geração e serviços personalizados, que mostram que elegância e inovação navegam juntos com os barcos de ponta do mundo náutico.
Paralelo ao evento, aconteceu o 5° Congresso Internacional Náutica que contou com a presença de prefeitos, secretários e representantes internacionais. O Secretário de Turismo do Estado de São Paulo, Vinícius Lummertz, que ressaltou que com um investimento forte é possível fazer do turismo um segmento tão forte quanto o agronegócio. “Com o Governo Federal atuando em parceria com as secretarias de turismo estaduais, é possível alavancar a economia e gerar muitos empregos, se consideramos o impacto dessa atividade na geração de negócios. Se não desenvolvermos as vantagens que temos, estaremos enganando os próprios brasileiros”, afirmou.
O Ministro do Turismo, Marcelo Álvaro Antônio, encerrou os ciclos de palestras e reafirmou o compromisso do Governo Federal para somar forças no caminho do desenvolvimento de atividades de turismo, gerando emprego e renda. “O Ministério do Turismo tem a consciência plena de que o Turismo Náutico necessita dessas parcerias e incentivos do governo federal junto aos governos estaduais para que consigamos dar mais pujança a esse setor do turismo tão importante para a sociedade, talvez o mais importante do ponto de vista de geração de emprego e renda para o Brasil”, declarou.
Apesar do potencial náutico, a realidade brasileira ainda está abaixo da média mundial. Enquanto nos Estados Unidos a relação de barcos por habitantes é de 1/23, no Brasil são 1/254. No entanto, a visão dos 102 expositores, que juntos somaram 110 embarcações no evento, é de otimismo e crescimento.
Palavras dos expositores
A Intermarine, estaleiro brasileiro líder na fabricação de yachts de luxo no Brasil, termina mais este evento com um saldo positivo tanto em termos de negócios como na captação de novos clientes potenciais, ao apresentar lançamentos de grande impacto. “O São Paulo Boat Show tem um papel fundamental ao promover o segmento, incentivar seu crescimento e a Intermarine trabalha continuamente para sempre fazer mais e melhor e trazer invocações durante o evento”, relata Roberta Ramalho, CEO da empresa.
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Há mais de 35 anos no mercado de capachos e tapetes personalizados, a paranaense Kapazi marcou presença em mais um São Paulo Boat Show. Um de seus lançamentos foi o piso Thermo Deck Beach. De acordo com a empresa, este revestimento náutico vem para suprir uma necessidade antiga, que é a possibilidade de fazer personalização na teca sintética, além de deixar as embarcações com um material mais destacado sem perder a qualidade do piso, e com frisos aparentes.
Outro produto de destaque da marca foi o Carpete Náutico Trançado nas cores preto com branco, marrom e palha. Este produto é ideal para áreas internas e vem com base de pvc expandida, que proporciona mais maciez, além do acabamento de borda em viés. Além disto, a marca também apresentou ao mercado a linha de Acessórios KPZ, com novidades como o Chinelo Náutico, Bolsas Térmicas (Thermo bag) e colchão flutuante.
O maior salão náutico indoor da América Latina chegou em sua 22ª edição em 2019, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor em um só lugar. Iates, lanchas, veleiros, jets, motores, equipamentos, acessórios e muito mais que o público pode acompanhar até a última terça-feira, no São Paulo Expo.
Como já é tradição, o Espaço dos Desejos trouxe os lançamentos dos produtos mais cobiçados do mercado de luxo, de relógio a helicóptero. No pavilhão Destinos Náuticos, os visitantes puderam conhecer lugares paradisíacos e participar de um bate papo com velejadores sobre suas viagens incríveis. Por mais um ano, o PADI Dive Festival aconteceu simultaneamente ao São Paulo Boat Show, apresentando produtos, serviços, palestras e atrações voltadas para o mergulho. O São Paulo Boat Show trouxe, ainda, a mostra Tesouros Náuticos, com cerca de 20 barcos clássicos, entre lanchas e veleiros, para o público conhecer e se encantar. O São Paulo Boat Show 2019 teve organização Boat Show Eventos, patrocínio Bradesco Private Bank, co patrocínio Metalu Brasil, e com apoio da Revista Náutica e da Acobar.
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A Associação Brasileira das Escolas Náuticas, que reúne cerca de 70 entidades de ensino credenciadas pela Marinha do Brasil e tem como presidente o capitão Marcello Souza, realizou durante o São Paulo Boat Show 2019 o 2º Fórum da Abenau, em que foram tratados diversos assuntos sobre o setor.
Na abertura, o Comandante do 8º Distrito Naval (Com8ºDN), Vice-Almirante Claudio Henrique Mello de Almeida, destacou a relevância que a Marinha dá à formação de novos navegadores. “Acreditamos que uma boa preparação implicará em um menor número de acidentes e menos dificuldade quando esse pessoal estiver no mar. As escolas têm papel fundamental nesse processo. Quanto mais responsáveis, quanto mais ativas elas forem, melhor será o resultado. Sabemos que há uma grande preocupação por parte das escolas — aqui representadas pelos senhores e senhoras, que exercem de forma consciente esse processo de formação dos nossos amadores — com elementos que acabam concorrendo indevidamente com vocês.
A postura da Marinha perante isso tem sido a de cumprir o que está previsto na Norman. Temos a consciência de que a fiscalização contribui para que aquele que exerce responsavelmente a sua atividade tenha o seu papel valorizado. Aquilo que a Marinha puder fazer para combater irregulares, ela vai fazer. Já temos feito esse esforço, mas sempre há o que se aprimorar. Estamos conscientes das nossas dificuldades, das nossas limitações, mas de forma alguma perdemos de vista o nosso propósito, que é permitir que a atividade de vocês seja feita de forma responsável, com a exclusão dos concorrentes que não cumprem o que está prevista na legislação, gerando uma situação de risco à segurança.
Iniciativas como a desse Fórum são fundamentais para que possamos buscar essa conscientização, para que todas as pessoas que atuam nessa área fiquem sabendo, já no início do processo, quais, são os requisitos para se exercer essa atividade, e o que a Norman prevê, e possas procurar uma escola responsável. Acho que todos ganham com isso. O propósito que une todos aqui é o de ter águas mais seguras, de reduzir o número de acidentes e, principalmente, reduzir o número de vítimas em uma atividade que deve ser uma atividade de lazer. Quem está no Boat Show comprando a sua lancha certamente vai querer ir para o mar com segurança. Esse é o propósito de todos. Iniciativas como a desse Fórum que estamos todos unidos em torno desse objetivo.”
Na sequência, o Capitão de Fragata Marcelo Adhair – Ajudante e o Capitão de Fragata Couto, Chefe do Setor de Segurança do Tráfego Aquaviário, apresentaram a posição da Capitania dos Portos de São Paulo, destacando que esta vem ao encontro dos anseios da comunidade, sempre visando a segurança, para que possamos usufruir da melhor forma essa riqueza que temos, sempre visando o incremento da mentalidade de segurança, a formação de amadores, a promoção da mentalidade marítima. O comandante Marcello Souza, Presidente da ABENAU, ressaltou a responsabilidade e deveres das escolas cadastradas.
Fotos: @cassianodesouza
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O Ocenário, um cinema inflável com 8 metros de diâmetro, atração do Projeto Mantas do Brasil, marcou presença pelo segundo ano consecutivo no PADI Dive Festival. Em cartaz, uma projeção de 180° de vídeos submarinhos, que foi exibida gratuitamente, com seções de meia e meia hora (no sábado e domingo) e de uma em uma hora (na segunda e na terça-feira), sem restrição etária.
O Projeto Mantas do Brasil realiza pesquisas para preservação das raias gigantes, promove educação ambiental e atua em ações políticas para conservação da vida marinha.
Fotos: Matheus Fugazza
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A Scafo Mergulho, do ABC paulista, apresentou seus cursos, que vão do básico ao avançado, passando por primeiros socorros e resgate, no PADI Dive Festival, durante o São Paulo Boat Show. A Scafo também é revendedora de produtos do seguimento de mergulho e, no salão náutico, apresentou uma novidade: a máscara Cressi Duke Full Face, cujo diferencial é a extração do ar quente produzido pelo rosto, quando o equipamento está sendo usado. Na nova máscara, o ar quente sofre um “efeito de chaminé”, que força a circulação do ar para longe, sem abafar a lente.
Além disso, a empresa oferece pacotes turísticos para os fascinados por mergulho. Para 2020, estão abertas as reservas para destinos como Bonaire, a 50 km de Curaçao, ilha colonizada pelos holandeses. A viagem está programada de 04 a 11 de julho do ano que vem.
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A marca de roupas e acessórios para mergulho Cressi apresentou duas novidades para o mercado, durante o Padi Dive Festival: a máscara de mergulho Zeus e uma roupa seca, chamada Desert, que isola o corpo da água que circunda o mergulhador.
A grife ofereceu atendimento a lojistas e instrutores de mergulho, além do público em geral, e bolou uma divertida ação de marketing: toda vez que alguém comprava a roupa Seca Desert, uma corneta era tocada. A brincadeira é semelhante ao que acontece entre os estaleiros tradicionalmente no salão náutico paulista, que acionam uma buzina sempre que um barco é vendido. Por sinal, essa buzina foi acionada com frequência.
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