Palm Beach Motor Yachts apresentará versão aberta do GT50 em Miami

Por: Redação -
09/01/2019

A Palm Beach Motor Yachts está aproveitando o sucesso do recente lançamento do seu GT50 Salon Express para apresentar seu próximo modelo, o GT50 Open. Esta nova versão conta com o mesmo casco e propulsão do primeiro GT50 e promove maior interação entre seus passageiros e o mar, por ser aberto. O Palm Beach GT50 Open fará sua estreia mundial no Miami Yacht Show, em fevereiro de 2019.

“Estamos entusiasmados em continuar a linha GT com um acompanhamento tão positivo”, diz Mark Richards, fundador e CEO da Palm Beach Motor Yachts. “Os navegadores terão o mesmo desempenho que com o GT50 Salon Express, mas em um layout aberto que aumenta a empolgação de um dia na água”, afirma.

A embarcação com com área social à meia-nau com sofás e mesa de jantar. O posto de comando a estibordo conta com assento para o piloto e co-piloto, enquanto dois assentos complementares virados para a proa são posicionados a bombordo na mesma altura elevada para proporcionar boa visualização do exterior. Um pára-brisa de fibra de carbono envolve a área, permitindo que a tripulação aproveite o dia com conforto. Um toldo portátil fornece abrigo quando necessário, mas desaparece quando não está em uso.

Mantendo a filosofia de design de cascos leves e resistentes com desempenho eficiente, a Palm Beach usa decks de fibra de carbono para reduzir o peso e o centro de gravidade vertical para ajudar a melhorar ainda mais a estabilidade e o desempenho. O casco tem revestimento de vinil complementado por uma estrutura e superestrutura de 100% de fibra de carbono. As anteparas e o convés são ligados estruturalmente ao casco para aumentar a resistência e a rigidez.

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O cockpit possui uma geladeira adicional e uma máquina de gelo para complementar a cozinha. Os decks laterais foram projetados para se integrarem ao cockpit, permitindo fácil acesso. Na cabine, a atenção aos detalhes pode ser percebida pelos acabamentos contemporâneos misturados a uma elegância atemporal. Conta com acomodações para pernoite, banheiro e cozinha.

“A linha GT pretende oferecer uma embarcação que ajudará a continuar nos diferenciando em termos de desempenho, eficiência e facilidade de propriedade, tudo em um único bonito pacote”, diz Richards.

Palm Beach está em andamento na produção de modelos adicionais para a linha GT, incluindo um GT60, que fará sua estreia em setembro de 2019. As projeções de desempenho dos 60 estão na faixa dos 40 nós. Um GT70 também está no processo de design.

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    Confira oito modelos de superiates que trazem cinema a bordo

    Por: Redação -

    Os modelos de superiates vem incorporando cada vez mais atrativos em suas configurações. Estas incluem heliponto, academia, spa, beach club e, além de tantas outras possibilidades, até mesmo cinema. Confira oito embarcações com cinemas para aproveitar ainda mais o tempo a bordo.

    1. Solemar
    A Solemar foi vendida recentemente pelo oligarca russo Mikhail Prokhorov com preço final estabelecido em € 27 500 000. Medindo 61,5 m de comprimento, a embarcação foi construída pelo estaleiro holandês Amels, em 2003, e reformada em 2011, com design interior e exterior assinado por Michael Leach. A Solemar conta com componentes de luxo e de última geração, incluindo os sete camarotes, além da suíte master, que pode acomodar 12 convidados e 16 tripulantes. Um dos recursos mais interessantes a bordo é a tela de cinema externa personalizada de três metros com projetor HD, ideal para aproveitar um bom filme a bordo sob as estrelas.


    2. Maltese Falcon
    Lançado em 2006 pela Perini Navi e fazendo uso de seu sistema de controle de velas, o Maltese Falcon foi pensado para combinar desempenho com segurança e manobrabilidade. O iate é capaz de acomodar doze hóspedes em cinco camarotes no convés inferior e outro no convés superior com um cockpit privado. Os três pavimentos da embarcação estão unidos por uma escada circular em torno do mastro principal que cria um delicado efeito espiral reforçado pela luz natural que entra através de pavimentos transparentes. Maltese Falcon apresenta ampla tela de cinema ao ar livre, já que projeta os filmes nas suas velas.


     3. Turquoise
    Com casco de aço e superestrutura de alumínio, o Turquoise, de 55 m, foi construído em 2011 pela Proteksan Turquoise e reformado em 2014. O plano de reforma seguiu um conceito de design de interiores que melhorou o uso dos camarotes e do convés, criando uma atmosfera mais glamourosa e confortável. Por exemplo, um cinema ao ar livre foi instalado, com cortinas transparentes para proporcionar mais privacidade ao ambiente.


    4. April
    Construído pela Amels com casco de aço e superestrutura de alumínio, April tem design interior assinado por Laura Sessa em conjunto com o proprietário.Com 52 m de comprimento, a embarcação oferece espaços generosos para entretenimento ao ar livre em três conveses. As áreas ao ar livre foram enfatizadas a pedido do proprietário, com uma piscina maior do que o habitual, que é protegida por um pára-brisas, e uma ampla tela de projeção no deck, onde os hóspedes podem desfrutar de uma variedade de filmes do servidor do Kaleidoscope, enquanto saboreiam um coquetel do bar.

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    5. Tiara
    Tiara é o veleiro de 54,27m construído sob encomenda, em 2004, pela Alloy Yachts, e reformada em 2013. Ele é o maior iate de luxo que Dubois projetou até agora e o maior iate já construído na Nova Zelândia. O interior conta com uso de couro, laca e esculturas. Os conveses da embarcação são amplos, fluidos e espaçosos, e há várias áreas para tomar sol, relaxar e aproveitar a experiência de cruzeiro. A área do flybridge acomoda uma grande mesa de jantar e é totalmente protegida do sol por um toldo. O convés de popa (que é grande o suficiente para o pouso de helicóptero) conta com escada para uma área de praia. Tiara conta, ainda, com cinema ao ar livre com tema árabe, sob uma tenda beduína.


    6. Polar Star
    O modelo de 63,4 m Polar Star foi construído pela Lürssen, em 2005, sob projeto de Espen Oeino, que incorporou o estilo tradicional de um iate explorador nas linhas fortes e a elegância de um iate moderno. Seu interior expansivo apresenta amplas áreas de estar e instalações para para proporcionar total conforto ao passar longos períodos no mar. Um elevador a bordo oferece acesso a todos os decks, permitindo que os hóspedes desfrutem de uma academia, sauna, spa e cinema com facilidade. Seus espaços ao ar livre abrigam várias áreas de relaxamento, descanso ao sol e refeições ao ar livre, além de um grande jacuzzi, bar, churrasqueira e cinema ao ar livre, perfeito para entreter a família e os amigos.


    7. Starfire
    O modelo a motor personalizado de 54,1 m Starfire foi construído em 1998 pela Benetti e remodelado pela última vez em 2012. O superiate é uma combinação da construção do estaleiro italiano, do design de Stefano Natucci e dos interiores Zuretti. Seu terraço com mesa de jantar central ao ar livre, grande jacuzzi, bar completo, sauna independente e sala de massagem. Tudo isto é complementado com uma ampla área de assentos e de solário que funciona como um cinema ao ar livre.


    8. Lady Britt
    Lady Britt é um superiate de 63 m, construído em 2011 pela Feadship. Seu interior foi projetado por Redman Whiteley Dixon e seu exterior projetado por De Voogt. Versátil, conta com bar em uma área de passagem que pode ser deixada aberta ou fechada em condições climáticas adversas. A academia tem equipamento Technogym Visio personalizável e programável com uma base de ligação para iPod e TV. O uso inteligente do espaço no convés significa que as espreguiçadeiras são arrumadas quando não estão em uso e são totalmente ajustáveis ​​para aproveitar melhor o sol. A área também pode ser usada para festas. Lady Britt também possui cinemas interiores e exteriores, onde é possível relaxar com conforto assistindo seus filmes favoritos.

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      Cabanga terá três representantes na Copa Brasil de Estreantes

      Por: Redação -

      A Copa Brasil de Estreantes de 2019, em Ilhabela, de 9 a 11 de janeiro, terá três representantes do Cabanga. Na competição que está integrada ao Campeonato Brasileiro de Optimist, os nossos velejadores serão Lucas Santana, Milena Araújo e Valentina Roma.

      Serão realizadas até seis regatas na Copa Brasil de Estreantes, com no máximo duas por dia. Ao final, vão ser os premiados do 1º ao 5º geral; do 1º ao 5º mirim (masculino e feminino); do 1º ao 5º infantil (masculino e feminino); e do 1º ao 5º juvenil (masculino e feminino).

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      “Esta é a primeira competição nacional de Lucas, Valentina e Milena. Mas a expectativa é boa porque são velejadores que estão sempre evoluindo. Mesmo com pouco tempo de vela, desenvolveram habilidades com os barcos. E vão chegar lá para disputar. O Cabanga tem muita tradição na Copa Brasil de Estreantes e sempre fica no pódio. Nossa ideia é repetir isso em 2019”, ressaltou o treinador da flotilha Edival Júnior.

      Em 2017, na cidade de Vitória, no Espírito Santo, Gabriel Souza, na época com 13 anos, terminou o torneio com a medalha de ouro. No ano anterior, Antônio da Fonte e Anita Zirpoli foram campeões.

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        Tay Marine inaugura showroom e atende todo o país

        Por: Redação -

        Especializada em enxovais e acessórios decorativos para o segmento náutico, a Tay Marine traz um novo espaço à região de Barueri e oferece enxovais e acessórios para transformar embarcações no segundo lar dos clientes. Com atenção especial à sofisticação, conforto e personalização, os produtos são confeccionados com tecidos nobres, estampas e texturas exclusivas, e têm características próprias que garantem a resistência à maresia. O atendimento é outro diferencial do negócio, e pode ser com hora marcada ou pessoal, em qualquer região do país.

        Na lista de produtos estão itens de decoração não apenas náuticos, mas também para casa, além de peças de vestuário, estofados, tapetes e o enxoval completo para cama, mesa e banho. “Nossa metodologia de criação é inspirada nos hábitos e desejos de quem ama a vida a bordo e não dispensa o aconchego quando está em alto mar. Todos os produtos são personalizados para se encaixar ao estilo de vida e personalidade do proprietário e dar uma identidade própria a cada embarcação.

        O atendimento pode ser no showroom ou, para comodidade do cliente, um de nossos vendedores vai à sua casa, local de trabalho ou marina”, conta o empresário Ronaldo Casaroto, proprietário da Tay Marine.

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        PERSONALIZAÇÃO

        Com alta qualidade e elegância, o serviço de personalização de enxovais garante que as histórias e momentos vividos a bordo sejam eternizados. “A maioria das embarcações possui um nome e emblema. Estampar estes detalhes nas toalhas, lençóis e almofadas é um diferencial para quem deseja compor um enxoval náutico com originalidade”, completa Ronaldo. Apaixonado por barcos, o empresário do setor de construção, idealizou a Tay Marine quando, ao procurar produtos para o seu próprio barco, percebeu a carência deste nicho de mercado.

        Diferentes elementos, tipografias ou símbolos, por meio de uma tecnologia própria da empresa, podem ser aplicados nas peças do enxoval, que são produzidas sob medida para a embarcação. “Além da segurança do barco ou lancha, para viver momentos inesquecíveis em alto mar, a composição dos ambientes é muito importante e deve conter almofadas e lençóis anti-umidade, louças que não caem ou quebram com o balanço das ondas, toalhas que suportam a maresia, entre outros acessórios apropriados para garantir segurança conforto e bem-estar a bordo”.

        SERVIÇO

        Showroom Tay Marine
        Avenida Adelino Cardana, 293 (sala 1501), Barueri, São Paulo.
        Tel: 11 2630-1734

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          BR Marinas Itacuruçá conta com vagas molhadas para embarcações de até 100 pés

          Por: Redação -
          08/01/2019

          Localizada em um dos principais pólos turísticos da costa verde, a BR Marinas Itacuruçá é a mais nova marina do grupo com instalações modernas e serviços diferenciados e, agora, possui vagas molhadas abrigadas com total infraestrutura de água e luz para barcos de até 100 pés.

          Além disso, são 230 vagas secas para barcos de até 40 pés, que são alocados em berços individuais sem a necessidade de carretas. A marina é a única da região com operação por Forklift, garantindo agilidade e confiança nas manobras com barco e conta, ainda, com estacionamento privativo 24h, vestiário climatizado e toda a estrutura de serviços da BR Marinas.

          A 40 minutos da Barra da Tijuca e ao lado do Arco Metropolitano, a BR Marinas Itacuruçá está localizada na rua Projetada A (Alameda Bons Ventos) S/N, em Itacuruçá, Mangaratiba (LAT 22° 55’ 31, 84” S LON 43°53’ 57, 47” O), no Rio de Janeiro.

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            Com maioria feminina, CBVela tem novo Conselho de Administração

            Por: Redação -

            Comprometida com as melhores práticas de governança, a Confederação Brasileira de Vela (CBVela) elegeu, em dezembro, os integrantes dos seus novos Conselhos de Administração, de Ética e Fiscal. Em votação realizada pela Assembleia Geral da entidade, reunida no Iate Clube de Brasília, foram escolhidos os 15 novos conselheiros. O destaque ficou por conta da maioria feminina na composição do Conselho de Administração, incluindo a medalhista olímpica Isabel Swan.

            Dos cinco eleitos, três foram mulheres — Isabel Swan, Claudia Balestrin Corrêa e  Celina Mariano —, reiterando o compromisso em ampliar a diversidade na gestão da Confederação. Além de Isabel, outros dois velejadores da ativa foram escolhidos para o Conselho de Ética: Thomas Lowbeer e Arthur Lopes.

            “É importante a participação feminina. O equilíbrio entre homens e mulheres é cada vez mais um padrão de governança internacional, para um olhar mais heterogêneo e uma visão mais consistente do esporte, atendendo a todos. É o primeiro Conselho de Administração efetivo da CBVela. Acredito que vá ajudar a propor novas ideias, avaliar desempenho e contribuir para uma Confederação mais forte”, afirmou Isabel Swan, bronze nos Jogos Olímpicos Pequim 2008, que também é integrante, desde 2017, da Comissão de Atletas da CBVela e da Comissão de Atletas do Comitê Olímpico do Brasil.

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            Os conselhos vão auxiliar na avaliação dos resultados, na definição de diretrizes e na tomada de decisões de temas ligados às suas respectivas áreas de atuação.

            “É importante para a CBVela ter essa maioria feminina no Conselho de Administração. Queremos cada vez mais ter a participação das mulheres no nosso esporte, dentro e fora d’água. Os novos conselhos terão o papel fundamental de fiscalizar, auxiliar e contribuir para aperfeiçoar a gestão da Confederação”, diz Marco Aurélio de Sá Ribeiro, presidente da CBVela.

            Confira abaixo os nomes dos conselheiros eleitos:

            Conselho Administrativo:

            • Isabel Swan
            • Márcio Mendonça Cruz
            • Claudia Balestrin Corrêa
            • Wellington Trindade Vitorino
            • Celina Mariano

            Conselho Fiscal:

            • Felipe Arantes
            • Carlos Alberto Aviz
            • Frederico Monteiro
            • Sérgio Ferraz
            • Daniel Azevedo

            Conselho de Ética:

            • Sérgio Kraemer
            • Betania Dumoulin
            • Márcio de Albuquerque
            • Thomas Lowbeer
            • Arthur Lopes

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              Por: Redação -

              A Norwegian Cruise Line contará com embarcação que terá nada menos que uma enorme pista de kart para entreter os 4 mil passageiros. O colosso dos mares norueguês ainda terá um parque aquático e um espaço ao ar livre para paint ball com temática de Atlântida. Uma das novidades mais aguardadas pelos fãs de cruzeiros será lançada ao mar pela primeira vez em novembro.

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              Não para por aí. O Spectrum of the Seas, da Royal Caribbean, outra companhia da Noruega, oferecerá aos seus clientes um bartender robotizado e um simulador de salto de paraquedas. Satisfeito? Ainda não? Então que tal o Bellissima, da suíça MSC Cruises? O transatlântico será tão grande que comportará a apresentação de um espetáculo completo do Cirque du Soleil. Além de tirolesa, toboáguas e outras atrações pouco convencionais longe do continente.

              A norueguesa Hurtigruten terá como um dos principais atrativos um drone subaquático que poderá ser pilotado pelos passageiros interessados em explorar o fundo dos oceanos sem se molhar.

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                Três amigos foram para o mar na manhã desta segunda-feira (7), na missão de dar uma volta completa na Ilha de Santa Catarina em caiaques individuais para divulgar o esporte e, principalmente, conscientizar população e boa parte dos turistas sobre a importância de preservar o meio ambiente.

                O ponto de partida de Giliarde Lopes, de 37 anos, Luciano Lopes, de 42 anos, e Silvano Malagoli, de 55 anos, foi na Praia da Daniela, que fica atrás do centro histórico de São José, na Grande Florianópolis. O objetivo do trio é remar seis horas diariamente e, nas paradas para descanso e lanche, conversar com o maior número de pessoas para alertar sobre a necessidade de não jogar lixo nas praias e no mar.

                “Esse nosso projeto e também a vontade surgiram através de um longo tempo. Víamos que as pessoas não têm mais a mesma consciência sobre o meio ambiente e isso mexeu conosco. Entendemos que, além de praticar um esporte que gostamos, também podemos divulgar para quem utiliza a natureza como lazer importância da preservação ambiental”, disse Giliarde.

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                O percurso está previsto para durar 11 dias em um total de 170 km entre a partida e a chegada. A duração, porém, pode ser alterada. Isso vai depender das condições de clima e de mar encontradas ao longo do trajeto. A ideia, porém, é que o trio volte em 18 de janeiro à praia atrás do centro histórico de São José.

                “A primeira volta à Ilha foi em 1991, quando fizemos uma volta à Ilha para conscientização dos mangues e contra a pesca predatória. Durou 21 dias, porque só pegamos mar grande. Tivemos que dormir alguns dias em ilhas pelo caminho, pois as águas estavam muito agitada e sem condições de navegação. Dois anos depois, em 1993, repetimos a expedição. A gente fez um artigo em defesa das baleias, pois os coreanos matavam as baleias a 35 milhas da costa brasileira. E isso foi decretado e virou a Lei 7.643”, contou Silvano.

                Giliarde, Luciano e Silvano ainda vão vistoriar algumas das principais trilhas que cruzam a Ilha de Santa Catarina e que no período de verão recebem inúmeros turistas. A ideia do trio ainda é observar nascentes, manguezais e rios. A atenção com pesca predatória em alto mar é outro ponto importante e que será abordado, pois isso dificulta o trabalho do pescador artesanal.

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                  Por: Redação -

                  O problema do lixo marinho sempre foi uma preocupação do Aquário de Ubatuba que,
                  desde 1997, mantém uma Campanha Contra o Lixo no Mar em parceria com o Projeto Tamar e, posteriormente, com o Instituto Argonauta. A partir do pioneirismo desta iniciativa, diversas linhas de atuação foram adotadas, sempre no intuito de alertar a população sobre os impactos no meio ambiente, na saúde e até na economia das quatro cidades (Ubatuba, Caraguatatuba, São Sebastião e Ilhabela) baseada, principalmente, no turismo de praia.

                  Dentro das últimas iniciativas do trabalho, estão a coleta diária de lixo nas praias pela
                  equipe do Instituto Argonauta (com apoio do Aquário de Ubatuba que cede as sacolas),
                  recolhendo sistematicamente os resíduos (foram 22 toneladas nos últimos 30 meses) que
                  fornecem dados para o que os pesquisadores estão chamando de um raio-x sobre o lixo, nas praias do litoral norte de São Paulo. Outra iniciativa recente foi a construção de uma árvore de Natal toda feita com lixo marinho para sensibilizar moradores e turistas.

                  “Acontece que, apesar de um aumento da preocupação e da veiculação de diversas
                  notícias sobre o tema, na prática ainda observamos uma enorme quantidade de lixo indo parar nos rios, praias e mar da região e o que é pior, afetando diretamente a fauna marinha”, diz o criador da ideia do boletim, o oceanógrafo Hugo Gallo, Presidente do Instituto Argonauta e Diretor do Aquário de Ubatuba.

                  “Para se ter uma ideia, de 2600 animais encontrados mortos e necropsiados pela equipe do Instituto Argonauta no âmbito do PMP-BS*, 48% apresentaram alguma interação com o lixo marinho”, ressalta a bióloga Carla Beatriz Barbosa, diretora executiva do Instituto Argonauta e coordenadora do Projeto de Monitoramento de Praias da Bacia de Santos (PMP-BS) na região.

                  Inspirado no Boletim de balneabilidade das praias editado mensalmente pela CETESB, e
                  que dá a qualidade da água nas praias no litoral de São Paulo medindo os coliformes, o Boletim do Lixo nas Praias se utiliza de uma metodologia científica adaptada à nossa realidade (Earll, R.C et al. intitulada Aquatic litter, management and prevention—the role of measurement. publicada no Journal of Coastal Conservation, 6(1), pp.67-78)) e estabelece quatro padrões de classificação das praias que vão da mais limpa até a caótica.

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                  Os dados ao longo do mês são coletados diariamente pela equipe do Instituto Argonauta e
                  tabulados gerando um relatório, que deverá sair até o dia 10 de cada mês, sendo disponível online no facebook do Instituto Argonauta e pelo site www.institutoargonauta.org.

                  Segundo a MSc. bióloga Natalia Della Fina, gestora executiva do projeto, “o referido
                  trabalho poderá servir como referência tanto para um turista ou morador local que quer ir a uma praia e saber qual o estado de limpeza da areia, como para um gestor municipal direcionar os esforços na limpeza e na colocação de lixeiras. Auxilia também para uma análise mais profunda do problema através da elaboração de artigos científicos que estão em andamento e que serão publicados ainda neste próximo ano”, comenta.

                  “De fato o problema é bastante complexo e passa por uma solução conjunta que envolve
                  educação da sociedade, mobilização da sociedade civil organizada, academia e órgãos públicos, incluindo além do executivo, também o legislativo e o judiciário. A Europa já prevê banir os descartáveis ate 2020. Deveríamos começar a pensar da mesma forma”, completa Gallo.

                  Para quem vai à praia no litoral norte de São Paulo então, fica aqui a dica: consulte
                  sempre o boletim da Cetesb no site www.cetesb.sp.gov.br, e o do instituto Argonauta no
                  www.institutoargonauta.org. Se a praia estiver sem esgoto e sem lixo, boa praia! Caso contrário, se prepare para passar calor e evitar a água e a até a areia. Não se esqueça de sempre dispor de seu lixo em local apropriado! A natureza agradece.

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                    Por: Redação -

                    Tradicional competição do calendário nacional, o Campeonato Brasileiro de Optimist terá em 2019 uma atração dourada. O bicampeão olímpico Robert Scheidt estará ao lado de Bruno Prada, seu companheiro na conquista de duas medalhas na classe Star, na próxima quinta-feira, dia 10, para um bate-papo com as crianças participantes da competição, na Escola de Vela Lars Grael, em Ilhabela. As primeiras regatas do evento estão marcadas para esta terça-feira, dia 8, a partir de 13h.

                    A conversa com Robert Scheidt faz parte da programação do projeto “Conhecendo Novas Velas”, organizado pela Confederação Brasileira de Vela (CBVela) com investimento do Grupo Energisa, patrocinador oficial da Vela Jovem. O principal objetivo é oferecer suporte aos jovens velejadores e velejadoras no momento de transição da Optimist para as embarcações da Vela Jovem.

                    “A Optmist é uma classe com muita tradição do Brasil, uma classe formadora, e por isso é muito importante uma competição como o Campeonato Brasileiro. A integração entre as crianças é bacana, pois passam a conhecer garotos e garotas de outros estados, até de outros países, e fazem novas amizades. Além disso, viajam para um lugar diferente para enfrentar situações que normalmente não vivem nos locais onde estão habituados a velejar”, diz Robert, que vai acompanhar ao longo da semana a participação do filho Erik na categoria estreante da competição.

                    “Por ser a classe inicial no esporte, onde se descobrem os talentos, a Optimist contribui para a formação do atleta e ainda ensina disciplina, espírito competitivo e respeito com o meio ambiente”, explica Ricardo Botelho, presidente Grupo Energisa

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                    Na vela, a classe Optimist é a porta de entrada, já que se trata de uma embarcação de pequeno porte, para crianças de até 60kg. Porém, a fim de se preparar melhor para as classes olímpicas, os adolescentes precisam antes passar pelos barcos de Vela Jovem.

                    Por isso, além do bate-papo, haverá uma clínica para os atletas experimentarem barcos das classes 420, Snipe, Laser, Hobie Cat 16, RS:X e 29er. A atividade terá a supervisão de Juan Ignácio Sienra, coordenador técnico da Vela Jovem da CBVela.

                    “Esse momento de passagem da Optimist para as classes da Juventude é crucial na formação dos velejadores. É fundamental que os atletas tenham a oportunidade de conhecer na prática as embarcações e ver como se adaptam a cada uma delas. O nosso objetivo é ampliar o número de velejadores interessados em seguir no esporte e eventualmente chegar ao alto rendimento”, afirma Juan Ignácio Sienra.

                    O Campeonato Brasileiro de Optimist terá disputas por equipes e individuais, com regatas previstas até o próximo dia 15. A competição é organizada em conjunto pela Associação Brasileira da Classe Optimist, Confederação Brasileira de Vela, Federação de Vela de São Paulo (Fevesp) e Prefeitura Municipal de Ilhabela.

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                      Por: Redação -
                      07/01/2019

                      O estaleiro catarinense Schaefer Yachts entregou, no fim do ano passado, mais um de seus modelos de embarcações, mas, desta vez, totalmente acessível, adaptado para pessoas com necessidades especiais, e mantendo as características esportivas e luxuosas do barco. Trata-se do maior modelo da marca, a Schaefer 830, com 25 m de comprimento. Com a experiência de quem já produziu mais de 3,5 mil barcos ao longo dos seus
                      26 anos de história, a Schaefer Yachts personalizou todo o projeto para atender às necessidades e preferências do cliente.

                      Fotos: Norton José

                      “O barco tem sistemas para que a pessoa possa chegar com a cadeira de rodas e embarcar, tem elevador interno para acessar outros níveis e foi todo desenhado pensando em ter mais mobilidade”, conta Márcio. Além da acessibilidade, a tecnologia é outro diferencial.”É quase uma cidade. Ele gera energia, trata esgoto, trata águas negras, águas cinzas, é autônomo, tem dessalinizador e está apto para longas travessias. É um barco muito confortável”, explica o empresário. O iate tem três suítes, cozinha completa e uma ampla sala de jantar e estar. Comporta, ainda, garagem para moto aquática e bote de até quatro metros. Tem capacidade para 23 pessoas.

                      O destino do modelo foi o litoral paulista, onde mora o comprador.

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                        Mercury Marine celebra 80 anos em 2019 com eventos globais

                        Por: Redação -

                        A Mercury Marine celebrará seu 80º aniversário ao longo de 2019 com eventos ao redor do mundo, refletindo sua forte herança de inovação e liderança na indústria naval. Em 22 de janeiro de 1939, E. Carl Kiekhaefer comprou uma fábrica de motores falida em Cedarburg, Wisconsin. Agora, 80 anos depois, a empresa que emergiu destes modestos começos, é uma organização com 7 mil funcionários globais, reconhecida mundialmente pela fabricação de sistemas de propulsão marítima, além de peças e acessórios.

                        “Há 80 anos, Carl Kiekhaefer tinha uma visão da Mercury e baseava-se na tecnologia e inovação de produtos – e foi essa visão que construiu a base para continuarmos inovando hoje”, afirma John Pfeifer, presidente da Mercury Marine. “A Mercury percorreu um longo caminho nas últimas oito décadas, devido ao trabalho árduo e à dedicação de todos que fizeram parte de nossa jornada. Embora os últimos 80 anos tenham sido fantásticos, esperamos continuar crescendo e celebrar ao longo de 2019 com todos que tornaram possível nosso sucesso”.

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                        A Mercury, uma divisão da Brunswick Corporation (NYSE: BC), investiu globalmente, desde 2008, mais de US$ 1 bilhão na expansão de sua capacidade de pesquisa, desenvolvimento e fabricação. Em 2018, a Mercury lançou sua maior plataforma de motores em seus 80 anos de história, com 19 modelos de quatro tempos, cobrindo a faixa de 175-300 hp em V6 e V8.

                        “Temos muito a comemorar”, disse Pfeifer. “Estou ansioso para compartilhar essas comemorações em todo o mundo. 2019 será mais um ano empolgante, com mais inovações a serem apresentadas”.

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                          São Sebastião (SP) sediará etapa do Campeonato Brasileiro de Canoa Polinésia este ano

                          Por: Redação -

                          A cidade de São Sebastião, no Litoral Norte de São Paulo, foi escolhida para sediar uma das etapas do Campeonato Brasileiro de Va’a, a Canoa Polinésia, para a temporada de 2019. A cidade vai receber, na Praia Grande, o Va’a PRO Brasil – etapa 1 do Campeonato Brasileiro de OC6 e Clubes entre os dias 12 e 14 de julho, que consiste em canoas com seis remadores.

                          O evento é uma realização da Confederação Brasileira de Va’a (CBVAA) e a escolha da cidade deu-se a partir da participação do Instituto São Sebá Va’a no edital público lançado pela Confederação. “Estou muito feliz com o resultado. O Instituto São Sebá Va’a está de parabéns pelo trabalho que vem desenvolvendo. Isso tudo é fruto do crescimento do nosso esporte. A CBVAA agradece ao Instituto pela proposta. Estamos felizes e ansiosos por trabalhar em conjunto com o São Sebá Va’a”, afirmou Fagner Augusto de Magalhães, presidente da CBVAA.

                          “São Sebastião já tem tradição na prática de esportes náuticos. Receber o Campeonato Brasileiro de Va’a é uma honra para a cidade e um desafio para o nosso Instituto. Além de manter a qualidade do evento, estamos trabalhando para fazer desse encontro um grande Festival Va’a”, comemorou Robson Bitencourt (Toko), presidente do Instituto São Seba Va’a.

                          A vinda do Brasileiro de Va’a só corrobora o crescimento do esporte na cidade, onde vem se tornando um dos pólos do esporte no país. A temporada de eventos 2018 foi encerrada no último dia 15, em grande estilo, o Instituto São Sebá Va’a mais uma vez colocou cerca de 120 pessoas no mar, realizando uma Expedição ao Bonete, em Ilhabela, com Canoa Polinésia. O evento durou mais de seis horas com 60km percorridos. Agora, o grupo se prepara para ampliar ainda mais seu projeto no próximo ano, com o desafio de superar 2018, que já foi rico em conquistas e crescimento de projeto social.

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                          O Secretário Municipal de Esportes de São Sebastião (SP), Philipe Marmo, participou da expedição e se surpreendeu com o trabalho do grupo. Segundo Marmo, “é muito importante para São Sebastião ter um projeto aberto à sociedade de estímulo a práticas esportivas e de saúde. A Prefeitura reconhece e valoriza esse tipo de iniciativa”.

                          Ao longo deste ano, o grupo manteve como atividade fixa o “Canoa para Tod@s”, com remadas no Canal de São Sebastião, partindo da Praia do Porto Grande. O projeto acontece diariamente, é gratuito e aberto a toda sociedade. “Queremos todo mundo remando. A diversidade de pessoas é a marca do nosso clube. Quanto mais plural for uma canoa, maior o significado da remada”, enfatiza Georgia Michelucci, idealizadora do projeto Canoa para Tod@s, que somente em 2018 atendeu cerca de 2 mil pessoas de todas as classes sociais e faixa etária, além de pessoas com mobilidade reduzida. Dos participantes, cerca de 400 remadores são fixos.

                          O São Sebá Va’a também participou de provas e campeonatos nacionais, Sulamericano e mundial de canoagem Va’a no Tahiti, conquistando 1º e 2º lugar no Ranking Aloha Spirit Festival 2018, uma das maiores competições do Brasil, nas categorias OC6 Mista Open e Masculino Estreante, respectivamente.

                          O surgimento de categorias como Para Va’a (PCD) e Master 60+ Feminino é um ponto forte das conquistas recentes. São equipes que despontam com muita garra e determinação à prática da modalidade, impactando na vida pessoal de cada atleta e contribuindo para o desenvolvimento do esporte coletivo no Brasil.

                          Para o próximo ano, o Instituto pretende ampliar o Projeto Canoa para Tod@s, dar sequência na participação dos campeonatos e estreitar laços com a comunidade caiçara, a fim de estimular a realização de vivências com as Canoas Polinésia e Caiçara: “O ano de 2018 foi um ano difícil para todos nós, ao mesmo tempo muito especial para o Instituto São Sebá Va’a. Conseguimos ampliar nosso projeto de maneira expressiva, levamos a canoa a centenas de moradores da cidade e a canoa levou São Sebastião a outras milhares de pessoas em cada campeonato que participamos, sempre com grande destaque. Pra fechar com chave de ouro, fomos selecionados para receber uma etapa do Campeonato Brasileiro. Portanto, fazemos um balanço positivo deste ano e nos preparamos para que 2019 seja ainda melhor”, seguiu Robson Bitencourt.

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                            Único representante brasileiro no Mundial de Motonáutica, Lebos Chaguri foi convidado para retornar ao circuito da  Fórmula 1 H2O, principal categoria da modalidade, assim que conquistou o Mundial de Fórmula 3000 há três semanas em Muar, na Malásia. O convite partiu do próprio CEO da F1 H2O, o italiano Nicolo San German. 

                            Chaguri teve a oportunidade de correr a F1 H2O Nations Cup de 2011 a 2014. Em 2013, no Catar, o piloto, que também possui nacionalidade libanesa conquistou a medalha de bronze, resultado inédito para um brasileiro no Mundial de Motonáutica. A F1 H2O Nations Cup tem formato específico, como uma Olimpíada anual com barcos de F1 com motores idênticos, sorteados entre 20 pilotos. O regulamento só permite ajustes no cockpit e hélice.  

                            Na Fórmula 3000 Powerboat, conquistada por Chaguri, cada equipe tem seus barcos e os motores têm preparação livre. Os barcos em fibra de carbono medem 5,5 metros, pesam 350 quilos com o motor, possuem potência de 400 cavalos e atingem velocidade superior a 200 km/h. “Você fica em êxtase quando está a bordo, pois 200 km/h na água dá a sensação de um carro a 400 km/h. É muita adrenalina. Para chegar ao título mundial, venci o ‘Drag Race’ (disputa de arrancada) e a corrida final, de circuito ”, enfatiza o campeão.   

                            Na prova decisiva, Chaguri largou na segunda posição, obtida no qualifying e adotou a cautela como estratégia inicial. “Deixei o pessoal passar porque com a água mexida e ondas devido ao vento forte, os barcos ficam vulneráveis a voar e se acidentar. Assim também acabei poupando o motor e só comecei a acelerar a partir do meio da prova, buscando posições até conseguir a liderança na penúltima volta, ”, relata Chaguri, que recebeu a taça de campeão mundial de 2018 do ministro Salahuddin Ayub Menteri e da primeira ministra feminina da história da Malásia Yeo Bee Yin, principais autoridades da Malásia.  

                            Vencedor e experiente, Chaguri adquiriu a dimensão do que a cautela significa quando se está pilotando na superfície da água a mais de 200 km/h. “Sofri um acidente sério em 2012 nos Emirados Árabes Unidos. Fui para UTI em Sharja, transferido para UTI de Dubai e quando retornei ao Brasil, ainda permaneci na UTI. Tive trombose, embolia pulmonar e um coágulo no cérebro”, conta o piloto que ficou nove meses em tratamento fazendo exames semanalmente.

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                            “A três minutos do final dos treinos classificatórios, parti para melhorar meu tempo e quando estava ultrapassando o barco de Brunei na curva, por dentro, batemos e os dois barcos saíram voando. O airbag não funcionou e eu não consegui acionar o dispositivo do inalador de oxigênio, pois fui perdendo a consciência. Fiquei submerso e quando cheguei à ambulância, falaram que eu estava roxo. Logo após receber alta em São Paulo, viajei para o Catar e conquistei a medalha de bronze em Doha no mundial de 2013 na F1 H2O Nations Cup. Tinha dúvidas se conseguiria voltar a pilotar em alto nível, mas quando entrei no barco só pensei em acelerar”, recorda-se Chaguri sobre o resultado inédito na motonáutica para o Brasil.

                            Em 2014 Chaguri fez sua última participação na F1 H2O NC e estreou no Campeonato Mundial de Endurance. No ano seguinte ingressou na F 3000 recebendo o titulo de Rockie of the Year e em 2017 conquistou medalhas de prata e bronze em duas etapas do Mundial de Endurance, na Colômbia, resultados também inéditos para um piloto brasileiro. Os riscos em uma prova de motonáutica são eminentes. “A velocidade do barco vai de 0 a 100 km/h em três segundos, e de 0 a 200 km/h em 4,5 segundos. A força G (medida com base na gravidade) vai a 7G nas curvas. Nos carros de Fórmula 1, por exemplo, a média é de 2,8G e em aviões-caça fica entre 5G e 6G”, compara Chaguri.  

                            O talento do piloto brasileiro adquiriu dimensão internacional, principalmente na Ásia e Oriente Médio, onde é disputada a maioria das provas do Mundial de Motonáutica. Chaguri espera encontrar o mesmo apoio no Brasil para viabilizar um projeto vencedor em equipe de ponta na F1 H2O em 2019.

                            “Tenho espaço na Fórmula 1. Agora estou atrás de patrocínio. Para a F1 H2O, eu já teria inclusive equipe, mas antes, quero mais um patrocínio. Eles desejam muito que eu esteja lá. Não deixam qualquer um entrar. Quase todos os pilotos são campeões mundiais em alguma categoria de motonáutica”, conclui o piloto brasileiro.

                            Chaguri reside em São Paulo e cresceu em torno da Represa Guarapiranga, onde morava. Além de correr de motonáutica, velejou e venceu campeonatos nas classes Hobie Cat e Mini Oceano na década de 2000. Competiu também na motovelocidade no Autódromo de Interlagos. Em maio, apresentou-se no Classic Boat Festival do Yacht Club Paulista, pilotando na represa a mesma Fórmula Indy de seis cilindros que em 2009 lhe deu o título do último campeonato de motonáutica realizado no Brasil. Neste ano, foi homenageado na conferência “O Potencial da Diáspora Libanesa”, em Beirute, pelo ministro de relações exteriores Gibran Bassil. O piloto apresentou sua trajetória no Esporte aos representantes de vários países.  

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                              Linhas elegantes com um perfil essencialmente atemporal, unindo beleza, modernidade e sendo, ao mesmo tempo, um modelo clássico são algumas das características do novo modelo THD 925, da MCP Yachts. O modelo produzido em alumínio inclui uma varanda de rebatimento hidráulico para baixo e uma lateral da casaria com rebatimento hidráulico para cima, formando um espaço novo no salão.

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                              Um interior amplo com novos conceitos de função, volume e forma, permitem versões com até seis camarotes. A suíte do proprietário em dois níveis, posicionada no convés principal, no local mais silencioso da embarcação, com ampla vista para o mar é um dos pontos altos da vida a bordo. Um vasto convés inferior, com a possibilidade de customização de um arranjo de três a cinco camarotes permitem adequar a distribuição interna a suas necessidades e experiências de mar.

                              A tripulação é alojada a ré da casa de máquinas com acessos e passagens por bombordo, que não interferem com a intimidade do proprietário e seus hospedes. A embarcação de 27,74 m de comprimento tem possibilidade de ampliar e até reverter capacidades de água e óleo em tanques de duplo fundo, flexibilizando o barco para maior capacidade de água (em navegações na costa brasileira) ou maior capacidade de óleo em travessias oceânicas.

                              A motorização fica por conta de dois Caterpillar C32 1.925 MHP.

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                                47º Brasileiro de Optimist começa em Ilhabela com medição dos barcos e treino

                                Por: Redação -

                                O primeiro final de semana do 47º Brasileiro de Optimist foi agitado em Ilhabela. A maioria dos velejadores já chegou na Escola de Vela Lars Grael, onde estão sendo feitas as inscrições e as medições dos barcos. Quem já resolveu todas as pendências aproveitou o dia de sol para treinar nas águas do Canal de São Sebastião, antes do início das regatas oficiais, no dia 8. O evento, que tem apoio institucional da Prefeitura de Ilhabela, por meio da Secretaria de Esportes, segue até o dia 15 e é aberto ao público.

                                A classe Optimist é a porta de entrada para o esporte, na qual as crianças podem começar a partir dos 7 ou 8 anos e seguem até completarem 15 anos. Grandes nomes da vela mundial velejaram de Optimist e hoje veem seus filhos seguirem os mesmos passos. Este é o caso de Robert Scheidt, maior medalhista olímpico da vela brasileira, que está acompanhando seu filho Erik na sua primeira grande competição, bem como o de Alexandre Paradeda, campeão pan-americano e maior campeão brasileiro da classe Snipe, que é o técnico da Escola de Vela Lars Grael, onde sua filha Melissa treina.

                                De férias no Brasil, Erik disputou, também em Ilhabela, no final do ano passado, o Campeonato Paulista de Estreantes, conquistando a medalha de ouro, e agora se prepara para seu primeiro Brasileiro representando a cidade de Ilhabela.

                                “Eu estou bem tranquilo com ele participando deste campeonato. Minha família sempre veio para Ilhabela, antes mesmo de eu nascer, e ter esses dois campeonatos enquanto estávamos aqui de férias foi muito bom. Ele está velejando bastante na Itália, onde começou a treinar este ano e onde correu, em abril, a primeira regata dele. Ganhou o Paulista e está super animado para este campeonato. Quero ver ele se divertindo e aprendendo com a turma do Xandi. Para ele está sendo uma oportunidade de ouro estar aqui, já que lá na Itália estamos no inverno e ele estaria enclausurado estudando”, disse Scheidt, que mora em Riva del Garda, no norte da Itália.

                                “O Campeonato Paulista foi muito legal e um pouco difícil. Algumas regatas são mais difíceis do que as outras. Estou um pouco nervoso para o Brasileiro, por que tem muita gente. Vai ser mais difícil, mas treinei bastante lá na Itália com a Reka (treinadora). No verão treinamos umas cinco ou seis vezes por semana, mas no inverno não dá para treinar, pois é muito frio. Comecei a treinar mais sério este ano e já participei de alguns campeonatos legais por lá”, disse Erik. Quando perguntando se prefere velejar no mar de Ilhabela ou no Lago de Garda ele logo responde: “é difícil dizer! Os dois são legais, mas diferentes!”

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                                Apesar de ser filho de medalhistas olímpicos – a esposa de Scheidt, a lituana Gintare Volungeviciute Scheidt, foi medalha de prata nas Olimpíadas de Pequim em 2008 também na classe Laser – Erik não conversa muito com os pais sobre regata. “De vez em quando pergunta alguma coisa e a gente fala, mas não costumamos falar muito para evitar o excesso de informação nesta idade, já que ele só tem nove anos. Este ano ele já evoluiu bastante, está bem esperto no barco. É bacana que ele tenha escolhido este esporte para fazer. Nunca sabemos qual vai ser a opção dos nossos filhos e ele mostrou que gosta de velejar, que é o fator mais importante, mais até do que qualquer resultado. Ele acorda, pega as coisas dele e, sem falar nada, vem treinar e está feliz em fazer tudo novamente no dia seguinte”, completou Scheidt.

                                O cenário com Melissa é bem parecido. Inspirada nas conquistas do pai, ela tem se dedicado cada vez mais ao esporte. Mas, no caso dela, o próprio Xandi é o responsável pelos seus treinamentos, já que ele é o técnico da Flotilha Borrachudo, time da Escola de Vela Lars Grael. Aos 11 anos é comum ver essa gauchinha cuidando do barco nas areias da praia do Pequeá, onde fica a escola. Melissa já é experiente e, por ter disputado seu primeiro Brasileiro ano passado, este ano passou da categoria estreante para veterano e agora vai competir contra atletas mais velhos.

                                “Esse campeonato vai ser mais difícil que o Brasileiro do ano passado, mas treinei mais. Velejamos cinco vezes na semana, na maioria dos dias. Treinamos largada e bastante toque do barco. Meu pai me ensinou várias coisas, como o- toque na onda, como descer as ondas no popa. Se eu conseguir ser igual a ele já está bom. Mudamos para Ilhabela no final de 2017 e hoje gosto muito de morar aqui. É mais quente, tem mais vento e dá para velejar todos os dias. Tem bastante gente boa nesse campeonato e sei que para mim vai ser difícil ganhar. Meu objetivo é terminar na flotilha ouro”, disse ela. Com mais de 230 inscritos, os atletas acabam sendo divididos em flotilhas para as regatas e a ouro é a primeira metade e a prata, a segunda.

                                Quem também tem medalhista olímpica como inspiração é Joana de Freitas, de nove anos, do Iate Clube do Rio de Janeiro. Sua madrinha é a gaúcha Fernanda Oliveira, que ao lado de Isabel Swan conquistou a primeira medalha olímpica da vela feminina brasileira, o bronze na classe 470 em Pequim.

                                “Eu velejo três vezes por semana e não treinei muito para o Brasileiro, mas estou imaginando que vou ficar bem colocada. Prefiro que tenha vento fraco, por que eu sou muito leve e assim tenho mais chance de ganhar. Gosto muito de velejar e aFernanda é a minha inspiração. Comecei a velejar com cinco anos, por que minha mãe me obrigou e aí eu gostei e quis continuar”, concluiu ela.

                                A programação do 47º Campeonato Brasileiro de Optimist é extensa. As medições terminam nesta segunda-feira, quando também terá a cerimônia de abertura, às 19h, no Centro Histórico (Vila). As regatas começam para valer a partir do dia 8 para os veteranos e seguem até o dia 15. As regatas da Copa Brasil de Estreantes acontecem entre os dias 9 e 11. Já o Brasileiro por Equipes será disputado no dia 11, com premiação no mesmo dia na Escola de Vela Lars Grael. O evento é classificatório para o Sul-Americano, que será disputado em Algarrobo, no Chile, em abril. As regatas podem ser acompanhadas em tempo real pelo canal Vela Viva no Youtube, Facebook e Whatsapp pelo número (11) 94158-2468.

                                PROGRAMAÇÃO:

                                De 5 a 7/1
                                Escola de Vela Lars Grael
                                9h: Abertura da secretaria
                                13: Início da medição

                                7/1
                                Centro histórico (VILA)
                                19h: Cerimônia de abertura e desfile oficial das delegações

                                8/01
                                13h: Regatas Brasileiro de Optimist

                                9/01
                                11h: Regatas Copa Brasil de Estreantes
                                13h: Regatas Brasileiro de Optimist

                                10/01
                                11h: Regatas Copa Brasil de Estreantes
                                13h: Regatas Brasileiro de Optimist

                                11/01
                                10h: Campeonato Brasileiro por Equipes
                                11h: Regatas Copa Brasil de Estreantes
                                19h: Premiação do Brasileiro por Equipes e da Copa Brasil de Estreantes

                                12/01
                                Dia livre

                                13/01
                                13h: Regatas Brasileiro de Optimist

                                14/01
                                13h: Regatas Brasileiro de Optimist

                                15/01
                                13h: Regatas Brasileiro de Optimist
                                20h: Cerimônia de encerramento e premiação

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                                  06/01/2019

                                  Se navegar com um iate com mais de 200 pés de comprimento já é um sonho, imagine se ele virasse um submarino e mostrasse, também, as belezas que há debaixo d’água? Foi mais ou menos isso que pensaram os italianos Sebastiano Vida e Marina Colombo quando decidiram “inventar” (a palavra é essa mesma, porque é praticamente certo que a ideia jamais saia do papel) este curioso iate que afunda ou um submarino de alto luxo — tanto faz a designação, porque trata-se de uma piração que mistura as duas coisas e, na prática, deverá ficar apenas na fértil área das maluquices náuticas. Mas não deixa de ser uma boa ideia… Ou, como preferem definir os seus criadores, “uma nova relação entre barcos e água”. Bem profunda, por sinal. Alucinações à parte, o U-010, como foi batizado o mirabolante projeto, teria propulsão a diesel (quando fosse usado na superfície) ou elétrica (quando submerso), o que, pelo menos isso, é perfeitamente possível. Mas só isso.

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                                    O designer norueguês Marius Skjolde está trabalhando no conceito de iate MESD 100, que conta com um perfil elegante e linhas contínuas. O modelo conta com piscina de 7 m de comprimento no deque de popa e clube de praia projetado para aproveitar ao máximo os dias de sol, vindo, ainda, com bar, academia, spa e sauna.

                                    O convés superior se estende para a popa, onde um salão panorâmico com janelas de altura total tem vista para o convés principal. O sundeck vem com dois usos pretendidos: seja como um espaço exterior semi-aberto, onde os hóspedes podem relaxar sob um grande bimini retrátil no salão e na jacuzzi; ou este deque pode ser privado, com a suíte do proprietário.

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                                      Por: Redação -
                                      05/01/2019

                                      Uma opção bem viável é levar a própria casa para dentro d’água. Até porque água não tem dono e cada um vive onde quiser dentro dela. Esta é a proposta de uma empresa alemã especializada em “casas náuticas” ou “ilhas domésticas”, como queiram, a Nautilus-Hausboote. Ela oferece “imóveis” (no caso, móveis) de diferentes tamanhos, que são rebocados até o ponto desejado de qualquer lago ou represa (mar não dá, porque não pode balançar demais) e ali ancorados de maneira provisória ou permanente. A grande vantagem é que, além de não pagar nada pelo “terreno”, você ainda pode escolher a melhor localização, paisagem e até os vizinhos ­— ou simplesmente não tê-los. As casas não são grandes, em geral com apenas um ou dois quartos e pouco mais de 30 m2 de área. Mas a piscina…

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                                        Por: Redação -

                                        Estar em contato com a natureza, conhecer paisagens inacessíveis por terra, curtir momentos com a família e amigos em lugares paradisíacos. Essas são apenas algumas das razões que podem levar a compra de um barco. Para garantir que o negócio seja proveitoso é necessário levar em consideração alguns itens básicos. Confira a seguir 5 dicas de especialistas das marcas nacionais de embarcações de passeio e de esportes aquáticos Armatti Yachts e Fishing Raptor para levar em conta na hora de comprar um barco.

                                        Tamanho do investimento e o objetivo do barco

                                        A compra de uma embarcação é a realização de um desejo pessoal para agregar qualidade de vida para o comprador e/ou sua família.  Para que se possa ser feliz no uso da embarcação, além do valor que se pretende investir, é importante ter definidas algumas outras questões no momento da escolha. Itens como o tamanho do barco, características de região da navegação, quantidade de tripulantes, tipo de acomodações e funcionalidades do barco devem estar de acordo com o que realmente irá precisar e usar.

                                        Um exemplo é avaliar se o objetivo principal é passeios com a família para pernoite e maior tempo a bordo ou se passeios diários para confraternizar com amigos. Se o barco irá navegar em longos trajetos ou se ficará a maior parte do tempo fundeado aproveitando o local de destino. O tamanho da família e as características dos tripulantes para saber como usarão e o tamanho do barco são determinantes.

                                        “Independente do tamanho da embarcação, a diversão e o descanso com conforto e privacidade são os principais itens que se espera ao se comprar um barco. Mas para encontrar o modelo que se adeque perfeitamente ao perfil do comprador, é importante sair do padrão de escolha comum e observar o comportamento que se espera das pessoas a bordo da sua embarcação. Por exemplo, quartos fechados dão mais privacidade, porém menos interação. Se o objetivo é integrar a família em pequenos passeios opte por embarcações com grandes áreas integradas. Se a velocidade e a adrenalina são o objetivo, barcos com motor de popa tem excelente desempenho  e performance. Barcos com motor de centro, além do desempenho e esportes aquáticos, oferecem uma ampla plataforma para uso com o barco parado”, comenta a diretora da Armatti Yachts e Fishing Raptor Cleide Lana.

                                        Navegar pela costa, em alto mar ou em vias interiores

                                        Saber qual será a principal região da navegação faz a diferença na hora de comprar um barco – se pela costa ou em lagos, represas e rios ou em longas distâncias. Esses dados influenciarão no tipo de casco, motorização e propulsão presentes na embarcação.

                                        Para pesca oceânica em mar aberto a longas distância é fundamental uma embarcação com desenho de casco e motores projetados para essa finalidade. Caso a navegação ocorra em regiões de água doce e em maior altitude é preciso maior potência de motor e diferentes tipo de hélice.

                                        “Para barcos de cruzeiro diurnos até 40 pés, navegação de curta distância, por exemplo, não requerem motores a diesel. Mesmo que o cliente passe longos períodos embarcado é possível a instalação de motores a gasolina. Há um maior consumo de combustível, mas a diferença do preço da motorização acaba sendo muito impactante e mais vantajosa. Se o cliente navega em represas o valor que pagará pela diferença dos motores nunca será compensado no uso”, explica.

                                        Buscar por fabricante confiável

                                        O tipo de fabricação além da qualidade estrutural do produto, da montagem e do acabamento devem ser verificados pelo comprador. E principalmente se os equipamentos e materiais utilizados na embarcação são de uso náutico. Pesquisar a situação financeira do estaleiro, se há atraso nas entregas das embarcações vendidas e a satisfação dos atuais consumidores são considerações importantes para na hora da escolha da marca.

                                        É importante se certificar também quem será o responsável pelo  pós vendas e assistência técnica no ato da compra. Se não for direto com o fabricante o ideal é procurar por um representante autorizado da marca somente assim será possível poderá manter as garantias oferecidas.

                                        “Assim como em um carro, os barcos também precisam de revisões periódicas e assistência de pós vendas. Por isso, é muito importante que a compra e o pós vendas seja feito por um representante autorizado da marca para manter a garantia dos equipamentos e qualidade dos serviços prestados ”, diz.

                                        Testar o barco antes da compra

                                        Fazer um test drive pode ser uma excelente opção para quem já está acostumado com a navegação. Inclusive há muitas empresas que oferecem esta oportunidade durante o período da negociação. Mas, se for o caso de uma pessoa que nunca navegou ou entende pouco do assunto, o indicado é buscar opiniões de especialistas que podem avaliar o estilo da navegação e fazer comparativos entre modelos entre outros itens. Pesquisar informações em canais como websites, fóruns e revistas especializados que realizam testes e destacam prós e contras de cada modelo é mais uma alternativa.

                                        Design e arquitetura

                                        Outro item que vale a pena observar é o design da embarcação tanto na parte externa quanto interna, além do projeto arquitetônico. “A primeira impressão de um barco é o seu design. Determinadas linhas e estilos adotados pelos estaleiros fazem com que as embarcações sejam reconhecidas à distância. Nesse caso, o ideal é optar por um modelo que seja atemporal, ou seja, que não saia de moda e que mantenha seu estilo ao longo dos anos. Na parte interna também é importante observar a qualidade e o tipo da decoração, principalmente, a escolha de cores, tecidos e móveis. Tudo isso influencia no ambiente, na durabilidade e também no perfil do comprador”, avalia.

                                        Mais uma dica importante é sobre a disposição dos espaços e os seus aproveitamentos o que auxilia na circulação, na versatilidade de uso, no conforto, na ausência de ruídos das cabines (se houver) e no armazenamento de itens, além de gerar sensação de amplitude.

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                                          04/01/2019

                                          O estaleiro italiano Cranchi define o seu modelo T36 como um novo conceito de barco onde se privilegia a vida a bordo independentemente se o proprietário irá passar um fim de semana a bordo ou fazer um cruzeiro mais longo.

                                          O modelo traz cores, decoração e conceitos diferenciados e conta com as versões com dois ou três camarotes e um ou dois banheiros. Em ambas as opções, o camarote do proprietário fica à proa.

                                          O interior caracteriza-se pela abundante luz natural e vasta circulação de ar. A decoração, da responsabilidade de Christian Grande, é sobria. T36 tem 11,85 m de comprimento total e vem equipado com dois motores Volvo de 300 hp cada.

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                                            O designer Kurt Strand acaba de divulgar seu mais recente projeto de embarcação, Strand Craft V8 Wet Rod. Atualmente em desenvolvimento, o modelo foi comparado a um jet de luxo, com 16 pés e produzido em fibra de carbono e epóxi. Sua motorização fica por conta de um motor V8 de 5.7 litros de 300 hp e propulsão a jato d’água. A embarcação conta com caixa de gelo sob o assento e armazenamento impermeável para itens maiores, e pode vir, ainda, com deque de madeira, sistema de som, gps, entre outros opcionais.

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                                              Por: Redação -
                                              03/01/2019

                                              O estaleiro holandês Icon Yachts apresentou seu mais novo conceito de iate. Nomeado de Projeto Gotham, trata-se de uma embarcação inspirada no design do carro do Batman, que mescla mistério e sedução, trazendo um convés atraente e itens de luxo tanto em seu exterior quanto no interior.

                                              O superiate em alumínio tem 46 metros e foi projetado pela ER Yacht Design, em colaboração com Ivan Erdevicki e Van Oossanen Naval Architects. Poderá acomodar até 10 convidados a bordo, além da tripulação. A motorização fica por conta de propulsores MTU de 2 000 hp.

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                                                Por: Redação -

                                                Se você já tem um jet e um minissubmarino, que tal, agora, algo assim? O Jetlev-Flyer é fabricado na Alemanha e consiste numa espécie de helicóptero pessoal movido a jatos d’água. Funciona assim: um tubo une o piloto a uma poderosa bomba de sucção, que fica dentro de um casco de lanchinha, que vai a reboque, garantindo a injeção de “combustível” (ou seja, água, sob intensa pressão) que faz o piloto voar a uma altura de até 8,5 m sobre a superfície. Mas — detalhe importante! — só funciona sobre a água, porque depende dela para levitar e porque, se o treco falhar, o piloto apenas mergulhará.

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                                                  Por: Redação -
                                                  02/01/2019

                                                  A premiada empresa de arquitetura Snøhetta revelou, no ano passado, planos para o primeiro restaurante subaquático da Europa. Simplesmente chamado de Under, o local será basicamente um edifício submerso instalado no ponto mais ao sul do litoral da Noruega, prometendo, assim, uma maravilhosa vista do fundo do mar, combinado com delícias culinárias, além de uma jornada inesquecível para este destino.

                                                  O restaurante será construído parcialmente acima do solo e será sólido o suficiente para suportar a alta pressão da água e as condições desafiadoras do Mar do Norte, ao mesmo tempo em que recebe convidados em meio a uma atmosfera confortável e luxuosa.

                                                  Fotos: Divulgação

                                                  Em teoria, o interior do Under será grande o suficiente para acomodar até 100 convidados, embora ainda não tenham sido revelados detalhes oficiais. Iluminação silenciosa, frutos do mar, menu preparado pelo chef dinamarquês Nicolai Ellitsgaard Pedersen e a vista do local estão entre os destaques. O restaurante também deverá ser usado como centro de pesquisa de biologia marinha.

                                                  De acordo com representante do Snøhetta, o Under abrirá suas portas ainda este ano.

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                                                    Após recente entrega do primeiro Extra 126, a Palumbo Superyachts anunciou a venda da segunda unidade do modelo. Desenhado por Francesco Guida, a gama de iates Extra foi pensada para criar um novo conceito de cruzeiro, com grandes volumes, aliado a conforto a bordo, bem como baixo consumo, permitindo uma maior autonomia.

                                                    Com a sua superestrutura de casco e alumínio, o Extra 126 será alimentado por dois motores MAN de 1 029 kW. Este iate pode acomodar até 12 passageiros em 5 camarotes de luxo e uma tripulação de 7 pessoas. Ele será entregue ao seu proprietário no verão de 2019.

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                                                      Por: Redação -
                                                      01/01/2019

                                                      O hotel Burj Al Arab, em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, possui arquitetura que lembra um veleiro cercado pelas águas do Golfo Pérsico. Com 321 metros de altura, a edificação foi levantada sobre uma ilha artificial no meio do mar, a cerca de 280 metros da orla. Ela se encontra conectada à costa de Dubai por uma ponte. Os hóspedes, por sua vez, podem chegar ao hotel com carros de luxo ou de helicóptero e, na entrada principal, se deparam com uma fonte que usa cerca de 20 mil litros de água para realizar shows aquáticos.

                                                      Lá dentro, a ostentação não para: nas áreas sociais do Burj Al Arab há uma cachoeira, três enormes aquários com cerca de 50 espécies de peixes e um átrio com 180 metros de altura (segundo o hotel, trata-se do átrio mais alto do mundo). Entre os elementos que decoram o interior do hotel há paredes e pisos de mármore italiano, lustres trazidos do Reino Unido e carpetes finos da Índia e África do Sul. Há também diversos espaços forrados com folhas de ouro.

                                                      No total, há 202 suítes dentro do Burj Al Arab, com áreas variando entre 170 m² e 780 m². Os maiores e mais luxuosos destes espaços são as duas Suítes Reais que ocupam todo o 25º andar do hotel: cada uma delas tem dois andares conectados por uma escada feita com mármore e ouro, sala de cinema privativa e quartos com camas onde caberiam famílias inteiras. Os banheiros também são extremamente luxuosos e, das janelas panorâmicas destas acomodações, é possível ter visões fantásticas de Dubai e do Golfo Pérsico (também chamada de Golfo Árabe pelos nativos).

                                                      Nas Suítes Reais e em outras suítes do Burj Al Arab, por sua vez, hóspedes têm à sua disposição um menu com 17 diferentes tipos de travesseiros, amenities de luxo, serviços de mordomo, computadores e televisores dentro dos quartos. E, na hora das refeições, os turistas podem escolher entre diversos restaurantes de alta gastronomia que existem no hotel e que oferecem experiências inusitadas. Spa, piscina ao ar livre com vista para a paisagem urbana de Dubai e uma praia privativa também fazem parte do cardápio.

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                                                        Por: Redação -

                                                        Eis um daqueles típicos barcos fora do convencional. A começar pelo nome: WoKart, junção do vocábulo alemão “wo” (onde) com o inglês kart. Os alemães adoram juntar várias palavras sem qualquer relação entre si, criando uma expressão nova. No caso, a junção resultou em “um kart na água”. Essa é a proposta do fabricante: reunir a emoção de pilotar, ao mesmo tempo, um jet e um kart. Projetado na Suíça, país em que a língua alemã é falada por 64% da população (daí o “wo” do nome), o WoKart — ou Go Kart, em inglês — é uma mistura apimentada dos dois veículos de alto desempenho, embora seu design — sem maiores ousadias — lembre mais o de um prosaico pedalinho.

                                                        O que mais chama atenção nesse barquinho é o equilíbrio e a estabilidade, meticulosamente calculados para garantir agilidade e ousadia nas manobras. Parece incrível, mas o jet-kart, mesmo sendo um catamarã, consegue fazer curvas fechadas sem que o piloto precise aliviar na aceleração. Parte do segredo para isso está na posição do motor, um típico popa instalado não atrás, mas quase no centro da embarcação, recurso usado pelos projetistas de carros superesportivos. A posição, digamos, heterodoxa do motor de popa atua também para a absorção dos solavancos, preservando o corpo do piloto de impactos. Também é se de imaginar que o “brinquedo” voe dentro d’água, certo? Ele não decepciona. Equipado com um motor de 70 hp, o WoKart promete atingir os 40 nós. O preço? Na faixa de 20 mil euros.

                                                        Por trás da sua criação está o projetista Albert Nazarov, da Nazarov Yacht Design, conhecido também pelo desenho do veleiro Kavalier 800, de 24 pés. Com o WoKart, ele se propôs a oferecer veículo para apaixonados por velocidade e adrenalina, seja em corridas ou simplesmente em passeios rápidos. Passar algum tempo em seu volante (que assim como os demais controles são inspirados em carros esportivos) é como estar numa pista de corrida. É pura adrenalina.

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                                                          Por: Redação -
                                                          31/12/2018

                                                          Olhe bem para a foto acima. Entendeu? Sim, o Terraquad, criado pela americana Gibbs Sports, é a união inteligente de um jet com um UTV (na tradução livre, “veículo utilitário multitarefas”). Se andar com um off-road em terrenos arenosos ou irregulares já é uma delícia, imagine assim, à moda náutica, acelerando nas travessias de rios, lagos e baías? A (saborosa) ideia do fabricante — que tem uma divisão, a Gibbs Amphibian, especializada em anfíbios, com carro, moto e até caminhão projetados tanto para navegar como andar no asfalto — foi juntar os dois “brinquedinhos” mais cobiçados pelos donos de barcos — já reparou que os dois estão sempre expostos, juntos, nos salões náuticos? Não é por acaso.

                                                          E o Terraquad desempenha muito bem as duas funções. Ou seja, oferece diversão o tempo todo, tanto na água como fora da estrada, como um legítimo off-road.
                                                          Para realizar esse, digamos, casamento feliz — o anfíbio da Gibbs aceitou um BMW K1300CC, de quatro cilindros em linha, a gasolina, que produz 140 hp de potência, como seu legítimo motor — o projetista pegou um modelo desenhado para uso off-road e o adaptou para transitar em diferentes ambientes.

                                                          Entrando num lago ou em uma baía, em apenas cinco segundos, acionando-se um botão, o Terraquad recolhe as rodas, sai acelerando, entra em planeio e atinge mais de 40 nós, como uma verdadeira moto aquática. De quebra, ainda puxa esqui e wakeboard, leva até duas pessoas para pescar (em assentos lado a lado) e tem desempenho digno de um jet esportivo. Para tanto, possui freio e suspensão inteligente, que amortece os impactos do casco na água, de acordo com as ondulações, o que aumenta o nível de controle sobre a máquina.

                                                          O consumo estimado de combustível é outro ponto alto. Com um tanque cheio, a novidade promete navegar sobre as águas por duas horas ou rodar 600 quilômetros por meio de estradas e trilhas — números consideráveis em ambos os casos. Então, é ou não uma delícia?

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                                                            Apesar da breve trajetória na náutica, Samarlon já navegou por ao menos seis embarcações e consolidou preferência por um estaleiro

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                                                            Este barco-anfíbio tem tudo o que um carro tem — até rodas! —, mas seu negócio é mesmo navegar

                                                            Por: Redação -

                                                            Inspirado no design de um carro esportivo, o GT Tender, de 27 pés, foi projetado apenas para servir de apoio a superiates. Mas é bem mais do que isso. Pode cruzar os mares com o ponteiro do velocímetro alcançando beirando os 40 nós, com a aerodinâmica e estabilidade de uma offshore. Para isso, seu casco usa muito carbono e o motor é um D6 Volvo de 370 hp — ou seja, um casamento muito feliz. Porém, na hora de encarar o asfalto, ele não apresenta tanta competência. Feito sob encomenda, o projeto foi concebido pela NZ Tenders, em parceria com o arquiteto naval Georgi Yankov, o mesmo que desenhou o famoso iate Eclipse, de Roman Abramovich. O resultado? Um barco — com assentos para seis pessoas — com muitas características de um carro, como faróis de luzes alta e baixa, lanternas de popa e até janelas laterais. Os atributos de um automóvel, porém, ficam por aqui.

                                                            O GT Tender é um anfíbio, ou seja, um veículo capaz de se deslocar tanto em terra firme como na água. Mas, embora aparentemente bom de mar, ele não é capaz de fazer maravilhas em terra, onde sua velocidade não passa de 10 km/h. Sem problema. “O objetivo do proprietário na hora em que vez a encomenda não era ter um barco anfíbio, mas uma lancha com capacidade de ir a qualquer lugar sem precisar desembarcar nem depender de qualquer ajuda especial para tirar o barco da água”. Ou seja, nada de molhar os pés. Isso é que é comodidade.

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