Triton 37 Flyer será exibida pela primeira vez na água no Rio Boat Show 2022
O estaleiro Triton Yachts confirmou presença na próxima edição do Rio Boat Show e apresentará pela primeira vez na água a Flyer 37. Com área fabril em São José dos Pinhais, no Paraná, hoje, a Triton é uma das principais marcas nacionais e é presença frequente nos salões náuticos do Rio e de São Paulo, tendo levado cinco de seus modelos para a última edição do São Paulo Boat Show. Em entrevista durante o lançamento do salão náutico carioca, André Chaves, da Armazém Náutico, confirma a presença da Triton Yachts no evento e revela lançamentos. Confira:
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina acontecerá de 2 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Serão nove dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
RIO BOAT SHOW 2022
Quando? De 2 a 10 de abril
Onde? Marina da Glória
Acesse: www.rioboatshow.com.br
Náutica Responde
Faça uma pergunta para a Náutica
Relacionadas
Evento que ocorrerá no São Paulo Yacht Club, na Represa do Guarapiranga, aceita inscrições até sexta-feira (3). Saiba mais!
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Fenômeno foi registrado no último sábado (28) e chamou atenção dos banhistas em Caraguatatuba. Assista!
Modelo de 10,5 m de comprimento é capaz de navegar em águas rasas, possui artilharia de peso a bordo e alcança até 40 nós. Confira!
Catamarã de 29,5 metros de comprimento com capacidade para 370 passageiros passou por reforma e promete reduzir o tempo de espera em horários de pico
A Broadship também afirma ter construído o maior veleiro com velas cruzadas até hoje: Golden Horizon. Ele chega com 162 metros de comprimento e 18,5 metros de boca, e tem cinco mastros com 36 velas cruzadas. O mastro maior tem 63 metros de altura e pesa 24 toneladas. Ele pode acomodar até 272 passageiros e diz-se que tem uma velocidade de cruzeiro de 10 nós.
Segundo o “The Sun”, o projeto, batizado de “The Rig”, inclui restaurantes (na plataforma e outro subaquático), sala de concertos, roda gigante, passeios de jet e esportes de aventura – com tirolesa, bungee jumping e pistas de kart.
“A mudança climática impulsionou as empresas e indústrias a repensarem o impacto ambiental de seus produtos. No caso do setor náutico, tentamos romper com muitas convenções de design dos iates e, em vez disso, [apostar em] uma filosofia de projeto voltada para a natureza”, comentam os profissionais do 3Deluxe, responsáveis pelo conceito do VY-01, que incluíram na popa um solário e uma piscina de água salgada com fácil acesso.
O contrato foi celebrado entre o DCAMN e a equipe capitaneada pelo arquiteto e urbanista Rodrigo Quintella Messina, vencedor do Concurso de Estudos Preliminares de Arquitetura para o vindouro museu, em 2021. Assinado pelo Diretor Departamental do DCAMN e Vice-Diretor da DPHDM, Capitão de Mar e Guerra (T) Fábio Bittencourt Quirino, e por Messina, o documento prevê a elaboração de um Projeto Executivo de Arquitetura e de Projetos Técnicos Complementares para a construção do futuro Museu Marítimo do Brasil, que visa integrar e pensar o mar e a cidade sob óticas culturais e multidisciplinares.
O título tem ainda mais importância para o Katana, comandado por Cesar Gomes Neto, pois o Circuito Oceânico vale também como primeira etapa do Campeonato Brasileiro de C30. A decisão será em Ilhabela, no mês de julho.
Pela Classe HPE30, O Ximango, embarcação do Veleiros do Sul comandada por Paulo César Gonçalves, já garantiu o título da competição. Mesma situação do Sossegado, do Comandante Marco Hidalgo – GVI (SP) , na classe RGS Cruzeiro A, Mako IV na RGS Cruzeiro B, comandado por Alex Fazzini – Veleiros da Ilha (SC), e ArCaFer, de Jair Dutra, na Bico de Proa Cruzeiro.
Além de seu design desenvolvido para que seja sustentável, o superiate também ganha destaque por possuir uma grande piscina em seu primeiro convés, a qual permite que os tripulantes apreciem a vista para o mar. A partir da piscina, os tripulantes também podem observar o andar de cima, que é totalmente coberto por painéis solares.
Por outro lado, há também a opção de que o iate realize suas atividades apenas com o uso da energia sustentável em um dia, podendo ser movido até mesmo com o uso de hidrogênio.
Os primeiros testes com o protótipo foram realizados em outubro de 2021 em Dubrovnik, na Croácia, onde as águas são cristalinas e a visibilidade é excelente. Quando estiver totalmente operacional, os pesquisadores esperam que o sistema atinja 80% de precisão na classificação do lixo subaquático e consiga coletar 90% de todo o material detectado, apresentando resultados comparáveis aos alcançados por mergulhadores humanos nas mesmas condições.
Projetado para gerar menos emissões durante o cruzeiro, o iate possui um casco Dual Mode, projetado pela empresa de arquitetura PLANA, que promete estabilidade e baixos níveis de emissões em velocidades intermediárias. Testes sugerem que o consumo de combustível é reduzido em 15% em comparação com os cascos de aplainamento tradicionais. Ele também está equipado com um pacote de modo hotel que inclui baterias de lítio de 100kWh para que possa permanecer ancorado com zero emissões por até 4 horas durante o dia e 8 horas à noite.