Trimarã é o primeiro a chegar em Salvador após 7 dias e 22 horas da Transat Jacques Vabre

Por: Redação -
14/11/2017

O Sodebo bateu, nesta segunda-feira (13), o recorde da Transat Jacques Vabre na classe Ultime, ao completar o percurso de 8 mil quilômetros em 7 dias, 22 horas e 7 minutos, às 8h42 (Horário de Brasília). A marca anterior de 2007 era de 10 dias e 38 horas. O barcos saíram em 5 de novembro de Le Havre, na França.

Os franceses Thomas Coville e Jean-Luc Nélias foram recebidos com fogos de artifício, frutas tropicais e caipirinha no desembarque no Terminal Turístico Náutico da Bahia.
”Quando a gente se aproximou de Salvador e viu a cidade foi um momento especial! É muito legal ver os prédios perto depois de tantos dias velejando sem parar”, disse Thomas Coville.

”O momento decisivo foi após a Ilha da Madeira. O Edmond de Rothschild deve ter tido um problema e nós passamos, velejando bem rápido durante todo o percurso”, disse Nélias
O segundo colocado será o Edmond de Rothschild, que completará o percurso ainda nesta manhã de segunda-feira. Já o Prince de Bretagne deve terminar a prova até a quarta-feira (15). Outras três classes ainda seguem na disputa: IMOCA, Multi50 e Class40.

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    Governo de São Paulo assina revisão do GERCO

    Por: Redação -
    13/11/2017

    O Governo de São Paulo assinou recentemente a revisão do GERCO (Gerenciamento Costeiro), uma grande conquista para o Litoral Norte do estado, principalmente para Caraguatatuba, São Sebastião, Ubatuba e Ilhabela.

    O decreto define as áreas de construção e as áreas de preservação, delimitando o que pode ser feito em cada área. O grande ganho da assinatura do decreto é que todas as marinas, garagens náuticas, iates clubes do Litoral Norte passarão a estar em áreas de zoneamento permissíveis a licenciamento ambiental junto à CETESB para que estejam 100% regularizadas, o que proporciona o crescimento dos empreendimentos e, consequentemente, do setor.

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      Victory apresentará lancha de 31 pés no São Sebastião Boat Show

      O estaleiro Victory levará sua lancha de 31 pés para a primeira edição do São Sebastião Boat Show, que vai agitar as águas da mais badalada cidade do litoral norte paulista no próximo mês. Entre os dias 7 e 10 de dezembro, o público poderá conferir de perto a Victory 310 Ride, na Praça de Eventos da cidade.

      Com 9,29 m de comprimento, este modelo é o mais recente lançamento da marca e alia passeio com navegabilidade e segurança de uma lancha de pesca oceânica, segundo o estaleiro.

      Tem capacidade para até 12 passageiros de dia e quatro em pernoite, acomodadas no sofá de proa que é reversível em cama de casal e na cama à meia-nau. A motorização fica por conta de dois propulsores de 150 a 300 hp de potência.

      Organizado pela mesma equipe que realiza os salões náuticos do Rio, de São Paulo e de Ilhabela, o São Sebastião Boat Show promete ser mais um sucesso, reunindo grandes marcas do setor náutico em um ambiente totalmente propício, onde os visitantes poderão ir com suas famílias e amigos conferir de perto (e por dentro) as principais embarcações do mercado.

      Além da exposição de barcos, o evento integrará entretenimento náutico com música e boa gastronomia, para unir ao ambiente aconchegante que São Sebastião oferece. Tudo na mais perfeita harmonia para que o visitante e sua família tenham agradáveis momentos de lazer e diversão. O São Sebastião Boat Show ficará aberto ao público das 16h às 22h, de 7 a 9 de dezembro e, no dia 10, das 15h às 21. Os ingressos terão preço único de R$ 30 e poderão ser adquiridos no local. Fique por dentro do São Sebastião Boutique Boat Show por meio do portal de NÁUTICA e do site oficial do evento: www.saosebastiaoboatshow.com.br.

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        Empresa italiana entra no mercado de embarcações de 48 a 85 metros

        Por: Redação -

        A empresa italiana Rosetti Marino, do mercado de engenharia e construção de embarcações comerciais, rebocadores de oceano e embarcações de alta tecnologia para o setor de petróleo e gás, resolveu aproveitar seu know-how e experiência para começar a construir iates sob a marca Rosetti Superyachts.

        Fulvio Dodich, ex-executivo sênior da Ferretti e San Lorenzo, presidirá a frota da Rosetti Superyachts e lançará uma variedade de modelos de 48 a 85 metros. Para fazer isso, Dodich se juntou ao designer italiano Tommaso Spadolini.

        O primeiro desses conceitos é uma embarcação de 85 metros equipada com motores MTU e sistemas de propulsão fornecidos pela Rolls-Royce.

        As primeiras imagens do projeto proporcionam uma visão geral dos arranjos deste primeiro modelo com, por exemplo, uma ampla praia que pode se converter em um heliporto.

        A primeira apresentação acontecerá em Milão, na Itália, no fim deste mês, quando devem ser divulgadas mais informações sobre o megaiate.

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          Inace apresenta nova embarcação em parceria com Fernando de Almeida

          Por: Redação -

          O estaleiro Inace acaba de revelar seu mais recente projeto de iate, o FHI 115, desenvolvido em colaboração com o designer Fernando de Almeida. Com 35 metros de comprimento, o modelo possui uma proa quase vertical, garantindo um volume interior especialmente elevado para o seu comprimento. Pode acomodar até 10 convidados em pernoite em cinco suítes, incluindo uma suíte máster localizada no convés principal, além de seis tripulantes.

          Entre as principais características da embarcação, está uma plataforma hidráulica, que permite um fácil acesso à água, um salão de plano aberto com dois sofás e mesa de jantar com oito lugares. O convés superior pode armazenar um barco de apoio de 6,2 metros, enquanto uma porta deslizante leva para o skylounge com sua grande televisão – ideal para promover noites de filmes a bordo. Uma outra área completa o layout do iate com solário, poltronas, e espreguiçadeiras.

          Foto: Divulgação

           

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            Quase empatados, barcos da Volvo Ocean Race cruzam a Linha do Equador nesta segunda-feira

            Por: Redação -

            A segunda etapa da Volvo Ocean Race terá seu momento mais significativo nesta segunda-feira (13), quando os barcos farão a passagem pela Linha do Equador. Mais lentos após as calmarias intertropicais, chamadas de Doldrums, os times estão divididos em dois grupos: os líderes formados por Dongfeng Race Team, MAPFRE, Team Brunel, Vestas 11th Hour Racing e team AkzoNobel e os que estão mais atrás, que são Turn the Tide on Plastic e Sun Hung Kai/Scallywag.

            O destino final será a Cidade do Cabo, na África do Sul. Os barcos partiram em 5 de novembro de Lisboa, em Portugal, para uma longa descida pelo Atlântico de 7 mil milhas náuticas.

            Cruzar a Linha do Equador é especial para os velejadores de oceano, mas principalmente aos novatos. A brasileira Martine Grael fará a passagem pela primeira vez. Tradicionalmente, os atletas passam por rituais de batismo. A patente maior ou mais respeitada do barco se vestirá de Netuno e fará alguma brincadeira com o marinheiro de primeira viagem!

            No blog da Volvo Ocean Race, um dos mais experientes velejadores da regata, o holandês Bouwe Bekking fez um texto, neste domingo (12), simulando um diálogo entre ele e o Rei Netuno à bordo do Brunel.

            ”Nós temos apenas três novatos, um da terra de Cloggy, um Kiwi e um Aussie”, brincou Bouwe Bekking, que disputa sua oitava regata de Volta ao Mundo. ”Esses caras estavam no meu retiro da Bermudas na America’s Cup? Sim, eles cortaram um pedaço da minha barba com seus barcos de foile! Isso realmente me irritou, vou descobrir isso no dia seguinte”.

            Brincadeiras à parte, os velejadores tentam negociar com os Doldrums. O Dongfeng, que tinha pequena vantagem e com menos barcos na sua cola, agora vê pelo menos quatro com reais chances de sair das calmarias em igualdade de condições.

            A Etapa 2 deve durar mais de 20 dias, ou seja, está apenas na sua primeira semana de três.

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              Classe C30 rumo ao final da temporada de oceano em Ilhabela

              Por: Redação -
              10/11/2017

              As tripulações dos velozes barcos da classe C30 preparam o retorno à raia para a última das quatro etapas da Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de vela oceânica. A decisão da temporada começa com a desafiadora Regata Volta à Ilha, em homenagem ao navegador neozelandês Sir Peter Blake, bicampeão da America’s Cup e que visitou o Yacht Club Ilhabela na passagem pelo Brasil em 2001 com o veleiro Seamaster.

              Sempre competitiva e extremamente equilibrada devido à semelhança entre os barcos e ao elevado nível das tripulações, a classe nos últimos anos vem apresentando domínio do Caiçara. Candidato ao tricampeonato consecutivo e também vencedor da tradicional Semana de Vela de Ilhabela de 2017, o Caiçara traz a expressiva marca de 14 vitórias em 26 regatas. Os duelos com o rival Caballo Loco têm sido frequentes neste ano na Capital Nacional da Vela.

              O comandante Marcos de Oliveira Cesar costuma atribuir o bom desempenho do Caiçara aos treinos e à dedicação de sua equipe. “O esforço dos tripulantes e aprimoramento nos treinos fizeram a diferença na Semana de Vela. Espero que também façam na última etapa da Copa Suzuki, sempre muito disputada”. Na Volta à Ilha de 2016, o Caiçara cruzou a linha de chegada apenas 11 segundos à frente do Caballo Loco, após sete horas de regata.

              A flotilha paulista da classe C30 conta ainda com as embarcações: Barracuda, eCycle +Realizado e Kaikias, tripulado por representantes da Marinha do Brasil. Além da C30, a quarta e última etapa da Copa Suzuki contará com as classes: HPE 25, RGS, IRC e Bico de Proa. São esperados mais de 30 barcos nas regatas decisivas. A competição será concluída nos dias 2 e 3 de dezembro.

              Classificação parcial da C30 na Copa Suzuki (26 regatas e 4 descartes)

              1 – Caiçara (Marcos de Oliveira Cesar): 27 pontos perdidos
              2 – Caballo Loco (Mauro Dottori): 36 pp
              3 – eCycle +Realizado (José Luiz Apud): 56 pp
              4 – Barracuda (Humberto Diniz): 71 pp
              5 – Katana Portobello (Cesar Gomes Neto): 92 pp
              6 – Kaikias (Renata Dcnop): 100 pp

               

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                Nautispecial já capacitou mais de 150 profissionais com curso em marinas. Confira

                A Nautispecial, marca de produtos náuticos, já capacitou mais de 150 profissionais com curso para marinheiros, sócios, prestadores de serviços e funcionários, em diversas marinas do litoral paulista.

                Na Voga Marine e na Porto Marina Saco da Ribeira, em Ubatuba, a empresa atendeu a 86 marinheiros; na Náutica Costa Verde e na Náutica Navegantes, em Tabatinga, foram 39 profissionais; e na Marina Porto Ilhabela, 26 marinheiros.

                Entre os assuntos abordados, trata-se de conscientização ambiental, boas práticas, consumo consciente e responsável, economia de água e energia e o uso e aplicação de produtos ecoeficientes na limpeza e conservação das embarcações. Cada participante recebe, ainda, certificado de participação e kit de produtos da linha Ecosea, da Nautispecial.

                Fotos: Divulgação

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                  I Copa Marinha do Brasil terminou com vitória da equipe liderada por Geison Mendes

                  Por: Redação -

                  A Copa Marinha do Brasil da classe Elliott 6M encerrou nesta quinta-feira no Veleiros do Sul com a participação de sete equipes do RS, SC e RJ. O time formado por Geison Mendes, Gustavo Thiesen e Fábio Pillar foi o vencedor, em segundo lugar ficaram Martha Rocha, Ana Barbachan e Felipe Ilha e na terceira posição Bruno Fontes, Vilnei Goldmeier e Tatiana Almeida.

                  Durante três dias foram realizadas sete regatas, mais a medal race nesta tarde. O timoneiro e sargento Geison destacou como ponto principal o nível técnico da Copa. “Velejadores com experiência olímpica, regatas bem disputadas com barcos andando sempre próximos um do outro tornaram o evento bem competitivo. Conseguimos velejar bem e lideramos todo o torneio. Foi bacana reunir todo pessoal aqui”.  Dos 21 atletas presentes na Copa, 16 pertencem a Equipe de Vela da Marinha brasileira e ocupam a patente de sargento.

                  A timoneira Martha Rocha, primeiro tenente, que comandou o time vice-campeão, também é técnica dos velejadores do Prolimp (Programa Olímpico da Marinha). “Atingimos o objetivo que era fazer um evento que servirá de modelo para realizarmos futuros campeonatos nacionais militares de vela. Além do esporte também confraternizamos. Em nossa avaliação foi muito positivo e destacamos o apoio do Veleiros do Sul, desde o início nossa opção era por esse clube que tem uma estrutura completa de vela”.

                  Geison e Gustavo formam uma das duplas da classe 470 do Veleiros do Sul e estão em campanha olímpica. Após a premiação do evento eles seguiram para Buenos Aires onde participarão do campeonato argentino de 470 que vale como seletiva nacional, a partir de sábado, que terá ainda mais três tripulações do VDS.

                  O chefe da Equipe de Vela da Marinha, o capitão de mar e guerra (CMG) Marco Antônio de Azambuja Montes disse que o Veleiros do Sul poderá sediar em 2020 o Mundial de Vela do Conselho Internacional do Esporte Militar (CISM).

                  “O Clube tem todas as condições para isso e possui uma flotilha de Elliott 6M que poderá ser usada na modalidade de match race. Em 2011 sediamos os Jogos Mundiais Militares no RJ, em 2015 ficamos em segundo lugar na Coréia do Sul e 2019 será na China. Nesse ano fomos campeões do Regional Europeu Militar de Vela com o Geison Mendes, Gabriela de Sá e Mário Tinoco em junho na Polônia”.

                  No encerramento da Copa o comandante Montes falou sobre a acolhida do Veleiros do Sul. “Quero agradecer de coração esse clube por ter realizada a Copa. Esse é um dos clubes de maior tradição na vela brasileira e também conta com uma equipe muito competente que contribuiu para o sucesso da Copa. Aqui é o local do esporte da vela”. Ele também ressaltou a presença dos atletas da Equipe de Vela da Marinha e saudou a entrada de novos integrantes que participaram da competição.

                  O comandante entregou ao vice-presidente do Conselho Deliberativo Eduardo Dudi Scheidegger, que representou a Comodoria na premiação, uma placa em homenagem ao Veleiros do Sul por sediar a I Copa Marinha do Brasil de Vela. Dudi agradeceu em nome do VDS e falou sobre a antiga parceria do Clube com a Marinha e que atualmente conta com vários atletas em seu quadro.

                  A vela faz parte do Programa de Alto Rendimento do Ministério da Defesa que conta com cerca de 630 atletas em 41 modalidades, sendo 34 olímpicas e sete não olímpicas, tipicamente militares, como cross country, lifesaving, orientação, paraquedismo, pentatlo aeronáutico, pentatlo militar e pentatlo naval.

                  Fotos: Ricardo Pedebos/VDS/Divulgação

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                    Embarcações Focker serão destaque da Fibrafort no São Sebastião Boat Show

                    A Fibrafort marcará presença, por meio da sua revenda Porto do Rio, na primeira edição do São Sebastião Boat Show, que vai agitar as águas da mais badalada cidade do litoral norte entre os dias 7 e 10 de dezembro. Na ocasião, o público poderá conferir de perto as embarcações Focker 330 GT, Focker 305 e Focker 265 FX, na Praça de Eventos da cidade.

                    A lancha de 30,5 pés da Fibrafort acomoda até 10 pessoas em saídas diurnas e quatro, em pernoite (Foto: Divulgação)

                    Lançada no Rio Boat Show 2016, a Focker 330 GT tem 10,20 metros de comprimento e vem com espaço gourmet integrado à plataforma de popa. É, segundo a marca, ideal para quem quer navegar com a família e com os amigos, acomodando até 12 pessoas em saídas diurnas e quatro, em pernoite.

                    A Focker 305 possui cockpit espaçoso com itens como espreguiçadeira e banco duplo para piloto e copiloto (Foto: Divulgação)

                    Além dos itens de série, a lancha é equipada com churrasqueira de embutir, pia com torneira rebatível, tábua de corte, geleira com porta-objetos, mesa de centro removível com porta-corpos, que converte em solário de popa, entre outros diferenciais.

                    Mesa de centro que vira solário de popa e bons sofás para os convidados são alguns dos destaques da Focker 305 (Foto: Divulgação)

                    A Focker 305 foi apresentada pela primeira vez no São Paulo Boat Show 2014. Possui cockpit espaçoso com mesa de centro que vira solário de popa, espreguiçadeira e bons sofás para os convidados. Já a cabine, com pé direito de 1,80 metro, tem cama de casal à meia-nau, tradicional sofá em U que se converte em cama de casal na proa e banheiro fechado. A lancha acomoda até 10 pessoas em passeios diurnos e dois casais em pernoite.

                    A lancha esportiva Focker 265 FX estará entre os destaques da marca em São Sebastião (Foto: Divulgação)

                    Desenvolvida no Brasil — pela própria equipe do estaleiro — para prática de esportes como wakeboard, wakesurf, wakeskate e até esqui, a Focker 265 FX também será exposta no evento. A lancha tem proa aberta, targa de inox com suporte de pranchas e grafismo moderno. Alto falantes potentes e flapes, compatíveis para atividades esportivas, são opcionais oferecidos para deixar a lancha ainda mais radical.

                    A lancha tem proa aberta, targa de inox com suporte de pranchas e grafismo moderno (Foto: Divulgação)

                    “Eventos como este são importantes devido ao impacto positivo que causam. É uma maneira de aproximar os nossos clientes, abrir portas para novos consumidores e ainda fortalecer a parceria com o revendedor local”, comentou Marcio Ferreira, presidente do estaleiro.

                    Para a Fibrafort, eventos como o São Sebastião Boat Show abrem portas para novos clientes

                    Organizado pela mesma equipe que realiza os salões náuticos do Rio, de São Paulo e de Ilhabela, o São Sebastião Boat Show promete ser mais um sucesso, reunindo grandes marcas do setor náutico em um ambiente totalmente propício, onde os visitantes poderão ir com suas famílias e amigos conferir de perto (e por dentro) as principais embarcações do mercado.

                    O evento irá unir destaques e lançamentos do mercado náutico com atrações para toda a família

                    Além da exposição de barcos, o evento integrará entretenimento náutico com música e boa gastronomia, para unir ao ambiente aconchegante que São Sebastião oferece. Tudo na mais perfeita harmonia para que o visitante e sua família tenham agradáveis momentos de lazer e diversão. O São Sebastião Boat Show ficará aberto ao público das 16h às 22h, de 7 a 9 de dezembro e, no dia 10, das 15h às 21. Os ingressos terão preço único de R$ 30 e poderão ser adquiridos no local. Fique por dentro do São Sebastião Boutique Boat Show por meio do portal de NÁUTICA e do site oficial do evento: www.saosebastiaoboatshow.com.br.

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                      O inglês SS18 desliza nas águas a mais de 50 nós. E sem balançar!

                      Por: Redação -

                      O mercado dos barcos esportivos de luxo nunca mais será o mesmo. Pelo menos é o que planeja a empresa britânica Glider Yachts, que levou para a água o primeiro exemplar de uma linha de catamarãs do futuro (na falta de um nome melhor…) de alta performance, na faixa de 18 a 80 m de comprimento. Avaliado em 600 mil libras (ou R$ 3,17 milhões), o SS18 chama a atenção pelo design futurista. Seu casco bipartido de alumínio ultraleve em nada lembra o de um barco convencional e o cockpit fica suspenso, sem, portanto, ter contato com a água — o mesmo sistema de um hidroplanador, só que muito mais sofisticado.

                      Sua construção, que demorou sete anos entre pesquisa e desenvolvimento, foi fruto do esforço de arquitetos navais e engenheiros aeroespaciais, que empregaram tecnologia de ponta, só encontrada, até então, em carros de Fórmula 1 e jatos particulares. Impulsionado por quatro propulsores a diesel do tipo waterjet, de 270 hp cada, o SS18 pode chegar a 56 nós de velocidade, o que o coloca entre os barcos mais rápidos do mundo.

                      Com 59 pés e boca de 5,3 m, este brinquedinho tem cockpit enxuto, para até oito pessoas acomodadas em belos bancos esportivos, feitos de couro e carbono. Um moderno sistema de controle de estabilidade adapta a embarcação às condições de mar, permitindo a ela deslizar sobre a água (e as ondas) e tornando uma travessia de 80 milhas, por exemplo, entre Dubai e Abu Dhabi, um passeio de 40 minutos. E, garante o fabricante, sem que os convivas derramem uma só gota de champanhe a bordo.

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                        Coral 30 C será uma das atrações do São Sebastião Boat Show

                        09/11/2017

                        O estaleiro fluminense Lanchas Coral é uma das marcas já confirmadas para a primeira edição do São Sebastião Boat Show, que vai agitar as águas da mais badalada cidade do litoral norte paulista no próximo mês. Entre os dias 7 e 10 de dezembro, o público poderá conferir de perto a Coral 30 C, na Praça de Eventos da cidade.

                        Com boca de 3 m, a 30C tem amplo cockpit que acomoda bem os convidados

                        Evolução da Coral 28 C, este modelo marca a estreia dos novos cascos do estaleiro. Sua principal novidade está na proa, mais larga e com quinas no lugar do formato em V tradicional. A mudança neste espaço proporcionou uma área útil maior na cabine e um visual exterior único. O modelo tem 9,14 m de comprimento e acomoda até 11 pessoas de dia e duas em pernoite.

                        A cabine da Coral 30C conta com uma área útil maior graças à proa sextavada e mais larga

                        “São Sebastião é um mercado muito importante para nós, pois possui belas praias e excelente condição de navegação para nossas lanchas – a exemplo da 30C, que possui casco de quarta geração que proporciona navegação estável em qualquer tipo de mar. A cidade é, ainda, cercada por muitas marinas com boa estrutura para os amantes da náutica”, afirmou Josué Amaral, diretor comercial do estaleiro.

                        Belas praias e estrutura náutica favorável fazem de São Sebastião um bom mercado para o estaleiro Coral

                        Organizado pela mesma equipe que realiza os salões náuticos do Rio, de São Paulo e de Ilhabela, o São Sebastião Boat Show promete ser mais um sucesso, reunindo grandes marcas do setor náutico em um ambiente totalmente propício, onde os visitantes poderão ir com suas famílias e amigos conferir de perto (e por dentro) as principais embarcações do mercado.

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                          Quarta temporada do projeto Limpeza dos Mares retirou 12 toneladas de lixo do mar

                          Por: Redação -

                          Nem o mau tempo no sábado impediu o início da quarta temporada da operação Limpeza dos Mares, organizada pela Associação Náutica (Acatmar). Desta vez, os trabalhos foram realizados nas praias da Baía dos Golfinhos e de Magalhães, em governador Celso Ramos. Foram retiradas 12 toneladas de lixo do fundo do mar, totalizando 39 mil quilos desde o lançamento em 2014. Participaram 60 mergulhadores e 140 voluntários.

                          A iniciativa começou em 2014, nos pontos onde havia concentração de lanchas de passeio, barcos pesqueiros e praias. Com o objetivo de desenvolver a atividade náutica em todo o litoral catarinense, a Acatmar estendeu as ações para rios, lagoas e represas. Desde o início a proposta uniu poder público, voluntários e setor náutico. A ação também conta com palestras em escolas e exposições com produtos retirados do fundo do mar.

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                            Tethys Yachts divulga nova imagem de sua lancha de 41 pés com targa

                            Por: Redação -

                            O estaleiro Tethys Yachts acaba de divulgar nova imagem da sua lancha de 41 pés com targa. Com design arrojado, interior sofisticado e soluções náuticas inteligentes, o modelo une luxo e alto padrão de acabamento. A nova versão contempla a proposta do estaleiro de oferecer embarcações luxuosas e prontas para navegação, por isso, já vem completa de fábrica com ar condicionado, gerador, plataforma submergível e toldo em lona.

                            Com 12,60 m de comprimento, a Tethys 41, pode ser encontrada com duas opções de layout interno. A primeira possui uma suíte máster na proa e uma suíte para um casal à meia-nau; já a segunda, tem dois camarotes de casal, sala de estar e toalete completo. Pode levar até 14 pessoas, além do piloto, em saídas diurnas.

                            O modelo, que contará também com uma versão HT, promete boa visibilidade e facilidade na pilotagem e será equipado com motores Volvo Penta.

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                              Novo maior navio de cruzeiro do mundo é seis vezes maior que a altura da Torre de Pisa

                              Por: Redação -

                              O mundo das construções gigantes acaba de chegar a um novo nível. O novo navio Harmony of the Seas, apresentado pela Royal Caribbean ao mundo em maio, durante uma pomposa festa na cidade inglesa de Southampton, é o maior já construído pelo homem. Suas dimensões são dignas do livro dos recordes: 361,7 metros de comprimento, 66,4 metros de largura, 2 747 cabines e capacidade para 6 780 hóspedes — maior do que a população de muitas cidades do Brasil.

                              O comprimento do Harmony é impressionante seis vezes maior, por exemplo, do que a altura da Torre de Pisa, na Itália, e quatro metros maior se colocado de pé ao lado da Torre Eiffel, em Paris. Já se compara com o mais famoso transatlântico de todos os tempos, o Titanic — dono do posto de maior do mundo, em 1912 —, os números do Harmony surpreendem ainda mais. Ao todo, são 18 andares — com 24 elevadores para cruzá-los —, contra apenas 10 do antigo famoso navio naufragado logo em viagem inaugural, quando também partiu, curiosamente, de Southampton.

                              O cartão-postal do novo navio inglês, construído em dois anos e meio na França ao custo de US$ 1 bilhão, é um ousado conjunto de toboáguas, conhecido como tempestade perfeita. Um deles tem mais de 30 metros de comprimento e cruza nada menos do que dez andares do navio. Há, ainda, um complexo aquático com 23 piscinas, hidromassagens e simuladores de surf.

                              Por dentro, o Harmony também encanta. Oferece o conforto de um hotel estrelado, com a animação de um resort de praia. Na prática, é como uma minicidade flutuante. Uma área batizada de Central Park, com mais de 10 mil plantas e 52 árvores — sim, há árvores inteiras dentro do navio, algumas com mais de seis metros de altura. Tem academia de ginástica completa, com bicicletas ergométricas, equipamentos de musculação e televisores.

                              São mais de 20 restaurantes, um deles assinado pelo famoso chef inglês Jamie Oliver, e diversos cafés, a maioria deles com visual descontraído, como o Promenade, onde um carro antigo dá um toque retrô ao local. Outros mimos a bordo são as mais de 1 200 obras de arte espalhadas pelos ambientes do navio, um teatro (que exibirá o concorrido musical Grease), e um robô que serve mais de mil drinques por dia em um dos bares do navio. E por aí vai…

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                                Por: Redação -
                                08/11/2017

                                Em uma das paradas mais gostosas do veleiro Shogun até agora, na tranquila enseada do Saco do Céu, na Ilha Grande, no Rio, a velejadora Thais Cañado aproveitou e preparou algumas dicas bem úteis (especialmente para as mulheres) sobre como usar o bote inflável motorizado. E ela fez isso de um jeito bem irreverente: no caminho até uma padaria, na própria ilha. O fiel companheiro Google, é claro, foi junto nessa. Dá uma olhada. Este é o segundo episódio da viagem da família Sailing Around The World na TV Náutica, no YouTube.

                                A partir de agora, toda quinta-feira, o casal Beto Toledo e Thais Cañadó e o fofíssimo Google serão personagens de uma gostosa história que NÁUTICA irá acompanhar e apresentar. Ainda vamos ouvir falar muito sobre eles. Fique ligado na TV Náutica, no YouTube.

                                Veja o segundo episódio aqui:

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                                  O estaleiro catarinense FS Yachts é uma das marcas já confirmadas para a primeira edição do São Sebastião Boat Show, que vai agitar as águas da mais badalada cidade do litoral norte paulista no próximo mês. Entre os dias 7 e 10 de dezembro, o público poderá conferir de perto os modelos FS 275 Concept, FS 265 Solaris e FS 230 Scappare, na Praça de Eventos da cidade.

                                  O público do São Sebastião Boat Show poderá conferir de perto a FS 275 Concept (Foto: Divulgação)

                                  Maior modelo da marca apresentado no evento e segundo maior da linha de embarcações, a FS 275 Concept tem 8,30 m de comprimento e pé-direito alto para a categoria (1,71 m, tanto na cabine quanto no banheiro). Acomoda 14 pessoas em passeios diurnos e duas em pernoite, tendo, ainda, o conforto de um banheiro fechado.

                                  Lançada no último Rio Boat Show, a 265 Solaris possui cockpit espaçoso e espaço gourmet na popa (Foto: Divulgação)

                                  Lançada no Rio Boat Show 2017, a FS 265 Solaris é a versão com proa aberta do modelo de mesmo tamanho, com cabine. O cockpit é o mesmo, com facilidade na entrada e espaço. Acomoda oito adultos sentados no cockpit, proa aberta para quatro pessoas e bom espaço na proa. O destaque fica por conta do amplo banheiro a bombordo, que conta com degrau que permite entrada e saída sem a necessidade de se abaixar muito.

                                  Destaque para o acesso ao banheiro da FS 265 Solaris (Foto: Divulgação)

                                  Também estará em São Sebastião a FS 230 Scappare. Esta versão vem com proa fechada e camarote para casal com um pequeno banheiro. Tem solário na proa e acabamento diferenciado, marcado pelo uso de cores vivas nos estofados. Leva até 10 pessoas em passeios diurnos.

                                  O modelo de 23 pés da FS Yachts, com capacidade para até 10 pessoas de dia, também estará no evento náutico (Foto: Divulgação)

                                  Organizado pela mesma equipe que realiza os salões náuticos do Rio, de São Paulo e de Ilhabela, o São Sebastião Boat Show promete ser mais um sucesso, reunindo grandes marcas do setor náutico em um ambiente totalmente propício, onde os visitantes poderão ir com suas famílias e amigos conferir de perto (e por dentro) as principais embarcações do mercado.

                                  A empresa pretende aumentar sua presença no litoral paulista com a participação no São Sebastião Boat Show

                                  “Apesar de termos milhares de embarcações no estado de São Paulo, grande parte delas estão nas águas abrigadas, como as represas de Nazaré, Jurumirim, Bragança Paulista e Rifaina, mas ainda temos pouca presença no litoral paulista. O nosso objetivo em participar do São Sebastião Boat Show é de aumentar nossa presença na região”, declara Renato Gonçalves, diretor de vendas do estaleiro.

                                  O evento irá unir destaques e lançamentos do mercado náutico com atrações para toda a família

                                  Além da exposição de barcos, o evento integrará entretenimento náutico com música e boa gastronomia, para unir ao ambiente aconchegante que São Sebastião oferece. Tudo na mais perfeita harmonia para que o visitante e sua família tenham agradáveis momentos de lazer e diversão. O São Sebastião Boat Show ficará aberto ao público das 16h às 22h, de 7 a 9 de dezembro e, no dia 10, das 15h às 21. Os ingressos terão preço único de R$ 30 e poderão ser adquiridos no local. Fique por dentro do São Sebastião Boutique Boat Show por meio do portal de NÁUTICA e do site oficial do evento: www.saosebastiaoboatshow.com.br.

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                                    32° Campeonato Brasileiro de Dingue reuniu 47 barcos em Ilhabela

                                    Por: Redação -

                                    O arquipélago de Ilhabela recebeu nesse feriado prolongado, de 3 a 5 de novembro, o Campeonato Brasileiro da Classe Dingue, na Escola Municipal de Vela de Ilhabela “Lars Grael”. O evento reuniu grandes competidores da modalidade.

                                    Participaram 47 barcos de diversos estados brasileiros como Pernambuco, Rio de Janeiro, Sergipe, Paraná e São Paulo, além do Distrito Federal. Foram sete regatas em diversas modalidades: Master, Mista, Sênior, Juvenil, Grand Master, Feminina e Estreante.

                                    Na categoria geral, o primeiro lugar ficou com a dupla Hans e Karina Hutzler, do clube CIC – Pernambuco. Bruno Dos Reis Oliveira e Ana Carolina Varoni, da Escola de Vela de Ilhabela, conquistaram a segunda colocação.

                                    David Baker, representante da Associação Brasileira da Classe Dingue, agradeceu o apoio da Prefeitura de Ilhabela. “Agradeço a Secretaria de Esporte e Lazer por trazer pela primeira vez o Campeonato Brasileiro de Dingue para Ilhabela e a todos que se mobilizaram para realizar o evento”, disse.

                                    O secretário da pasta e também velejador, José Roberto de Jesus, destacou o valor das competições para o município. “Ilhabela é reconhecida como Capital da Vela e realizando um evento como este elevamos o nome da nossa cidade. Agradeço a prefeitura e aos atletas que compareceram em nossa Escola de Vela, que estará à disposição para treinos sempre que precisarem”, declarou.

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                                      Nova arma de guerra americana poderá navegar a mais de 20 nós e destruir tudo o que tiver pela frente

                                      Por: Redação -

                                      Os tanques de guerra surgiram há 100 anos, durante a Primeira Guerra Mundial. O nome foi dado pelos ingleses que, ao usar a palavra “tanque”, buscavam despistar os inimigos alemães sobre a novidade, fazendo-os pensar que se tratavam de grandes caixas d’água sobre rodas, desenvolvidas para abastecer tropas. Mas eis que, recentemente, a Marinha dos Estados Unidos anunciou a criação de um tanque de guerra anfíbio, que pode navegar a 22 nós (com autonomia de 200 milhas) ou trafegar nos terrenos menos amistosos — a máquina é capaz, inclusive, de escalar obstáculos de até 3 m de altura, mesmo no mar.

                                      Batizado pomposamente de Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector (Uhac), o tanque tem 84 pés de comprimento e capacidade de carregar 200 toneladas em seu interior, sendo uma boa alternativa para transportar homens e armas. A boa notícia é que, por enquanto, o modelo é apenas um protótipo. Nem canhão tem ainda. O certo é que os ingleses, lá atrás, não imaginavam que aquela criação pioneira evoluiria a este ponto.

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                                        Delegacia de São Sebastião inaugura sistema de prova eletrônica para habilitação

                                        Por: Redação -

                                        A Delegacia da Capitania dos Portos em São Sebastião (DelSSebastião) inaugurou neste ano o exame para a habilitação de Amadores por meio de provas eletrônicas. Segundo o Delegado, Capitão de Fragata Luís Antônio Anidio Moreira, o novo sistema permite que o candidato saiba do resultado ao término da prova, proporcionando economia de tempo e recursos.

                                        Foto: Divulgação

                                        A implantação ocorreu após a instalação de 10 novos computadores na sala de aula da DelSSebastião, onde agora é possível receber até 40 candidatos a cada dia de aplicação, proporcionando,assim, melhor atendimento à demanda da comunidade náutica e maior celeridade no processo de correção das provas, e, consequentemente, na emissão das carteiras de Habilitação de Amadores (CHA).

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                                          A segunda etapa da Volvo Ocean Race segue em ritmo acelerado desde a saída de Lisboa, em Portugal, no último domingo (5). Os velejadores levam os barcos ao limite com ventos que chegam a ultrapassar mais de 30 nós no Atlântico Norte. Porém, o caminho até a Cidade do Cabo, destino final da perna, reserva mudanças de regime de vento que podem afetar as posições. Depois da passagem pela Ilha da Madeira, a flotilha irá negociar com os chamados Doldrums, que devem reduzir a velocidade dos barcos.

                                          No início da noite desta terça-feira (7), MAPFRE, team AkzoNobel – com a campeã olímpica Martine Grael, e Dongfeng Race Team seguem na frente, com pequena vantagem para o pelotão de trás.

                                          ”Temos de ter cuidado com as calmarias das Ilhas Canárias e em Cabo Verde. Temos que entrar mais a oeste em comparação com os Doldrums. Essa decisão será tomada hoje”, disse o navegador do Dongfeng Race Team, Pascal Bidegorry. “Tem água por todos os lados. Estamos completamente ensopados tanto por fora como por dentro de nossas roupas”.

                                          Campeã olímpica na classe 49erFx na Rio 2016, Martine Grael projetou a prova antes da saída em Lisboa e de fato a situação está ocorrendo. ”Tem sempre onda vindo de todos os lados. São sistemas diferentes passando pela gente e é legal de timonear. Mas é preciso ter coordenação com o resto da tripulação para ajustar as velas”, disse Martine Grael, clicada na roda de leme do barco, na prática, dirigindo o veleiro.

                                          Os barcos estavam nos chamados ventos alísios nos primeiros dias da Etapa 2 – conhecidos lá fora como trade winds –  que são de intensidade moderada para forte soprando consistentemente em direção ao equador em duas direções. O ponto em que essas duas brisas se encontram é chamado de Doldrums ou zona de convergência intertropical, uma região de baixa pressão.

                                          Os Doldrums são famosos por tempestades, ventos leves, chuva e rajadas repentinas e inesperadas. Então, esta perna é geralmente decidida pelo primeiro barco que sair dos Doldrums, enquanto o resto da flotilha está atrás ainda tentando escapar. Em 2014-15, o Abu Dhabi fez a lição certa e ganhou.

                                          ”Temos que mudar as velas de lado e fazer contrapeso para maximizar a velocidade. É complicado, pois pesa muito com a quantidade enorme de água por aqui”, contou Ñeti Cuervas-Mons, do MAPFRE.

                                          As manobras com ventos fortes para mudar de rumo exigem muito do físico dos atletas. “Estou bastante quebrado”, disse Kyle Langford, do Brunel, em sua primeira Volvo Ocean Race. “Eu não dormi…E este é apenas o começo. Isso só vai piorar”.

                                          A competição é liderada pelo Vestas 11th Hour Racing, que venceu a primeira etapa. MAPFRE e Dongfeng estão atrás.

                                          Foto: Jeremie Lecaudey

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                                            07/11/2017

                                            O estaleiro holandês Royal Huisman acaba de lançar sua mais nova embarcação. Com 56 metros de comprimento, Aquarius (como foi nomeada) é um ketch clássico nascido da parceria entre Dykstra Naval Architects, Mark Whiteley Design, Godfrey Cray e Royal Huisman, e transborda elegância com seu casco em madeira. Confira as imagens divulgadas pela empresa:

                                             

                                            Náutica Responde

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                                              Quando pensamos no motor do barco, em geral, três características nos vêm à mente: tipo (popa ou centro), combustível (diesel ou gasolina) e potência. Conhecer melhor este equipamento fundamental — inclusive, chamado de “coração do barco” — pode ajudar não só na compra como, também, no uso do propulsor. Vamos falar sobre isto nas perguntas e respostas a seguir:

                                              Por que um motor diesel é mais caro que a versão gasolina de mesma potência?
                                              Basicamente, pelo tipo de construção. O ciclo de combustão do diesel exige que o motor opere com taxas de compressão mais elevadas nos cilindros e em rotações mais baixas. Estes dois fatores aumentam a força sobre os componentes, que têm de ser reforçados para resistir. Resultado: um motor mais pesado e com componentes mais caros.

                                              Como se define a potência de um motor?
                                              Quando você compra um motor de 200 hp, ele só irá fornecer esta potência em uma condição muito particular: na rotação máxima e com manete no máximo ou, no termo usado em inglês, em WOT (Wide Open Throtle). Em qualquer outra situação, a potência será inferior. Ou seja, se este motor estiver especificado para atingir rotação de 5 000 rpm e, navegando, atingir apenas 4 000 rpm com o manete no máximo, vai despejar nos hélices apenas cerca de 80% da potência ou 160 hp, em uma conta simplificada, além de trabalhar numa condição de sobrecarga.

                                              A potência e o torque do motor variam com a rotação em que ele trabalha?
                                              Sim. Cada motor é ensaiado em um equipamento chamado dinamômetro, o qual permite obter um gráfico que relaciona potência, torque e rotação do motor, além do consumo de combustível e sua eficiência, como mostra a figura. A potência deste motor diesel (curva vermelha) aumenta até 3 700 rpm, onde ela é máxima, ou 135 hp. Já o torque, que mede a força disponível no eixo do motor para girar os hélices (curva preta), aumenta até 1 750 rpm e, depois, diminui. Suponha que o estaleiro pôs hélice com diâmetro ou passo muito grande no motor, de modo que ele necessite de um torque de 30 kgfm (quilograma-força x metro). Seguindo a linha azul horizontal, observamos que ela encontra a curva de torque deste motor no ponto T1. Descendo na vertical, vemos que o motor, com este hélice, não vai superar os 2 850 rpm. Nesta rotação, a potência do motor será dada pelo ponto P1, ou seja, cerca de 120 hp — e não os esperados 135 hp. Consequência: seu barco vai andar menos e o motor, operar em condição de sobrecarga. A conclusão é que o hélice deveria exigir torque em torno de 25 kgfm, o que permitiria atingir a potência e a rotação máximas do motor.

                                              Como saber se o motor e o hélice são adequados para o barco?
                                              A verificação é simples: se, com o barco na condição mais frequente de uso em termos de deslocamento/peso, mar calmo, pouco vento e manete no máximo, o motor atingir a rotação máxima, o conjunto motor-hélice está adequado. Caso a rotação atingida seja inferior à máxima, eliminando possíveis problemas técnicos que possam haver com o motor, o diagnóstico mais provável é estar instalado um hélice com passo ou diâmetro excessivos.

                                              Atingir a rotação máxima garante que o conjunto motor e hélice está correto?
                                              Não necessariamente. Se isto ocorrer antes da aceleração total no manete, também neste caso, não estaríamos usando a potência máxima do motor, uma vez que a curva característica é obtida na condição de WOT. Nesta situação, mesmo com a rotação máxima atingida, a entrada de combustível seria menor e, consequentemente, a potência fornecida pelo motor. A causa mais provável seria o uso de um hélice pequeno demais, no diâmetro ou no passo, e a solução mais frequente é trocar por um hélice de passo maior.

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                                                Confira as novas imagens do Pirelli 1900, lançado no último Cannes Yachting Festival

                                                Por: Redação -

                                                Foram divulgadas as primeiras imagens oficiais do Pirelli 1900, o novo carro-chefe da gama Pirelli Tecnorib, apresentado pela primeira vez durante o Cannes Yachting Festival. Com 18,5 metros de comprimento, 5 metros de largura e deslocamento de 16 toneladas, o novo Pirelli 1900 combina alto desempenho com conforto em cruzeiros.

                                                Projetado pelo Mannerfelt Design Team, o modelo foi construído com os mais altos padrões de qualidade, começando pelo casco infundido de resina e o hardtop 100% carbono, projetado para reduzir o centro de gravidade e melhorar o desempenho. Seu layout básico possui dois amplos camarotes, dois banheiros, sala de estar central, cozinha e área de refeições. A suíte do proprietário está na proa. Na popa, a bombordo, encontra-se a suíte para convidados, com banheiro reversível para o salão principal.

                                                Pirelli 1900 pode ser equipado com dois motores MAN 16, de 800hp.

                                                 

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                                                  Falta um mês para o São Sebastião Boutique Boat Show

                                                  Por: Redação -

                                                  Falta um mês para a primeira edição do São Sebastião Boat Show. O evento vai agitar as águas da mais badalada cidade do litoral norte paulista entre os dias 7 e 10 de dezembro, na Praça de Eventos.

                                                  Organizado pela mesma equipe que realiza os salões náuticos do Rio, de São Paulo e de Ilhabela, o São Sebastião Boutique Boat Show promete ser mais um sucesso, reunindo grandes marcas do setor náutico em um ambiente totalmente propício, onde os visitantes poderão ir com suas famílias e amigos conferir de perto (e por dentro) as principais embarcações do mercado.

                                                  Além da exposição de barcos, o evento integrará entretenimento náutico com música e boa gastronomia, para unir ao ambiente aconchegante que São Sebastião oferece. Tudo na mais perfeita harmonia para que o visitante e sua família tenham agradáveis momentos de lazer e diversão.

                                                  O São Sebastião Boat Show ficará aberto ao público das 16h às 22h, de 7 a 9 de dezembro e, no dia 10, das 15h às 21. Os ingressos terão preço único de R$ 30 e poderão ser adquiridos no local. Fique por dentro do São Sebastião Boutique Boat Show por meio do portal de NÁUTICA e do site oficial do evento: www.saosebastiaoboatshow.com.br.

                                                  Náutica Responde

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                                                    A Allied Marine acaba de tornar-se revendedora exclusiva da Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Riva e Mochi Craft ao longo da Costa Leste dos Estados Unidos, bem como revendedora autorizada das marcas CRN e Custom Line.

                                                    Focada em vendas de iate e charter dentro da faixa de 50 a 100 pés, bem como uma equipe dedicada a superiates de mais de 100 pés, a Allied Marine poderá desenvolver melhor essas áreas de negócios e, ainda, oferecer um excelente portfólio de novos modelos para sua clientela.

                                                    “Essas marcas abrangem os mais requintados iates e superiates personalizados no mundo de hoje”, disse o diretor de vendas e marketing da Allied Marine, Justin Blue. “Com mais de 70 anos de assistência a nossos clientes para que seus sonhos se tornem realidade, nossa equipe é altamente experiente na indústria. Tornar-se uma concessionária nos dá a amplitude e a capacidade de garantir nossa posição de liderança no mercado global”, completou.

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                                                      Tradicionalmente, os primeiros dias da Transat Jacques Vabre são sempre muito complicados. As condições de vento, sempre acima de 25 nós, somadas às ondas e a frente fria deixam a regata ainda mais emocionante e perigosa. O Canal da Mancha e a Baía de Biscaia, no norte da Espanha nessa época do ano são difíceis de navegar.

                                                      Se a primeira noite da 13ª Transat Jacques Vabre foi difícil, a segunda noite vai ser pior para os 37 barcos e 74 tripulantes. Ventos de de até 45 nós e ondas de 5 metros testam a capacidade de navegação, estômagos e equipamentos.

                                                      ”Os barcos estão muito rápidos. Na próxima noite vão pegar muito vento e ondas gigantes. São as condições de boas-vindas aos velejadores”, disse Francis LeGoff, diretor da Transat Jacques Vabre. ”Pelo jeito que eles estão, os primeiros barcos devem chegar em Salvador em 8 dias”.

                                                      As condições do vento serão difíceis para as quatro classes, até para o Ultime Edmond de Rothschild, que lidera toda a flotilha.

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                                                        O campeão olímpico da classe Tornado nos Jogos de Moscou, em 1980, Alex Welter, e o campeão mundial de Snipe e também velejador olímpico (Sydney e Atenas) Alexandre Paradeda, conquistaram os Campeonatos Paulistas de A-Class e de Snipe, respectivamente, neste fim de semana prolongado na Represa Guarapiranga, em São Paulo. No dia decisivo, rajadas de noroeste acima de 20 nós (mais de 40 km/h) impulsionaram mais de 50 barcos nas duas competições organizadas por Yacht Club Paulista (YCP) e Yacht Club Santo Amaro (YCSA).

                                                        Welter (YCSA) obteve seis vitórias em oito regatas, enquanto Paradeda venceu quatro de sete provas ao lado de Anna Júlia Tenório, representando a Escola de Vela de Ilhabela (EVI). “O Paulista foi muito bom para animar a classe. Depois do Brasileiro em abril, em Búzios, quase não houve movimentação na A-Class. Em 2018 o Brasileiro será na Guarapiranga e esperamos um nível ainda mais elevado. Não posso bobear”, afirmou Welter, referindo-se à evolução dos adversários nos catamarãs (barcos de dois cascos).

                                                        Tetracampeão brasileiro de A-Class, multicasco assim como o Tornado, Welter é sempre referência para os demais velejadores. “Adoro velejar contra o Alex. Raramente eu ganho dele, mas quando venço, posso dizer que ganhei de um campeão olímpico”, brincou Alberto Kunath, terceiro no Paulista e vencedor da última regata. “A diferença é que precisamos treinar muito para nos aproximarmos dele. É uma honra correr com ele, elogiou Kunath”. Ricardo Lowy foi o segundo colocado, com o trio do YCSA no pódio.  

                                                        Alex Wélter, campeão na A-Class (Foto: APJ Esportes)

                                                        O Campeonato Paulista ratificou a consolidação da classe com mais de 40 barcos na Guarapiranga. Duplas de Ilhabela, São Sebastião, Santos, Rio de Janeiro e Porto Alegre disputaram a competição paulistana. Ao lado dos campeões Xandi Paradeda e Anna Júlia, Rafael Gagliotti e Henrique Wisniewski, de Santos (ICS), com a prata, e Rique Wanderley e Richard Zietmann (YCSA), com o bronze, completaram o pódio. José Hackerott e Bernardo Lobo (YCP) venceram na categoria júnior.  

                                                        Contratado há um mês pela prefeitura como técnico da Escola de Vela de Ilhabela, Paradeda foi humilde ao falar sobre o título paulista. “As quatro primeiras regatas foram muito difíceis devido ao vento constantemente rondado. Tudo o que fizemos deu certo. Tivemos mais sorte do que juízo”, declarou o velejador gaúcho, representante da classe 470 em duas olimpíadas e campeão brasileiro de Snipe em janeiro deste ano em Ilhabela.

                                                        A ilhabelense Anna Júlia, aluna de Paradeda na EVI, foi eficiente como proeira de seu professor em seu primeiro Campeonato Paulista. “Antes da Snipe, eu velejava de Optimist e depois fiquei um ano na Laser. Hoje, aprendo tudo sobre vela com o Xandi. Pretendo cursar Educação Física e seguir carreira na vela”, desejou a estudante e velejadora de 16 anos. O Brasileiro de Snipe de 2018 está marcado para Porto Alegre. No ano seguinte a competição será em São Paulo com projeção de 100 barcos na Guarapiranga.

                                                        Campeonato Paulista de A-Class (8 regatas, 2 descartes)

                                                        1 – Alex Welter (YCSA) – 6 pontos perdidos

                                                        2 – Ricardo Lowy (YCSA) – 14 pp

                                                        3 – Alberto Kunath (YCSA) – 17 pp

                                                        Campeonato Paulista de Snipe (7 regatas, 1 descarte)

                                                        1 – Paradeda / Tenório (Mista – EVI) – 6 pontos perdidos

                                                        2 – Gagliotti / Wisniewski (Sênior – ICS) – 9 pp

                                                        3 – Wanderley / Zietmann (Máster – YCSA) – 17 pp

                                                        Categoria Júnior

                                                        1 – José Hackerott / Bernardo Lobo (YCP) – 39 pp

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                                                          Conheça a âncora de inox Delta, que equipa muitas lanchas importadas à venda no Brasil

                                                          06/11/2017

                                                          A âncora é um dos equipamentos mais importantes a bordo. Afinal, se o barco estiver perto da arrebentação ou das pedras, uma boa ancoragem é fundamental. Imagine, então, se o motor parar de funcionar: fica a cargo da âncora manter no lugar a lancha ou o veleiro (se não estiver ventando), até que o socorro chegue ou, então, o propulsor seja reparado.

                                                          A capacidade funcional da âncora depende muito do tipo de material do fundo, sendo a areia o melhor deles. Outro fator que contribui para essa capacidade diz respeito ao filame, isto é, a quantidade de cabo ou de corrente da proa até o fundo. A regra geral indica que quanto maior o filame, melhor. Na prática, costuma-se adotar a relação de 5:1, o que significa que o filame deve corresponder a cinco vezes a soma da profundidade com o valor da borda-livre na proa. Na verdade, quanto maior o filame, mais a âncora unha.

                                                          NÁUTICA já fez testes com vários tipos de âncoras. Desta vez, fizemos uma avaliação um pouco diferente, usando uma Delta de inox de 6 kg, produzida pela Lewmar. A Delta é uma âncora relativamente conhecida no estrangeiro e equipa muita lanchas importadas à venda no Brasil, sendo recomendada para barcos de 18 a 26 pés — ou até de 30 pés, no caso de embarcações leves e estreitas, como veleiros de competição.

                                                          Para a avaliação, em vez de um barco, usamos uma picape Saveiro Cross 4×2, equipada com dispositivo para transferir a tração sempre para a roda com maior aderência. Sua capacidade de tração na areia equivale, segundo nossas estimativas, a ventos de 15 a 20 nós incidindo sobre uma lancha de 20 pés. Isto nos permitiu verificar como a âncora unhou e facilitou, também, a verificação da imobilização do automóvel travado pelo ferro. Claro que estávamos com um filame muito maior que o usado na água, mas, com o uso da corrente e um filame de 10:1, a haste da âncora acaba trabalhando quase na horizontal, como aconteceu no teste.

                                                          Puxada pelo automóvel, que é impulsionado por um motor de 1.6 litro e 120 cv, da VW, a reluzente Delta unhou rapidamente e logo fez as duas rodas da picape patinarem sem conseguir mover o carro para a frente. Com isso, a força da Saveiro não foi páreo para a capacidade de fixação na areia da âncora de inox. E, assim, o objetivo desta avaliação, que era verificar se o ferro daria conta do recado de segurar um barco em ventos de Força 4 ou 5 (na escala Beaufort, que relaciona a intensidade dos ventos com a altura das ondas), foi cumprido, com resultado positivo para o produto: sim, você pode se sentir seguro se tiver uma Delta na proa do veleiro ou da lancha — muito mais até do que uma âncora Bruce, a mais comum em embarcações de lazer brasileiras.

                                                          Satisfeitos com o resultado na prova de tração, partimos para o acondicionamento da âncora no paiol de uma lancha de 19 pés (5,80 m) de comprimento, portanto, um espaço pequeno. E a âncora da Delta, que não tem partes móveis, adequou-se perfeitamente. Em caso de emergência, situação na qual a âncora tem de ser lançada em fundo rochoso, a resistência do inox é superior à do alumínio, o que também conta pontos para o produto.

                                                          Apenas o manuseio de um ferro de 6 kg não é lá tão fácil, principalmente em mar agitado, estando na proa do barco. Já quanto ao preço, não temos dúvida de que esta âncora custa caro. No entanto, a Navetron promete trazer a Delta de aço galvanizado, o que significa que o custo de ambas, nas capacidades equivalentes, deve ser semelhante. Enfim, logo teremos disponível no mercado mais uma boa opção de âncora.

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                                                            Por: Redação -

                                                            A Voga Marine, em Ubatuba, e a Nautispecial, marca de produtos náuticos, realizarão um curso de capacitação para marinheiros, sócios, prestadores de serviços e funcionários, nesta terça-feira (7), a partir das 9h, na Voga Náutica.

                                                            A programação terá palestras sobre temas variados, entre eles, uso consciente da água economia dos produtos de limpeza; descarte correto de resíduos contaminados, lixo e recicláveis; apresentação de produtos biodegradáveis; e a importância do uso de capa para as embarcações. Os organizadores promoverão, ainda, parte prática do curso aos participantes, que receberão um kit de brinde e certificado.

                                                            Náutica Responde

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