Iate holandês

Por: Maristella Pereira -
06/01/2016

O mais recente projeto de 27 metros, Continental Two, do estaleiro holandês Van der Valk Continental Yachts, deve começar a ser construído neste mês, com lançamento previsto em 2017. O modelo é para um proprietário experiente, que planeja seu cruzeiro na Europa do Norte.

Com design exterior e interior projetado por Guido de Groot e arquitetura naval por Jaron Ginton, o iate será construído em alumínio com um casco de deslocamento rápido.  Seus espaços exteriores visam o relaxamento e o entretenimento. O flybridge contará com uma área de jantar e wetbar, além de churrasqueira, bem como espaço para espreguiçadeiras. A proa também irá ser utilizada da mesma forma, com um sofá em U integrado e espreguiçadeira.

Internamente, a embarcação possui o camarote do proprietário, uma cabine VIP e duas suítes, com um estilo minimalista em todo o iate.

Foto: Divulgação

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    Nova loja

    Por: Redação -

    Após a unidade de Francisco Beltrão, a Moto Náutica amplia a atuação no mercado com a inauguração da loja em Cascavel, no oeste do Paraná. A concessionária dos produtos BRP apresentou o novo espaço no último dia 17, em badalado coquetel para clientes, imprensa e parceiros, e reforçou as expectativas de ótimos negócios na região.

    Com 2 600 metros quadrados de área total, a nova loja oferece infra-estrutura completa para a comercialização e a prestação de serviços envolvendo as motos aquáticas Sea-Doo, os veículos Can-Am e os motores de popa Evinrude. O amplo estacionamento facilita a chegada de clientes com carretas, assim como a parte de logística de produtos da concessionária. O espaço ainda possui boutique oficial com roupas, equipamentos e acessórios das marcas assinadas pela BRP.

    A inauguração preencheu uma lacuna no mercado da região. “Não tínhamos um espaço físico, mas sempre atuamos em Cascavel. Abrimos um ótimo mercado e a venda dos produtos da BRP cresceu muito por aqui nos últimos anos, tanto que esta demanda sinalizou a necessidade da abertura de uma loja exclusiva”, contou Tiago Canzian, da Moto Náutica.

    A localização, na esquina de uma das principais avenidas da cidade, a Rocha Pombo, é outro aspecto positivo do empreendimento. “A loja ficou perfeita, bem sinalizada e com um visual muito bonito. Recebemos muitos elogios. O público da região já gostava bastante dos produtos da BRP, e com a nova loja certamente as marcas conquistarão ainda mais espaço”, continuou.

    A região oferece todos os recursos para diversão ao ar livre, seja na terra ou na água. “Há muitas marinas próximas, que ficam às margens do Rio Iguaçu, e atividades náuticas que favorecem as motos aquáticas da Sea-Doo e os motores de popa da Evinrude. O mercado dos produtos com rodas também apresenta bastante potencial, temos muitas trilhas para os quadriciclos e UTVs da Can-Am e belas paisagens e estradas para o uso do roadster Can-Am Spyder”, finalizou Canzian.

    Moto Náutica Powersports – Cascavel (PR)
    Av.Rocha Pombo, 1070, Nova York
    Telefone: (45) 3306-7100

    Moto Náutica Center – Francisco Beltrão (PR)
    Av. Luiz Antonio Faedo, 277, Centro
    Telefone: (46) 3523-3060

    Centro Náutico Foz – Foz do Iguaçu (PR)
    Av. Edgard Schimmelpfeng, 151
    Telefone: (45) 30286737

    Horário de atendimento das lojas: De segunda à sexta-feira, das 8h30 às 12h e das 13h30 às 18h; Aos sábados, das 8h30 às 12h.

    Site: www.motonauticacenter.com.br 

    Foto: Sérgio Sanderson

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      Modelos Azimut

      Por: Redação -

      Entre os dias 7 e 9 de janeiro, as embarcações de 60 e 70 pés da Azimut Yachts estarão disponíveis para visitação na Marina Itajaí.  Das 10 às 19 horas os visitantes poderão conhecer de perto dois dos modelos de grande sucesso nacional e internacional produzidos pela filial do Grupo italiano Azimut-Benetti. Equipe de vendas estará presente no local durante o Plantão Especial de Verão.

      “Realizamos, recentemente, logo após a inauguração da Marina Itajaí uma exposição de iates como esta e foi um grande sucesso. O público brasileiro é um dos grandes admiradores da excelência italiana o que tem resultado em um número crescente de vendas. Tudo isso graças ao desempenho, tecnologia, design diferenciado e o alto padrão presente nos iates produzidos em nossa fábrica localizada em Itajaí”, ressalta o diretor comercial da Azimut Yachts do Brasil Francesco Caputo.

      Prezando por conforto, requinte e privacidade, a Azimut 60 possui amplas janelas em linhas curvas ao redor do deque superior, além de amplos flybridge e cockpit. Sua área interna otimiza espaços tanto no formato quanto na disposição dos móveis o que garante a máxima capacidade e ergonomia. Seus motores chegam a uma velocidade de 32 nós e atendem perfeitamente as exigências dos clientes brasileiros que buscam por alto padrão de qualidade sem abrir mão do desempenho.

      Já a Azimut 70 propõe o máximo de prazer de vida a bordo. Alia o conforto das 4 suítes, a elegância do deck principal e o maior e mais bem estruturado flybridge da categoria. Para quem observa a embarcação, os 22 metros – que já são grandes – parecem ainda maiores. Essa sensação cresce graças às linhas inéditas das janelas, assinadas pelo designer Stefano Righini – mais de 15 m² de superfície. O completo deque inferior conta com 4 amplas cabines e 4 banheiros. No flybridge são 30 m² para aproveitar a navegação em contato com a natureza. Tanto a Azimut 70 quanto a 60 contam com espaço gourmet na plataforma de popa com churrasqueira adicional e área de refeições – mais uma opção de lazer em contato com a natureza.

      Foto: Divulgação

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        Mundial da Juventude

        Por: Redação -

        No último domingo, dia 3, a Equipe Brasileira de Vela Jovem encerrou sua participação no Mundial da Juventude da Federação Internacional de Vela (ISAF), em Langkawi, na Malásia, com a conquista de duas medalhas. Na classe 420 masculino, Leonardo Lombardi e Rodrigo Luz faturaram a prata. Na RS:X masculino, Brenno Francioli ficou com o bronze.

        “Foi um campeonato muito interessante, com muito mais vento do que o previsto e isso não atrasou a programação. Foram regatas bem divertidas, porém difíceis pelas condições inconstantes nas raias. Nosso time andou bem, em especial a dupla da 420 e o Brenno, que tiveram uma semana inspirada. Eles trabalharam muito durante o ano para chegar até aqui”, afirmou o técnico e chefe da delegação brasileira, Bernardo Arndt.

        Além das condições complicadas da raia, a dupla da 420 ainda teve de enfrentar um outro desafio: um problema de saúde de Leonardo. O jovem velejador ficou doente assim que chegou em Langkawi. “A resistência baixou por causa da viagem e, com as atividades intensas da competição, ele ficou desidratado, teve insolação e ainda pegou uma gripe. O quadro ficou ruim, fomos quatro vezes ao hospital. Mas talvez a doença tenha feito ele manter o foco e conquistar a medalha”, disse Bernardo.

        Leonardo e Rodrigo terminaram em segundo lugar com 37 pontos perdidos. O ouro ficou com os americanos Will Logue e Bram Brakman, com 22 pontos perdidos. Na RS:X masculino, Brenno somou 76 pontos perdidos para ficar com o bronze. O ouro terminou nas mãos do francês Titouan Le Bosq, com 45.

        Nas demais classes, o Brasil obteve os seguintes resultados: Antônio Aranha e Alexander Essle ficaram em 10º na 29er masculino, mesma posição de Diogo Zabeu e Otávio Cardoso na Serena 16; Maria Carolina Boabaid terminou em 13º na Laser Radial Feminino; Clara Penteado e Marina Rittscher ficaram em 14º na 420 feminino; Maria Carolina Cruz foi a 15ª na RS:X feminino; Marina Bomeisel e Nicole Buuck terminaram em 22º na 29er feminino; e Ricardo Luz foi o 27º na Laser Radial masculino.

        Em 2015, a Confederação Brasileira de Vela (CBVela) realizou 11 clínicas, nas mais diversas classes, em cinco estados (Rio Grande do Sul, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro e Bahia) e no Distrito Federal, proporcionando uma inédita pluralidade nas ações da Vela Jovem. A confederação apoiou a participação dos velejadores em seis competições internacionais, ajudou na organização da Copa da Juventude, em São Paulo, e custeou a ida dos atletas para o Mundial da Juventude.

        Em dezembro, a CBVela realizou a primeira edição da Copa Brasil de Vela Jovem. A competição com sede na Praia de São Francisco, em Niterói (RJ), foi disputada ao mesmo tempo da III Copa Brasil de Vela, campeonato que se tornou o maior evento da vela olímpica na história do Brasil. Foi uma ótima oportunidade para os jovens velejadores conviverem com grandes nomes nacionais e internacionais da modalidade durante uma semana.

        “A CBVela tem a Vela Jovem como uma de suas prioridades. Os recursos investidos têm sido utilizados na compra de material, clínicas e participações em campeonatos. É um investimento importante para o futuro da modalidade”, afirmou Bernardo.

        Foto: Divulgação

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          Lançamento holandês

          Por: Redação -
          05/01/2016

          A Vanquish Yachts desenvolveu um novo modelo da sua gama de lancha esportiva com 46 pés e manobrabilidade máxima, além de alta performance e design interessante, a Vanquish VQ46 Dual Console.

          O conceito VQ46 Dual Console é diferente de outras embarcações desse porte, incluindo a sua propulsão confiada a três motores de popa Mercury Verrado com 400 cavalos de potência, o que lhe confere uma velocidade máxima de quase 55 nós. O desenho da embarcação lhe permite receber de 12 a 14 pessoas a bordo com excelente conforto.

          A forma particular do casco pode cortar as ondas com facilidade e assim, oferecer uma boa sensação durante a navegação. O interior inclui uma cabine para 2-3 pessoas, uma cozinha com pia, fogão e geladeira e um banheiro. O grande salão possui mesa de jantar pode acomodar entre 6-8 pessoas.

          Como todas as lanchas da Vanquish, a Dual Console VQ46 é totalmente personalizável, tanto em termos de motorização como nas cores. A primeira Dual Console VQ46 está sendo construída na Holanda e será lançada em 2016.

          Foto: Divulgação

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            Seventy 7

            Por: Redação -

            A francesa Lagoon, parte do grupo Beneteau, lançou um site dedicado ao seu mais recente projeto para 2016, Seventy 7. Com 23 metros, esta nova embarcação terá Patrick Le Quément assinando seu estilo exterior e arquitetura naval por Marc Van Peteghem

            Quem gerencia o 7MA (codinome para Seventy 7) é Yannick Leroux, que desde 2004 faz parte da CNB. Ele era o gerente do projeto Lagoon 67 e foi o responsável pelo desenvolvimento do Lagoon 620 e o CNB 76 monocasco. Segundo ele, 10 pessoas serão colocados para trabalhar no projeto Seventy 7.

            O construtor não revelou muitos detalhes do Seventy 7, mas de acordo com Leroux os sistemas de bordo são as principais características do catamarã, que terá ampla plataforma de popa, que servirá como uma área de solário para içar a concurso, ou como uma área de recreação.

            “O sistema de monitoramento, que pretende ser complementar aos sistemas operativos centrais do barco, já são altamente sofisticados”, diz Leroux. “Este sistema irá fornecer o proprietário com grande facilidade de operação, recursos incríveis, sem causar transtornos para a tripulação e em termos de vida a bordo, em caso de dificuldades”, acrescenta observando que o barco pode ser navegar de maneira tradicional ou operar em modo full high-tech.

            Seventy 7 é um dos três novos projetos que unem o portfólio Lagoon e a série SportTop.

            Foto: Divulgação

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              Revitalização portuária do Rio

              Por: Maristella Pereira -

              O Pier Mauá ganhou uma nova obra com a proposta de contribuir para a revitalização da nova zona portuária do Rio de Janeiro. O Museu do Amanhã vinha despertando a curiosidade desde 2010, quando teve seu projeto anunciado e, após três anos de obras, ficou pronto, erguido às margens da Baía de Guanabara.

              O local foi inaugurado no último dia 17, com as portas abertas para os funcionários e vizinhos do local no dia seguinte. Depois, a entrada foi liberada para todos. Com arquitetura inovadora, assinada pelo espanhol Santiago Calatrava, o museu também chama atenção pelo seu conteúdo, voltado à sustentabilidade e inédito no mundo.

              O museu de ciência possui ambientes que provocam reflexões sobre o impacto das ações do homem nos diferentes ecossistemas e tem visita que dura, em média, duas horas, com cinco divisões: cosmos, Terra, antropoceno, amanhã e agora. São 27 experiências que oferecem, também, interação sensorial e apresentação de conteúdo em português, inglês e espanhol. O espaço conta, ainda, com sistema de aproveitamento do sol, possibilitando que 9% da energia usada no prédio seja proveniente da captação solar.

              Foto: Divulgação

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                Encontro gastrônomico

                Por: Redação -

                O restaurante La Marina, da Marinas Nacionais, realiza durante os sábados deste mês, dias 16, 23 e 30 de janeiro, a 3ª edição do Encontro Cozinha Viva La Marina. O tradicional evento conta com diversas atrações e atividades que celebram a alta gastronomia.

                Além de jantares temáticos com os chefs convidados, reúne profissionais de diversas áreas relacionadas à produção de alimentos de qualidade. Os participantes degustam o melhor de ingredientes como: cafés especiais, cachaças artesanais, carnes de caça, vinhos, pães, cervejas, queijos, charcutaria, azeites, além de muita informação e workshops de cozinha com os chefs convidados.

                No primeiro dia do evento, 16 de janeiro, às 20h, o jantar será preparado pelo chef francês Thierry Buffeteau, do Grand Hyatt São Paulo, apaixonado por ingredientes brasileiros, e que une o melhor das técnicas francesas com ingredientes nativos. “O Brasil é um lugar fantástico para se garimpar novos ingredientes”, diz Thierry.  O café, umas das paixões do chef, está presente no menu degustação do evento, desde o amuse-bouche até a sobremesa.

                No segundo jantar, dia 23 de janeiro, às 20h, o chef italiano Sauro Scarabotta, do restaurante Friccó, mostra o melhor da cozinha italiana e sua diversidade de ingredientes, em uma experiência de sabores que levam o comensal aos ares do sul da Itália. O menu é cheio de surpresas e técnica apurada nos mais belos cortes de charcutaria, pães de fermentação natural e o frescor mediterrâneo. “Nossos embutidos são feitos artesanalmente do jeito que se faz na Itália”, conta Scarabotta.

                No encerramento do Encontro Cozinha Viva La Marina, no dia 30 de janeiro, a partir das 14h, a atração é a comida de rua em barracas montadas em frente aos hangares de guarda de embarcações da Marinas Nacionais, com música ao vivo. Uma seleção de carnes assadas ao ar livre, incluindo um porco inteiro, vegetais na brasa, barraca de pães e charcutaria, iguarias preparadas com cambuci, sorvetes Diletto, massas Paganini e cerveja gelada. O talentoso chef Diego Belda, do bar Goya, de São Paulo, mostra suas técnicas em diferentes tipos de grelhado, como o varal de aves e fogo de chão. Com a filosofia “Born to grill”, um projeto itinerante, o chef Belda é de fato o nome das grelhas.

                Degustação durante o dia

                Durante o dia, nos dias do evento, as degustações e atividades promovidas pelos parceiros são entretenimento garantido. Sessões de massagem rápida, coffee truck, workshops de cozinha e espaço de sobra para relaxar curtindo a melhor vista do Canal de Bertioga.

                Dois artistas fotográficos trarão seus trabalhos para o espaço do restaurante. A exposição de Raphael Criscuolo, intitulada “Da terra à mesa”, mostrará o caminho dos alimentos até o momento do seu consumo. Já o fotógrafo Silvio Dutra exibirá a exposição “Vidas Fluídas”, que tem como tema o cotidiano e os personagens da travessia litorânea de balsas entre Guarujá e Bertioga.

                Os convites para os jantares e degustações estão a venda a partir de 2 de janeiro no próprio restaurante.

                Para mais informações sobre o evento, ligue para (13) 3305-1494 ou (13) 9 9707-0097. O contato também pode ser feito pelo email [email protected].

                Foto: Fotonativa

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                  Rio 2016

                  Por: Redação -

                  Aproveitando o dia do atleta e diante da tocha olímpica, a Confederação Brasileira de Vela (CBVela) apresentou oficialmente, no último dia 21, a Equipe Brasileira de Vela que irá disputar os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro, em 2016. No evento realizado no mirante do Morro da Urca, com a Baía de Guanabara ao fundo, a entidade aproveitou para homenagear os medalhistas olímpicos da vela brasileira e anunciar que todos eles serão padrinhos dos 15 velejadores classificados para a Rio 2016.

                  “Esse evento é uma grande celebração do excelente ano da Equipe Brasileira, o esforço que fizeram para chegar onde estão. A celebração de um time que lutou contra concorrentes poderosos. Ao mesmo tempo é uma homenagem a todos que nos ajudaram a chegar até aqui. Os medalhistas olímpicos, atletas que transformaram a vela no esporte mais vitorioso de todos os tempos do Brasil”, afirmou o presidente da CBVela, Marco Aurélio de Sá Ribeiro.

                  Em um dia histórico para a vela brasileira, os medalhistas olímpicos receberam da CBVela um troféu em homenagem às conquistas olímpicas. Os homenageados levaram suas medalhas, que ficaram expostas durante todo o evento. Já os atletas classificados para os Jogos Olímpicos Rio 2016 ganharam um diploma com a convocação para o evento esportivo.

                  Numa ação inédita na história da vela nacional, a CBVela decidiu tornar os medalhistas olímpicos padrinhos dos velejadores que terão a importante missão de representar o país na primeira edição dos Jogos Olímpicos na América do Sul e, mais importante ainda, no Brasil. Donos da primeira medalha de ouro olímpica da vela brasileira, Alex Welter e Lars Bjorkström serão os padrinhos de Robert Scheidt, maior medalhista olímpico brasileiro, com cinco láureas, sendo duas de ouro.

                  Ronaldo Senfft foi selecionado para ser o padrinho de Fernanda Decnop, da Laser Radial. Eduardo Penido e Kiko Pelicano serão os padrinhos de Henrique Haddad e Bruno Bethlem, velejadores da classe 470 masculina. Coordenador técnico da CBVela, Torben Grael, ao lado de Nelson Falcão, será o padrinho do filho Marco Grael e de Gabriel Borges, dupla da 49er.

                  Lars Grael e Clinio de Freitas serão os padrinhos de Samuel Albrecht e Isabel Swan, atletas que vão competir na classe estreante em Jogos Olímpicos Nacra 17. Bicampeão olímpico, Marcelo Ferreira será o padrinho de Ricardo Winicki, o Bimba, da RS:X masculina, enquanto Marcos Soares foi escolhido para apadrinhar Patricia Freitas, da RS:X feminina.

                  Antigo rival e parceiro de treino de Jorge Zarif na classe Finn, Bruno Prada, ao lado de Peter Ficker, será o padrinho do pupilo. Os veteranos Reinaldo Conrad e Burkhard Cordes foram escolhidos para serem padrinhos de Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan, da 470 feminina. E novamente Torben e seu irmão Lars, acompanhados de Daniel Adler, serão os padrinhos de Martine Grael e Kahena Kunze, que estreiam em Jogos Olímpicos, assim como a classe, a 49erFX.

                  “É um evento de grande importância histórica para a vela brasileira. É um esporte que temos o orgulho das 17 medalhas conquistadas. Mas muitas vezes a geração atual teve sequer contato com quem abriu o caminho e construiu esta credibilidade para que eles tivessem o grande apoio de hoje em dia. Este encontro entre passado, presente e futuro tem como grande apelo a inspiração. Quem deu certo lá atrás, contrariando a lógica, a falta de apoio, vai trazer conhecimento e uma bagagem de experiência importante para os nossos velejadores”, disse Lars Grael.

                  A EQUIPE BRASILEIRA DE VELA NA RIO 2016

                  Laser: Robert Scheidt
                  Laser Radial: Fernanda Decnop
                  49er: Marco Grael e Gabriel Borges
                  49erFX: Martine Grael e Kahena Kunze
                  Finn: Jorge Zarif
                  470 feminina: Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan
                  470 masculina: Henrique Haddad e Bruno Bethlem
                  Nacra 17: Samuel Albrecht e Isabel Swan
                  RS:X feminina: Patricia Freitas
                  RS:X masculina: Ricardo Winicki, o Bimba

                  Foto: Fred Hoffmann

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                    Por: Redação -

                    Após sua estreia e sucesso durante Fort Lauderdale Boat Show, o modelo de 42 pés produzido exclusivamente na filial brasileira da Azimut Yachts – que carrega a mesma excelência dos modelos produzidos pela matriz italiana – será apresentado no New York Boat Show, de 6 a 10 de janeiro. Outras embarcações produzidas pelo Grupo Azimut-Benetti estarão à disposição para visitação do público.

                    “A aceitação dos norte-americanos ao modelo brasileiro tem sido surpreendente. Tivemos excelentes resultados em vendas da Azimut 42 em sua estreia durante o boat show de Fort Lauderdale em novembro e esperamos ter o mesmo sucesso em New York. Temos inclusive uma Azimut 42 que será entregue durante o salão náutico”, comenta o diretor comercial da Azimut do Brasil Francesco Caputo. “Já podemos esperar outros iates deste modelo navegando em águas norte-americanas assim como em países da América Latina”, complementa.

                    Um dos modelos mais compactos do estaleiro italiano, a Azimut 42 possui quase 13 metros. Esbanja luxo e conforto além de tecnologia de ponta em seus dois postos de comando – um localizado no salão principal e o outro no flybrigde. A área externa privilegiada, com espaço gourmet na praça de popa, churrasqueira e área para refeições, tem agradado brasileiros e estrangeiros. Possui ainda salão principal, cozinha, suíte do proprietário, quarto de hóspedes e um banheiro decorados com mobiliários e acabamentos nobres característicos da marca.

                    Foto: Alberto Sodré

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                      Por: Maristella Pereira -

                      Para encerrar 2015, a Marina Ilhas Jet e Julio Gil promoveram um passeio de jets entre Porto Alegre e General Câmara, no Rio Grande do Sul, no dia 20 de dezembro. Percorrendo uma distância de 55 km por trecho, o encontro contou com o maior número de jets já registrados no estado, segundo a organização. Foram 129 motos aquáticas subindo o Rio Jacuí com muito vento e marolas que ocasionaram 18 baixas de jets que não conseguiram chegar ao destino. No fim do passeio, um típico churrasco gaúcho foi servido para fechar a participação de todos no evento.

                      Foto: Divulgação

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                        Por: Maristella Pereira -
                        04/01/2016

                        O artesão italiano Livio de Marchi decidiu fazer sua própria Ferrari F50 de madeira. Ele passou 5 meses para replicar todo o modelo, desde os espelhos até o logotipo e, agora, ele compartilha os históricos canais venezianos com gôndolas e táxis aquáticos. Pesando cerca de 907 kg, a réplica é ligeiramente menor do que a F50 real e, uma vez que projetado para a água, é alimentado por um motor Yamaha para barco em vez de um V12.

                        Confira algumas imagens da Ferrari aquática:

                        Foto: Reprodução

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                          Por: Maristella Pereira -

                          Utilizado pelo ator Pierce Brosnan, que interpretou o agente 007 James Bond em “O Mundo Não é o Bastante”, o barco a jato que desbravou o rio Tâmisa em uma das operações de Bond, Q Boat, foi um dos 15 modelos construídos por Riddle Marine Idaho – especialista em lanchas de alta performance – para o filme. Este, que é uma das versões de trabalho, dispõe de um assento de piloto, motor 5.7L V8 e todo o estilo necessário para ser o barco do agente mais famoso do mundo. Apenas quatro dos barcos foram preparados para funcionamento, os demais foram projetados para fins específicos e nove deles permanecem até hoje, podendo ser encontrados em museus e exposições itinerantes.

                          Foto: Reprodução

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                            Arrow460 Granturismo

                            Por: Maristella Pereira -

                            O estaleiro inglês Silver Arrows Marine firmou uma parceria com a empresa Vision Systems para o desenvolvimento de uma solução completa das janelas eletronicamente reguláveis para instalação a bordo do projeto Arrow460 Granturismo.

                            Seguindo o desejo da marca de conceber uma embarcação com características de design dos carros de luxo, a Vision Systems está desenvolvendo janelas laterais com abertura elétrica e teto regulável de vidro em que a parte da frente sobe para criar efeito diferenciado.

                            Apresentado na Marine Equipment Trade Show, em Amsterdã, a Vision Systems EDW oferece design interior único, preservando a vista, e possui sistemas baseados na tecnologia SPD, com janelas reguláveis instantaneamente e com graduação de claro para escuro, possibilitando o controle da quantidade de luz e calor que entra no barco.

                            Arrow460 Granturismo medirá 14,17 metros de comprimento e cockpit que acomoda três pessoas, além do piloto. Seu design esportivo é assinado pela Mercedes-Benz Style e sua cabine conta com sofá em U acompanhado de mesa de centro que é conversível em cama de casal para pernoite.

                            Confira algumas imagens do projeto:

                            Foto: Divulgação

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                              Por: Maristella Pereira -
                              03/01/2016

                              O Italian Sea Group está com um novo projeto de iate de luxo, o Admiral X Force 145. Arquitetado para ser um dos mais luxuosos (e caros) do mundo, está com a produção da primeira unidade programada para 2018. O modelo conta com dois helipontos, duas piscinas, dois cinemas, salas de ginástica, jardim zen e suítes que mais parecem fazer parte de grandes hotéis de luxo, com dezenas de lustres de cristais e colunas de mármore. A embarcação terá, aproximadamente, 465 pés – maior do que um campo de futebol e meio, segundo os arquitetos – e virá, ainda, com piscinas internas e amplos espaços de lazer comum aos visitantes.

                              Confira as primeiras imagens do projeto:

                              Foto: Divulgação

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                                Por: Maristella Pereira -

                                Projetado para águas interiores, com navegação em águas rasas, o Sealander é projetado e construído na Alemanha e vem na forma de um reboque compacto e leve, combinando características de um barco elétrico. Produzido em fibra de vidro e plástico reforçado, com fundo duplo para evitar afundar em caso de vazamento, o modelo possui um motor elétrico de 5 hp que funciona como fonte de energia para dispositivos de bordo. O trailer flutuante possui teto removível e é personalizável. Como padrão, conta com módulo de cozinha, refrigerador, aquecedor, mesa e dois bandos que podem ser convertidos para ampliar a áreado convés. Tem banheiro como opcional.

                                Veja algumas imagens deste prática e inusitada embarcação:

                                Foto: Divulgação

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                                  Por: Redação -

                                  Tudo começou como alguns poucos barcos, dez anos atrás, singrando placidamente os canais de Amsterdã. O que era só um passeio se transformou em uma competição internacional, com a participação de dezenas de embarcações, inclusive do Brasil. Parece a história de um evento náutico qualquer, mas este é especial: a Copa do Mundo de Barcos Solares, que, desde 2010, acontece a cada dois anos, na Holanda.

                                  Com o tempo, a competição foi aprimorada e virou uma disputa para valer, com o estabelecimento de um longo percurso (superior a 200 km!), justamente para demonstrar a eficácia de embarcações movidas a fontes alternativas de energia. Os barcos também evoluíram: muitos ganharam hidrofólios, de forma a ficar mais rápidos.

                                  O resultado é que a prova tem terminado em cada vez menos tempo — das 24 horas iniciais passou para menos de um terço disso (7 horas) na última edição, realizado entre cidades ao norte do país. Mas o que chama atenção, mesmo, são os barcos, que não se limitam mais a navegar placidamente: fazem curvas radicas e quase voam!

                                  Confira as imagens:

                                  Foto: Divulgação

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                                    02/01/2016

                                    Produzido pela marca italiana Dominator, o luxuoso iate de 80 pés que foi uma das atrações do Monaco Yacht Show neste ano faz parte da faixa intermediária de tamanho da empresa e combina um elegante design exterior com a modernidade em sistemas operacionais e de propulsão, segundo a mesma.

                                    Capaz de acomodar 16 pessoas, o iate foi projetado para um cliente que queria uma ampla cozinha e sala de jantar para reunir seus convidados. Com interior decorado pelo designer Alberto Mancini, o modelo apresenta grandes janelas, que favorecem a entrada de luz natural e reforçam os espaços abertos, fazendo-os parecer ainda mais grandiosos. A marca italiana de mobília Minotti também foi contratada para criar sofás de plumas de avestruz personalizados.

                                    Dominator 800 apresenta 4 camarotes, 4 banheiros – com a opção de incluir mais um – e acomodações para tripulação com um banheiro em comum. Outro destaque da embarcação é a capota rígida de carbono, que fornece sombra e apresenta versão retrátil, que pode ser aberta quando necessário. Equipado com motores MAN, o iate é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 35 nós e tem um alcance de 1 450 milhas náuticas.

                                     

                                    Veja algumas imagens do modelo:

                                    Foto: Divulgação

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                                      Já começou a 20ª edição da campanha Legal no Mar – Navegue com Segurança, lançada pela Capitania dos Portos da Bahia (CPBA) para conscientizar navegadores e a população sobre a necessidade de evitar acidentes com embarcações. A campanha acontece de novembro a março.

                                      Com a chegada do verão, o tráfego de embarcações aumenta consideravelmente na Baía de Todos os Santos e em várias outras localidades da competência do Comando do 2º Distrito Naval (Com2ºDN), que inclui o litoral, rios e lagos dos estados da Bahia e Sergipe, norte de Minas Gerais e sudoeste de Pernambuco. É nesse período que as Capitanias dos Portos, suas Delegacias e Agencias, intensificam a atuação de conscientização.

                                      De acordo com o vice-almirante Cláudio Portugal de Viveiros, comandante do Com2ºDN, a campanha é dotada de um conceito essencialmente educativo, “buscando contribuir para que o tráfego aquaviário e o lazer náutico aconteçam de forma tranquila e sem acidentes, principalmente no período do verão, quando aumenta significativamente o número de embarcações no nosso litoral, rios e lagos”, afirmou.

                                      Nesta temporada, só na CPBA, cerca de 150 militares deverão realizar um conjunto de ações educativas referentes à segurança da navegação, à proteção da vida humana no mar e à prevenção da poluição do meio ambiente hídrico.

                                      A campanha “Legal no Mar” antecede a “Operação Verão” (fiscalização realizada de dezembro a março para combater infrações nos pontos de maior fluxo de embarcações), apoiando e distribuindo materiais informativos sobre legislação marítima, segurança, prevenção de incêndios em embarcações e sinalização. Os militares também realizam palestras em colônias de pescadores e entidades náuticas, com a finalidade de educar e instruir as pessoas sobre as Normas da Autoridade Marítima (NORMAM).

                                      Durante os quatro meses de ações, temas como regularização de embarcações, mandamentos de segurança para pescadores e orientações para os condutores de moto aquática serão pautas da campanha nos principais terminais náuticos de passageiros, marinas e clubes náuticos.

                                      Foto: Divulgação

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                                        Novidade 2016

                                        Por: Maristella Pereira -

                                        A Beneteau América anunciou a renovação da gama Gran Turismo, com dois novos modelos a ser lançados em fevereiro de 2016, durante o Miami Boat Show. Os novos GT40 e GT 46 prometem a aliança de elegância, desempenho, qualidade e acabamento de nível superior. São criações de mais uma parceria da empresa com os designers da Nuvolari Lenard, já conhecidos por assinarem outros modelos Beneteau e, também, Monte Carlo.

                                        Combinando a proteção de um barco fechado e as sensações de uma embarcação aberta, os novos modelos vêm com hardtop elétrico e muita funcionalidade. Com cabine para mais de 12 pessoas, GT40 e GT46 possuem cockpit que pode ser convertido em um lounge para banhos de sol, além de área de estar ao ar livre na proa e plataformas elétricas e hidráulicas, comuns em embarcações maiores.

                                        Aprimorando a visibilidade e conforto, o Gran Turismo 40 tem um posto de comando central com assentos adicionais em ambos os lados. Projetado para se destacar na água, suas linhas são acentuadas por um casco aerodinâmico projetado para fornecer a indústria de mudança de desempenho, eficiência e conforto. O Gran Turismo 46 une as características da linha e vem, ainda, com uma porta deslizante opcional e motorização IPS, da Volvo Penta.

                                        Foto: Divulgação

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                                          01/01/2016

                                          O campeão mundial de surfe Gabriel Medina aparece em um vídeo divulgado nesta semana por um de seus patrocinadores desviando de um barco enquanto surfava. A campanha começa com imagens de Medina surfando em alta velocidade, quando precisa desviar do barco. A edição traz várias “vacas” dos demais surfistas da equipe, além de cenas de bastidores dos atletas e finaliza com o desvio forçado feito pelo brasileiro. As imagens também trazem manobras de outros campeões do esporte, como Mason Ho, Mick Fanning e Owen Wright.

                                          Assista ao vídeo:

                                          Foto: Reprodução

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                                            Por: Maristella Pereira -
                                            31/12/2015

                                            Produzido com a estrutura de um Boeing 307, parte da história da engenharia aeroespacial, com apenas 10 unidades produzidas no fim dos anos 1930, este barco avião foi idealizado pelo ex-piloto Ken Londres. Ele comprou o avião – primeira aeronave comercial que contou com uma cabine pressurizada, o que lhe permitiu voar mais alto e com menos turbulência – em um leilão por US$ 62 e decidiu convertê-lo em um barco, com a retirada das asas e demais adaptações, transformando o Boeing 307 em Cosmic Muffin, como foi nomeada a embarcação concluída em 1974.

                                            Foto: Reprodução

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                                              Por: Redação -

                                              Quem nunca ficou maravilhado ao ver uma bela embarcação e imaginou quem estava por trás daquela criação, não é mesmo? Pensando nisso, NÁUTICA selecionou nove grandes nomes de projetistas de barcos que o Brasil vê ou já viu navegar. Confira:

                                              Bruce Farr

                                              Bruce Farr_OK
                                              O neozelandês está associado a verdadeiros puros-sangues de regatas de volta ao mundo, como a Volvo Ocean Race, na qual reinou durante muitos anos, conquistando seis vitórias seguidas.

                                              Fernando de Almeida

                                              Fernando Almeida_DSC02774_OK
                                              Com escritório de design em São Paulo, projetou barcos de 37 a 120 pés, sempre com linhas elegantes e detalhes surpreendentes, como um sofá giratório na praça de popa.

                                              Germán Frers

                                              On board of MYSTERY German Frers Mani Frers

                                              Autor de mais de 850 desenhos mundo afora, o argentino criou veleiros de regata e cruzeiro a lanchas de alta performance. No Brasil, é conhecido por projetos como o Fast 395, o Microtonner 19 e os Delta 21, 26, 32 e 36.

                                              Néstor Völker

                                              Néstor Völker02_OK
                                              Outro argentino craque da prancheta, criador de veleiros que se destacam por oferecer segurança, conforto e boa performance, como o Delta 45, os Skipper 21 e 30 e o Bora Bora 29.2, entre outros.

                                              Javier Soto Acebal

                                              JavierSotoAcebal_fotoOscarQuatrochiDivulgação_0027 OK
                                              Seguindo a tradição da boa escola argentina, assina três barcos brasileiros (os veleiros S40, HPE 25 e BB 40 e a revolucionária lancha Zonda 40), além de vários projetos internacionais, inclusive no festejado estaleiro Wally, de Mônaco.

                                              Joachim Küsters

                                              Joachim Küster_OK
                                              Alemão radicado no Brasil, criou cascos que fizeram a fama do estaleiro Carbrasmar. Seus barcos traziam soluções técnicas que ninguém ainda tinha alcançado, aliando comportamento marítimo e velocidade.

                                              Roberto Mesquita Barros

                                              Cabinho_8_1_OK
                                              O mais famoso projetista de veleiros de cruzeiro do Brasil. São barcos com casco resistente, boa navegabilidade e conforto para longos períodos a bordo.

                                              Horacio Carabelli

                                              Horacio at sunset For EDITORIAL USE only, please credit: Guy Salter/Ericsson 4/Volvo Ocean Race The Volvo Ocean Race 2008-09 will be the 10th running of this ocean marathon. Starting from Alicante in Spain, on 4 October 2008, it will, for the first time, take in Cochin, India, Singapore and Qingdao, China before finishing in St Petersburg, Russia for the first time in the history of the race. Spanning some 37,000 nautical miles, visiting 11 ports over nine months, the Volvo Ocean Race is the world's premier ocean yacht race for professional racing crews. For all media enquiries please contact Lizzie Ward on +44 (0)1489 554 832 or email lizzie.ward@volvooceanrace.org. For all photographic enquiries, please contact Tim Stonton on +44 (0)1489 554 867 or email tim.stonton@volvooceanrace.org. For further images, please go to http://images.volvooceanrace.org
                                              Uruguaio radicado no Brasil, é especialista em veleiros de cruzeiro rápidos e de competição, como o Carabelli 32 e Multimar 22, um campeão da categoria IMS em diversas regatas no Brasil.

                                              Antonio José Ferrer

                                              Captura de Tela 2015-08-26 às 12.50.01
                                              Também conhecido como Tuzé, foi responsável pelos projetos do estaleiro Velamar, o “braço a vela” da antiga Carbrasmar, como os veleiros Velamar 22, 29, 31, 36 e 38. Atualmente, mora nos EUA, onde integra a equipe da Langan Design, de Newport.

                                              Fotos: Arquivo NÁUTICA

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                                                O novo modelo da DND Yacht Series, em colaboração com a Puccini Yachts, teve seu projeto concluído e agora já está em exposição em um showroom de Wuyuan Bay, Xiamen, China. O layout original foi pensado especialmente no mais exigente público chinês e desenhado para criar uma experiência única tanto ao proprietário, como em charters.

                                                São 82 pés de comprimento e muito, mas muito, vidro. Propondo uma claridade de luz natural em todo o deck principal.

                                                Fotos: Reprodução

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                                                  30/12/2015

                                                  O gigante AB 145, fabricado pelo estaleiro AB Yachts, tem 44 metros e é o maior modelo já construído na história do esportiva do Fipa Group. Ele oferece um arranjo completamente novo nos espaços internos e externos.

                                                  O padrão de construção é a maior prioridade da AB Yachts. A empresa aplica materiais tecnológicos utilizados em empresas aeroespaciais, waterjets e análise hidrodinâmica, permitindo que o AB 145 navegue sem vibrações ou barulhos irritantes numa velocidade acima de 42 nós! Incrivelmente veloz para esse tipo de embarcação.

                                                  Fotos: Reprodução

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                                                    29/12/2015

                                                    O maior veleiro do mundo, de 144 metros (ou 468 pés) de comprimento, é o superiate “A”. Ele conta com 3 enormes mastros de fibra de carbono com 91 metros de altura cada e está sendo construído pelo estaleiro alemão Nobiskrug, na cidade de Kiel, especialmente para o bilionário russo Andrey Melnichenko.

                                                    O magnata de 43 anos criou sua fortuna a partir do começo da década de 90 por seus investimentos nas indústrias de carvão e fertilizantes. O iate foi desenhado pelo francês Philippe Starck. A enorme embarcação terá como propulsão vários motores híbridos a diesel e elétricos com hélices de passos variáveis e está planejado para acomodar luxuosamente 20 pessoas e 54 tripulantes.

                                                    Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                                      O Nerissa é um barco muito especial. Foi construído em 1965, em Sturla, nas proximidades de Genova, na Itália, no estaleiro do engenheiro Vincenzo Beltrami. Feito todo em teca, foi desenhado por Arthur Robb e o próprio Beltrami fez algumas melhoras no projeto original para atingir a perfeição de navegação. Beltrami era um engenheiro muito detalhista e metódico, por isso revisava a fundo cada uma de suas construções navais. Inclusive, algumas vezes, chegava a mandar desfazer toda a fibra e recomeçar o processo outra vez, caso houvesse uma mínima aparição de fibra por uma costura. Assim se pode explicar a forma formidável em que esta embarcação, que combina recreio com regatas.

                                                      O desenho original do Nerissa foi feito em 1962, mas o proprietário e comprador desapareceu e voltou para buscar o projeto somente dois anos depois, por conta da crise dos míseis, em Cuba. Essa situação dá força à lenda de que o primeiro dono do barco era um espião americano.

                                                      Hoje, atracado em Barcelona, na Espanha, recebe cuidados especiais para participar de regatas clássicas e manter sua memória viva. Tudo no barco é original ou imitação perfeita do projeto inicial, tirando apenas o motor, que teve de ser trocado em último caso e emergência. Confira algumas imagens abaixo:

                                                      Fotos: Reprodução

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                                                        De acordo com informações do site US Weekly, o ator Johnny Depp vendeu seu clássico iate, batizado de Vajoliroja (nome formado com as primeiras letras dos nomes dos integrantes de sua família: a ex-mulher Vanessa, o próprio Johnny, e os filhos, Lily Rose e Jack) para agradar a atual mulher. A embarcação foi comprada em 2007, quando ainda era casado com Vanessa Paradis. Johnny Depp decidiu não criar caso e, assim, manter a harmonia no casamento com Amber Heard ao vender seu iate, construído em Istambul, em 2001.

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                                                          28/12/2015

                                                          Criado pelo estúdio de design norte-americano Eramotive, o trio de iates da Série Íris de 45, 75 e 125 metros vem com a proposta de ser autossustentável, visando minimizar o impacto ambiental, assim como outras soluções da empresa que o criou. Os modelos vêm com painéis solares capazes de coletar energia suficiente para impulsionar um barco de até 125 metros à velocidade de 10 nós, com emissão zero.

                                                          Segundo seus idealizadores, a Série Íris foi projetada para mudar a percepção do que pode ser um iate, a começar pela forma elíptica, que possibilita interiores mais volumosos e abre espaço para diversas customizações. Com a variação de tamanho, os iates têm de três a sete deques, chegando a acomodar 42 hóspedes e 42 tripulantes. Entre os possíveis layouts da série, estão incluídos heliponto com gabinete retrátil, spa, cinema, salão de beleza, piscina, quadra de basquete e de squash, galeria de arte, adega, biblioteca, estacionamento para até nove carros e jardim hidropônico.

                                                          Confira algumas imagens do projeto:

                                                          Foto: Divulgação

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                                                            Barcos foram feitos para a água. Portanto, é natural que sofram com a umidade do meio em que vivem. Mesmo os barcos com casco de fibra de vidro contêm muitos metais (cunhos, guarda-mancebos, eixos, etc.) e nem todos eles são suficientemente fortes para lutar contra a nefasta combinação de água + oxigênio, os dois elementos que dão início ao processo da corrosão em qualquer material. Por isso, NÁUTICA selecionou cinco dúvidas que podem ser as suas e que vão ajudar na hora de lutar contra este problema. Confira:

                                                            1. A corrosão ataca mais no mar?
                                                            Sim. Além do sal, o mar contém cloro natural, o que acelera a corrosão, porque transforma a água em um eletrólito mais eficiente, aumentando sua condutividade elétrica — e eletricidade acentua a corrosão em qualquer metal. Isso faz com que ela avance bem mais depressa do que na água doce.

                                                            2. Onde a corrosão costuma atacar mais?
                                                            Nas ferragens do convés, especialmente nos guarda-mancebos, âncora e escadinha de popa. Mas as partes metálicas submersas, como eixos, rabetas, hélices e lemes, também estão sujeitas à corrosão acentuada, embora com menos intensidade, já que existem os anodos de sacrifício para evitar isso.

                                                            3. Aço inoxidável também oxida?
                                                            Sim, dependendo da qualidade do aço e dos cuidados do dono do barco. Alguns fabricantes usam ligas mais baratas, que resistem menos à corrosão — daí o problema. Os aços mais recomendados são os com especificação ABNT 316, que têm alto teor de cromo e suportam bem mais o cloro do mar.

                                                            4. Existe receita caseira para prevenir a corrosão?
                                                            Sim. Lavar bem as ferragens com água e sabão depois dos passeios — tanto no mar quanto em água doce — é a mais simples e eficiente maneira. O polimento com cera também blinda bem contra a corrosão nos metais. Mas — atenção! — não use cloro nem água sanitária neles, porque isso só aumenta o problema.

                                                            5. Em qual estágio a ferrugem ainda tem cura?
                                                            Bem antes de perfurar as partes afetadas. Se a ferrugem atacar eixos e propulsores, é bem provável que o funcionamento deles já esteja comprometido — portanto, tarde demais. Na maioria das peças de aço inox, basta um simples polimento para resolver o problema. Já parafusos enferrujados devem ser trocados, porque não vale a pena tentar salvá-los.

                                                            Foto: Divulgação

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