Ulysses

03/08/2015

Criado pelo estaleiro norueguês Kleven, o iate de expedição Kleven 107m Ulysses foi apresentado no ano passado e teve sua segunda unidade levada às águas do Mar do Norte, pouco menos de um ano depois da primeira embarcação produzida.

O iate, projetado por Marin Teknikk e com interior de H2, traz piscina e heliponto, além de acomodar 60 pessoas. Seu proprietário, Graeme Hart – um dos empresários mais ricos e influentes da Nova Zelândia –, possuía anteriormente um explorador de 59,7 metros da Trinity Yachts, também chamado de Ulysses.

Veja algumas imagens do projeto:

Foto: Divulgação

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    Por: Redação -

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      Novidade dupla

      O renomado grupo francês Beneteau anunciou dois novos barcos à sua linha de entrada, a Beneteau Flyer 8.8 e a Barracuda 8. O novo 8.8 expande a faixa sportboats da empresa para 26 pés e está disponível com dois tipos de layouts. Enquanto isso, o Barracuda 8 é o mais recente modelo na coleção sportfisher da marca e vem preencher a lacuna entre os modelos Barracuda 7 e Barracuda 9. Podendo ser equipado com uma parelha de motores popa de 300 hp, o novo Barracuda virá com tanque de combustível de 285 litros como padrão, tendo um de 400 litros como opcional.

      O novo Barracuda 8 deve ser apresentado entre os dias 16 e 21 de setembro, no La Rochelle Boat Show, e o Beneteau Flyer 8.8 será lançado no Paris Boat Show, que acontece de 5 a 13 de dezembro.

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        Relâmpago

        Por: Redação -
        02/08/2015

        Além de bonitos, os barcos de apoio dos superiates precisam ser ágeis e velozes. Pensando nisso, o estaleiro Ross-Smith, do Reino Unido, famoso por seus catamarãs de corrida, está construindo esta super novidade: um catamarã de 40 pés que será capaz de atingir altas velocidade sem perder o conforto. O desenho é do estúdio Andrew Trujillo, responsáveis por outras cascos muito interessantes. Para quem quiser conhecer, basta acessar www.andrewtrujillodesign.com.

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          Design único

          Por: Redação -

          Esta semana, o primeiro modelo da nova linha de iates Custom Line 108′, da Ferretti, molhou seu casco pela primeira vez. E outras três unidades deste iate já estão a caminho. Antes de seguir para o seu dono, na Europa, e ser apresentado oficialmente durante o Cannes Yachting Festival, em setembro, o iate passará por testes de mar e seu o interior será foi finalizado totalmente, o que deve acontecer nos próximos dias.

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            Aston Martin

            Por: Redação -
            01/08/2015

            Apresentada pela primeira vez em abril deste ano, a lancha Aston Martin AM37, criada pela Quintessence Yachts, será mostrada definitivamente no Mônaco Yacht Show, de 23 a 26 de setembro. Aos poucos, porém, alguns detalhes vão ganhando a internet. Um deles é o cockpit que será coberto por uma tampa deslizante de fibra de carbono, o que permite o proprietário proteger o refinado interior sem a deselegância de uma capota. Outro será um painel multimídia touchscreen, além de um moderno sistema de controle remoto que permite definir o ar-condicionado, frigobar e até acionar uma máquina de café (um mimo a bordo) à distância.

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              Nova Beneteau 40 GT

              Por: Redação -

              O estaleiro francês Beneteau divulgou os primeiros detalhes de sua mais nova lancha, a esportiva Beneteau Gran Turismo 40. Equipada com dois motores Volvo Penta de 370 hp cada, o modelo terá cockpit para até 12 pessoas, hardtop elétrico, plataforma submersível na popa e posto de comando central, uma grande novidade na linha. A cabine terá dois camarotes, banheiro e uma cozinha. Os preços ainda não foram revelados. O que se sabe é que o barco será apresentado durante o Cannes Yachting Festival, de 8 a 13 de setembro.

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                Despedida

                31/07/2015

                Depois de oito meses no comando do Oitavo Distrito Naval (região com a maior concentração de barcos de lazer do país), que engloba São Paulo e parte do sudoeste mineiro, o Vice-Almirante Lima Filho, deixa esta unidade da Marinha para assumir nova função. Experiente no setor náutico de lazer, o Vice-Almirante Lima Filho já comandou duas capitanias, em Alagoas e no Rio de Janeiro.  Na despedida, comodoros  e diretores dos iates clubes de São Paulo homenagearam o Vice-Almirante Lima Filho com um quadro do Farol da Ponta do Boi, um dos mais importantes de São Paulo, na Costa Sul de Ilhabela.

                Abaixo, na primeira foto, da esquerda para direita, José Yunes, comodoro do YCI, Júlio Cardoso, diretor do meio ambiente de Ilhabela, Carlos Brancante, presidente da SOAMAR, Mauro Dotorri, velejador, e Sergio Canestrelli, vice-comodoro do YCI, entregam o presente para o vice-almirante Lima Filho. Na segunda imagem, Ernani Paciornik, presidente do Grupo NÁUTICA, com o vice-almirante Lima Filho e sua esposa Valéria.

                 

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                  USB marítimo

                  Por: Redação -

                  O novo carregador naútico USB da Arieltek, maior fabricante especializado em equipamentos elétricos e eletrônicos para barcos do Brasil, dispensa o uso de transformadores externos para carregar a bateria, por exemplo, de câmeras digitais, smartphones, tablets e outros dispositivos móveis. Com uma bem acabada caixa plástica, que pode ser na cor branca ou preta, o carregador USB náutico da Arieltek possui fusível marinizado, entrada dupla e pode ser aplicado tanto dentro da cabine quanto no cockpit. Em ambiente externo, contudo, o fabricante indica o uso da tampa protetora, que já vem com o conjunto. Outra vantagem é a potência da corrente de saída, de 2 A, o que possibilita o carregamento mais rápido dos aparelhos.

                  Algumas especificações
                  Tensão de operação: 12 V à 24 V
                  Tensão de saída: 5V
                  Corrente de saída: 2A máxima
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                    Estreia mundial

                    O recém-lançado MCY 105, produzido pela Monte Carlo Yachts – uma das marcas do renomado grupo Beneteau – fará sua estreia mundial durante o Cannes Yachting Festival, que acontece de 8 a 13 de setembro. O novo iate foi apresentado em Veneza no fim de semana passado e é a quinta embarcação lançada pela Monte Carlo Yachts no prazo de cinco anos, sendo a primeira da marca com mais de 100 pés. O emprego de fibra de carbono e de alumínio, além de outras tecnologias utilizadas, permite que ela seja 15% mais leve do que outras da mesma categoria – o que se traduz em maior velocidade e mais eficiência de combustível.

                    Veja algumas fotos do lançamento da embarcação em Veneza:

                    Foto: Divulgação

                     

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                      Focker black

                      Por: Redação -

                      O estaleiro catarinense Fibrafort e a Náutica WS apresentaram na noite desta quinta-feira a nova Focker 265 Black Edition, que segue o mesmo padrão de sua irmã do mesmo tamanho, só que agora com casco, targa e detalhes na cor preta. Além do bom acabamento, esta lancha tem cockpit espaçoso, projetado para acomodar até 10 pessoas, banheiro e cama para um casal.

                      Na ocasião, os presentes puderam prestigiar, também, a F400 Gran Coupé, embarcação da linha Yacht que marca a expansão de mercado do estaleiro catarinense. Cabinada e com hardtop, ela chama atenção pelo design moderno e tem capacidade para seis pessoas em pernoite, além de oferecer solário e espaço gourmet.

                      Foto: Divulgação

                       

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                        União confirmada

                        A Williams, uma das principais fabricantes de botes do mundo, assinou recentemente um acordo de fornecimento de longo prazo com a renomada fabricante de motores BRP. Agora, a marca irá fornecer os sistemas de propulsão a jato menores e mais leves Rotax ACE para o desenvolvimento e fabricação de uma nova gama de infláveis, que será apresentada no início de 2016. Além disso, os clientes Williams passarão a contar com assistência técnica em rede para os motores. A nova linha foi desenhada para complementar os modelos Turbojet, Dieseljet e Sportjet.

                        “Além da sinergia entre as empresas, estamos incrivelmente satisfeitos com o desempenho e sucesso da gama Sportjet movidos a motores BRP. A marca é reconhecida como uma das fabricantes mais bem-sucedidas a nível mundial e esta parceria não só vai favorecer o desenvolvimento de uma nova gama de modelos da Williams, mas também fornecer cobertura mundial do serviço de motor para os nossos clientes”, disse Mathew Hornsby, diretor de vendas da Williams.

                        Foto: Divulgação

                         

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                          Vela no Rio

                          Por: Redação -

                          A quinta-feira foi um dia de verão em pleno inverno no Rio de Janeiro. E a mistura de sol e vento foi o desfecho perfeito para as classes Laser Radial e Standard, Finn e Nacra 17 que estão no Iate Clube do Rio de Janeiro disputando a 28ª Semana Internacional de Vela.  Depois de quatro dias de competições os estrangeiros mostraram que estão bem preparados para os Jogos Olímpicos do Rio 2016 e venceram em todas as categorias.

                          Na classe Laser Radial, o campeão foi o australiano Tom Burton, número um do ranking da Federação Internacional (ISAF). Tom abriu três pontos de vantagem sobre o neozelandês Sam Meech, segundo colocado. Completa o pódio o também australiano Matt Wearn, segundo colocado no ranking mundial. O melhor brasileiro foi João Oliveira, na quinta colocação.

                          Entre as meninas do Laser Radial, o pódio também foi 100% estrangeiro. A vitória ficou com a belga Evi Van Acker, medalha de bronze nos Jogos Olímpicos de Londres 2012, seguida pela americana Erika Reinecke e pela sueca Josefin Olsson. Fernanda Decnop, que acabou de conquistar a medalha de bronze no Pan de Toronto, foi a melhor brasileira, na oitava colocação.

                          Na Finn, Jorginho Zarif, que já foi escalado pela Confederação Brasileira de Vela para mais uma vez representar o Brasil nos Jogos Olímpicos, mostrou que está bem preparado para a disputa do Evento Teste, próxima grande competição com foco em 2016, e encerrou a sua participação na terceira colocação, a apenas um ponto do segundo colocado, o holandês Peter Jan Postma. O vencedor foi o neozelandês Josh Junior, quinto colocado no ranking mundial.

                          Na Nacra 17, única mista do programa olímpico, a briga esteve acirrada entre os estrangeiros, para ver quem ficava com o título, e entre os brasileiros, para ver quem seria a melhor dupla, uma vez que esta é uma das quatro classes que ainda não têm o representante brasileiro definido para os Jogos. No final o título ficou com o austríaco Thomas Zajac e sua parceira Tanja Frank. Juliana Mota e Leandro Azambuya foram os melhores brasileiros, na oitava colocação.

                          Nesta sexta-feira começam as regatas das classes RS:X masculina e feminina. Estão previstas nove regatas, sendo três por dia, com o descarte do pior resultado.

                          Para conferir os resultados completos, clique aqui.

                          Foto: Fred Hoffmann

                           

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                            Noite de festa

                            A Azimut Yachts do Brasil comemorou na noite desta quinta-feira, 30, os 5 anos de sua fábrica em Itajaí, Santa Catarina, e apresentou seu grande lançamento: a imponente e luxuosa Azimut 83.

                            A festa contou com a presença da diretora do Grupo Azimut-Benetti, Giovana Vitelli, que veio da Itália especialmente para o evento, além do CEO da Azimut do Brasil, Davide Breviglieri, e sua diretoria.

                            NÁUTICA esteve presente para prestigiar o evento. Confira as imagens:

                             

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                              O estaleiro carioca RioStar está construindo quatro iates, sendo o maior deles um tri-deque de mais de 45 metros de comprimento. O novo RioStar 160, apresentado durante o São Paulo Boat Show de 2014, será um dos maiores iates já construídos na América Latina.

                              Projetado por Fernando de Almeida, a embarcação foi desenvolvida para oferecer mais espaço interior. Espera-se, também, que ela tenha o consumo de combustível reduzido em até 30%, graças ao seu arco vertical e sistema de propulsão híbrido diesel-elétrico.

                              Foto: Divulgação

                               

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                                Silêncio (quase absoluto)

                                Por: Redação -
                                30/07/2015

                                Forma e função navegam lado a lado no Impero 40, modelo de 131 pés com casco e superestrutura de alumínio do estaleiro italiano Admiral, braço do The Italian Sea Group. Com proa vertical, que proporciona considerável aumento do volume interno, para um barco desse porte – com 479 de tonelagem bruta, o Cacos V (como foi batizada a primeira unidade) tem o maior volume interno entre os motor yachts de 40 metros, de acordo com o estaleiro.

                                Graças a soluções inovadoras de engenharia, sons resultantes de barulho e vibração ficam extremamente abaixo da média, chegando a uma redução de 25%, no primeiro casco, e de até 80%, no segundo. Trata-se do iate mais silencioso do mundo, segundo o Registro Italiano Navale, entidade classificadora da indústria náutica da Itália.

                                Cacos V possui para-brisa projetado para a frente e para baixo, como nos navios militares, o que melhora a visibilidade no posto de pilotagem, áreas internas com todas as comodidades de iates modernos, beach club na popa, solário na proa, além de um falso flybridge – porque não há nenhum posto de pilotagem ali -, totalmente destinado a uma ampla área de lazer com piscina.

                                Confira algumas imagens do Cacos V:

                                Foto: Divulgação

                                 

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                                  Baía das fumaças

                                  Por: Redação -

                                  Reykjavík. Esta cidade não figura nem entre as 51 listadas na seção de meteorologia dos grandes jornais nacionais. Para conseguir pronunciá-la, dá até nó na língua. Mas não pense que é um elo perdido ou um lugar no meio do nada. Trata-se da capital da Islândia, que apesar de ser uma ilha e estar localizada na parte mais ao norte do planeta, é o 11º país mais rico do mundo. A Islândia está entre as nações que possuem as menores densidades demográficas, com apenas 278 mil habitantes ocupando 103 mil quilômetros quadrados – ou seja, menos gente do que em muitos bairros brasileiros. Destes, 170 mil pessoas moram em Reykjavík e o resto se espalha pelas pequenas cidades e povoados que formam um cinturão em volta da ilha. No meio, não mora ninguém, nem construíram estradas. Até por que seriam intransitáveis na maior parte do ano, quando a neve encobre toda a superfície.

                                  No verão, vai à Islândia quem quer ver o sol da meia-noite. Em janeiro, chega a outra turma, que prefere assistir à aurora boreal, um fenômeno meio fantasmagórico também conhecido como as luzes do norte – ondas de luzes verdes e roxas tingindo o céu estrelado. Mas o clima é sempre incerto, e a partir de outubro os dias vão  encurtando até quando apenas uma tímida luminosidade consegue penetrar pela densidão das nuvens do rigoroso inverno.

                                  À beira do Atlântico azulado, rodeada por montanhas, Reykjavík é composta por centenas de casinhas multicoloridas, entre as quais despontam algumas torres de igreja. Um charme só! Atrás da Prefeitura, uma das poucas edificações modernas,  o lago Tjörn é um reduto de cisnes e patos que saem da água para vir comer na palma da mão de lindas criancinhas louras. O cenário parece mesmo uma pintura. Nem é preciso alugar carro para se locomover dentro da cidade, ainda mais se estiver hospedado num hotel central, como o tradicional Börg. Andando a pé, mapa na mão, é fácil se achar. Ao mesmo tempo que parece uma vila de interior, com poucas pessoas transitando nas ruas, Reykjavík revela aos poucos porque já foi eleita a capital cultural do continente europeu. Existem inúmeros museus, galerias de arte e teatros. Esculturas estão por toda parte, expressões modernas e clássicas de artistas nativos. Até a famosa cantora islandesa Björk já teve o seu busto esculpido. Praças públicas se transformam em palcos para shows e concertos durante o verão, e os eventos culturais são tantos que ocupam páginas inteiras dos guias turísticos.

                                  Mas a verdade é que diante de tantos atributos,  Reykjavík é um destino cobiçado, e as operadoras que embarcam turistas de todo lugar da Europa estão ousando esticar o período das excursões e otimizando os pacotes. Tanto para antes da alta estação, como maio, e para depois, como setembro e outubro. Há quem esteja fazendo planos para ir passar o Natal e Ano Novo lá. Maluquice? Nem tanto: além dos islandeses festejarem como poucos estas datas, com uma magnífica decoração natalina pela cidade e um arsenal de fogos de artifício para a noite do Réveillon, as agências turísticas locais criam atrativos condizentes com alguns metros de neve. A nível de aventura, é claro. Portanto, quem gosta de um passeio de snowmobile, esse é o lugar apropriado.

                                  Reykjavík, cujo nome significa baía das fumaças, deve seu nome às fontes de água quente que jorram por todo o país.  Além de serem atrativas para o banho, os cidadãos utilizam esta energia geotérmica e não poluente para aquecer e iluminar as suas casas.  Ou seja, estamos falando da capital menos poluída do planeta. E se da água do chuveiro do hotel emanar um odor sulfúreo, não estranhe. Dizem que faz bem à pele. Afinal, o terreno é vulcânico. E ainda hoje, vulcanicamente falando, esta terra é um dos lugares mais ativos do mundo, porque a Islândia é ainda um bebê. Faz pouco mais de 20 milhões de anos que vulcões irromperam ao norte do Atlântico e espalharam a lava que serviria de fundação para a ilha. A população está permanentemente ameaçada por vulcões, que podem entornar a sua caldeira a qualquer momento. Mas os islandeses não só convivem tranquilamente com a situação como são até capazes de ter senso de humor, rotulando por exemplo a erupção do Mount Hekla, em 1991, como “erupção para turistas”.  Na ocasião, não houve maiores danos e quem viu garante que o espetáculo valeu a pena. Crateras pipocam por todos os lados, algumas encobertas pela vegetação rasteira, outras ainda escuras. A paisagem é meio lunar. Por cima, constroem condomínios e imagine que até mesmo um campo de golfe foi incrustado no meio de uma imensa área de proteção ambiental, costeando o mar. Também são gratos pela água quente que jorra da terra. E por que não? Num clima frio, nada mais bem vindo do que piscinas geotérmicas à vontade. Assim como os Vikings que desembarcaram há quase mil anos atrás, os habitantes se banham nas águas sulfúreas com a mesma facilidade que o brasileiro mergulha no mar. A mais reputada é a Lagoa Azul, localizada na península de Reykjanes, a cerca de 32 km da capital e vinte minutos do aeroporto. A água a 38° C, rica em minerais e salina devido à proximidade do mar, é reputada pelos seus efeitos curativos nas doenças de pele e no embelezamento em geral.  O azul do nome da lagoa não foi dado em vão: a cor é de esmeralda com uma luminosidade que estonteia de longe.

                                  A palavra “geysir” (gaiser, em português) foi inventada na ilha e descreve não só as fontes de água quente em geral como todos os jatos de água fervendo. Dirigindo-se em direção sul, a pouco mais de uma hora de Reykjavík, você pode  ver estes fenômenos naturais em plena exibição.  Haukadalur, onde ficam os gaisers, é um dos lugares mais frequentados pelos turistas, que querem ver de perto, mas muito perto mesmo, o célebre Grande Geysir.

                                  Antes de contorcer a língua para aprender a pronunciar nem que seja o básico da polidez, como bom dia ou obrigado, é bom saber que no idioma islandês não existe uma palavra única para um mero  “por favor”. Então, orgulhe-se se conseguir apenas decorar o nome da capital, em si só uma proparoxítona complicada. Mas, caso for convidado para ir comer na casa de algum cidadão islandês, é de bom tom gravar pelo menos uma expressão que revela as praxes mais enraizadas na cultura nórdica – a de ser grato pela comida recebida: takk fyrir mig – obrigado pela refeição.

                                  Deslumbre-se com algumas imagens da bela capital islandesa:

                                   

                                  A jornalista e fotógrafa carioca Antonella Kann é uma travel expert em viagens que combinam atividades esportivas com quesitos de luxo 

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                                    Mais segurança

                                    Por: Redação -

                                    No último sábado, 25, a Acatmar – em parceria com a Acquanauta, Marina Verde Mar e Capitania dos Portos – fez a substituição das boias de sinalização do canal da Barra da Lagoa, em Florianópolis. A troca era necessária para garantir a segurança da navegação, já que o canal está bastante assoreado e oferecendo risco a navegação.

                                    Ao todo foram instaladas 12 boias, doadas pela Schaefer Yachts. A ação contou com com a ajuda da Diretoria de Mergulho para fazer a substituição das peças. Os trabalhos duraram cerca de cinco horas. “Nem o forte vento e as águas agitadas impediram a boa vontade dos nossos colaboradores. Conseguimos concluir mais uma importante ação para a segurança de quem passa pelo local”, destacou o presidente da  Acatmar (Associação Náutica Catarinense para o Brasil), Leandro ‘Mané’ Ferrari.

                                    “O local torna-se perigoso por que com os bancos de areia existentes, as lanchas tem que fazer um verdadeiro zigue zague para passar no local sem encalhar.  Por isso, foi necessário colocar as boias nos lugares adequados para segurança de quem passa pelo local”, explicou Alvaro Almeida, da Diretoria de Mergulho.

                                    Foto: Divulgação

                                     

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                                      Novo distribuidor

                                      Por: Redação -

                                      A Global Power Systems, distribuidor oficial no Brasil das marcas Fischer Panda, Icemaster, Victron Energy, Blue Sea Systems, ProMariner, Groco, Kenyon Custom, Octopus Drives, Parker Racor e Centek industries, acaba de anunciar que, a partir do mês de agosto, também será o distribuidor oficial autorizado para todo o território brasileiro da marca Dometic. Atenderá com toda linha de produtos como ar condicionado Cruisair, refrigeradores Dometic, vasos sanitários Sealand, purificadores e dessalinizadores Dometic, dentre outras. Além da distribuição, contará com pós venda para toda linha na sua rede de assistências técnicas autorizadas. Para saber mais, acesse: www.globalpowersystems.com.br.

                                       

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                                        Aviso de regata

                                        O tradicional Yacht Club Itaupu, localizado na Represa de Guarapiranga, comemora 81 anos e anuncia a regata de abertura do 2º semestre de 2015 para o dia 8 de agosto. A competição será regida pelas Regras de Regata a Vela da ISAF e terá inscrições gratuitas e, exclusivamente, pela internet, até o meio-dia da data do evento. Para que a embarcação se torne elegível, é imprescindível o cadastro. A confraternização e a premiação acontecerão às 18 h, no mesmo dia da competição.

                                        Para fazer a sua inscrição, clique aqui.

                                        Foto: Divulgação

                                         

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                                          De vento em popa

                                          O estaleiro italiano Benetti Yachts entregou o quinto iate da série Crystal 140, chamado Mr. D. O iate já foi visto em Veneza, na Itália, em Split, na Croácia, e está a caminho de Dubrovnik, após parada no Hvar, segundo informações do Super Yacht Times.

                                          Com projeto de Stefano Righini, as embarcações da série Crystal 140, chegam a quase 42 metros de comprimento e são equipadas com parelhas de motores Caterpillar C32, obtendo uma velocidade máxima de 15 nós e uma gama de 4 000 milhas náuticas.

                                          O primeiro iate da linha Crystal 140 – My Johanna – foi entregue em 2011, seguido por Luna, em 2013, Soy Amor, em 2014, e Lady M e Mr. D, este ano.

                                          Confira algumas imagens desta bela e luxuosa embarcação:

                                          Foto: Divulgação

                                           

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                                            Tudo pronto

                                            Por: Redação -
                                            29/07/2015

                                            Esta é a primeira imagem da nova Azimut 83 totalmente finalizada. A filial brasileira de uma das marcas náuticas mais conhecidas no mundo, a Azimut Yachts abre as portas da sua fábrica em Itajaí, Santa Catarina, nesta quinta-feira, 30, para apresentar seu maior novidade: Azimut 83. A imponente e luxuosa embarcação de mais de 25 metros será atração do evento que comemora os 5 anos de operação do estaleiro no Brasil.

                                            O evento contará com a presença da diretora do Grupo Azimut-Benetti, Giovana Vitelli, que está vindo da Itália especialmente para a ocasião, além do CEO da Azimut do Brasil, Davide Breviglieri, e sua diretoria. Entre as autoridades, está confirmada a presença do Prefeito de Itajaí Jandir Bellini e representes do governo de Santa Catarina.

                                            Na ocasião, os convidados poderão conhecer em detalhes a Azimut 83, que assim como a Azimut 80, traz a estrutura e o design italianos impressos em todos os espaços. O modelo dispõe de três pavimentos, quatro suítes – sendo uma com hidro –, e traz a amplitude e o conforto nas áreas externas e internas. O alto padrão de acabamento, uma das marcas do estaleiro, aliado às janelas panorâmicas, oferecem ainda mais grandiosidade ao iate.

                                            Foto: Divulgação

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                                              A Volvo Penta anunciou o lançamento da mais nova geração de motores a gasolina para o dia 25 de agosto, em Norfolk, nos EUA. Produzidos com blocos de alumínio e, por isso, mais leves e com fácil troca de calor – o que permite maior potência na propulsão –, os novos motores V6 (com 200, 240 e 280 hp) e V8 (com 300 e 350 hp) são ainda mais eficientes e econômicos que os modelos da linha anterior. Eles consomem até 10% menos combustível e possuem de 12% a 15% mais aceleração que os modelos da geração anterior. Outro diferencial é a injeção direta de combustível, que oferece mais desempenho aliado a um menor consumo e baixo nível de emissões. Os novos motores serão lançados no Brasil no São Paulo Boat Show, que acontecerá de 1º a 6 de outubro, no Transamerica Expo Center.

                                              Foto: Divulgação

                                               

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                                                Por: Redação -

                                                O fotógrafo Ricardo Fuchs, colaborador de NÁUTICA e fotógrafo da JetSkiNworld & Photojetski, viaja o mundo atrás de impressionantes imagens de competições de jets e em busca de novidades no setor. Recentemente, durante a cobertura do Tour Europa 2015, na Polônia, (veja a cobertura completa) conheceu de perto o novo modelo de jet de competição desenvolvido a sete chaves pela Sea-Doo Center. O protótipo, criado na Austrália pela piloto australiana Kylie Ellmers, inúmeras vezes campeã mundial, usa peças do modelo Spark, como o próprio motor, turbina e sistema elétrico. O guidão, criado pela empresa Blowsion, tem características inovadoras, como um painel de led que mostra a velocidade máxima, a temperatura do motor e outras informações. Segundo a piloto, o modelo deverá ser incluído no catálogo da Sea-Doo e ser comercializado pela marca como um modelo de série. Para poder disputar competições oficiais, contudo, o jet ainda precisará de homologação da IJSBA, a International Jet Sports Boating Association.

                                                 

                                                 

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                                                  Na semana passada você aprendeu aqui na seção Nós de Marinheiro a fazer o lais de guia, conhecido no meio náutico como o rei dos nós. Agora, Marcio Dottori demonstra um exemplo de uso deste nó na amarração de um ancorote. Confira!

                                                  Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                                                   

                                                   

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                                                    Entre os dias 15 e 19 de julho, o Euro Tour 2015, um dos mais importantes campeonatos de jet do mundo, agitou a cidade de Nysa, na Polônia. Os 150 melhores pilotos da atualidade representaram 24 países, entre Holanda, Bélgica, Portugal, Alemanha, Áustria, Lituânia, Croácia, República Tcheca e Emirados Árabes. Foram 4 dias de competições e muitos pegas na água entre os melhores pilotos do mundo, como o austríaco Kevin Reiterer, o português Filipe Filipe e o húngaro György Kasza.

                                                    Ao todo, foram 17 categorias, com baterias diárias das 9 às 18 h, com pausa apenas para o almoço. A animada locução do evento ficou sob responsabilidade da famosa apresentadora americana Dawn Dawson, que cruzou o oceano para levar todo o seu encanto e conhecimento do mundo do jet para a competição europeia. O evento aconteceu no Lago de Nyskie Lake, a poucos minutos da cidade de Nysa, com total segurança e fácil acesso. A estrutura do local contava com bares, lojinhas, banheiros sempre muito limpos e restaurante — tudo isso dentro de um parque fechado.

                                                    A organização do evento esteve a cargo da federação de jet de Nysa sob a tutela de Agnieszka Siergiej e Janusz Stajak com um trabalho extremamente eficiente que renderam muitos elogios. No primeiro dia do evento, a organização recepcionou as equipes com um brilhante café da manhã na beira da praia, deixando a todos imersos num imenso clima familiar e de ótima hospitalidade.

                                                    A direção de prova ficou sob a tutela do português Luis Centeno Fragoso e do inglês Bart Segers, conduzindo de forma magistral todas as disputas durante os quatro dias de provas. Foram dias de sol intenso e poucos momentos de céu nublado com chuva. As competições levaram o público presente ao delírio com as ultrapassagens e manobras incríveis.

                                                    O destaque ficou por conta do piloto húngaro György Kasza. Em sua bateria, após queimar uma boia, recebeu a ordem para pagar a penalização já na primeira volta. Como não acatou a ordem, foi duplamente penalizado, perdendo uma posição ao término da corrida. Mesmo assim, György deu um show: colocou voltas de vantagem nos concorrentes (inclusive no segundo colocado), terminando em primeiro e conquistando a prova. Já na segunda bateria, a Runabout PRO GP, não teve tanta sorte. Logo no início, seu jet sofreu uma avaria. Já na terceira bateria, com o jet consertado, ele venceu, conquistando assim o título europeu. A maior equipe presente foi a dos portugueses da Samuka Racing e Team Almeida, totalizando 17 pessoas, entre pilotos, mecânicos e managers.

                                                    O evento ainda contou com atrações extras, como shows de malabarismo com pranchas flyboard e o som do dj Rob Perrie, que animou os quatro dias do evento. Impossível não citar o austríaco Kevin Reiterer, que mais uma vez deu show nas águas, conquistando o título no Ski Pro GP. A equipe da jetskiNworld parabeniza toda a organização do evento pelo brilhante trabalho desenvolvido. Que venha 2016!

                                                    Veja algumas imagens do evento:

                                                    Ricardo Fuchs é fotógrafo da JetSkiNworld & Photojetski e viaja o mundo atrás das impressionantes imagens das competições de jets

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                                                      A BRP anunciou hoje o lançamento de dois novos motores de popa Evinrude E-TEC para a linha 2016. Portáteis e em uma nova cor grafite metálico, os novos motores jet drive contam com potência de 60 e 115 hp e, segundo a marca, vem para completar uma gama a pedido de seus consumidores. A promessa da BRP é que os novos motores combinem torque, injeção direta, boa relação peso-potência e tecnologia E-TEC com bom desempenho, manobrabilidade e funcionamento silencioso.

                                                      “Em 2016, vamos continuar a entregar o poder de escolha para quem navega, como uma resposta direta à demanda do consumidor”, disse Alain Villemure, vice-presidente e gerente geral da divisão de Sistemas de Propulsão de Marinha da BRP. “Esses acréscimos fornecem aos nossos clientes ainda mais escolha e oportunidade de experimentar a marca Evinrude”, completa.

                                                      A marca anunciou, ainda, a volta do Evinrude E-TEC 115 HO, indicado tanto para uso em navegação costeira quanto em mar aberto, e a modernização dos motores G2 Evinrude E-TEC de 200 a 300 cavalos, que agora terão 20% mais torque, até 15% mais eficiência de combustível e até 75% menos emissões poluentes quando comparados com quatro líderes concorrentes – em teste realizado internamente pela BRP.

                                                      Foto: Divulgação

                                                       

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                                                        Tudo integrado

                                                        Por: Redação -

                                                        Na coluna anterior, começamos a demonstrar as tecnologias disponíveis para a sua escolha e, agora, entraremos na parte mais excitante dos novos sistemas: as integrações entre o programas de navegação e os vários recursos externos. Nos sistemas atuais, além da integração de radar, GPS cartográfico e sonda, é possível integrar uma infinidade de recursos.

                                                        A primeira integração disponível é a inserção de um maior número de telas – é possível instalar 4, 5 ou mais telas a bordo. Imaginando um layout de 4 telas, o comandante pode escolher utilizar radar e GPS em umas delas, motores e câmeras nas outras. Isto, no comando principal e no flybridge. O mais interessante é que as funções são totalmente personalizáveis e o comandante pode escolher quais serão exibidas, quais devem ter prioridade de exibição nas mais variadas situações, além do tamanho das janelas.

                                                        Além disto, os equipamentos podem dispor, ainda, de wi-fi para comunicação com tablets e smartphones. No caso dos displays da Raymarine, é possível visualizar todas as funções como cartografia, radar e sonda, desenhar uma rota de navegação, alterar o alcance do radar, visualizar as câmeras de monitoramento e as informações dos motores, operar a sonda gráfica e até movimentar a câmera térmica. Tudo ao alcance das suas mãos, em qualquer lugar da embarcação e sem fio!

                                                        Outra novidade muito recente é a integração dos motores ao sistema de navegação, que permite a visualização dos mais variados dados dos motores, como rotação, pressão de turbo e de óleo, temperatura e muito mais.  Só vale lembrar que para esta comunicação, os motores precisam ter a opção de comunicação digital através dos protocolos J1939 ou NMEA2000.

                                                        E para os aficionados por pescaria, a parte de integração revela ótimas surpresas. Hoje, é possível agregar diferentes tipos de sondas gráficas para funcionamento simultâneo, como por exemplo, o sistema da Raymarine que permite unir sonda digital Downvision – que exibe imagens parecidas com fotos -, sonda lateral com cobertura de até 120 graus e sonda digital CHIRP de grande alcance. Todas elas operando simultaneamente e com suas imagens disponíveis em todos os displays de bordo.

                                                        O AIS (Automatic Identification System), uma espécie de transponder para identificar as embarcações e alertar sobre a possibilidade de colisão, pode ser incorporado ao sistema e todas as suas informações exibidas nas telas de GPS cartográfico e radar em tempo real.

                                                        E para complementar, ainda é possível a instalação de câmeras IP com visualização e gravação de imagens nos displays Raymarine. Resumidamente, um novo mundo de facilidades e tecnologias se abriu para os navegadores, onde praticamente tudo é possível. Basta escolher os equipamentos e funções ideias para cada tipo de embarcação e de navegação.

                                                        Foto: Arquivo NÁUTICA

                                                         

                                                        Marcelo Viana é engenheiro especialista em equipamentos e sistemas de navegação

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                                                          Quem nunca sonhou em passear por aí em uma embarcação super luxuosa, não é mesmo? Por isso NÁUTICA selecionou 5 modelos de lanchas e iates para inspirar você. Confira:

                                                          History Supreme 

                                                          iate-history-supreme-yacht-1

                                                          Avaliado em US$ 4,5 bi, o History Supreme é o iate mais caro do mundo. Ele foi construído pelo designer britânico Stuart Hughes e pertence a um bilionário rico da Malásia. Para a sua construção foram necessários três anos e ele traz 100 mil kg de ouro e platina incrustados. A suíte-máster possui uma parede de pedra e meteorito, além de uma estátua feita de osso real de um tiranossauro!

                                                          Eclipse

                                                          iate-eclipse-1

                                                          De propriedade do russo Roman Abramovich, dono do clube de futebol Chelsea, o Eclipse vale US$ 1,5 bi e foi construído por Blohm e Voss, em Hamburgo. Conta até mesmo com um sistema de defesa antimísseis e outro anti-paparazzi – um laser faz a varredura continuamente do perímetro e, quando detecta uma câmera, tem luz é direcionada para a ela na intenção de evitar fotos.

                                                          Street of Mônaco

                                                          iate-street-of-monaco-1

                                                          Com um custo de US$ 1,1 bi hoje, este iate foi projetado pela empresa britânica Yacht Ilha de Design, com a concepção das famosas ruas de Monte Carlo, em Mônaco.

                                                          Azzam

                                                          iate-azzam-2

                                                          Criado pela Lürssen Yachts, este iate pertence ao Sheikh Khalifa bin Zayed al Nahyan, o emir de Abu Dhabi, e é o quarto barco mais caro do mundo – custa hoje cerca de US$ 650 mi –, além de ser, também, um dos mais rápidos. Teve seu design interior feito pelo francês Christophe Leoni.

                                                          Al Mirqab

                                                          iate-al-mirqab

                                                          Construído pela empresa alemã Peters Schiffbau Wewelsfleth, em nome do primeiro-ministro do Catar e ministro das Relações Exteriores Hamad bin Jassim bin Jaber Al Thani, este superiate foi nomeado o segundo iate mais bonito do mundo em 2008. Ele possui em seu interior 10 suítes, que podem acomodar até 24 pessoas. Vem, ainda com cinema, piscina e heliponto. Seu custo, hoje, é avaliado em US$ 250 mi.

                                                          Foto: Divulgação

                                                           

                                                          Curta a revista Náutica no Facebook e fique por dentro de tudo que acontece no mundo náutico.

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                                                            Por: Redação -
                                                            28/07/2015

                                                            Sabia que a simples escolha pelo material do hélice pode influenciar no desempenho do seu barco? TV Náutica testou aço inox contra alumínio, para saber qual é o melhor, assista o vídeo e confira o resultado!

                                                            Os mais populares são os hélices de alumínio e se chegaram a esse patamar foi por algum motivo. O principal: o preço. Além da vantagem de pesar menos no bolso na hora da compra, o alumínio tem outros pontos positivos, como por exemplo ser mais leve e, se envolvido em alguma pancada, amassar mais facilmente que o aço inox, o que causa menos impacto para a rabeta e transmissão do motor. Por esse mesmo motivo, quando em alta potência do motor, as pás têm a tendência de entortar um pouco mais que as pás de aço, resultando numa perda de desempenho em alta velocidade.

                                                            Já o hélice de aço inox, que custa às vezes três vezes mais que o de alumínio por conta do trabalho mais complicado na hora da fundição pela própria característica do material, também tem influencia no peso final da peça. Um choque acidental no hélice de aço traria maior impacto para o motor, mas em contra partida ele tende a ter maior rendimento em altas velocidades por deformar menos que o alumínio quando exigido em alta rotação.

                                                            Quer saber o resultado do nosso teste? Confira no vídeo abaixo!

                                                            Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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