Os atletas do Cabanga Clívia Murinelli e Guilherme Costa participarão do I Campeonato Pan-Americano de Canoagem Oceânica, em Salvador, na Bahia, no próximo fim de semana. A competição contará com 17 categorias no masculino e feminino também com Paracanoagem. Serão cerca de 150 atletas do Brasil, Argentina, Chile, San Martin, Uruguai e St Maarten na disputa.
A Conoagem Oceânica também é conhecida como Surfski e, na competição, terá um percurso de 23 km do Farol de Itapuã ao Farol da Barra, em mar aberto. Serão dois dias de prova, no sábado e domingo (8), com atletas de 15 a 65 anos, divididos por categorias de acordo com a faixa etária.
Para Pernambuco e para o Cabanga a expectativa é de bons resultados com os dois atletas. A preparação seguiu como o planejado e o retorno pode ser com medalhas. “Acredito muito que quando planejamos e temos disciplina, nossas chances de alcançar grandes resultados crescem. Portanto, estamos com uma boa perspectiva para a competição”, ressaltou Clívia Murinelli.
Além do Pan-Americano, as provas valerão também para a 3ª Etapa do Campeonato Brasileira de Surfski e a 2ª Etapa do Campeonato Baiano de Surfski.
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Considerada a única do tipo no planeta, raia-manta batizada em homenagem a desenho animado foi fotografada em 2020 por Kristian Laine. Entenda a coloração do animal!
Ela foi de Florianópolis (SC) ao continente antártico em uma jornada de ida e volta sem escalas possivelmente inédita no mundo. A história será contada ao vivo no NÁUTICA Talks
O estaleiro pernambucano NX Boats é uma das marcas já confirmadas na próxima edição do Rio Boat Show, em 2020. A empresa esteve no São Paulo Boat Show 2019 lançando sua embarcação de 40 pés com hardtop e deverá apresentar o modelo ao público carioca.
A NX400 HT Horizon é a evolução da elogiada NX380 HT, lancha que vendeu muito bem segundo o estaleiro — e não apenas no Nordeste —, o que motivou o up grade tocado pelo escritório Ricardi Yacht Design, que criou uma identidade visual para as lanchas do estaleiro, que tem sede em Jaboatão dos Guararapes, na região de Recife. As principais diferenças entre as duas HT (além dos dois pés do comprimento) está nas áreas do cockipt e da plataforma de popa, agora maiores, na (opcional) porta de vidro de três folhas entre o salão e a praça de popa (criando dois ambientes distintos, um ao ar livre e outro climatizado), nos novos acabamentos e em itens de conforto como cervejeira (espécie de frigobar) e tv com lift de acionamento elétrico.
O Rio Boat Show chegará à sua 23ª edição em 2020 e já tem data confirmada. O maior salão náutico outdoor da América Latina acontecerá de 25 de abril a 3 de maio, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques, entre lanchas, veleiros, jets, infláveis, caiaques, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico, em um só lugar.
Serão nove dias de interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor. Com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, os visitantes contarão com diversas atrações, como o Espaço dos Desejos, pensado para os amantes do mercado de luxo, com itens selecionados e exclusivos de encher os olhos.
Por mais um ano, as águas da Marina da Glória irão se transformar em verdadeiras passarelas para o desfile das mais charmosas beldades náuticas presentes no Rio Boat Show. Na sexta-feira, dia 1º de maio, a partir das 20h, acontecerá a 5ª edição do Desfile de Barcos, uma novidade que já virou tradição na edição carioca do salão náutico, com show de luzes, música e mestre de cerimônias.
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Considerada a única do tipo no planeta, raia-manta batizada em homenagem a desenho animado foi fotografada em 2020 por Kristian Laine. Entenda a coloração do animal!
Ela foi de Florianópolis (SC) ao continente antártico em uma jornada de ida e volta sem escalas possivelmente inédita no mundo. A história será contada ao vivo no NÁUTICA Talks
O segundo dia de regatas da Star Sailors League Finals premiou a regularidade da dupla formada pelo polonês Mateusz Kusznierewicz, campeão olímpico da Classe Finn, e pelo pentacampeão mundial e medalhista olímpico de Star, Bruno Prada. O vento nordeste bastante rondado, entre 14 e 18 nós, permitiu a disputa de mais três regatas. Mateusz e Prada obtiveram terceiro, nono e segundo lugares e saltaram da oitava para a segunda colocação.
A dupla ítalo-alemã, Negri e Klenn, assumiu a liderança da fase de classificação com duas vitórias em cinco regatas, abrindo nove pontos de vantagem sobre os vice-líderes. Os norte-americanos Cayard e Trinter venceram a quinta regata e aparecem agora na terceira posição. O primeiro objetivo das 23 duplas de 22 países é se garantir entre os dez primeiros após 11 regatas para assegurar vaga nas três provas eliminatórias de sábado (07/12): quartas de final, semifinal e final.
Campeão da primeira edição da SSL Finals com Robert Scheidt, Prada está retomando a sincronia com o parceiro. “Os dois primeiros dias exigiram muito do físico, foram desgastantes. Eu não velejava com o Mateusz desde o Campeonato Mundial. Estamos recuperando o entrosamento e vamos melhorar a cada dia”, projetou Prada, medalha de prata com o neozelandês Hamish Pepper na SSL Finals de 2015.
Neste ano, Pepper com o brasileiro Pedro Trouche, campeão em 2018 com Jorge Zarif. A dupla terminou o primeiro dia na segunda posição, mas nesta quarta-feira não concluiu a terceira regata, descartaram o DNF e estão em sétimo lugar. A única equipe 100% brasileira, Henrique Haddad e Henry Boening, está em 14º, enquanto Samuel Gonçalves e o português Bernardo Freitas ocupam a 16ª colocação.
“Neste ano as regatas estão sendo disputadas dentro da baía, mais próximas da terra, o que deixa o vento mais rondado. Com rajadas de até 20 nós, os velejadores convidados de outras classes sentem dificuldade de adaptação. O Bernardo é muito bom velejador, mas ele ainda está pegando o feeling do barco. Espero que as rondadas e a intensidade do vento diminuam”, desejou Samuel Gonçalves, campeão mundial de Star com seu tradicional parceiro, Lars Grael.
Nos quatro primeiros dias as 23 tripulações correm 11 regatas, todos contra todos, com apenas um descarte. As dez primeiras colocadas permanecem no campeonato para disputar três provas no dia decisivo: quartas de final, semifinal e final. O líder da fase de classificação vai direto à final. O segundo colocado passa para a semifinal. A cada regata da fase decisiva três barcos são eliminados, o que garante a adrenalina na água e para quem está assistindo ao vivo.
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A Volvo Penta é uma das marcas já confirmadas na próxima edição do Rio Boat Show. Am marca, que esteve no São Paulo Boat Show 2019 apresentando a nova geração de motor D4, segue na implementação para sistema híbrido-elétrico e com campanhas visando o menor impacto ambiental.
Com relação a nova geração do D4, que deverá ser apresentada ao público do Rio, as modernizações incluem diversas melhorias nos motores, um sistema de rabeta Aquamatic totalmente novo e ainda a atualização do sistema EVC de controle de embarcação (Electronic Vessel Control). Os pacotes estão disponíveis em três variantes: Motor de Centro (Inboard), motor de rabeta Aquamatic (Sterndrive) e também oVolvo Penta IPS.
O Rio Boat Show chegará à sua 23ª edição em 2020 e já tem data confirmada. O maior salão náutico outdoor da América Latina acontecerá de 25 de abril a 3 de maio, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques, entre lanchas, veleiros, jets, infláveis, caiaques, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico, em um só lugar.
Serão nove dias de interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor. Com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, os visitantes contarão com diversas atrações, como o Espaço dos Desejos, pensado para os amantes do mercado de luxo, com itens selecionados e exclusivos de encher os olhos.
Por mais um ano, as águas da Marina da Glória irão se transformar em verdadeiras passarelas para o desfile das mais charmosas beldades náuticas presentes no Rio Boat Show. Na sexta-feira, dia 1º de maio, a partir das 20h, acontecerá a 5ª edição do Desfile de Barcos, uma novidade que já virou tradição na edição carioca do salão náutico, com show de luzes, música e mestre de cerimônias.
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Neste sábado, dia 7 de dezembro, a partir das 15h, acontece a primeira edição do ICS Sunset na sede náutica do Guarujá, litoral paulista, que é organizado por Renato Alcântara e Guilherme Defilippi, com o selo Iate Clube de Santos. Apresentações de música eletrônica, opções gastronômicas, live painting, drinques e exposição de embarcações da Azimut Yachts serão atrações da festa.
A festa acontecerá na área próxima ao mirante, em amplo gramado repleto de lounges e bangalôs. O Line Up terá apresentações dos DJ’s Duty, Nassi, China, Buga, Gui Defilippi e Fischetti, além de percussão com Paulo Campos que animará clientes, convidados e associados do Iate Clube de Santos.
“A ideia é resgatar os grandes eventos e a tradicional vida social do Iate Clube de Santos. Decidimos realizar quatro edições ao ano como opção tanto aos antigos sócios como para os novos associados e clientes da Marina (MIC) novidade no clube aberta a seletos clientes”, explica Renato Alcantara, organizador, sócio do Iate Clube de Santos e entusiasta da náutica.
“O apoio a encontros como este do Iate Clube de Santos integra nossas ações constantes de aproximação com os clientes, além de contribuir em experiências que favorecem o lazer náutico. Além disso, reforçam nosso relacionamento com associados e público da área náutica da M.I.C. Nesta sede do Guarujá, inclusive, também contamos com nosso “Spazio Azimut” com atendimento direto de fábrica tanto em vendas como em pós-vendas”, explica o diretor comercial da Azimut Yachts Francesco Caputo.
Serviço:
O quê: Sunset Party – Exposição de iates de luxo da Azimut Yachts
Onde: Iate Clube de Santos, marina e sede náutica no Guarujá, SP (Rua Funchal, 1140)
Quando: Sábado, dia 7 de dezembro, das 15h às 00h.
Realização: Iate Clube de Santos
Patrocínio: Azimut Yachts, Cerveja Sol e Tonica London
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O primeiro dia da Star Sailors League Finals ofereceu condições ideais aos velejadores das 23 equipes de 22 países que compõem a flotilha da sétima edição da competição anual. O sol brilhou nas Bahamas e a raia próxima ao Nassau Yacht Club recebeu o vento predominantemente noroeste para impulsionar os barcos em duas regatas sobre as águas azuis e transparentes da Baía de Montagu. Melleby (NOR) e Revkin (EUA) lideram com um segundo e um quarto lugares. O brasileiro Pedro Trouche venceu a segunda prova ao lado do neozelandês Hamish Pepper.
Na regata de abertura da fase de classificação, a dupla ítalo-alemã Diego Negri e Frithjof Kleen soube aproveitar a mudança significativa do vento para noroeste no momento da largada. Eles optaram pelo bordo certo, à esquerda, e lideraram a prova praticamente de ponta a ponta até cruzarem a linha de chegada. Kleen venceu a SSL Finals em 2017 ao lado do britânico Paul Goodison, campeão olímpico da Classe Laser.
“Foi um dia ótimo. Conseguimos fazer a leitura certa da raia e das mudanças do vento, que depois começou a cair. O importante é que mantivemos a calma e o controle da regata”, analisou Negri. Na segunda prova, a dupla não conseguiu repetir a boa largada e chegou na sexta colocação, posicionando-se em segundo lugar na classificação geral, apenas um ponto perdido atrás dos líderes (6 a 7).
O duelo pela ponta da segunda regata ficou entre duas duplas. Pedro Trouche, atual campeão da SSL Finals com Jorge Zarif e proeiro de Hamish Pepper (NZL) neste ano, e pelo bicampeão olímpico Iain Percy (GBR), que veleja ao lado de Anders Ekstrom (SuE). Trouche e Pepper estavam em quinto lugar no contravento, mas na perna final, em popa, optaram por rumo mais à direita e foram beneficiados por uma rajada.
Zarif, parceiro de Trouche no título de 2018 está em campanha olímpica de Finn, por isso não foi a Nassau. Pepper, o único neozelandês na raia, ficou comemorou os resultados. “Pedro ligou para corrermos juntos e eu concordei com isso. Iniciamos bem o campeonato e conseguimos dar velocidade ao barco. A dupla se encaixou. Sinto muito pelo Iain (Percy) porque ele estava liderando desde o início, mas conseguimos pegá-lo”, afirmou Pepper.
Apesar de ter sido ultrapassado no final da regata, Percy estava satisfeito com o desempenho de sua dupla. “ Somos muito bons no vento mais forte, embora não mais como nos velhos tempos. Tenho certeza de que o vento virá. A configuração do barco ainda não está certa, mas isso é uma questão de milímetros. Faremos os ajustes”, garantiu o britânico.
Nos quatro primeiros dias as 23 tripulações correm 11 regatas, todos contra todos, com apenas um descarte. As dez primeiras colocadas permanecem no campeonato para disputar três provas no dia decisivo: quartas de final, semifinal e final. O líder da fase de classificação vai direto à final. O segundo colocado passa para a semifinal. A cada regata da fase decisiva três barcos são eliminados, o que garante a adrenalina na água e para quem está assistindo.
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De volta a Palhoça, o projeto Limpeza dos Mares, realizado pela Associação Náutica Brasileira (ACATMAR), desta vez focará na região da Guarda do Embaú e na Ilha do Coral. Os eventos serão, respectivamente, nos dias 7 e 8 de dezembro (sábado e domingo), com início às 9h no centrinho da Guarda e, no domingo, saída de barco em frente à pracinha da Pinheira. Em dezembro passado, o exército de voluntários unidos à força-tarefa recolheu sete toneladas de resíduos nas praias do Sonho, Papagaio, Pinheira, Guarda do Embaú e Ilha do Coral. “Nossa ideia é retornar e incutir a sustentabilidade da atividade náutica e a consciência ecológica na comunidade”, afirma Michele Castilho, diretora da entidade.
Realizado pela ACATMAR e Organizado pela empresa Acquanauta, com patrocínio do Fort Atacadista, esta edição do Limpeza dos Mares conta com o apoio da Capitania dos Portos de SC, MAPA, IMA, Policia Militar Ambiental, Catamarã Trip, Associação Comunitária da Guarda do Embaú, Associação dos Barqueiros da Guarda do Embaú, EBAM, FCAM, Conseg, Supermercado Santos, Palhoça Menos Lixo, Proactiva, Ilha do Papagaio, programa Mundo Mar, Paulista Balões, Cia. da Praia, Plastkolor e Iate Clube Veleiros da Ilha.
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O estaleiro carioca Real Powerboats já anunciou a 2ª edição da Real Party Trip. No dia 14 de dezembro, um sábado, a marca reunirá seus clientes com muita festa e animação no mar. O encontro será no Saco do Céu, em Angra dos Reis (RJ), local escolhido pelos clientes da marca.
A 1ª edição do evento aconteceu em junho, com muita diversão, tendo o Saco do Mamanguá como destino, e a marca pretende repetir o sucesso, agora, seis meses depois.
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A Ventura Marine confirmou participação na 23ª edição do Rio Boat Show. A marca apresentou sua segunda lancha hardtop (a primeira foi a 350 HT), a novíssima Ventura 390 HT, no São Paulo Boat Show 2019. Projeto do grupo italiano Cranchi, o modelo tem acabamento refinado e acomodações para seis pessoas em duas cabines fechadas (um diferencial nesse segmento). Essa HT tem acabamento diferenciado em relação ao padrão Ventura Marine, acompanhando o projeto italiano; iluminação abundante em todos os ambientes (uma das vantagens do teto retrátil); e uma série de bons equipamentos, como espaço gourmet generoso (sobre o móvel, há um paiol enorme) e plataforma de popa com 1,50 metros de comprimento, sobre a qual se estende um stobag (toldo opcional), de acionamento elétrico ou manual.
Outra novidade da marca foi a Ventura 220 Surf. Com 22 pés, essa lancha é fruto de uma parceria da Ventura Marine com a Volvo Penta, que desenvolveu uma rabeta invertida (com hélice para frente) exclusiva para ela, modelo Forward Drive, seguindo o conceito da IPS. O motor é um Volvo, claro, de 280 hp. A proposta do estaleiro, que firmou prestígio no país construindo lanchas de lazer, é mais abrangente: oferecer uma embarcação de uso misto, esporte um simplesmente passeio, como qualquer outra Ventura.
O Rio Boat Show chegará à sua 23ª edição em 2020 e já tem data confirmada. O maior salão náutico outdoor da América Latina acontecerá de 25 de abril a 3 de maio, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques, entre lanchas, veleiros, jets, infláveis, caiaques, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico, em um só lugar.
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Por mais um ano, as águas da Marina da Glória irão se transformar em verdadeiras passarelas para o desfile das mais charmosas beldades náuticas presentes no Rio Boat Show. Na sexta-feira, dia 1º de maio, a partir das 20h, acontecerá a 5ª edição do Desfile de Barcos, uma novidade que já virou tradição na edição carioca do salão náutico, com show de luzes, música e mestre de cerimônias.
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A dupla de velejadores João Siemsen e Isabel Swan entra na água a partir desta terça-feira (3), para disputar o Mundial de Nacra 17, em Auckland, na Nova Zelândia. Em jogo, está a definição de quem vai representar o Brasil nos Jogos Olímpicos de Tóquio 2020 na classe. A competição acontece até domingo (8).
“Estamos aqui desde o dia 20 de outubro, pegamos ventos muito fortes, treinamos bastante e acreditamos que estamos preparados para representar o Brasil da melhor forma possível nos ventos fortes dos mares de Auckland”, conta a medalhista olímpica Isabel Swan.
Para garantir a participação em Tóquio 2020, João e Isabel precisam chegar na frente da outra dupla brasileira Samuel Albrecht e Gabriela Nicolino, além de ficar entre os 18 melhores colocados da competição. A disputa na classe Nacra 17 contará com 52 duplas de 23 países, que foram divididas em dois grupos. João e Isabel compete na flotilha azul junto com outras 25 duplas.
O Mundial é o evento mais importante do calendário da Vela antes dos Jogos Olímpicos de Tóquio. É chance que os velejadores têm para saber como está o desempenho perante os melhores do mundo. A competição reúne as classes 49er, 49erFX e Nacra 17, e vai distribuir nada menos do que 15 vagas para os Tóquio 2020: quatro para 49er; cinco para Nacra 17; seis para 49erFX. Lembrando que nas Olimpíadas participam apenas 20 países por classe e muitas das nações com tradição na vela ainda não se classificaram.
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O estaleiro catarinense FS Yachts confirmou participação na 23ª edição do Rio Boat Show. A marca apresentou a FS 360 Allure no último São Paulo Boat Show. Um dos pontos altos dessa HT de 36 pés é a visibilidade desde o cockpit e o posto de comando. As grandes janelas, o para-brisa (com limpadores) e a cobertura de vidro do salão dão ao ambiente uma extraordinária sensação de espaço aberto. Além disso, as janelas laterais podem ser abertas, o que é muito bem-vindo em dias chuvosos, quando o teto solar tem de ficar fechado e os vidros exigem ventilação, para não embaçarem.
O hardtop tem 1,90 m de altura, o que permite à maioria das pessoas caminhar sem abaixar a cabeça. Por sua vez, as passagens laterais permitem uma circulação de 360º no barco. Seu cockpit é tão espaçoso que, em vez de 36 pés, parece ser de uma lancha de 40 pés. Para isso, o projetista tirou proveito de um truque: o banco do piloto gira para trás, o que aumenta a área de convivência.
O Rio Boat Show chegará à sua 23ª edição em 2020 e já tem data confirmada. O maior salão náutico outdoor da América Latina acontecerá de 25 de abril a 3 de maio, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques, entre lanchas, veleiros, jets, infláveis, caiaques, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico, em um só lugar.
Serão nove dias de interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor. Com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, os visitantes contarão com diversas atrações, como o Espaço dos Desejos, pensado para os amantes do mercado de luxo, com itens selecionados e exclusivos de encher os olhos.
Por mais um ano, as águas da Marina da Glória irão se transformar em verdadeiras passarelas para o desfile das mais charmosas beldades náuticas presentes no Rio Boat Show. Na sexta-feira, dia 1º de maio, a partir das 20h, acontecerá a 5ª edição do Desfile de Barcos, uma novidade que já virou tradição na edição carioca do salão náutico, com show de luzes, música e mestre de cerimônias.
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Considerada a única do tipo no planeta, raia-manta batizada em homenagem a desenho animado foi fotografada em 2020 por Kristian Laine. Entenda a coloração do animal!
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O estaleiro italiano Azimut Yachts, com sede no Brasil, confirmou participação na 23ª edição do Rio Boat Show. A marca apresentou nova versão da Azimut 62 no São Paulo Boat Show 2019 e deverá apresentar o modelo ao público carioca. A embarcação, que também é fabricada em território nacional, traz diferenciais na integração dos ambientes internos e externos. Nesse modelo, no salão, a cozinha é posicionada ao lado da praça de popa próximo à sala de estar e jantar. O ambiente se conecta à popa, no exterior, por meio do vidro – que divide os espaços – e que pode ser aberto eletronicamente.
O Rio Boat Show chegará à sua 23ª edição em 2020 e já tem data confirmada. O maior salão náutico outdoor da América Latina acontecerá de 25 de abril a 3 de maio, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques, entre lanchas, veleiros, jets, infláveis, caiaques, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico, em um só lugar.
Serão nove dias de interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor. Com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, os visitantes contarão com diversas atrações, como o Espaço dos Desejos, pensado para os amantes do mercado de luxo, com itens selecionados e exclusivos de encher os olhos.
Por mais um ano, as águas da Marina da Glória irão se transformar em verdadeiras passarelas para o desfile das mais charmosas beldades náuticas presentes no Rio Boat Show. Na sexta-feira, dia 1º de maio, a partir das 20h, acontecerá a 5ª edição do Desfile de Barcos, uma novidade que já virou tradição na edição carioca do salão náutico, com show de luzes, música e mestre de cerimônias.
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Considerada a única do tipo no planeta, raia-manta batizada em homenagem a desenho animado foi fotografada em 2020 por Kristian Laine. Entenda a coloração do animal!
Ela foi de Florianópolis (SC) ao continente antártico em uma jornada de ida e volta sem escalas possivelmente inédita no mundo. A história será contada ao vivo no NÁUTICA Talks
De 17 a 20 de novembro, o Ferretti Group participou do 2º Festival Internacional de Cruzeiros e Iates, um evento dedicado ao mundo de iates de luxo e barcos de lazer em Hong Kong, realizado no Kai Tak Runway Park.
O festival internacional, organizado pela Associação das Indústrias de Cruzeiros e Iates de Hong Kong, reuniu as mais importantes marcas de superiates e barcos de recreio, além de uma ampla gama de equipamentos para esportes aquáticos, e tem como objetivo promover a cidade de Hong Kong como um centro marítimo internacional.
Durante o evento, entusiastas do iatismo, proprietários de barcos e a imprensa tiveram a oportunidade de conhecer o modelo Ferretti Yachts 920 com o apoio da Starship Yachts, revendedor oficial da Ferretti Yachts, Pershing e Riva em Hong Kong.
O Ferretti Yachts 920, resultado da colaboração entre o Comitê Estratégico de Produto e o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti, tem 28,49 metros de comprimento, o que possibilita registrá-lo como uma embarcação de recreio. Apresenta uma silhueta dinâmica e irreprimível, graças aos elementos estilísticos de design que renovaram completamente os modelos lançados nesses anos, decretando seu sucesso internacional.
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As brasileiras Martine Grael e Kahena Kunze disputam a partir desta terça-feira, 03/12, o Campeonato Mundial de 49erFX em Auckland, na Nova Zelândia. O evento, que acontece até o domingo (08/12), vai distribuir 6 vagas para os Jogos Olímpicos de Tóquio 2020 e promete uma competição acirrada entre as melhores velejadoras do mundo.
“O Mundial aqui vai ser num local bem diverso, os locais para regata são muito diferentes um do outro. Um pouco como o Rio, apesar das condições não serem parecidas”, conta Martine Grael. “Em comparação ao ano passado, estamos nos sentindo bem treinadas, com o dever de casa feito. Desde de janeiro estamos treinando novamente com o Javier Torres e a Martha Rocha, que fez milagre com a gente no ano passado, está nos dando umas ajudas pontuais”, ressalta Martine, que no Mundial de 2018, junto com Kahena, conquistou a vaga do Brasil para os Jogos Olímpicos.
“Depois de uma temporada no Japão, estamos aqui em Auckland treinando há três semanas. E as condições são bem diferentes da que encontramos por lá”, diz Kahena Kunze. “Vamos ter 8 opções de raias e a organização vai escolher a melhor para cada dia dependendo das condições”, explica Kahena. “O Mundial é um campeonato muito importante. Além das 6 vagas que ainda estão em jogo para as Olimpíadas, a disputa pela definição das duplas que vão representar os países já começou. Acredito que todas estão muito bem preparadas para o campeonato”, finaliza.
A primeira regata está programada para essa terça-feira, 03/12, às 14h, horário local. A medal race será no sábado, dia 8 de dezembro. A disputa na classe 49erFX contará com 61 duplas de 26 países, que foram divididas em dois grupos. Martine e Kahena disputam a competição na flotilha amarela junto com outras 30 duplas.
O Mundial é o evento mais importante do calendário da Vela antes dos Jogos Olímpicos de Tóquio. É chance que os velejadores têm para saber como está o desempenho perante os melhores do mundo. A competição reúne as classes 49er, 49erFX e Nacra 17, e vai distribuir nada menos do que 15 vagas para os Tóquio 2020: quatro para 49er; cinco para Nacra 17; seis para 49erFX. Lembrando que nas Olimpíadas participam apenas 20 países por classe e muitas das nações com tradição na vela ainda não se classificaram.
Na semana passada Martine Grael e Kahena Kunze disputaram o Campeonato da Oceania, também em Auckland. O evento que foi um esquenta para o Mundial e a dupla brasileira conquistou a medalha de prata.
Histórico da dupla brasileira em Mundiais:
2013 (estreia da dupla) – Prata
2014 – Ouro
2015 – Prata
2016 – 6º lugar
2017 – Prata
2018 – 4º lugar
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Ilhabela é linda até debaixo d’água. Rica em tesouros naturais e históricos, o arquipélago do litoral norte paulista é um dos destinos mais procurados entre mergulhadores do Brasil e do exterior. Todos os anos, chegam em busca do acervo de fauna e flora da costa, com grande variedade de espécies de peixes, corais, tartarugas marinhas, entre outros, além da possibilidade de explorar relíquias devido ao grande número de navios naufragados.
Para receber da melhor maneira os amantes das belezas submersas, a Prefeitura de Ilhabela e o Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) estão promovendo o Festival de Abertura da Temporada de Mar e Mergulho. O evento será entre esta sexta-feria e domingo (6 a 8), no Centro Histórico da Vila, com direito a intensa programação do turismo náutico e do mergulho sustentável, tendo o Refúgio de Vida Silvestre do Arquipélago de Alcatrazes como atrativo âncora. “O objetivo é fomentar o desenvolvimento turístico do Litoral Norte do Estado de São Paulo também nessa modalidade tão tradicional aqui na cidade”, explica a secretária de Desenvolvimento Econômico e Turismo, Bianca Colepicolo.
O Festival de Abertura da Temporada de Mar e Mergulho começa em terra firme e avança para o mar, marcando o começo do período mais adequado para a prática de atividades náuticas na região. As atrações e atividades são abertas ao público e contarão com uma programação para atrair praticantes das diferentes modalidades de mergulho, de novatos aos mais experientes, juntamente com empresas da região relacionadas ao tema e de diferentes partes do Brasil, além da participação do ICMBio.
Nos três dias do evento, o Centro Histórico da Vila vai receber estandes de empresas relacionadas ao mergulho, de cursos, equipamentos, do ramo náutico e esportivo, operadoras de turismo, órgãos públicos, ONGs, entre outras. Também estão programados seminários e discussões sobre o tema e educação ambiental, exposição fotográfica e shows. Um dos pontos altos da programação são as visitas ao Refúgio de Alcatrazes.
Criado em 2016, o Refúgio de Alcatrazes está localizado a cerca de 40km da costa, em mar aberto, e possui uma área de 67.409 hectares. É uma unidade de conservação de proteção integral, com um importante papel na conservação da biodiversidade e na reposição dos estoques pesqueiros do Estado de São Paulo.
Com grande biodiversidade marinha e insular, Alcatrazes atrai mergulhadores do Brasil e do mundo. Durante o mergulho pode-se observar peixes recifais: como as garoupas e os bodiões, cardumes de enxada, tartarugas e corais. Os golfinhos e as baleias podem ser um bônus ao turista, já que podem ser avistados durante o deslocamento à ilha.
Programação do Festival de Abertura da Temporada de Mar e Mergulho:
Dia 6/12 – sexta-feira
18h – Abertura com autoridades
18h30 – Painel de Abertura sobre Turismo Náutico e Mergulho:
– Felipe Augusto: Presidente do Consórcio Turístico Circuito Litoral Norte de São Paulo
– Kelen Leite: ICMBio Alcatrazes
– Nicole Facuri: coordenadora-geral de Meio Ambiente, Cultura e Economia Criativa do MTur
– Diego Hernandes: Diretor Regional: Litoral Norte, Baixada Santista, Vale do Paraíba e Mantiqueira
– Fundação Florestal
– Prof. Dr. Fabio Motta: Professor Adjunto da Universidade Federal de São Paulo, Departamento de Ciências do Mar
– Mediadora: Bianca Colepicolo secretária de Desenvolvimento Econômico e Turismo de Ilhabela
20h – Show: Quadrifonix
Dia 7/12 – sábado 10h – Expedição Alcatrazes – Visita ao arquipélago
Entre 10 e 18h – Trilha Sub – Trilha Virtual; NAUI – Tanque de Mergulho e Sea Sheperd – Operação Ondas Limpas: Consumo Consciente
14h – Palestra : Nadando 40K do Continente até Alcatrazes
14h50 – Importância da regionalização do Turismo (Circuito Litoral Norte)
15h40 – A natureza e você: sugestões para melhorar essa parceria
16h30 – Mergulho de mínimo impacto
17h20 – Estudando o alien: um case sobre as pesquisas sobre o coral-sol em Alcatrazes
18h10 – Aloha Spirit: o maior evento aquático do mundo influenciando bons hábitos
19h – Desmistificando os tubarões, por Lawrence Wahba
20h – Show: Camisa de Vênus com o projeto Toca Raul
Dia 8/12 – domingo 10h – Expedição Alcatrazes – Visita ao arquipélago
Entre 10 e 13h – Trilha Sub – Trilha Virtual; NAUI – Tanque de Mergulho e Sea Sheperd – Operação Ondas Limpas: Consumo Consciente
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O Kaikias Maserati, de Ilhabela, é o campeão da Classe C30 da Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica. O barco do comandante Eduardo Mangabeira confirmou o título apenas neste domingo (1º/12), último dia de competição, após duelo acirrado com o, até então, tetracampeão Caiçara (2015 a 2018). O Caballo Loco foi soberano na quarta e decisiva etapa, com cinco vitórias em seis regatas.
Ao longo da temporada de 2019, a partir de março, a Classe C30 correu 27 regatas no Canal de São Sebastião, com seis descartes. O campeão Kaikias somou quatro vitórias, contra cinco do vice Caiçara. A tripulação que mais venceu foi a do Caballo Loco, cruzando a linha de chegada dez vezes em primeiro lugar, sendo metade dos triunfos apenas na quarta etapa disputada nos dois últimos finais de semana.
Neste domingo decisivo, o vento sul fraco, de 6 a 8 nós, permitiu apenas uma regata no centro do canal. O Kaikias foi para a raia com dois pontos de vantagem sobre o Caiçara na classificação geral. Venceu a prova e abriu quatro pontos em relação ao rival para conquistar o título com 43 pontos perdidos contra 47 do Caiçara. O terceiro colocado foi o Caballo Loco, vencedor da quarta etapa, seguido por eCycle +Realizado, Katana Portobello e Barracuda.
Em seu primeiro ano de Classe C30, a tripulação do Kaikias Maserati já havia conquistado o título brasileiro. “Não tínhamos a aspiração de levantarmos o Brasileiro e a Copa Suzuki em nossa primeira temporada com o barco. A equipe obteve um bom entendimento e também investimos em cabos e velas, mas sem dúvida, os resultados ficaram acima da expectativa”, avaliou o comandante Eduardo Mangabeira.
“Dos nossos sete tripulantes, cinco são de Ilhabela, exceto eu e o Bolinha (tático gaúcho). Aqui na ilha, para o vento leste a raia é meio viciada, mas com o sul há várias possibilidades táticas. Agora, vamos procurar manter a tripulação para 2020 e defender o título brasileiro simultaneamente à Semana de Vela de Ilhabela, em julho”, contou o paulista Mangabeira.
O comandante do Caballo Loco vibrou com as três vitórias nas três regatas de sábado, com sol e vento leste constante entre 10 e 14 nós no extremo norte de Ilhabela. “A segunda regata foi espetacular. Estávamos em terceiro a poucos metros da linha de chegada enquanto Caiçara e Kaikias brigavam pela ponta. Aproveitamos o duelo entre eles para chegarmos em primeiro, meio barco à frente do Caiçara”, relatou Mauro Dottori.
Quase sem voz, pelas comemorações após show da banda Tom Cats no Yacht Club de Ilhabela (YCI), Dottori celebrou a temporada de 2019. “Essa última etapa foi fantástica para o Caballo e para a Copa Suzuki. Depois da hegemonia do Caiçara, o Kaikias ganhou o campeonato. E neste ano ainda fomos campeões da Semana de Vela pela primeira vez, mostrando que o Caballo está com as ferraduras afiadas. Isso mostra também, o equilíbrio e as variações na Classe C30. Vamos nos fortalecer ainda mais em 2020”, projetou Dottori, também diretor de Vela do YCI.
As demais classes da Copa Suzuki tiveram os seguintes vencedores: Conquest ecom (HPE 25), Rudá (IRC), Zeus (RGS A), Sextante (RGS C) e Vendetta (Clássicos). Em 2020 a Copa Suzuki realizará sua 20ª edição consecutiva, estabelecendo-se como a mais regular competição da vela oceânica brasileira.
Classe C30 na Copa Suzuki de 2019 (27 regatas e 6 descartes)
1 – Kaikias Maserati (Eduardo Mangabeira) – 43 pontos perdidos
2 – Caiçara (Pablo Lynn) – 47 pp
3 – Caballo Loco (Mauro Dottori) – 66 pp
4 – eCycle +Realizado (José Luiz Apud) – 74 pp
5 – Katana Portobello (Cesar Gomes Neto) – 74 pp
6 – Barracuda (Humberto Diniz) – 75 pp
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Fundada em 1986, aReal Powerboatsse celebrizou pela qualidade de seus cascos. Não por acaso, já produziu mais de 12 000 lanchas, na fábrica em Queimados, na região metropolitana do Rio de Janeiro. Há 15 anos, para que a marca se tornasse sinônimo também de bom acabamento, o estaleiro criou a linha Class. Agora, com a Real 60 Luxury (e a Real 40 HT, que está chegando), tem início uma nova fase, de inovação e elevado padrão estético. Segundo o comandante da empresa, Paulo Thadeu, as lanchas dessa nova linha se caracterizam pela sofisticação e pela elegância, mas sem abrir mão da performance agressiva e eficiente de sempre. De fato, como pudemos avaliar, a Real 60 Luxury apresenta acabamento com clara evolução da linha Real e uma vasta quantidade de itens de conforto, como você pode conferir no vídeo abaixo.
Como ela é
Apresentada no São Paulo Boat Show, a Real 60 Luxury (uma evolução da versão Real 525, com muito mais espaço em uma das áreas mais concorridas a bordo, a popa, entre outras mudanças) é uma lancha projetada para oferecer a seus passageiros excelente espaço interno, combinado com um desempenho acima da média. Ideal para longos passeios em família, com pernoite a bordo, esta 58,4 pés (ou 17,8 metros de comprimento) dá um show de espaço, tanto na área interna quanto na externa. Ela acomoda com folga até 16 pessoas, sendo que seis podem dormir a bordo, em duas suítes e uma cabine de hóspedes.
O flybridge também é ótimo, e bem adequado a uma quase 60 pés, com terraço, capota do tipo targa esportiva e suportes tubulares de inox com teto solar de tecido que se abre ao toque de um botão (opcionalmente, o estaleiro oferece uma capota bímini elétrica). Tem móvel gourmet com pia, geleira, mesa de madeira, lixeira e espaço para uma churrasqueira ou um fogão de indução de uma boca, ambos, itens opcionais. O sofá, o solário e o banco do piloto são revestidos com tecido impermeável.
Casco, convés, flybridge e anteparas são laminados pelo processo de infusão, que resulta em um barco mais leve e resistente, deixando a laminação homogênea. Isso costuma resultar em uma navegação mais veloz e econômica. Chama a atenção as dimensões da plataforma: são 4,15 metros de uma ponta a outra por 1,84 m de comprimento, além de uma extensão submersível de 1,00 metro, totalizando uma área externa de popa de 11,82 m². À essa extensão natural do cockpit se soma o chamado espaço gourmet, com pia, fogão, geleira, lixeira, chuveirinhos de água doce (com misturador de quente e frio) e de água salgada, piso de teca e a infalível churrasqueira. O detalhe é que quase toda área sob o piso é formada por paióis, onde se pode guardar todo material de salvatagem, sendo que num deles é específico para a conexão e guarda do cabo elétrico de cais.
Na praça de popa, os sofás acomodam com folga seis pessoas (apertando um pouco, dez) em torno de duas mesas de aperitivo, que podem ser unidas, resultando em uma boa mesa de refeições, de 1,10 m x 2,00 m. Destaque para a oferta de itens de série — simples e, ao mesmo tempo, inovadores — para o dia-a-dia de um navegador, como uma petisqueira (uma pequena geleira rasa para ser usada como uma mesa de frios) e uma “champanheira”, que é uma geleira com fundo mais alto e encaixe para garrafas abertas de champanhe ou Prosseco — não tem perigo de entornar dentro do gelo. O estaleiro reservou ainda um espaço para a instalação de uma chopeira ou de uma geleira (itens opcionais) entre os bancos, na popa; fica super à mão.
Sob a praça de popa, fica o camarote de marinheiro, climatizado, com vaso, chuveirinho e pia, boa altura e uma cama de 1,88 m x 0,96 cm. Através dele, tem-se acesso direto ao gerador e uma visão dos tanques de combustível. A escada de acesso pode ser recolhida, o que otimiza e espaço. Por sua vez, a casa de máquinas (com acesso tanto pela praça de popa como pelo piso do salão) tem isolamento termo acústico e antichamas no teto e antepara. A motorização pode ser Zeus, IPS ou pé-de-galinha. A unidade testada por NÁUTICA usa o sistema Zeus, que tem as rabetas debaixo do casco e hélices voltados para a popa, facilitando as manobras, que, por sinal, podem ser feitas por joystick.
As janelas em curva combinam harmoniosamente com as linhas do casco, resultando em uma composição realmente agradável. Por dentro, a Real 60 Luxury também merece destaque. São três camarotes, sendo duas suítes de casal — uma delas, a master, ocupa toda a largura do casco à meia-nau, de 4,60 metros. E já que a ideia do estaleiro ao projetá-la era saltar para um patamar acima na escala náutica, alguns detalhes foram melhorados e chamam atenção à primeira vista.
Nas duas suítes, por exemplo, as camas medem 2,00 m x 1,58 m e têm colchões “de verdade”, com blocos de mola em vez de espuma. Por sua vez, os banheiros são revestidos de porcelanato e têm bancadas e cubas de Corian legítimo. O chuveiro fica no teto, de 2,08 m de altura, que é para que as pessoas se sintam em casa, com conforto real, mas sentimos falta de vigia para a circulação de ar.
Já no convés principal, o salão divide-se em duas partes, sendo que mais à proa há uma sala de estar, com sofás em U, mesa de vidro rebaixável e o móvel da TV (esta que se esconde por comando elétrico). A iluminação é mesclada com spots de LED e indireta, com cordão luminoso de LED tanto no teto como nos degraus da escada. Uma ótima sacada do projetista foi instalar a cozinha e o bar na parte de trás do salão, voltados para a praça de popa, o que facilita a convivência a bordo. A cozinha (a bombordo) tem pia, geladeira grande, cooktop e micro-ondas; o bar fica a boreste, um diferencial do barco. Entre o cockpit e o salão há uma porta de três folhas de inox e vidro escurecido, que quando aberta integra os dois ambientes.
São dois postos de comando. O interno tem duas telas multifuncionais de 12 polegadas, além de rádio vhf, piloto automático e interruptores de flapes, guincho, bombas de porão, etc., tudo à mão e bem visível, como deve ser. O volante, escamoteável, é de madeira, e o para-brisa, bipartido, de vidro laminado. O comando do flybridge é quase um espelho do interno, com telas de 9 ou de 12 polegadas. Área de convívio por excelência nos dias de sol, o fly tem um hard-top, com teto solar flexível, que abre e fecha conforme a vontade do comandante, além de solário na proa, sofá em J e um segundo espaço gourmet otimizado.
A passagem para a proa, pelo convés lateral, é muito segura, mesmo com o barco navegando (o que não é recomendado), por conta de pegadores de mão no casario e do guarda-mancebo, que tem 74 cm de altura. Os dois solários têm estofamentos robustos e encostos reclináveis, do jeito que costuma agradar. Entre eles, há um porta-copos de acrílico. Ao lado da caixa de âncora e do guincho, há um bem-vindo chuveirinho de água salgada, para lavar o ferro caso este suba carregado de lodo. Ponto positivo também para os cunhos de amarração, bem posicionados e fixados. Mas, em uma lancha de 60 pés, seria preferível um sistema com passador de cabo e depois o cunho, que previne danos ao gelcoat.
Se cabe uma crítica aqui, essa é para a posição dos bocais de abastecimento de diesel, acima do costado, a bombordo. Se ocorrer um vazamento na hora de abastecer, o combustível escorrerá pelo costado e pela teca do piso. Esses bocais ficariam mais bem posicionados num espaço que já existe ali, na passagem, com bacia de contenção, dreno e tampa. Já os paióis estão bem distribuídos pelo cockpit, pela plataforma de popa, pela proa e pelos camarotes. Nas duas suítes, eles ficam sob as camas, somando-se aos armários e gavetas. Isso significa maior capacidade de armazenamento e melhor organização dos ambientes.
Como navega
A Real 60 Luxury foi testada na baía de Angra dos Reis, Rio de Janeiro, em um dia de mar calmo, com ondas bem baixas, condições boas para acelerar ao máximo os dois motores Cummins de 600 hp cada, além de puxar forte nas manobras, para entender do que esse conjunto é capaz. Mesmo sendo uma lancha com flybridge, na categoria das 60 pés, o maior barco da Real Powerboats se saiu realmente muito bem, fazendo curvas com raio de giro bem pequeno, com respostas rápidas e suaves, em uma pilotagem quase esportiva.
Estava equipada com o sistema Zeus, que tem as rabetas debaixo do casco e hélices voltados a popa, facilitando as manobras e melhorando a eficiência do casco. Semelhante ao IPS, esse sistema permite proezas como se movimentar o barco totalmente de lado, feito um helicóptero, ou fazê-lo girar em torno do próprio eixo, apenas com o uso do joystick. Tudo isso com movimentos suaves, na ponta dos dedos.
Cruzamos as marolas de barcos grandes por várias vezes, contra e a favor do vento, para avaliar a estabilidade do casco. Ele amorteceu bem os impactos e o cockpit manteve-se seco, sem borrifos. Suas reações às manobras são rápidas e firmes, quase esportivas mesmo, e seu rolamento lateral, pela relação altura x largura, foi adequado para um barco desse porte. Seu raio de giro é bem curto. Mesmo na sua velocidade de cruzeiro (que foi de 28,9 nós), fez curvas bem fechadas e longas, no limite do timão, sem problemas, com perda de 1 a 2 nós no máximo.
Seu casco tem no fundo uma espécie de túnel chamada Hydrolift System (patenteado pela Real Powerboats), que diminui a resistência ao navegar, exigindo menos potência dos motores, em relação aos cascos convencionais. Graças a esse sistema, associado ao casco construído pelo processo de infusão, que assegura baixo peso — no caso dessa lancha, 19 000 quilos sem motorização —, a Real 60 Luxury pode usar dois motores de apenas 600 hp cada, potência que permite consumir bem menos combustível que as lanchas desse mesmo porte, que normalmente exigem motores de acima de 800 hp.
No teste de NÁUTICA, o consumo na velocidade de cruzeiro econômico (21,6 nós) foi de 154 litros, a 2 300 giros, com cinco pessoas a bordo, aproximadamente 800 litros de combustível e 550 litros de água nos tanques. Ágil, o casco alcançou 32,8 nós de velocidade máxima, uma ótima marca para essa motorização. Em condições ideais, o estaleiro nos apresentou registro das telas em que a velocidade máxima chegou a 34,1 nós. Aqui, porém, vale a marca registrada no dia do teste. Na aceleração, a Real 60 Luxury foi de 0 a 20 nós em 13,6 segundos. A autonomia com o consumo apresentado é muito boa: tanto em cruzeiro econômico como rápido, superou a marca de 250 milhas náuticas, que equivale a um trecho entre o Rio de Janeiro e Santos, com uma folga de quase 30% do tanque.
Com motores mais potentes, o desempenho pode melhorar, mas esse upgrade é totalmente desnecessário, considerando-se que os motores de 600 hp apresentaram consumo excelente, aliado ao ótimo desempenho, e deixam o preço do barco mais competitivo em relação ao de outras lanchas do mesmo porte. Enfim, a Real 60 Luxury oferece muito em troca de relativamente pouca potência.
Características técnicas
Modelo: 2019 Fabricante:Real Powerboats
Comprimento total: 17,80 metros Boca: 4,60 metros Altura no salão: 2,07 metros Combustível: 2000 litros Água: 650 litros Capacidade dia: 20 pessoas Capacidade pernoite: 7 pessoas Peso com motor: 22 000 kg Motorização: Zeus, IPS ou pé-de-galinha Potência sugerida: Diesel (2 x 600 hp)
Quanto custa
A Real 60 Luxury é oferecida a partir de R$ 5,2 milhões, equipada com dois motores de 600 hp cada. Preços pesquisados em novembro/2019. Para saber mais sobre o modelo, acesse a ficha técnica do estaleiro.
Veja mais fotos da Real 60 Luxury
Quem faz
O estaleiro Real Powerboats, fundado em 1986, é um dos mais tradicionais estaleiros brasileiros. Já produziu mais de 12 mil lanchas, na fábrica de 36 mil metros quadrados em Queimados, na região metropolitana do Rio de Janeiro. Atualmente, fabrica 14 modelos de lanchas de passeio, de 24 a 60 pés, todos desenvolvidos para as condições tropicais brasileiras, tanto em águas interiores quanto no mar. Para mais informações, acesse realpowerboats.com.br ou ligue tel. 21/2663-1223.
Considerada a única do tipo no planeta, raia-manta batizada em homenagem a desenho animado foi fotografada em 2020 por Kristian Laine. Entenda a coloração do animal!
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Tramita na Câmara Municipal de Curitiba o projeto de lei do vereador Bruno Pessuti que propõe a instalação de placas fotovoltaicas flutuantes nos parques do município. Pela proposta, o poder público pode conseguir recursos para a instalação dessas estruturas por meio de concessão, parcerias ou convênios.
Segundo Pessuti, que é engenheiro mecânico e professor de energias renováveis para o curso de engenharia ambiental na Unifaesp (Faculdade Anchieta de Ensino Superior do Paraná), a utilização de placas fotovoltaicas flutuantes já é feita em países como Inglaterra e Japão e é utilizado no Brasil na Barragem de Sobradinho (BA). “No caso de lagos como o do Barigui, que tem o objetivo principal de ajudar a conter enchentes, poderia ser aproveitado para a implantação desse sistema e gerar mais de 150.000 KW/h em uma planta com 1 hectare de área”, explica.
Ele acrescenta que, apesar de Curitiba não contar com muitos dias de sol, a capacidade de geração de energia fotovoltaica é superior aos melhores lugares da Alemanha, por exemplo. “Temos índices médios de radiação solar maiores do que a média de países europeus que utilizam essa fonte de energia há muito tempo. As temperaturas mais baixas também potencializam o desempenho do sistema, o que é outra vantagem da cidade”, argumentou.
O vereador lembrou que em outubro deste ano foi inaugurada a Central Geradora Hidrelétrica no parque Barigui para aproveitar a queda d’água existente no local. “Em sequência disso, poderia ser utilizado o potencial solar existente. Por se tratar de um grande lago municipal, é possível destinar uma área dele para a instalação de painéis em suportes flutuantes que irão gerar muita energia e ajudar a reduzir os custos de prefeitura com energia elétrica em longo prazo. Estima-se que investimentos como esse têm um retorno financeiro em seis anos e uma durabilidade de no mínimo 25 anos.”
No dia 7 de outubro, o projeto começou a tramitar oficialmente na Câmara de Curitiba. Após a matéria receber uma instrução técnica da Procuradoria Jurídica ela segue para as comissões temáticas do Legislativo. Durante a análise dos colegiados, podem ser solicitados estudos adicionais, juntada de documentos faltantes, revisões no texto ou o posicionamento de outros órgãos públicos afetados por seu teor. Depois de passar pelas comissões, a matéria segue para o plenário e, se aprovada, para a sanção do prefeito para virar lei.
O Governo Federal inaugurou, em agosto, a primeira etapa da usina solar fotovoltaica flutuante, instalada pela Companhia Hidroelétrica do São Francisco (Chesf) no reservatório de Sobradinho, na Bahia, com capacidade de gerar de 1 MWp de energia.
No total, a usina flutuante conta com 3 792 módulos fotovoltaicos, instalados em uma área total de 11 mil metros quadrados e uma potência de geração de 1 MWp. Fixada ao fundo do lago por cabos, conta com material próprio para suportar o peso dos geradores solares e dos trabalhadores que atuam na construção e manutenção.
Com essa experiência, o Governo Federal espera expandir a instalação de painéis solares em espelhos da água, para atrair investimentos privados e promover leilões de geração de energia renovável na área de transposição do Rio São Francisco. Segundo os ministérios de Minas e Energia e do Desenvolvimento Regional, é possível garantir recursos para o bombeamento das águas do rio, que hoje custam R$ 300 milhões por ano, com a elevação do potencial energético compreendido pelo Projeto de Integração do Rio São Francisco, estimado em 3,5 GW.
A novidade no Brasil deve servir de modelo para o uso das placas solares ao longo dos 477 quilômetros canais de transposição, aquedutos e reservatórios. Além de gerar energia, as placas devem ajudar a reduzir a evaporação da água. As placas também podem ser implantadas nas laterais do canal.
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A veloz e competitiva Classe C30 definirá o campeão da Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica – neste fim de semana (30/11 e 1º/12). Após quatro etapas, disputadas desde março, Caballo Loco, Kaikias Maserati e Caiçara brigam de forma mais direta pelo título da acirrada temporada de 2019. Barracuda, eCycle +Realizado e Katana Portobello, de Florianópolis, também elevaram o nível técnico das 23 regatas já disputadas no Canal de São Sebastião.
A quarta e última etapa teve início no fim de semana anterior (23 e 24/11) com duas vitórias do líder Caballo Loco, com dois pontos perdidos. Três barcos vêm a seguir separados por apenas dois pontos: Kaikias, +Realizado e Caiçara somam, cinco, seis e sete pontos, respectivamente. Se a previsão de ventos fracos ou médios e variados for confirmada, as regatas devem se tornar mais técnicas e sem favoritos na Classe C30.
Os velejadores estão atentos à previsão do tempo para regularem seus barcos de acordo com os ventos. “Com o vento fraco as regatas costumam virar uma loteria, por isso esperamos que o vento apareça para que a Comissão de Regatas (CR) consiga montar uma raia competitiva e a gente tenha um fim de semana proveitoso. Sabemos velejar nessas condições e o barco está pronto para isso”, comentou Ricardo Apud, responsável pelas velas (trimmer) do eCycle +Realizado.
No primeiro fim de semana da etapa decisiva, o vento deu trabalho às tripulações. “No domingo, tivemos uma regata maluca, com forte correnteza no canal e uma torcida de vento gigante, de quase 180 graus. Largamos com sul e chegamos com nordeste. Em meio à confusão, estávamos em segundo, mas chegamos em quarto lugar”, contou Apud.
No dia anterior, porém, o vento ofereceu a velejada considerada ideal. “No sábado, corremos uma regata muito divertida até a Ilha de Toque-Toque, com vento sul entre 15 e 17 nós. Largamos bem, chegamos a ultrapassar o Caballo Loco e liderar um trecho da prova, mas nosso barco estava com regulagem para vento mais fraco. Na perna de volta, atingimos 15 ou 16 nós de balão”, exaltou Apud, que ajudou o eCycle +Realizado a cruzar a linha de chegada na segunda posição.
Neste fim de semana, a CR deve realizar mais três ou quatro regatas para a Classe C30, conforme o vento. As demais classes da Copa Suzuki têm os seguintes líderes na etapa: Ginga (HPE 25) Rudá IRC, Zeus (RGS) e Vendetta (Clássicos). Em meio às regatas decisivas haverá a tradicional canoa de cerveja, feijoada e show da Banda Tom Cats, no sábado. Após as regatas de domingo será entregue a premiação aos vencedores do Circuito Ilhabela de Vela Oceânica de 2019 no Yacht Club Ilhabela (YCI).
4ª Etapa Copa Suzuki
1 – Caballo Loco (01) – Mauro Dottori: 1+1 = 2 pontos perdidos
3 – eCycle +Realizado (02) José Luis Apud: 2+4 = 6 pp
4 – Caiçara (09) – Pablo Lynn: 4+3 = 7 pp
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O estaleiro catarinense Schaefer Yachts confirmou participação em mais uma edição do Rio Boat Show. A marca, que lançou, recentemente seus novos modelos de 66 e 77 pés, deverá apresenta-los no salão náutico carioca. A Schaefer 660, apresentada no São Paulo Boat Show deste ano, chama atenção pelo design. As janelas em curva combinam harmoniosamente com as linhas do casco. Sua característica mais marcante, porém, será a sensação de espaço transmitida pelo convés principal. A praça de popa é livre, plana e desimpedida. O segredo para isso está na versatilidade dos móveis: cadeiras deslocáveis, em vez de sofás fixos, que fazem com que o ambiente, que já é grande, pareça maior ainda.
Entre a praça de popa e o salão há um único e grande living, sem degraus nem interrupções, a não ser uma porta de vidro quadripartida que, quando totalmente aberta, integrará os dois ambientes. Outro segredo para a Schaefer 660 ter um cockpit tão espaçoso foi abrir o convés lateralmente, nos dois bordos. São duas deliciosas plataformas laterais, de acionamento hidráulico (basta apertar um botão), apenas para sentar, relaxar e contemplar o mar. Tal solução ajuda a dar a sensação de que o barco é maior do que é.
Já a Schaefer 770, vem para completar a gama de modelos da marca, que já conta com nove barcos, de 30 a 83 pés, em seu portfólio. O lançamento conta com quatro camarotes, vem equipado com três motores Volvo IPS 950, além de trazer varanda dobrável na lateral, conceito que já ganhou o coração da marca e dos brasileiros. No mercado há mais de 25 anos, a empresa já entregou mais de 3 mil barcos e conta com diferenciais como processo de infusão a vácuo em todas as peças, marcenaria e estofaria próprias somados ao design do arquiteto naval e fundador da marca Marcio Schaefer.
O Rio Boat Show chegará à sua 23ª edição em 2020 e já tem data confirmada. O maior salão náutico outdoor da América Latina acontecerá de 25 de abril a 3 de maio, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques, entre lanchas, veleiros, jets, infláveis, caiaques, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico, em um só lugar.
Serão nove dias de interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor. Com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, os visitantes contarão com diversas atrações, como o Espaço dos Desejos, pensado para os amantes do mercado de luxo, com itens selecionados e exclusivos de encher os olhos.
Por mais um ano, as águas da Marina da Glória irão se transformar em verdadeiras passarelas para o desfile das mais charmosas beldades náuticas presentes no Rio Boat Show. Na sexta-feira, dia 1º de maio, a partir das 20h, acontecerá a 5ª edição do Desfile de Barcos, uma novidade que já virou tradição na edição carioca do salão náutico, com show de luzes, música e mestre de cerimônias.
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Para visitar o Gytheio, cidade na costa oriental da Península de Mani e um antigo município em Laconia, Peloponeso, Grécia, você não precisa de equipamento de mergulho. O navio Dimitrios, que afundou em 1981, fica na praia de Valtaki e para chegar até lá, é só seguir a estrada panorâmica pelo litoral. É possível chegar ao naufrágio caminhando ou nadando nas águas rasas.
Segundo os boatos, as autoridades portuárias apreenderam a embarcação por suposto contrabando de cigarros. A praia de Valtaki é ideal para famílias, tem um restaurante próximo e muito espaço para estacionar.
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O estaleiro holandês Linssen Yachts passou a oferecer barcos de apoio da marca Pirelli como opções em suas embarcações a motor de deslocamento de 9m a 15m. “Os barcos terão as cores e o logotipo da Linssen e variam de 2,75 a 3,30 m. O de 3,30 m tem propulsão a jato e é uma opção para os maiores Linssens. Os menores (J29, J33, S28, S31 e S34) têm um motor externo”, disse o gerente de marketing da Linssen, Paul Beelen.
Os RIBs são feitos pela Tecnorib, licenciada da Pirelli Speedboats and Tenders, com sede em Milão. A Linssen Yachts apresentou um barco de demonstração. A linha de barcos de apoio compreende cinco modelos nas cores e faixas do casco Linssen. A Linssen Yachts também desenvolveu o Linssen Board & Tender Davits para o Pirellis. O acordo foi firmado pela Best Boats International Yacht Brokers, na Holanda.
“Fabricamos 70 barcos a motor por ano”, diz Beelen. “Nos voltamos para a Best Boats porque não temos o conhecimento necessário para fazer RIBs”.
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A Cidade do Cabo foi confirmada mais uma vez como uma das sedes da Ocean Race 2021-22. O país africano recebe os barcos de volta ao mundo desde a sua primeira edição, em 1973. Em apenas duas temporadas a prova não desembarcou na África do Sul. A etapa é a porta de entrada dos veleiros aos mares do sul e se junta a outras cidades-sede, incluindo a brasileira Itajaí na lista.
“Este é um anúncio muito importante a fazer”, disse Johan Salen, diretor administrativo da The Ocean Race. “Nossos fãs, nossas equipes, velejadores e todas as partes interessadas sempre classificam a Cidade do Cabo como uma das suas favoritas. A Cidade do Cabo tem uma história tão forte na The Ocean Race e é o ponto de partida para os mares do sul. É um local ideal para se preparar e fazer um balanço antes de seguir para as desafiadoras pernas no sul que estão no coração da regata”, completou.
A Cidade do Cabo também recebeu com entusiasmo o retorno da The Ocean Race. “A Ocean Race é um dos eventos de maior prestígio do mundo e estamos muito satisfeitos por tê-la de volta à Cidade do Cabo”, disse o prefeito da Cidade do Cabo, Dan Plato.
Como nas regatas anteriores, a flotilha será hospedada na área de V&A Waterfront da cidade, sob a sombra da icônica Table Mountain. “O V&A Waterfront se orgulha em sediar a edição 2021-22 da Ocean Race, a oitava vez consecutiva desde a era moderna a partir de 1997/98, mas a décima segunda vez desde o evento inaugural em 1973”, disse David Green, CEO da V&A. O WorldSport South Africa trabalhará com a V&A e a autoridade local como parceiros.
“O WorldSport iniciou seu relacionamento com a regata desde a edição de 1997-98 e estamos felizes em continuar com a edição de 2021-22, quando mais uma vez ajudaremos a sediar a corrida em nossa cidade”, disse Bruce Parker-Forsyth, CEO da WorldSport South Africa. “Estamos orgulhosos de continuar esse legado com nossos parceiros, a Cidade do Cabo e a V&A Waterfront, para fornecer uma plataforma que trará benefícios à economia oceânica local.”
A Cidade do Cabo é agora uma das duas paradas africanas, juntando-se a Cabo Verde, que foi anunciada como destino no início deste ano. A Ocean Race está programada para começar no porto de origem em Alicante, Espanha, no quarto trimestre de 2021, e terminar em Gênova, na Itália, em junho de 2022. A rota completa da regata será confirmada nas próximas semanas.
Como citado acima, a Cidade do Cabo se une a Itajaí, no Brasil, Aarhus, Dinamarca e Haia, na Holanda, como cidades-sede confirmadas, juntamente com Cabo Verde, que será a primeira parada da África Ocidental na história do evento.
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A marina Dársena Voga Marine, em Ubatuba, Litoral Norte de São Paulo, foi uma das inscritas e aprovadas no programa Bandeira Azul para a temporada 2019/2020 e terá a sua bandeira hasteada no próximo dia 7 de dezembro, às 10h da manhã. Para obter a Bandeira Azul, a Dársena Voga Marine teve que cumprir uma série de critérios relacionados a informação e educação ambiental, gestão ambiental, segurança e serviços, qualidade da água, responsabilidade social corporativa e envolvimento social comunitário.
Atualmente, 50 países participam do programa, sendo que no Brasil, o operador nacional é o IAR – Instituto Ambientes em Rede, membro desde 2005. O Bandeira Azul é um selo de carácter socioambiental amplamente reconhecido no mundo e cujo objetivo principal é elevar o grau de conscientização da sociedade e gestores públicos sobre a necessidade de proteger os ambientes marinho/costeiros e lacustres, incentivando a busca por qualidade, podendo ser aplicado a praias e marinas (marítimas, lacustres e fluviais).
A Bandeira Azul é dada para uma temporada de cada vez e a licença é válida enquanto os critérios são cumpridos, devendo ser baixada no caso de não cumprimento das ações propostas ou acidentes ambientais.
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No dia 22 de novembro, participando da “Operação Amazônia Azul – Mar limpo é vida”, a Fragata “Liberal” atracou na Base Naval de Val-de-Cães, em Belém do Pará, para abastecimento logístico, a fim de prosseguir com as patrulhas no limite Norte das Águas Jurisdicionais Brasileiras até Oiapoque, no Amapá.
A “Liberal” juntou-se à operação no dia 4 de novembro, envidando esforços para realizar o monitoramento e busca de manchas de óleo no mar, a fim de contribuir para conter os efeitos poluidores na área litorânea do Norte e Nordeste.
A Marinha do Brasil vem atuando, diuturnamente, desde a primeira ocorrência, em 2 de setembro, na contenção e neutralização dos efeitos danosos à natureza e à população, bem como na investigação quanto à origem e responsabilidades. Todas as ações são coordenadas com o Ministério do Meio Ambiente, Ibama, Polícia Federal, Força Aérea Brasileira, Petrobras, além de instituições estaduais e municipais.
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O paulista Marcelo Rodrigues, de 42 anos, navega desde os 18 anos. “Sempre curti muito o mar”, diz. Nesses 24 anos, já teve muitas lanchas, a começar por uma antiga Oceanic 26, com motor KAD 42. “Sempre preferi motores diesel, pela segurança”, explica. Foi essa experiência em navegação que lhe deu a certeza de estar fazendo bom negócio ao adquirir a Evolve 360 HT, batizada de Orion Alpha, com a qual navega regularmente na região entre o Guarujá e o litoral norte de São Paulo, com pernoites a bordo, ao lado da esposa, Andreia Fonseca. “Nos passeios, curtimos bastante as praias de Iporanga e Enseada, no Guarujá. E gostamos muito de almoçar no restaurante Dalmo, no Canal de Bertioga, porque fazem entregas a bordo”, afirma.
São apenas oito meses como comandante desta 36 pés com teto solar (o chamado hard-top), tempo suficiente para afirmar que a lancha correspondeu plenamente ao esperado. “A Evolve 360 HT é a nossa casa de praia. Tem uma boa cabine, com ótimo pé-direito, inclusive no banheiro, e a distribuição dos espaços é perfeita. Sem contar que o acesso à proa é feito pela lateral, muito mais fácil e seguro”. Mas, se agrada tanto na cabine como no cockpit por oferecer o conforto de uma casa, como será a Evolve 360 HT navegando? “Ah, é um casco muito estável e seguro. Além disso, é ágil nas manobras e desempenha muito bem com os dois motores Mercury diesel de 270 hp cada”, garante.
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A MCP Yachts divulgou novas imagens do seu projeto de veleiro Global Exp 66, que segue com construção a todo vapor na fábrica da marca. Agora, com o casco terminado, inicia-se a fase de acabamento e instalação de equipamentos. Desenvolvido pelo MCP Sailing Yachts Division, o modelo promete reunir um conceito de yacht sustentável, que possa proporcionar conforto e segurança para navegação em todos os mares do planeta. O conforto, sofisticação e segurança de um yacht MCP com o espírito dos velejadores aventureiros.
O casco em alumínio naval (liga 5083 H116 – material certificado pelo Lloyd’s Register de Londres) é extremamente leve e robusto, infinitamente durável, não é inflamável, não absorve água e possui rigidez até 10 vezes superior à um casco de fibra de vidro com o mesmo peso agregado. Marcenaria inteligente, com estruturas de material compósito de baixa densidade garantem leveza e colaboram com o alto desempenho deste super veleiro. Outro grande diferencial é a compartimentagem estanque na praça de máquinas e no pique tanque de vante.
Com 20,10 m de comprimento, o modelo contará com suítes de proa e de popa, além de camarotes à meia-nau. O cockpit será central, o que estrategicamente proporciona amplidão imbatível no camarote de popa e configura a região da praça de máquinas
como área técnica reservada. Todas as adriças e escotas serão acessíveis e manobráveis no interior do cockpit. O doghouse rígido dispensa capotarias.
O Raised Salon permite a inclusão de um Pilot House no conforto e calor do salão principal,
com vista panorâmica para o mar e comandos de piloto automático, eletrônicos de navegação, manete de motor e guincho de âncora.
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A Sunseeker divulgou imagens do seu novo modelo de três conveses 161, construído em alumínio pela ICON Yachts, na Holanda. O barco apresenta linhas externas distintas do Sunseeker e promete oferecer espaço e volume excepcionais nos vários conveses; dividindo-se em sete áreas, incluindo um Beach Club à beira d’água emoldurado por vidros subaquáticos da piscina acessada a partir do convés principal.
Trabalhando com o estúdio de design britânico Design Unlimited, cada espaço interior e exterior foi planejado para melhorar o estilo de vida a bordo – a equipe concentrou-se no fluxo de movimento ao redor do iate para convidados e tripulação, incluindo as transições entre espaços internos e externos.
Um recurso notável inclui três varandas hidráulicas que estendem o convés sobre a água para se tornar um espaço a mais, com barra de apoio, permitindo que aqueles a bordo vivam realmente próximos ao mar e oferecendo uma primeira impressão impactante aos visitantes. O pano de fundo do bar é uma parede de vidro que oferece aos hóspedes uma vista para a piscina. O primeiro Sunseeker 161 deve ser lançado em 2021.
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O prefeito Gean Loureiro deverá lançar nesta quinta-feira, dia 28 de novembro, às 9h30, o edital da Marina de Florianópolis, a ser construída na Beira-Mar Norte. O prazo para apresentação de propostas será de 60 dias.
A execução e exploração será em Parceira Público Privada. O conteúdo do edital está sendo examinado pelo Tribunal de Contas do Estado. Eventuais reajustes poderão ser feitos durante o processo licitatório. O essencial, contudo, já está aprovado.
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O 1º Saltoituba promete revelar as belezas de Salto do Jacuí e da barragem de Itaúba, no município de Estrela Velha, no Rio Grande do Sul. O encontro beneficente aguarda proprietários de motos aquáticas e lanchas para 60 quilômetros de navegação, incluindo passagem por cânions, sendo que a inscrição vale um quilo de alimentos não perecíveis. Os passeios serão realizados neste fim de semana (30/11 e 1/12).
Com patrocínio da concessionária BRP Marrsul Powersports, a base do encontro será no Parque de Eventos de Salto do Jacuí, a partir desta sexta-feira (29/11). No sábado, às 9h30, os participantes seguem para Itaúba, onde aproveitam o dia com estrutura para descanso e alimentação. No domingo, a partir das 9h30, o passeio será no Balneário Municipal de Salto do Jacuí.
“O objetivo do 1º Saltoituba é divulgar as belezas naturais da região para vários municípios do Rio Grande do Sul e também do Brasil. Outro ponto importante é que o evento é beneficente. Todo o alimento arrecadado com as inscrições será doado para a Casa do Amparo de Salto do Jacuí”, afirma Jorge Rien, diretor da Marrsul Powersports.
A concessionária possui quatro unidades em solo gaúcho (Porto Alegre, Caxias do Sul, Pelotas e Passo Fundo), nas quais comercializa e oferece suporte completo aos produtos BRP: as motos aquáticas da Sea-Doo, os motores de popa da Evinrude e os veículos da Can-Am. Para mais informações sobre o 1º Saltoituba, o telefone para contato é (55) 99640-1901.
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Com 20,10 m de comprimento, o modelo contará com suítes de proa e de popa, além de camarotes à meia-nau. O cockpit será central, o que estrategicamente proporciona amplidão imbatível no camarote de popa e configura a região da praça de máquinas
