Baleias jubarte são atração especial em Ilhabela durante a Semana de Vela

15/07/2019

A pergunta que não quer calar: o que as baleias jubarte estão fazendo em Ilhabela? São muitas. Apenas neste ano, foi registrada a presença de 84 desses gigantescos e dóceis animais em águas da capital brasileira da vela. Para decifrar esse enigma, a Secretaria de Desenvolvimento Econômico e do Turismo de Ilhabela escalou para uma palestra na Race Village os biólogos Júlio Cardoso e Marina Leite Marques. Ele, diretor de meio ambiente do Iate Clube de Ilhabela e coordenador do Projeto Baleia à Vista. Ela, do Projeto Viva, Baleias, Golfinhos e Cia., do Instituto Verde Azul.

Foto Julio Cardoso

Vindas de uma longa viagem das águas geladas da Antártica, as jubarte começaram a chegar em Ilhabela pouco a pouco, em números crescentes ano a ano. Em 2016, o primeiro ano da invasão, foram observadas 30 baleias dessa espécie. Em 2018, 42. Já em 2019, apenas entre os dias 4 de junho e 4 de julho, houve 53 registros de 84 (!) jubartes. “Surpreendentemente, elas estão passando bem próximo da costa”, conta Marina, que, ao lado da equipe do Viva, observa o fenômeno de um lugar privilegiado: Borrifos, no sul da ilha, onde foi instalado um ponto fixo de observação. “Não tem um horário certo para elas aparecerem. A gente monitora da hora que o dia nasce até a hora em que o sol se põe”, explica a bióloga. Uma dúzia dessas gigantes foram vistas até no Canal de São Sebastião.

Mas, afinal, que que elas estão fazendo em Ilhabela? Buscando comida, simplesmente descansando ou conquistando novos territórios? “Como a maioria das baleias que temos observado são jovens, ainda não em idade de reprodução, que se inicia aos 5 anos, é possível que estejam investigando novos territórios”, avalia Júlio Cardoso. Nada mais natural em se tratando de uma espécie que passou a se reproduzir em proporção geométrica. Estima-se que a população de jubartes na Antártica seja de 25 mil baleias.

Foto Julio Cardoso

“Aqui em Ilhabela, nunca se viu tantas baleias dessa espécie juntas, exceto há 300 anos, quando veio a caça e acabou com elas”, afirma o biólogo do Projeto Baleia à Vista. Que revela aos navegantes: o maior número de registros se deu entre a Ponta da Sela e a Ponta do Boi. Então, fica a dica: quem quiser apreciar o espetáculo das jubartes é só navegar nessa região.

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    Evolve Boats cria acessório que aumenta o conforto na proa de sua maior lancha

    Por: Redação -

    Uma das missões dos projetistas de barcos é se desdobrar para criar novas soluções de conforto. E uma das muitas tendências apresentadas no recente Rio Boat Show pôde ser vista na lancha Evolve 360 HT, do estaleiro catarinense Evolve Boats, que mostrou uma interessante novidade em sua proa.

    Aparentemente, a ideia é simples. Mas, na prática, foi muito bem concebida. Trata-se de um assento, para até quatro pessoas, feito de madeira teca e que fica fixado na extremidade da proa, no próprio guarda-mancebo. A proposta tem tudo para cair no gosto dos donos de barcos e se tornar um recurso quase que obrigatório em lanchas equipadas com a proteção de inox.

    O novo recurso, oferecido como acessório opcional do modelo 360 HT, serve tanto para dar à proa a sensação de uma saleta (já que, no mesmo espaço, fica o solário), quanto ainda resolver um “problema” de lanchas deste porte: o pouco aproveitamento deste espaço, quando o barco está parado.

    “O fácil acesso à proa da Evolve 360, por conta do largo convés lateral, torna o uso da proa durante os passeios ainda melhor. E este assento cria um ambiente extra a bordo bem gostoso, ótimo para quando o barco está ancorado. Sem contar que não atrapalha em nada o design do projeto nem a movimentação durante a atracagem ou ancoragem”, explica Ricardo Wilges, diretor do estaleiro. “Os clientes aprovaram”, completa.

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      Yacht Club de Ilhabela homenageia Marinha do Brasil durante jantar comemorativo

      14/07/2019

      Todos os anos, iniciada a Semana Internacional de Vela de Ilhabela, centenas de velejadores colocam uma roupa confortável, apanham os óculos escuros e embarcam em seus veleiros para participar da mais importante competição de oceano da América do Sul. Existe, porém, um outro grupo de amantes do mar que também sai de casa para navegar, mas apenas para garantir a segurança dos competidores: os oficiais da Marinha. São pessoas que se orgulham de dispensar aos velejadores os mesmos cuidados que tomam para si na hora da navegação.

      “Sua segurança no mar é a nossa missão”, é o lema da instituição. Para homenageá-los, todos os anos, na noite de inauguração oficial da Semana de Vela, o Iate Clube de Ilhabela (ICI) organiza um jantar pra lá de especial, que reúne os “homens de branco” com os frequentadores do ICI e autoridades, como o ministro do Meio Ambiente, Ricardo Salles; o deputado estadual Oscar Castello Branco de Luca; o secretário de Esportes de Ilhabela, José Roberto de Jesus; a secretária de Desenvolvimento Econômico e do Turismo, Bianca Colepícolo; e o presidente da HPE representando a Mitsubishi Motors, Alfredo Sestini.

      “A ideia é dar boas-vindas a eles, em retribuição ao apoio recebido durante a série de regatas”, explica Vanessa Lombardi, da Full Time Eventos, que organiza a Semana de Vela de Ilhabela. Neste ano, não foi diferente. Foram homenageados o Comandante de Operações Navais almirante de esquadra Leonardo Puntel; o Delegado da Capitania de Portos em São Sebastião, capitão de fragata Wagner Goulart; o comandante do Grupamento Naval do Sudeste, capitão de fragata Carlos Marden Soares Pereira da Silva; o comandante do navio patrulha oceânica Apa, capitão de fragata Sergio Eduardo Fernandez Luiz; o comandante do navio de aviso de patrulha Barracuda, capitão de corveta Rodrigo Reis de Faria; o comandante do navio patrulha Gurupi, tenente Felippe Augusto Afonso dos Anjos; o comandante da Aeronave, capitão tenente Bruno Marques Veras.

       

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        Ricardo Salles, ministro do Meio Ambiente, inaugura a 46ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela

        13/07/2019

        Aconteceu na noite deste sábado (13), em Ilhabela, a cerimônia de abertura da 46 Semana Internacional de Vela de Ilhabela. O evento teve a ilustre participação de Ricardo Salles, Ministro do Meio Ambiente.

        Mauro Dottori (diretor de vela do Yacth Club Ilhabela), Bianca Colepicolo (secretária de Turismo de Ilhabela), Vice-Almirante Cláudio Henrique Melo de Almeida (8 Distrito Naval), Ricardo Salles (Ministro do Meio Ambiente), Gracinha Ferreira (Prefeita de Ilhabela), José Luiz Gandini (Comodoro do Yacht Club Ilhabela), Julio Cardoso (diretor de Meio Ambiente) e Beto de Mazinho (secretário de Esportes de Ilhabela).

        A tradicional Semana Internacional de Vela de Ilhabela contará com velejadores das classes ORC, IRC, RGS, Bico de Proa, Clássicos, Multicascos, Mini Transat, HPE-25 e C30, que se reunirão nas raias de Ilhabela para a competição.

        Considerado o maior evento do Brasil, neste ano, a Semana de Vela de Ilhabela será um evento “impacto zero”, com inúmeras ações de sustentabilidade. Este ano, também, será realizada uma regata inédita, a “Vela do Amanhã”, com os alunos da Escola de Vela de Ilhabela.

        O Ministro do Meio Ambiente, Ricardo Salles, e Ernani Paciornik, presidente do Grupo Náutica

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        Mais de 100 equipes de vários estados brasileiros e também do exterior já confirmaram presença na Semana Internacional de Vela de Ilhabela, que reúne atletas profissionais, medalhistas olímpicos, amadores e cruzeiristas.

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          46ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela começa neste sábado

          Por: Redação -
          12/07/2019

          A tradicional Semana Internacional de Vela de Ilhabela chega à sua 46ª edição neste fim de semana. De 13 a 20 de julho, os velejadores das classes ORC, IRC, RGS, Bico de Proa, Clássicos, Multicascos, Mini Transat, HPE-25 e C30 se reunirão nas raias de Ilhabela para a competição.

          Considerado o maior evento do Brasil, neste ano, a Semana de Vela de Ilhabela será um evento “impacto zero”, com inúmeras ações de sustentabilidade. Este ano, também, será realizada uma regata inédita, a “Vela do Amanhã”, com os alunos da Escola de Vela de Ilhabela.

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            Estaleiro chinês lança superiate encomendado por Jackie Chan

            Por: Redação -

            O estaleiro chinês Jinlong lançou este mês o projeto de superiate encomendado pelo mundialmente famoso artista marcial e ator Jackie Chan. O modelo de 46,48 metros foi assinado em outubro de 2017 e a produção foi realizada nas instalações do Jinlong’s Huludao Yacht Industry Park.

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            O escritório holandês Mulder Design foi selecionado para projetar as áreas internas, externas e arquitetura naval da embarcação, projetada para enfrentar até mesmo as condições mais difíceis de mar. O modelo, em alumínio, foi construído de acordo com os padrões de classificação RINA e vem equipado com dois motores MTU 16V 2000.

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              Torneio por equipes agita 46ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela

              Por: Redação -

              As competições paralelas vão acirrar ainda mais a disputa da 46ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela, entre os dias 13 e 20 de julho. No Torneio por equipes, realizado desde a edição de 2014, a briga será entre clubes, associações ou cidades. O campeão recebe o troféu transitório Pen Duick II. O nome é uma homenagem ao Pen Duick II, veleiro do francês Eric Tabarly, vencedor da regata em solitário transatlântica Ostar, em 1964.

              As regras de participação mudaram para a edição deste ano. Os times devem ter quatro barcos, um da classe Orc, um da IRC, um da RGS e um da Bico de Proa. Para a classificação serão considerados os pontos somados por cada barco em todas as regatas disputadas até 19 de julho. Vence a equipe que somar menos pontos no total. A premiação será feita na sexta-feira (19) à noite, véspera das provas finais.

              No ano passado, a grande campeã foi a equipe CIZ, formada pelos barcos San Chico/ORC, Inaê 40/IRC e Zeus/RGS).

              “O Torneio por Equipes foi uma inovação da Semana de Vela de Ilhabela, e uma nova forma de integração com equipes de outras classes. A disputa do ano passado foi nossa primeira experiência no torneio e foi muito legal. Nós despontamos bem na ORC, o Inaê foi muito bem na IRC e o Zeus também foi muito bem na RGS. As três tripulações fizeram seu trabalho bem feito representando suas categorias”, lembra Francisco Freitas, comandante do San Chico. “Este ano ainda não conversamos com ninguém para formar uma equipe. Em 2018 foi o pessoal do Inaê que nos chamou. Se eles quiserem contar conosco novamente, estamos à disposição.”

              Para Francisco Freitas, o alto nível técnico das equipes vindas do nordeste, do Sudeste e do Sul é o ponto forte da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, principal competição de vela oceânica da América do Sul. Competindo em Ilhabela desde os 15 anos, o comandante do San Chico destaca a força dos gaúchos entre os competidores.

              “Temos duas escolas muito fortes no Rio Grande do Sul, a Jangadeiros e Veleiros do Sul. Talvez pelos ventos de todas as condições que sempre temos por lá, acabamos formando bons atletas. Fora as equipes gaúchas, é bem provável encontrar velejadores gaúchos em outras tripulações. Isso mostra que estamos sempre exportando atletas, o que nos deixa orgulhosos da forma como representamos o estado”, garante.

              Mais de 100 equipes de vários estados brasileiros e também do exterior já confirmaram presença na Semana Internacional de Vela de Ilhabela. Para a edição deste ano, foram convidadas as classes ORC, IRC, RGS, Bico de Proa, Clássicos, Multicascos, Mini Transat, HPE-25 e C30. A competição reúne atletas profissionais, medalhistas olímpicos, amadores e cruzeiristas nas mesmas raias.

              Campeões dos Torneios por Equipes

              2018 – CIZ (San Chico/ORC, Inaê 40/IRC, Zeus/RGS)
              2017 – Ageless (Miragem/ORC, Rudá/IRC, Bravo/RGS)
              2016 – São Paulo – (Rudá, AsbarIV, Mussulo III)
              2015 – ICRJ – (Seu Tatá, Magia, Kalymera, Kybixu)
              2014 – Escola Naval (Bijupirá, Breklé, Dourado, Quiricomba)

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                New Sessa C44 estreia nas águas do Lago Paranoá, em Brasília

                Por: Redação -

                A Intech Boating, fabricante dos barcos Sessa Marina no Brasil, divulgou as primeiras imagens da New Sessa C44, que estreou nas águas do Lago Paranoá, em Brasília. A primeira unidade produzida no Brasil será apresentada pela primeira vez durante o São Paulo Boat Show 2019.

                O modelo traz ainda mais forte as características de elegância e esportividade que marcam as embarcações da marca italiana e foi completamente renovado com a colaboração da especializada equipe de designers do Centrostiledesign de Imola.

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                As novas dimensões das janelas laterais favorecem ainda mais a entrada de luminosidade natural no interior da embarcação. O hardtop, assim como na Sessa C40, agora é de vidro, dando uma sensação de amplitude e liberdade, sem perder a segurança e conforto que só o hardtop proporciona.

                Outro diferencial da embarcação é que o proprietário pode decidir entre duas configurações de cockpit: a clássica, com amplo solário e garagem para bote, ou a versão com duplo cockpit, com duas mesas que podem acomodar até 12 pessoas para o almoço. As duas versões já vêm equipadas com plataforma hidráulica e móvel gourmet, oferecendo um agradável espaço de convivência e lazer.

                O São Paulo Boat Show 2019 acontecerá de 19 a 24 de setembro, no São Paulo Expo, reunindo os mais recentes lançamentos e destaques do setor em um só lugar!

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                  FS 360 Allure será destaque da FS Yachts no São Paulo Boat Show

                  Por: Redação -

                  A FS Yachts apresentará sua lancha de 36 pés com hardtop no São Paulo Boat Show 2019. Um dos pontos altos dessa HT de 36 pés é a visibilidade desde o cockpit e o posto de comando. As grandes janelas, o para-brisa (com limpadores) e a cobertura de vidro do salão dão ao ambiente uma extraordinária sensação de espaço aberto. Além disso, as janelas laterais podem ser abertas, o que é muito bem-vindo em dias chuvosos, quando o teto solar tem de ficar fechado e os vidros exigem ventilação, para não embaçarem.

                  O hardtop tem 1,90 m de altura, o que permite à maioria das pessoas caminhar sem abaixar a cabeça. Por sua vez, as passagens laterais permitem uma circulação de 360º no barco. Seu cockpit é tão espaçoso que, em vez de 36 pés, parece ser de uma lancha de 40 pés. Para isso, o projetista tirou proveito de um truque: o banco do piloto gira para trás, o que aumenta a área de convivência.

                  Fotos: Divulgação

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                  No comando, o painel não tem relógios, apenas duas telas dos eletrônicos, com informações sobre o motor, o gps e o sonar, além do controle de som do barco. Outro diferencial é que todo o deque na popa é revestido de uma resina com componente de “fogo extinguível” — se acontecer um acidente na churrasqueira, por exemplo, as chamas não se propagam.

                  Lá dentro, tem mais: uma cama de casal na proa e outra na meia-nau, além de uma pequena cozinha, banheiro e uma sala-de-estar. A motorização vai de 2 x de 250 hp a 2 x 380 hp, a gasolina, sendo que o estaleiro recomenda 2 x 300 hp; ou 2 x 270 hp, diesel.

                  O São Paulo Boat Show 2019 acontecerá de 19 a 24 de setembro, no São Paulo Expo, reunindo os mais recentes lançamentos e destaques do setor em um só lugar!

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                    #tbt: Aquatech JDX 240, um jetboat nacional com motor a diesel

                    Por: Redação -
                    11/07/2019

                    O JDX 240, fabricado pela Aquatech, estaleiro do grupo Megatech Dumon, foi testado por NÁUTICA em março de 2004. Foi o único jetboat com propulsão a diesel feito no Brasil. A princípio, não seria lógico usar um motor diesel, que é mais pesado, barulhento e com menor desempenho que um similar a gasolina. Mas o resultado do nosso teste mostrou exatamente o contrário.

                    O JDX 240 chegou a 38,8 nós, uma boa performance para um barco de 24 pés e 1 425 kg de peso (quando vazio), impulsionado por um motor de 285 hp. E ainda ficou longe de ser barulhento. O bom isolamento acústico na popa feito pela Aquatech abafou bem o ruído do motor. Em relação aos jetboats com motorização a gasolina, as maiores diferenças do JDX 240 são a aceleração e a retomada.

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                    Mesmo assim, ele não faz feio na arrancada. No teste, da marcha lenta aos 20 nós, levou pouco mais de 7 segundos — lanchas equipadas com motorização de centro-rabeta a gasolina costumam registrar valores semelhantes. Mesmo tendo a bordo sete pessoas, a aceleração foi considerada boa, mostrando o bom fôlego do propulsor Megatech de seis cilindros e o equilibrado acerto do conjunto motor/propulsão.

                    Outra diferença apontada no teste em relação aos jetboats a gasolina dizia respeito à manobrabilidade. Em curvas mais fechadas, a bomba de hidrojato do JDX captava um pouco de ar, afetando o seu desempenho. Segundo o fabricante, na época, afirmou que este barco não havia sido desenhado para fazer esse tipo de manobra. O JDX ainda apresentava outro ponto positivo, a autonomia: navegava mais de 150 milhas em regime de cruzeiro sem precisar reabastecer.

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                      Rio Boat Show – A 22ª edição do maior salão náutico da América Latina

                      Por: Redação -

                      Conheça os principais destaques da edição 367 de Náutica:

                      Brinde a bordo
                      NÁUTICA traz o drinque típico dos marinheiros, que pode ser preparado no típico friozinho.

                      Eu tenho um
                      A história do casal que trocou uma 31 pés por uma Coral 43 e não tem queixas.

                      Legítima 4X4
                      Conheça a história da velejadora inglesa Hannah White, que já cruzou o Atlântico três vezes em solitário.

                      Shangai Wonderland
                      Este hotel de Xangai foi feito no fosso de uma pedreira abandonada e traz dois andares submersos.

                      Scarab 38
                      A mais famosa lancha da série Miami Vice está à venda e pode ser sua.

                      Você sempre conectado
                      Testamos o dispositivo de comunicação Spot X em uma expedição no Oceano Pacífico.

                      Rio Boat Show 2019
                      NÁUTICA traz a cobertura da 22ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina.

                      Onde o mar é mais azul
                      No meio do Pacífico, o Arquipélago de Revillagigedo é uma experiência inesquecível.

                      Phantom 303
                      Testamos a lancha “queridinha do Brasil”, com mais de 1 600 unidades na água.

                      Travessia do Atlântico
                      O francês Jean-Jacques Savin atravessou o Atlântico, à deriva, com este barco de barril, aos 72 anos de idade.

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                        Já foi o tempo em que as pequenas lanchas eram as mais frequentes portas de entrada no mundo náutico. Hoje, embora esses modelos ainda sejam bem procurados por iniciantes, muitos novos compradores estão buscando lanchas em um patamar acima disso. Poucos, porém, como o gaúcho Ariel Prusch, que começou logo com uma Schaefer 640, como ele mesmo conta a seguir.

                        “Vendo aqueles barcões na Praia de Jurerê, em Santa Catarina, onde passo férias com a minha família, decidi que também iria ter o meu. A ideia era comprar logo uma lancha grande, entre 50 e 68 pés, como dois ou até três camarotes e uma cozinha completa, que valesse por uma casa de praia, unindo assim o útil ao agradável. Depois de muito pesquisar, encontrei tudo isso na Schaefer 640. O que me fez escolher essa lancha da Schaefer Yacht foi o seu projeto: espaços amplos, três belas suítes, casco estável e uma confortável área externa.

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                        Começando do zero, fizemos um barco personalizado, único, como queríamos, e o batizamos de Rhaika, que é nome de nossa filha. Hoje, nossa Schaefer 640, ano 2018, não é só o barco da família: é a nossa casa de praia, na qual passamos vários dias no mar. Isso aproximou ainda mais a minha família. Um fato interessante é que eu nunca tive barco antes. Como diz o diretor da Schaefer Yachts, Pedro Odílio, dei um grande pulo, encurtando várias etapas ao iniciar logo com uma embarcação de 64 pés: “Meu amigo, você está começando por onde muitos estão terminando”. Comecei por cima”

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                          Inscrições de barcos de recreio crescem 6,2% na Espanha

                          Por: Redação -

                          A Associação Nacional de Empresas Náuticas da Espanha (ANEN) anunciou que os registros de embarcações de recreio do país cresceram 6,2%, para 3 489 unidades, no primeiro semestre de 2019. Os registros de embarcações à vela expandiram-se em 40,5% nos primeiros seis meses deste ano, informou a associação com sede em Madrid por meio de um comunicado.

                          De janeiro a junho de 2019, as inscrições de barcos de até 6 m de comprimento subiram para 2 378 unidades, um aumento de 5,4% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Dos 6m-8m (20 pés-26 pés), as inscrições diminuíram 3,2%, para 673 embarcações.

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                          O maior aumento foi registrado no segmento de embarcações de 8 a 12 metros, com registros crescendo 66,3% ano a ano, para 296 unidades. As inscrições de embarcações de 12m-16m caíram 8,6% para 106 unidades, e no segmento de mais de 16m caíram 12,2% ano-a-ano para 36 unidades.

                          No primeiro semestre deste ano, as Ilhas Baleares continuaram liderando as inscrições no mercado espanhol de embarcações de recreio, com uma participação de 20,26%, seguida pela Catalunha, com 18,88%, de acordo com a ANEN.

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                            Por: Redação -

                            No mesmo dia em que Robert Scheidt conquistou o índice para disputar sua sétima Olimpíada, meninos e meninas encararam o vento de Ilhabela em busca do sonho de também conquistar o mundo da vela no futuro. A 46ª Semana de Monotipos de Ilhabela definiu os campeões da temporada 2019 nesta terça-feira (9) e a classe Optimist, com velejadores a partir de 8 anos de idade, reuniu 56 crianças e jovens. Destes, 42 representam o Yacht Club Santo Amaro (YCSA) e a Escola de Vela Lars Grael, de Ilhabela, o equivalente a 75% dos barcos na água nessa categoria.

                            Outro dado que atesta o papel das duas entidades na formação da nova geração está no volume de participantes na categoria estreantes. A Escola de Vela Lars Grael – um projeto da prefeitura que usa o aprendizado do esporte como ferramenta de socialização – inscreveu 20 barcos na classe Optimist da Semana de Monotipos, sendo 15 na categoria estreantes. Já o Yacht Club Santo Amaro, clube responsável por revelar o bicampeão olímpico Robert Scheidt, levou 22 velejadores para a cidade do litoral norte, reunindo 13 na categoria destinada aos meninos e meninas que disputam as primeiras competições da carreira.

                            “Tradicionalmente, a Semana de Monotipos vale como porta de entrada para a vela e também revela talentos. Além disso, a oportunidade de crianças e jovens velejar e conviver com atletas mais experientes e alguns nomes consagrados é outro fator importante na formação das futuras gerações. Neste ano não foi diferente, com o benefício de termos reunido quatro campeões mundiais na classe Snipe, além de velejadores de outros países”, avalia o coordenador técnico Cuca Sodré.

                            Entusiasta da vela, o secretário de Esportes de Ilhabela, José Roberto Jesus, também destaca a importância da Semana de Monotipos. “É sempre uma alegria ver o canal de São Sebastião repleto de barcos e suas velas balançando ao sabor do vento. Temos investido bastante na formação de novos velejadores, fazendo da Escola Lars Grael uma referência, dando condições para que as crianças possam aprender o esporte e se desenvolver, sem descuidar dos estudos. Temos um multicampeão como o Alexandre Paradeda como técnico e tenho certeza que formaremos grandes velejadores”. A Escola de Vela tem 167 alunos e uma equipe de competição, que varia entre 25 a 30 velejadores, atuando nas classes Optimist, 420 e Snipe.

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                            Feras na água – Enquanto crianças e jovens iniciavam sua jornada, os adultos deram um verdadeiro show de velejada. Sede do Campeonato Mundial de Snipe em outubro deste ano, a Ilhabela recebeu quatro campeões do mundo nesta edição da Semana de Monotipos. E coube a um deles, o bicampeão Bruno Bethlem (2009 e 2013) a honra de levantar o título. “O campeonato foi muito competitivo, pois os principais nomes do Brasil estiveram aqui, além de alguns estrangeiros. Foi um ótimo treino visando o mundial, com condições estavam muito boas, tanto de tempo quanto as raias. Estou muito feliz com essa conquista”, avaliou ele, que velejou ao lado de Daniel Claro.

                            Além de Bruno Bethlem, a classe Snipe reuniu mais três campeões mundiais: o brasileiro Alexandre Paradeda, o cubano Nélido Manso Lopez e o uruguaio Ricardo Fabini. Fora da água, mais um campeão do mundo marcou presença em Ilhabela, Bruno Prada, pentacampeão de Star, foi técnico de Bethlem e Claro.

                            Resultados – A 46ª Semana de Monotipos de Ilhabela, começou no sábado (6) e terminou nesta terça-feira (9), reunindo 300 barcos na cidade do litoral norte paulista, considerada a capital nacional da modalidade náutica. A competição antecede a tradicional Semana Internacional de Vela de Ilhabela, a partir do próximo dia 13.

                            Confira:

                            Snipe
                            1 – Bruno Bethlem/Daniel Claro

                            Kite Foil
                            1 – José M Souza

                            Kite Foil Est
                            1 – Mateus Passos

                            Kite TT

                            1 Marina Dombrowsky

                            420
                            1 – Mario Otavio/Gustavo Henrique

                            Optimist – Veteranos
                            1 – Luc Le Corre

                            Optimist – Estreantes
                            1 – Giovanna Guarigua

                            Open Bic
                            1 – Esdras Santana

                            Laser 4.7
                            1 – Victor Malagrine

                            Laser Radial
                            1 – Guilherme Marcianni

                            Lase Standard
                            1 – Caio Lopes

                            29er
                            1 – Thomas Mittempegher

                            Hobbie Cat 16
                            1 – Claudio Teixeira/Luana Sousa

                            Dingue
                            1 – Mario Otavio/Gustavo Henrique

                            Windsurfe
                            1 – Luca Pascolato

                            A 46ª Semana de Vela de Monotipos teve organização da Prefeitura de Ilhabela, por meio da Secretaria de Esporte e Lazer, com apoio técnico da Confederação Brasileira de Vela e da Federação de Vela do Estado.

                            Race Village – Em paralelo às competições ao longo do mês de julho, a Secretaria de Desenvolvimento e do Turismo promove o Race Village. A ação é promovida no Centro Histórico da cidade, e recebe vasta programação musical e cultural, prometendo reunir milhares de pessoas entre locais, turistas, atletas e seus amigos e familiares. Tudo grátis até o dia 28.

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                              Por: Redação -
                              10/07/2019

                              Esta Kombi de 1967 turquesa é um barco elétrico Duffy Cat 16, de 1996, transformado em um Volkswagen. Ele tem muitos recursos interessantes, mas o que mais chamou a atenção foi o escapamento, que replica a exaustão original do VW Bus refrigerado a ar, bem como o sistema estéreo que produz o som do motor.

                              “Em todos os anos em que estivemos fazendo isso, não tínhamos um barco próprio”, comenta Frank Laza, proprietário da Central Coast Electric Boats e principal responsável pelo projeto. “Nós tivemos barcos que compramos e vendemos. É o nosso negócio. Quando este projeto surgiu, decidimos apenas mantê-lo”.

                              A transformação do barco elétrico em um barco da VW Bus levou aproximadamente um ano. Alguns dos outros recursos interessantes que ele instalou são o volante e os botões originais da Volkswagen Bus, o sistema de iluminação subaquática de 12 cores e as placas especiais. O projeto foi completamente restaurado com novo estofamento, painel e muito mais.

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                                Conheça este catamarã com 750 m² de espaço útil

                                Por: Redação -

                                Imagine a mesma metragem de um pequeno apartamento e você vai ter ideia do novo catamarã d Gemini Catamaran, o Studio. Com quase 750 m² de espaço útil e deck, o modelo tem muita flexibilidade de layout, o que é a chave para o seu sucesso.

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                                Studio pode ser o barco da família, uma casa ou escritório flutuante, servir de quarto na marina enquanto ancorado, ou até mesmo alugado. A personalização interior e exterior do modelo é o que o torna versátil para seus compradores. Possui três zonas e 42 000 BTUs de ar-condicionado, gerador de 4,5 watts, ventilação, além de ampla porta de correr para facilitar a entrada.

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                                  Por: Redação -

                                  A fabricante de eletrônicos marinhos Lowrance entrou no mercado de motores elétricos de pesca, lançando novo motor na feira internacional de pesca da Allied Sportfishing (ICAST), realizada em Orlando, na Flórida.

                                  Apresentando projetos avançados e a capacidade de integração com componentes eletrônicos embarcados, a empresa está buscando avançar no mercado de motores elétricos.

                                  O novo motor elétrico Ghost da Lowrance também funciona com sistemas de 24V ou 36V. Dito para entregar 25% a mais de empuxo e 45% a mais de tempo de execução do que os produtos concorrentes, ele oferece até 120 libras de empuxo e permite futuras atualizações de bateria e carregador.

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                                  “Como o Ghost é o primeiro motor elétrico da Lowrance, começamos completamente do zero, o que nos deu uma oportunidade única de perguntar aos pescadores o que era mais importante para eles em um motor de pesca”, disse Lucas Steward, proprietário do grupo de produtos de motor elétrico Navico. “Para obter a qualidade que precisávamos, tínhamos que projetar e construir internamente. Isso resultou na produção de um motor de pesca que oferece exatamente o que nossos consumidores querem: mais potência, maior eficiência e desempenho mais silencioso”.

                                  Projetado pensando na durabilidade, o motor Lowrance inclui HDI e transdutores 3-em-1 Active Imaging opcionais e a capacidade de direcionar, ajustar a velocidade, configurar navegação de rota ou âncora em um local específico com controle touchscreen a partir de uma tela Lowrance. O motor é emparelhado com os monitores HDS LIVE, HDS Carbon e Elite-Ti2 com uma conexão NMEA 2000.

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                                    Conheça o Boatwagen, um Fusca 1968 com motor de popa e que navega

                                    Carro com o logotipo da Volkswagen navegando não chega a ser exatamente uma novidade. Aqui mesmo você já viu o anfíbio Schwimmwagen, versão militar do Fusca criada na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial para servir ao exército de Hitler. Agora, um Fusca mesmo, o carrinho com motor refrigerado ar que dominou o mercado brasileiro, nunca havia sido visto cruzando as águas como um barco.

                                    A façanha, patrocinada por uma lanchonete americana (a Hooters), no estado da Flórida, como estratégia de marketing, leva a assinatura de Stew Dahlberg, veterano da Marinha dos EUA, falecido em 2009, que teve duas paixões: os carros da Volkswagem e os barcos, não necessariamente nessa ordem. Daí, em 1988, teve ideia de juntar uma coisa à outra. O Boatwagen — o “Water Bug”, como Dahlberg batizou seu carro navegador — é um Fusca 1968 com um motor de popa Mariner de 50 hp, flapes nas rodas traseiras e, debaixo do chassi, três cascos.

                                    A própria natureza da construção do Fusca — seu chassi de plataforma, corpo hermético e excelente vedação — facilitou a navegação. Resultado: o Fusca permaneceu na superfície por 29 minutos e 12 segundos, fazendo curvas bem afiadas nas águas de Pine Island, a maior ilha do estado da Flórida, onde Dahlberg mantinha seu Fusca com motor de popa.

                                    Em 2019 a Volkswagen comemora 60 anos de Fusca no Brasil. Tudo começou em 1959, quando o Fusca (que desde 1951 era importado da Alemanha) passou a ser produzido no país, onde faria história: até 1986, quando saiu de linha, nada menos que 3,3 milhões de unidades foram vendidas — sem contar a retomada entre 1993 e 1996, por um capricho do presidente Itamar Franco, quando foram produzidos 46 mil Fuscas. Mas nenhum que navegasse, como este.

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                                      Robert Scheidt atinge índice para os Jogos de Tóquio 2020

                                      Por: Redação -

                                      O bicampeão olímpico Robert Scheidt atingiu nesta terça-feira, dia 9, o índice técnico para integrar a equipe brasileira nos Jogos de Tóquio 2020. O velejador brasileiro terminou sua participação no Campeonato Mundial da classe Laser em 12º lugar, em Sakaiminato, no Japão. Assim, cumpriu o critério de seleção, ficando dentro do top 18 da competição e tornando-se elegível para defender o país em mais uma edição dos Jogos.

                                      “Saio do Japão com a sensação de missão cumprida. Consegui terminar em 12º, com muitos altos e baixos. O lado positivo é que eu consegui fazer o índice proposto pela CBVela, que era o top 18 no Mundial, Não que me garanta o posto nos Jogos Olímpicos, mas já é um bom passo, já fico elegível. Tem muitos detalhes da minha velejada para aprimorar a fim de atingir o objetivo de andar no top 5, no top 3. Esse vai ser o objetivo nos próximos meses”, disse Robert, que em agosto disputa o Evento-Teste Enoshima 2019, na raia dos Jogos de Tóquio 2020.

                                      O resultado no Mundial deixa Scheidt muito perto de disputar os Jogos pela sétima vez, um feito sem precedentes no esporte brasileiro. De acordo com o critério estabelecido pela Confederação Brasileira de Vela (CBVela) com suporte do Conselho Técnico da Vela (CTV), a única possibilidade de outro velejador ficar com a vaga brasileira para Tóquio na Laser é subindo no pódio do Mundial da classe em 2020.

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                                      Robert já é, ao lado do também velejador Torben Grael, o maior medalhista olímpico do país, com cinco pódios: dois ouros na Laser (Atlanta-1996 e Atenas-2004); duas pratas, sendo uma na Laser (Sydney-2000) e uma na Star (Pequim-2008); e um bronze na classe Star (Londres-2012).

                                      Nesta terça-feira, o brasileiro obteve um 21º e um 32º lugares nas duas regatas disputadas. Assim, terminou o Mundial com 122 pontos perdidos. O pódio foi dominado pela Oceania. O australiano Tom Burton ficou com a medalha de ouro (59 p.p.), seguido pelo compatriota Wearn Matthew (63 p.p.). O neozelandês Gautrey George conquistou o bronze (69 p.p.).

                                      Outro destaque do Brasil no Mundial foi Bruno Fontes, que venceu a última regata da competição e acabou em 25º lugar na classificação, com 160 pontos perdidos. João Pedro Souto de Oliveira ficou em 37º (201 p.p.) e Philipp Grochtmann terminou em 91º (297).

                                      A classe Laser é tradicionalmente uma das mais concorridas, e o Mundial 2019 conta com um total de 156 competidores inscritos.

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                                        Por: Redação -

                                        Para muitos, o real prazer de navegar só existe em barcos que oferecem recursos e possibilidades de conforto (em outras palavras, barcos com cabine) que os tornam mais adequados para passeios mais ousados, levando a família inteira e permitindo pernoites a bordo.

                                        Por conta dessa afirmação acima, NÁUTICA quer saber: “O que é mais importante em uma lancha com cabine?”. As opções são: a altura do camarote, o espaço do banheiro, a cozinha equipada, o tamanho da cama e os itens de decoração. Vote na nossa enquete! Queremos saber o que você pensa sobre o assunto!

                                         

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                                          Leitores apontam: o conforto é o item mais importante em lanchas de até 30 pés

                                          Por: Redação -

                                          O portal de NÁUTICA realizou, entre janeiro e junho, a enquete: “O que é mais importante em uma lancha de até 30 pés? Conforto, desempenho ou design?”. Para a grande maioria dos internautas, o conforto — ou seja, um convés com muito espaço para os passeios — é o que mais importa na escolha de uma lancha deste porte. Foram 477 votos, totalizando 59% do total. Em segundo lugar ficou a opção desempenho: um casco com baixo consumo e boa velocidade, com 270 votos, ou 33%. Por fim, a opção design: um barco com linhas modernas e arrojadas, com apenas 64 votos, ou 8% do total. Veja o resultado final abaixo.

                                           

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                                            Por: Redação -
                                            08/07/2019

                                            O Roald Amundsen, um navio híbrido capaz de acomodar 500 passageiros, pode navegar em águas climáticas adversas e está pronto para sair para o Ártico, navegando de Tromsoe para o Alasca antes de ir para o oeste e depois para a Antártida, em outubro, quando navegará para a Passagem do Noroeste.

                                            Enquanto os motores operam principalmente com diesel marítimo, a bateria do navio permite que eles operem por cerca de 45 a 60 minutos sob a condição ideal, segundo informações da operadora do modelo, a Hurtigruten. Em comparação ao trabalho com combustível, a empresa relata que a bateria reduz o uso de gás e economiza emissões de dióxido de carbono em cerca de 20%.

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                                            Inspirada pela frota de ferries híbridos da Noruega e sua crescente frota de carros elétricos, a empresa opera linhas de cruzeiro ao longo dos fiordes do país e no Ártico. A inovação do barco movido a bateria está em seus estágios iniciais, já que poucos portos oferecem instalações de carregamento.

                                            O potencial das grandes baterias de navios também depende da capacidade dos fornecedores de criar dispositivos mais pesados ​​e fortes. O segundo navio de cruzeiro híbrido da empresa será abastecido com uma bateria de duas vezes a capacidade do Rock Amundsen.

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                                              Entrevistamos o novo comodoro do Iate Clube de Caiobá, um dos mais importantes do Brasil

                                              Filho de um dos pioneiros do Iate Clube de Caiobá — seu pai, de quem herdou a paixão pelo mar, tem título de sócio desde 1967 e ainda hoje, aos 80 anos, mantém uma lancha de pesca —, José Nolar Schaedler Júnior frequenta o tradicional clube de Caiobá, no Paraná, desde criança. “Ainda lembro do nosso primeiro barco, um Forbeck de madeira, de 18 pés, que depois foi trocado por uma Carbrasmar de 21 pés”, recorda ele, que atualmente tem uma clássica HD 7.9.

                                              Ao longo dos anos, fez dos amigos do clube (um dos mais importantes do Brasil, com cerca de 1 200 associados e fundado em 1961) a sua segunda família. Assim, nada mais natural que em algum momento “Tuco”, como o empresário do setor de transportes (sua família comanda a Viação Graciosa) é chamado pelos amigos, assumisse o seu posto de comando.

                                              Foi o que aconteceu no dia 27 de junho último, em uma cerimônia de posse realizada no Graciosa Country Clube, em Curitiba. Eleito por unanimidade, José Nolar Schaedler Junior, de 56 anos, é o novo comodoro do Iate Clube de Caiobá, sucedendo a Luciano Roberto Cartaxo Moura, de quem herdou o clube com as finanças em dia e a contabilidade organizada. E promete manter a estabilidade, como conta nesta rápida entrevista.

                                              1 – Qual a primeira ação que o senhor pretende fazer como comodoro?
                                              Depois de rezar? (risos) A primeira coisa, seria torcer para que estivesse tudo em ordem. Mas, felizmente, já sei que está. Tive a felicidade de o comodoro anterior ter deixado o iate em condições financeiras muito boas. Esse é um ponto muito favorável. Outro ponto é que até pouco tempo havia uma fila de espera de vagas. Com as obras realizadas pelo comodoro anterior, agora há vagas, tanto para lanchas quanto para jets e veleiros. São 30 novas vagas.

                                              2 – Quais serão as suas prioridades?
                                              O mandato anterior foi um mandato de obras. Nesse sentido, o sócio náutico está muito bem atendido. Agora, eu quero melhorar área de serviços, para atender aquele sócio que curte a sede, gosta do clube, mas não tem barco. Para isso, vou melhorar as sedes. Na Praia Mansa, por exemplo, quero fazer um beach club, um misto de bar, balada e restaurante, com acesso à areia. Ou seja, um lounge em torno de uma piscina, com atendimento estendido à praia. A ideia é atrair os jovens. Para isso, é necessário uma competente gestão de serviços.

                                              3 – Qual o critério para admitir um novo associado?
                                              Somos um clube muito democrático. Temos 1 200 sócios, 60% dos quais não têm barcos e os 40% restantes são donos de lanchas. Veleiros, são apenas três. Evidentemente, há uma seleção para admissão, de acordo com as regras estatutárias. A proposta fica 15 dias em observação, para alguém contestar. Atendendo aos pré-requisitos, é feita uma votação pela diretoria.

                                              4 – O seu pai deve estar orgulhoso de você, não é?
                                              E muito. Ele atualmente é conselheiro. Mas sempre foi da diretoria do Iate Clube de Caiobá. Só não foi Comodoro. Então, imagina a felicidade dele agora.

                                              Eleição Comodoro Iate Clube Caiobá 2019

                                               

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                                                CRN constrói superiate de 62 metros na Itália

                                                Por: Redação -

                                                A CRN, uma das marcas do Grupo Ferretti, está com seu mais novo modelo em construção. O CRN 62 M / Y 138 é fruto de uma parceria com o estúdio de design holandês Omega Architects, que está moldando seu perfil externo, e os designers e arquitetos italianos Pulina Exclusive Interiors, que estão criando os espaços internos.

                                                O novo CRN conta com linhas fluidas e esportivas desenvolvidas por Frank Laupman e sua equipe Omega. O iate é uma combinação de dimensões imponentes incorporadas em um perfil elegante com uma série de detalhes requintados e funcionais, segundo a empresa.

                                                O casco de metal e a superestrutura estão completos, e o modelo foi movido para outro local para o arranjo interior, começando com os vários sistemas e equipamentos (tubos, cabos e isolamento), antes da instalação dos móveis e decoração começar.

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                                                Com quatro pavimentos e convés inferior, o layout contará com uma suíte para o proprietário, além de um camarote VIP e outros seis camarotes no convés inferior, para acomodar até 16 pessoas a bordo. As amplas áreas para refeições e os lounges cobertos e ao ar livre são lugares ideais para desfrutar momentos relaxantes, enquanto as janelas generosas promovem mais iluminação natural e interação entre o interior e exterior.

                                                Além do CRN M / Y 138, de 62 metros, o estaleiro constrói ainda outros três iates totalmente personalizados: CRN M / Y 137 (62 m), CRN M / A 139 (70 m) e CRN M / Y 141 (60 m ) em conjunto com uma unidade Riva de 50 metros, além dos modelos Pershing 140 e 18, e Custom Line de 30 a 42 metros de comprimento.

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                                                  O cientista aposentado Robin Lovelock está fazendo uma nova tentativa em uma década de ver seu barco modelo se tornar a primeira embarcação não tripulada a atravessar o Atlântico. O modelo de 4 pés (1.2m), Snoopy Sloop, foi lançado de Boscombe, em Dorset, anteriormente. Dentro de algumas horas, o dispositivo de rastreamento GPS do barco mostrou que estava indo para o nordeste de volta para a costa. Esforços anteriores também fracassaram.

                                                  O projeto faz parte do Microtransat Challenge para se tornar a primeira embarcação não tripulada a atravessar o Atlântico de um ponto ao sul da República da Irlanda. Um computador com Sistema de Posicionamento Global (GPS) foi projetado para pilotar o barco de 14,6 kg para a jornada de 5 000 milhas (8 000 km). O objetivo é pegar uma rota através do arquipélago português dos Açores, para finalmente chegar a terra em Plymouth, Massachusetts, EUA. A viagem pode levar até oito meses.

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                                                  Lovelock aproveitou uma “janela climática” para lançar o barco do Boscombe. Ele disse que tinha “tanta chance quanto qualquer um” de conseguir levar o barco para os EUA. “Estou confiante sobre o software e programação”, acrescentou.

                                                  Depois de vários anos de prototipagem e planejamento, sua primeira tentativa, com um modelo do personagem cômico de Charles M. Schulz na proa, foi em 2012. Outros lançamentos também terminaram em fracasso, incluindo 2015, quando o barco foi encontrado à deriva. O último lançamento em 2018 foi cancelado devido a uma falha técnica.

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                                                    Por: Redação -

                                                    O azul do mar de Ilhabela fica salpicado de branco em julho. Essa é a cor da maioria dos 300 barcos e suas velas durante a 46ª Semana de Monotipos, que começou neste sábado (6) e prossegue até terça-feira (9), na cidade do litoral norte paulista, considerada a capital nacional da modalidade náutica. A competição antecede a tradicional Semana Internacional de Vela de Ilhabela, a partir do próximo dia 13.

                                                    A 46ª Semana de Vela de Monotipos é uma oportunidade para um verdadeiro encontro de gerações da modalidade no Brasil. Nas seis raias montadas no canal de São Sebastião, velejadores a partir de 8 anos, da classe Optimist têm a oportunidade de ver de perto nomes consagrados como o medalhista olímpico Bruno Prada, que acabou de conquistar o pentacampeonato mundial de Star. Ele vai disputar o Brasileiro do 7º Distrito da classe Star, que traz os principais nomes da categoria como Henry Boening, Arthur Lopes e Marcelo Bellotti.

                                                    A base da 46ª Semana de Vela de Monotipos é a Escola de Vela Lars Grael, no bairro Saco da Capela. Serão 11 classes em disputa e cerca de 400 velejadores: Optimist, Laser (4.7, Radial e Standard), Snipe (Geral e Junior), Hobbie Cat 16, 420, Dingue (Geral e Estreante), Open Bic, 29er, Windsurf Slalom, Star e Kitsurf. Todas integram programas de regatas olímpicas ou pan-americanas, além da vela de base.

                                                    Assim como na tradicional competição de vela oceânica, a Semana de Monotipos também receberá atletas estrangeiros em 2019. Equipes de países como Cuba, Argentina, Uruguai e Chile estão confirmados para velejar na classe Snipe em Ilhabela. Além de lutar pelo título, aproveitarão para conhecer a raia e treinar para o Campeonato Mundial, programado para outubro.

                                                    A regata Vela do Amanhã é uma novidade para a temporada 2019. Será uma oportunidade dos velejadores que disputam a Semana de Monotipos participar da Semana Internacional de Vela de Ilhabela. A prova contará com 60 crianças e adolescentes que fazem parte dos projetos da cidade e será dia 15 de julho, um dia após a realização da tradicional Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil e as outras regatas de abertura do evento.

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                                                    A data foi escolhida justamente por ser o dia de folga dos velejadores que enfrentarão os trajetos mais longos do calendário da competição. Todos os barcos inscritos na Semana Internacional de Vela de Ilhabela 2019 podem participar da regata Vela do Amanhã.

                                                    “A Semana de Vela de Monotipos oferece oportunidade para jovens velejadores ganhar experiência, sentir o clima de competição e conviver com grandes nomes da modalidade”, explica Cuca Sodré, coordenador técnico da Semana de Monotipos. A sede e secretaria do evento serão na Escola Municipal de Vela Lars Grael (avenida Santos Dumont, s/nº , no Saco da Capela). As Áreas de Regatas serão no Canal de São Sebastião.

                                                    Em paralelo às competições ao longo do mês de julho, que culmina na tradicional Semana de Vela de Ilhabela – entre 13 a 20 – a Secretaria de Desenvolvimento e do Turismo promoverá a Race Village. A ação será no Centro Histórico da cidade, e vai receber vasta programação musical e cultural e  promete reunir milhares de pessoas entre locais, turistas, atletas e seus amigos e familiares.

                                                    Neste sábado (6), a abertura do Race Village aconteceu às 19h. Logo depois, às 20h, houve o show de Simoninha & Jazz Big Band. No domingo, a programação começou às 16h com o DJ Guilla. A final da Copa América, entre Brasil x Peru, foi atração do Race Village a partir das 17h. O comandante do veleiro polar Fernande, Charlie Flesch, abriu o ciclo de palestras a partir das 18h, e o show da Banda Evams encerrou a programação do fim de semana.

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                                                      06/07/2019

                                                      Um grande incêndio atingiu, na manhã deste sábado (6), a Marina do Forte, no bairro Vicente de Carvalho, em Bertioga, litoral de São Paulo. Os bombeiros de Bertioga e até de cidades vizinhas, como Guarujá, foram acionados para controlar as chamas. A fumaça preta do incêndio foi vista por moradores de outros bairros. Segundo relatos, o fogo teria começado por volta das 9h.

                                                      O fogo se alastrou rapidamente e, para evitar um estrago maior, outras embarcações precisaram ser retiradas às pressas por funcionários da marina.

                                                      Ainda não há informações oficiais sobre as causas do acidente ou se há feridos. Mas as primeiras informações são de que o fogo começou durante o abastecimento de uma das embarcações.

                                                       

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                                                        05/07/2019

                                                        A New Sessa C44, fabricada pela Intech Boating – fabricante dos barcos Sessa Marine no Brasil – está na fase final de testes na piscina. A primeira unidade produzida no Brasil será apresentada pela primeira vez durante o São Paulo Boat Show 2019. O modelo traz ainda mais forte as características de elegância e esportividade que marcam as embarcações da marca italiana e foi completamente renovado com a colaboração da especializada equipe de designers do Centrostiledesign de Imola.

                                                        As novas dimensões das janelas laterais favorecem ainda mais a entrada de luminosidade natural no interior da embarcação. O hardtop, assim como na Sessa C40, agora é de vidro, dando uma sensação de amplitude e liberdade, sem perder a segurança e conforto que só o hardtop proporciona.

                                                        Outro diferencial da embarcação é que o proprietário pode decidir entre duas configurações de cockpit: a clássica, com amplo solário e garagem para bote, ou a versão com duplo cockpit, com duas mesas que podem acomodar até 12 pessoas para o almoço. As duas versões já vêm equipadas com plataforma hidráulica e móvel gourmet, oferecendo um agradável espaço de convivência e lazer.

                                                        O São Paulo Boat Show 2019 acontecerá de 19 a 24 de setembro, no São Paulo Expo, reunindo os mais recentes lançamentos e destaques do setor em um só lugar!

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                                                          O tenista espanhol Rafael Nadal colocou sua lancha de 76 pés, Beethoven, à venda por 2,3 milhões de libras. A embarcação, um MCY 76, foi construída pela italiana Monte Carlo Yachts e acomoda oito pessoas em seus quatro camarotes. Nadal, de 33 anos, comprou o iate por 2,6 milhões de libras, em 2016, e colocou à venda com a empresa Camper e Nicholsons.

                                                          O tenista espanhol costuma usar a lancha para relaxar e ter um pouco de privacidade. “Estar a bordo do Monte Carlo Yacht 76 me dá a chance de fugir quando eu quiser fugir”, afirmou Nadal a uma publicação italiana.

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                                                          “Eu amo estar com as pessoas, mas, ao mesmo tempo, (o barco) me dá a chance de fugir e ficar comigo mesmo, ou apenas com as pessoas com as quais eu quero estar, toda vez que eu precisar”, completou.

                                                          “Isso é algo muito importante para meu estilo de vida hoje. Eu amo o mar e acho que poderia viver nele, então talvez no futuro eu passe muito tempo a bordo. É algo que eu gosto”, finalizou o tenista.

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                                                            Para alguns, é difícil imaginar o futuro da Mercedes-Benz na forma de um iate, mas a empresa alemã confirmou o feito por meio de suas redes sociais esta manhã. Trata-se do Mercedes-Benz Future World Oasis Yacht, uma criação do diretor de design da marca, Gorden Wagener, que está constantemente buscando ideias para o futuro.

                                                            O modelo tem um conjunto de características especiais, segundo a marca, como “heliporto na proa com elevador e hangar interno, plataforma de clube de praia rebaixável com uma piscina de água do mar ou marina integrada com 300 metros”.

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                                                            Ainda falta tempo para ver este iate em ação, já que, no momento, o design foi criado especialmente para o livro Sensual Purity – Gorden Wagener on Design.

                                                            Receba notícias de NÁUTICA no WhatsApp. Inscreva-se!

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