Recorde em Ilhabela

Por: Redação -
05/07/2015

O veleiro gaúcho Camiranga cruzou a linha de chegada, no sul de Ilhabela, em 6h04min03, e acaba de estabelecer um novo recorde da Regata Alcatrazes por Boreste – Marinha do Brasil, a regata de longa duração da Ilhabela Sailing Week. A prova, com 60 milhas náuticas (110 km), abriu a 42a. edição da Semana de Vela mais disputada do país e a marca anterior era do barco argentino, Cusi, 6h12min29, obtida em 2009.

Foto Marcos Méndez/SailStation

 

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    Regata Alcatrazes

    Por: Redação -
    04/07/2015

    A previsão de vento forte, trazido ao litoral norte paulista com cerca de 16 nós (30 km/h) para a tarde deste sábado (4), alimenta a expectativa para a quebra de recorde da Regata Alcatrazes por Boreste – Marinha do Brasil, abertura da 42ª Ilhabela Sailing Week. A direção deve variar de noroeste a sudoeste. Neste ano, a prova de abertura será disputada em homenagem aos 150 anos da Batalha do Riachuelo. Na raia de 143 barcos e 1 000 velejadores.

    Com o maior percurso da competição, a Regata Alcatrazes por Boreste tem tradicionalmente 60 milhas náuticas (111 km) e o tempo dos vencedores apresenta variações, assim como a distância, de acordo com a intensidade e direção do vento. O recorde oficial da prova pertence ao veleiro argentino Cusi 5, que estabeleceu 6h12min29 em 2009, enquanto o vencedor da última edição, em 2014, o também S40 Carioca, do Iate Clube do Rio de Janeiro, percorreu 46 milhas (85 km) em 7h15m05, tornando-se o Fita Azul da regata. “Se a previsão de vento mantiver-se favorável, é possível que o recorde possa ser melhorado em até meia-hora”, acredita o diretor da Comissão de Regatas, Cuca Sodré.

    Neste ano, o principal candidato a derrubar o tempo do Cusi é o Camiranga, único Soto de 65 pés no país, tripulado por 14 velejadores, a maioria do Team Crioula, do Veleiros do Sul (RS) e coordenado pelo atleta olímpico Samuel Albrecht. “Estamos preparando o barco para nos divertir, mas se o vento ajudar podemos quebrar o recorde”, disfarça Samuel. O Team Crioula, vencedor da Ilhabela Sailing Week em 2013, receberá o reforço do campeão mundial de Snipe, Boris Ostergren. “O Samuca está minimizando. Quem está correndo regata quer ganhar. A bordo é assim, não tem jeito”, define o experiente velejador gaúcho. O comandante do Camiranga (espécie de urubu do litoral fluminense) é Eduardo Plass.

    Pelas características, o Sessentão, de 60 pés, como o próprio nome diz, também pode ser considerado favorito à Fita Azul na Alcatrazes. “Nosso barco é construído 100% em carbono, pesa 11 toneladas e paga muito no tempo corrigido, mas vamos brigar para vencer no tempo real (Fita Azul)”, afirma o tático do Sessentão, Marcelo Jordão. O veleiro de Ubatuba (SP) leva 11 tripulantes, divididos entre mais experientes e um grupo de amigos. As classes ORC, IRC, HPE 30, RGS Cruiser, RGS A e B contornarão o Arquipélago de Alcatrazes.

    A competitiva classe C30, assim como os barcos Mini, RGS C, Clássicos e Bico de Proa correrão a Regata Toque-Toque, um percurso reduzido. O catarinense Zeus Team vai para a raia para defender o título da C30 conquistado na edição passada. “A expectativa é sempre a melhor possível, para que consigamos repetir o ano de 2014. Sabemos da força dos nossos concorrentes, respeitamos os excelentes velejadores que correm na C30, mas brigaremos pela vitória. Que Zeus nos ajude!”, roga Felipe Linhares, o Fipa, tático do Zeus Team. A regata deste sábado (4) para os HPE 25 não somará pontos, mas valerá o troféu de posse transitória Renato Frankenthal, recentemente resgatado.

    A classe Star, que teve as duplas Robert Scheidt/Bruno Prada e Lars Grael/Samuel Gonçalves como campeãs nas duas primeiras edições, viverá um duelo entre brasileiros e argentinos. “Fizemos um grande esforço para estarmos aqui. Gostaria de correr contra Robert, Lars e Torben Grael, mas velejadores como Dino Pascolato, Fábio Bodra e os campeões sul-americanos Marcelo Fuchs e Ronie Seifert garantirão regatas em alto nível técnico”, prevê o argentino Julio Labandeira, também campeão sul-americano de Star e bicampeão Máster da classe.

    “Os brasileiros são favoritos, mas espero que as rajadas favoreçam os argentinos”, deseja Labandeira, que estará na raia de Ilhabela ao lado de outros dois compatriotas, Torkel Borgstrom e Gerardo della Torre. O atual campeão, Samuel Gonçalves, estará com o parceiro Lars Grael no Magia Energisa, inscrito na ORC. “O objetivo é sempre fazer o melhor. Na ausência do Torben e de mais dois tripulantes que estão no Pan, teremos uma tripulação familiar. Vamos competir e nos divertir”, garante Samuel.

    Foto Marcos Méndez / SailStation

     

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      Fim de semana em Angra

      Por: Redação -
      03/07/2015

      O saboroso fruto do mar chamado de Vieiras, ou Coquilles de Saint-Jacques, ou simplesmente Coquilles, serão celebradas no Festival Gastronômico de Vieiras da Baía da Ilha Grande que começa amanhã (4) em Angra dos Reis.

      Os melhores produtores e restaurantes de Angra dos Reis se unirão para oferecer ao visitante e aos apreciadores de vieiras, um verdadeiro festival gastronômico tendo as vieiras como ingrediente obrigatório. O Festival vai acontecer durante duas semanas, de 4 a 12 de julho, dentro dos restaurantes onde os chefs criarão pratos com vieiras para o período do evento.

      O Festival recebe o incentivo do site navegueangra.com.br que durante o evento, em conjunto com o IEB-BIG, fará a soltura de sementes de vieiras.

      Confira os restaurantes participantes:

      Almirantado – Saco do Céu: 24/99982-9282
      Bacana’s – Sítio Forte: 24/99218-1169
      Bar do Luiz – Ilha da Gipoia: 24/99819-4905
      Canto das Canoas – Ilha da Gipoia: 24/99848-7161
      Casa do Mar – Praia do Dentista: 24/97403-6440
      Ceci – Sítio Forte: 24/99219-0715
      Chez Dominique – Condomínio do Frade: 24/3369-5458
      Conversa Fiada – Marina Verolme: 24/3361-3091
      Ilha de Itanhangá – Ilha de Itanhangá: 24/7835-1065
      Jango’s Bar – Praia do Dentista: 24/7811-5485
      Lagoa Verde – Lagoa Verde: 24/99920-3248
      Nautilus – Bananal: 24/3365-5769
      Osmarítimos – Sítio Forte: 24/99994-9166
      Petisco da Ilha – Lagoa Azul: 24/99991-2561
      Restaurante e Hotel Praia da Camiranga: 24/99982-7270
      Reis & Magos – Saco do Céu: 24/99819-1349
      Samburá – Marina do Hotel Meliá: 24/3377-2730
      Samburá – Parque das Palmeiras: 24/3367-6058

      Foto Divulgação

       

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        Conhecendo o Tietê

        Por: Redação -

        Com um jantar para os comandantes, esta noite, começa oficialmente a 5ª edição do Cruzeiro Hidrovia Tietê-Paraná, promovido pela ABVC – Interior, Associação Brasileira de Velejadores de Cruzeiro, seção Interior, cuja partida dos barcos acontecerá neste domingo, na sede do BTC – Bauru Tenis Clube, em Pederneiras, no interior paulista. Este ano, o roteiro do cruzeiro será diferente e levará os participantes a uma grande incursão na represa de Promissão, onde os barcos ficarão por quatro dias, depois de atravessarem boa parte do rio navegando.

        Mais de 30 embarcações, entre lanchas e veleiros, estão inscritas, o que é um recorde neste cruzeiro, cujo objetivo é fazer os navegadores conhecerem o lado bonito e pouco conhecido do rio mais falado do país. “Este ano, o nosso cruzeiro será ainda mais empolgante, porque teremos bastante tempo para explorar bem a parte mais surpreendente do Tietê, em Promissão, onde o rio nbso online casino reviews vira um mar de águas doces e incrivelmente limpas”, comemora, desde já, o idealizador e organizador do cruzeiro, Paulo Fax, diretor da ABVC-Interior.

        Depois de chegar a Promissão, o que só acontecerá no final da semana que vem, os barcos retornarão a região de Barra Bonita, cumprindo assim um roteiro de ida e volta pelo rio.

        Quem quiser participar ainda pode aderir a flotilha, bastando entrar em contato com Paulo Fax, pelo tel. 11/98457-3879.

         

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          Cargueiro de luxo

          Por: Redação -

          O estaleiro italiano Chioggia anunciou que está trabalhando na construção de superiates, o Ocean King 100 e o Ocean King 130. Com design que lembra os grandes navios de carga, o Ocean King 130 foi projetado por Andrea Vallicelli e terá capacidade para longas travessias. Com camarote em um deque exclusivo para o proprietário, o superiate terá muito espaço para brinquedos náuticos.

          Já o Ocean King 100 tem layout bem diferente com todos os camarotes no deque inferior, as acomodações da tripulação ficam no deque principal bem na proa do barco.

          Os dois iates já foram vendidos e serão entregues para os seus proprietários em 2016.

           

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            Sem rastros

            Por: Redação -

            Laurent Bourgnon, velejador suíço bicampeão da Route du Rhum (1994 e 1998), foi dado como desaparecido e as autoridades francesas já suspenderam as buscas na Polinésia Francesa. O velejador de 49 anos desapareceu durante um mergulho no atol de Toau com uma equipe que já foi resgatada.

            Segundo sites internacionais, as causas do desaparecimento ainda não estão claras e o velejador foi procurado por cinco dias, mas as autoridades não tiveram sucesso mesmo sob bom tempo.

            O irmão de Laurent, o também velejador Yvan Bourgnon que acaba de completar uma volta ao mundo a bordo de um catamarã sem cabine, afirmou que vai continuar procurando pelo irmão mesmo sem a ajuda das autoridades locais.

            O atol de Toau é um dos locais de mergulho mais populares do mundo.

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              CRN em exposição

              Por: Redação -

              A CRN, estaleiro italiano especializado na construção de grandes iates, anunciou que levará seus 3 novos lançamentos para o Monaco Yacht Show que acontece de 23 a 26 de setembro de 2015. Os iates Atlante, Saramour e Yalla serão as grandes atrações da marca durante o evento.

              O Atlante é um 55 metros com ares de embarcação militar por fora, mas com requinte e comodidades marcantes dos grandes iates custom. O exterior é um projeto de Nuvolari & Lenard e o interior foi projetado pelo departamento de engenharia da própria CRN. O barco foi para a água no mês maio.

              O segundo iate confirmado para o evento, o Saramour, é o primeiro projeto da CRN em parceria com Francesco Paszkowksi que desenhou o exterior e o interior do iate de 61,30 metros (201 pés). A maior atração desta embarcação fica da suíte do proprietário que ocupa um deque e tem até piscina exclusiva.

              O Yalla é o maior iate que será exibido pelo estaleiro no Monaco Yacht Show 2015 com 73 metros de comprimento, ou 239,5 pés. Colocado na água há 1 ano, o Yalla foi o primeiro a ser construído pela CRN na nova plataforma naval de 12,50 metros de largura e é caracterizado por linhas elegantes e ao mesmo tempo esportivas. Com cinco deques, o iate tem capacidade para até 12 pessoas em suas seis cabines, incluindo a suíte principal, além de uma tripulação de 22 membros.

              O Monaco Yacht Show se destaca no mundo dos eventos náuticos pelo desfile de imensas embarcações que dificilmente são vistas ancoradas.

               

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                Vai começar

                Por: Redação -

                À véspera da abertura da principal competição da vela oceânica da América Latina, aumenta a expectativa para se conferir dentro e fora da água as novidades da 42ª Ilhabela Sailing Week. As regatas de oceano começam neste sábado (4) com previsão para rajadas de sul com até 20 nós (36 km/h) na disputa Alcatrazes por Boreste – Marinha do Brasil e seguem até 11 de julho. A Semana de Monotipos, incorporada neste ano ao evento, será aberta hoje (3).

                As novidades de 2015 passam pelos cerca de 150 barcos inscritos e acrescentarão qualidade às regatas e entretenimento a mais de mil velejadores. O desempenho dos barcos estreantes HPE 30, derivados dos competitivos HPE 25, é aguardado com ansiedade, enquanto o retorno da classe Bico de Proa, após uma década, promete resgatar a alegria e o prazer de se velejar em tripulações formadas por parentes e amigos. Fora da água, a programação cultural, de 3 a 12 de julho, na Praça das Bandeiras (Vila), terá atrações como Paula Toller, Arnaldo Antunes, Edgard Scandurra, Biquini Cavadão e Simoninha.

                “A Prefeitura Municipal sempre apoiou a Ilhabela Sailing Week, mas neste ano está consolidando a tradição náutica da cidade e reforçando o compromisso com os velejadores”, enfatiza Carlos Sodré, o Cuca, diretor da Comissão de Regatas. “Será um ganho para os participantes e para a comunidade porque estarão mais envolvidos pela atmosfera da vela. Manteremos a qualidade e tornaremos o evento ainda mais democrático com o retorno dos Bicos de Proa”, assegura Cuca.

                Com as novas atrações e a experiência adquirida ao longo dos anos, a Capital Nacional da Vela está preparada para as emoções do mês de julho. “A vela é o nosso DNA. Por conta do Canal de São Sebastião e dos bons ventos, grandes regatas são disputadas em Ilhabela. Será um espetáculo, mais de duas centenas de barcos (incluindo os monotipos) desfilando pelas raias”, enaltece o secretário municipal de Turismo, Harry Finger.

                A 42ª Ilhabela Sailing Week proporcionará a velejadores consagrados, situações inéditas dentro da competição. O medalhista olímpico Lars Grael comandará pela primeira vez em Ilhabela o Magia Energisa, barco do irmão Torben que estará chefiando a delegação brasileira de vela no Pan de Toronto. Em 2014, Lars venceu na Star e conquistou o título sul-americano da classe ao lado de Samuel Gonçalves, que também embarcará no Magia.

                O campeão mundial da classe Finn, Jorge Zarif, aproveitará a competição para manter o ritmo na campanha olímpica para os Jogos Rio 2016. Pela primeira vez estará a bordo de um HPE 25. “Vou velejar em Ilhabela no Carioca Fiote, depois de treinar de Finn por duas semanas no Rio para o evento teste da CBVela, no início de agosto, na raia olímpica. Esta semana na ilha, com muitos HPE na disputa, será importante para melhorar meu ritmo de regata. É um novo desafio porque nunca fui timoneiro de um barco com vela balão. Estou animado por retornar à semana de vela depois de oito anos, com uma tripulação de amigos”, conta Jorginho. Seu pai, Guga Zarif, também velejador olímpico, venceu a Ilhabela Sailing Week em 2005 com o Áries IV.

                Quem também estará de barco novo neste ano é Marcelo Bellotti, competidor assíduo nas raias de Ilhabela. Acostumado às classes Star e HPE 25, o velejador está empolgado com a estreia na HPE 30. “Estou super motivado com a nova classe. O projeto é muito legal e o barco se mostrou rápido e gostoso de se velejar durante os treinos. Espero que faça brilhar os olhos de outros velejadores, conforme aconteceu comigo”, deseja Bellotti, que a partir de quarta-feira (8) será substituído no HPE 30 Capatosta para correr no Star que leva o mesmo nome.

                A presença dos sempre eficientes alunos da Escola Naval, do Rio de janeiro, e do Colégio Naval, de Angra dos Reis abrilhanta a competição anualmente com a chancela da Marinha do Brasil representada em vários barcos. A novidade deste ano será a presença de velejadores da EFOMM (Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante), também do Rio. Em participação inédita, os atletas do GVR (Grêmio de Vela e Remo) da EFOMM estarão divididos em quatro barcos civis, junto com os demais tripulantes. Jonas Gomes será trimmer (regulador de vela) no Sessentão. Os alunos Rangel e Alcântara competirão no Saravah, enquanto Carlos Roberto será proeiro do Rainha e Vitor Costa velejará no De Boot.

                O velejador Marcos Hurodivich, com mais de três voltas navegadas ao redor da Terra, fez uma pausa estratégica em sua velejada pela Cone Sul para participar da Ilhabela Sailing Week. “Estava em uma viagem oceânica com o veleiro polar Endurance, de 64 pés. Fomos do Guarujá até Puerto Madryn na Península Valdez, Patagônia Argentina, em percurso com cerca de 1 800 milhas (3 200 km)”, relata Marcão, que está conduzindo o Endurance com outros dez tripulantes, em curso de treinamento de vela e vivência a bordo.

                “Fiz uma parada estratégica em Valdez antes da semana de vela. Deixaremos o complemento da viagem até Ushuaia, Argentina, para outubro. Ao contrário de 2014, quando velejei em um HPE 25, neste ano participarei como proeiro do lendário veleiro Atrevida, de 80 pés”, compara Marcão. “São os extremos. Estou indo do menor ao maior, mas sempre com grande entusiasmo e emoção. Depois de enfrentar seis patagônicos graus negativos, espero que o inverno seja quente em Ilhabela”, antecipa o polivalente marujo.

                A 42ª Ilhabela Sailing Week tem organização do Yacht Club de Ilhabela e patrocínio de Mitsubishi Motors. Os apoios são de Prefeitura Municipal de Ilhabela, Brancante Seguros, Hotel Real Villa Bela, Med Salva, North Sails, Transbrasa, CBVela, Marinha do Brasil, Yacht Club Argentino e Full Time.

                Foto Divulgação/BL3

                 

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                  Novo 227 pés

                  Por: Redação -
                  02/07/2015

                  A Tankoa Yachts, estaleiro italiano com base em Gênova, colocou na água mais um iate, o Suerte. Com 69,30 metros o novo iate tem casco em aço e design exterior de Francesco Paszkowski. Colocado na água hoje, o Suerte deve ser apresentado oficialmente ao público durante o Monaco Yacht Show em setembro.

                  Foto Divulgação

                   

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                    Volta ao mundo

                    Por: Redação -

                    Cerca de 700 tripulantes amadores representando 40 países irão competir na mais longa regata de volta ao mundo, a Clipper Round the World Yacht Race. O percurso de 40 000 milhas inclui paradas em 16 importantes portos globais e envolve milhares de pessoas em 5 continentes. Londres foi confirmada como Cidade-Sede dos eventos de largada e chegada da regata.

                    Em discurso após a divulgação da programação oficial, o prefeito de Londres, Boris Johnston falou sobre importância do evento para a economia da cidade e do relacionamento com a cidade do Rio de Janeiro. “A Clipper Race proporciona uma grande vitrine para Londres e destaca seu papel como anfitriã de megaeventos desportivos. A primeira etapa da Clipper Race tem como destino o Rio de Janeiro, no Brasil, reforçando o nosso legado olímpico”.

                    A Clipper Race é conhecida por gerar um grande impacto econômico aos destinos que recebem o evento. Na última edição, mais de cem mil visitantes estiveram em Londres para a largada da regata, que teve transmissão ao vivo para mais de 200 países.

                    Este ano é esperado um número maior ainda de visitantes, que serão atraídos para a edição comemorativa de 20 anos. O evento de largada da Clipper Race acontece no dia 30 de agosto, em Londres, e a programação oficial foi divulgada esta semana. Entre os destaques estão eventos de relacionamento e hospitality, atividades para a população e visitantes na Vila da Regata, encontros de negócios, intercâmbios culturais, ações sociais, visitações aos barcos, ações sociais e um grande desfile de barcos pelo Rio Tâmisa, onde milhares de pessoas poderão acompanhar o evento.

                    “A frota da Clipper Race proporciona uma visibilidade espetacular do Rio Tâmisa. A cidade se orgulha em sediar a largada da regata e de receber milhares de visitantes na St. Katharine Docks, a tradicional marina situada no coração de Londres, em frente à Tower Bridge”, completa o prefeito.

                    A última edição da Regata Clipper de Volta ao Mundo teve início no dia 1º setembro de 2013 em Londres e retornou em 12 de julho de 2014, depois de completar o percurso de 40 000 milhas, tornando-se a mais longa regata oceânica do mundo.

                    O evento foi criado por Sir Robin Knox-Johnston com o objetivo de dar a todas as pessoas, independentemente do nível de experiência na vela, a oportunidade de descobrir a emoção de uma regata de oceano.

                    Cerca de 650 pessoas, representando mais de 40 países, competiram na edição 13-14 da Clipper, nos doze barcos de 70 pés recentemente projetados pelo renomado arquiteto naval Tony Castro.

                    É a maior regata que já existiu. Os membros da tripulação podem escolher entre a inscrição para toda a volta ao mundo ou para apenas uma ou mais etapas entre suas 8.

                    A única qualificação exigida para tripular a Regata é a idade mínima de 18 anos (não há limite máximo de idade), além de um perfil aventureiro. A Regata Clipper de Volta ao Mundo é dividida em etapas individuais e pontos são acumulados em um sistema de pontuação de estilo Fórmula 1. A embarcação com o maior total de pontos no final vence o Troféu da Clipper.

                    A próxima edição terá largada em 30 de agosto no Reino Unido e deve retornar a seu porto de origem cerca de um ano depois. A chegada no Brasil está prevista para dia 30 de setembro.

                    Foto Divulgação

                     

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                      Meio século de vida

                      Por: Redação -

                      O estaleiro inglês Princess Yachts está completando 50 anos e para comemorar anunciou uma restauração muito especial, o Project 31, primeiro modelo construído pela Princess em Plymouth.

                      O projeto original do casco gerou 150 versões diferentes, que foram vendidos em todo o mundo, mas a equipe Princess está voltando para onde tudo começou para terminar este projeto histórico.

                      A lancha será desmontada e cada parte será restaurada em separado e o escritório de design da Princess vai deixar o interior do barco como há 50 anos, mas com materiais mais modernos.

                      “Estou muito contente em presenciar o retorno da Project 31 para Plymouth depois de todo esse tempo”, declarou David King, diretor e um dos fundadores da Princess. “À primeira vista, ela está em ótimo estado, mas com certeza teremos muito trabalho a ser feito. Temos grandes planos para ela e ficarei muito feliz em trazê-la de volta à ativa”, completou King.

                      O estaleiro ainda não divulgou datas para exibição da lancha após o fim da reforma.

                      Foto Divulgação

                       

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                        Planante ou deslocante?

                        Por: Redação -

                        Você sabia que não são todos os barcos que planam? As lanchas planam, um veleiro não plana, um trawler também não. Mas o que explica isso?

                        Veleiros e trawlers são barcos deslocantes, ou seja, estão sempre com o casco dentro d’água. Já a lancha, quando ganha velocidade, tem a tendência de permanecer com apenas uma parte na água e não totalmente, sendo dessa maneira um barco planante.

                        Mas como é que a gente sabe que o barco atingiu seu regime de planeio? Em mais uma dica de pilotagem e navegação, Marcio Dottori esclarece essa dúvida e mais. Quais são as embarcações que planam, ou seja, se são planantes ou deslocantes, e a diferença entre esses dois estilos. Confira!

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                          Memórias do iatismo

                          Por: Redação -

                          O Rio Yacht Club, localizado na cidade de Niterói, no Rio de Janeiro, acaba de reunir em livro suas memórias. A obra faz parte das comemorações pelos 100 anos do Sailing, como é conhecido o clube, completados em 2014. Mas pode ser considerada como um importante registro do iatismo no Brasil, por trazer em suas páginas histórias de tradicionais famílias da vela e das 12 conquistas olímpicas.

                          “A obra é fundamental e foi feita em um momento importante, porque ficamos perto de perder muitas das lembranças. Alguns que ainda estão aqui viveram boa parte desses anos e têm memórias, principalmente do início do clube. Foi um trabalho muito bonito, difícil, cansativo, e acho que o resultado ficou formidável. Manter esta história valoriza bastante o clube”, comemora Torben Grael, recordista em medalhas, que também contribuiu com a obra.

                          Como o senhor Benjamin Sodré Júnior, que aos 94 anos é o mais antigo velejador do Rio, “ou até mesmo do país”. Começou a velejar aos sete, invcentivado pelo pai, e até hoje vai sozinho do Rio, onde mora atualmente, até Niterói, em seu J/24, que considera um modelo seguro. “A questão é gostar de barco, gostar da vela, gostar de velejar”, explica.

                          Há capítulos sobre o contexto histórico, que mostra como a Segunda Guerra Mundial foi fundamental para mudanças no início de fundação. Uma das passagens trata do Hagen Sharpie, considerado primeiro barco projetado e construído no país, há 100 anos. Em consequência da guerra, havia dificuldade de importar barcos e peças. E construir os já existentes era difícil pela complexidade de seu desenho, de cascos arredondados, além da falta de mão de obra especializada. A solução foi criar projeto nacional, mais fácil de ser executado.

                          Não houve consenso, mas o Hagen Sharpie saiu do papel e chegou a ser comercializado em larga escala. Desenhado por Harry Hagen, um dos sócios do clube, foi aperfeiçoado 20 anos depois por Preben Schimidt, precursor da família Schimidt na vela. O Yacht ainda possui um exemplar da classe, batizado de Sealark, de numeral 3-8, restaurado em 2014 em comemoração ao centenário do Sailing.

                          Para Guilherme Vinhas, Comodoro do clube, o momento não poderia ser mais oportuno para o lançamento. “Estamos muito felizes em comemorar o centenário com esta obra. Foi um trabalho que contou com a colaboração de muitas pessoas e sem elas este projeto não seria possível”, destaca Vinhas.

                          Organizada por Brian Higgin, Claudia Swan, Patrícia Ferreira e Cristina Mitidieri, a obra traz curiosidades, costumes das diferentes épocas e personalidades importantes do clube, além de um capítulo escrito pela medalhista em Pequim, Isabel Swan, em que conta as histórias das conquistas olímpicas. “Tenho certeza de que este livro promoverá o encontro de pessoas que amam o clube e sua história”, comemora Higgin.

                          Confira fotos do lançamento:

                           

                          Fotos Fred Hoffmann

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                            Quíntuplo

                            Por: Redação -

                            O estaleiro americano Midnight Express, com sede em Fort Lauderdale, acaba de lançar um novo modelo com cinco motores de popa, o Quintessence43. A lancha é equipada com cinco motores Mercury Racing de 400 hp cada e todos podem ser acionados de uma só vez com apenas um toque de botão.

                            A lancha tem 13 metros de comprimento e boca de 3,85 metros. O casco é construído com tecnologia exclusiva da Midnight. Por ser um modelo de comando central, além de levar todos a bordo a navegação com velocidades acima dos 140 km/h, é equipada para também para pesca.

                             

                            Fotos Divulgação

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                              Todos por um

                              Por: Redação -

                              A saudável rivalidade trazida à Ilhabela Sailing Week em 2014 pela inédita disputa por equipes, levou a organização a repetir o torneio neste ano, dando continuidade ao prêmio na 42ª edição da principal competição de vela oceânica da América Latina. A Marinha do Brasil tem a equipe a ser batida. Na primeira disputa, a “esquadra” da Escola Naval e do Colégio Naval formada pelos barcos Bijupirá, Breklé, Dourado e Quiricomba, demonstrou exímio entrosamento e levou para o Rio de Janeiro o Troféu Pen Duick II, de posse transitória.

                              A idealização de um campeonato em conjunto, por equipes, com quatro embarcações cada, das classes RGS, IRC ou ORC, aproveitando-se as mesmas regatas do programa da Ilhabela Sailing Week, tem como objetivo fomentar a disputa entre os clubes náuticos do país. “É uma tentativa de se criar espírito competitivo entre os clubes para que se desafiem nas regatas”, define o diretor de Vela do Yacht Club de Ilhabela (YCI), Carlos Eduardo Souza e Silva, o Kalu.

                              “O resultado do ano passado mostra que uma equipe bem sucedida não é apenas um grupo de veleiros. Ganhou a Escola Naval, única que já funciona há muito tempo como um time”, reforça o diretor de Vela. “Em 2014 não fomos bem, mas temos treinado juntos em busca da evolução. Estou muito feliz com a disputa e aguardo que o Mussulo forme um segundo time do YCI”, enfatiza Kalu, também comandante do Orson que formará o quarteto com os parceiros de 2014, Jazz e Fantasma, e com o novato HPE 30, Capatosta.

                              Os quatro veleiros da vitoriosa campanha de 2014 estarão novamente na raia de Ilhabela para brigar pelo bicampeonato. “É uma vocação natural da Marinha alimentar o espírito de equipe. Foi uma vantagem nossa sobre os outros três times. Neste ano, estamos ainda mais bem preparados para a defesa do troféu de posse transitória”, afirma Ricardo Lebreiro, o Riquinha, há 30 anos professor de vela na Escola Naval. “Esse tipo de disputa é muito comum nas regatas da Inglaterra. Foi uma ideia ótima do Yacht Club de Ilhabela”, atesta o instrutor de 62 anos, que será novamente o tático da flotilha da Marinha.

                              Além das equipes do YCI, a Marinha deverá enfrentar outros adversários experientes como equipes do Rio de Janeiro e de Santa Catarina. “Já contamos com os barcos Lucky V e Santa Fé, ambos da ORC e IRC. Vamos completar o time com mais dois da classe RGS”, destaca o comandante do Lucky V, Ralph Rosa, de Niterói. “Os tripulantes estão animados e confiantes. Esperamos demonstrar eficiência no mar e grande alegria em terra”, conclui o velejador do Clube Naval Charitas (RJ). No comando do Magia Energisa, Lars Grael deverá formar equipe com Seu Tatá e mais barcos RGS.

                              O Iate Clube de Santa Catarina (ICSC) também espera levar sua flotilha à disputa por equipes. Viva Extraordinário, Catuana Kim e Itajaí Sailing Team aguardam um quarto parceiro para consolidar o time representante de Florianópolis, cidade que ainda terá o atual campeão da C30, Zeus Team e outros dois HPE 25: Força 12 e Xereta. O Troféu Pen Duick II é uma homenagem ao barco do navegador francês, Eric Tabarly, vencedor da Ostar, tradicional regata transatlântica, há 51 anos, em 1964. A prova em solitário parte da Inglaterra com destino aos Estados Unidos.

                              Resultado da disputa por equipes em 2014
                              1º Escola Naval (Bijupirá/Breklé/Dourado/Quiricomba)
                              2º Iate Clube de Santos (Lexus Chroma/Pi/Ciao/Sabá)
                              3º Charitas, de Niterói (Lucky V/Santa Fé V/Albatroz/Zeppa)
                              4º Yacht Club de Ilhabela (Orson/Fantasma/Kanibal/Jazz)

                              Foto Marcos Méndez / SailStation

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                                Triton 330

                                Por: Redação -
                                01/07/2015

                                A Triton 330 é o destaque de NÁUTICA de junho, ainda nas bancas. Uma lancha com bom padrão de acabamento, cockpit perfeito para o nosso clima e navegação que surpreende. Veja o teste da TV NÁUTICA e confira outros vídeos em youtube.com/revistanautica

                                Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                  116 Yacht

                                  Por: Redação -

                                  Sunseeker revela primeiras imagens do novo iate 116 que está em fase de produção em Dorset, no Reino Unido, e deverá ser entregue em 2016. Usando o mesmo casco do 115 Sport, o iate ganhou novo design para a superestrutura e convés. O estaleiro afirmou que este iate inaugura uma nova fase no design dos barcos da marca e reafirma o compromisso da Sunseeker em lançar novos produtos e investir em tecnologia.

                                  Confira imagens da nova Sunseeker:

                                   

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                                    Clássico americano

                                    Por: Redação -

                                    O veleiro clássico Manitou, a embarcação de 18 metros que pertenceu ao presidente americano J.F. Kennedy, é uma das confirmadas para a regata de clássicos Classic Silver Bollard Regatta que está na terceira edição. Este veleiro foi tão icônico durante a administração de Kennedy que a imprensa o chamava de “Casa Branca Flutuante”.

                                    A regata acontece de 30 de julho a 2 de agosto e é organizada pelo Port Adriano Club de Regatas e tem como sede a exclusiva marina Port Adriano desenhada por Philippe Starck e um dos portos mais modernos do Mediterrâneo.

                                    A embarcação, de 1937, volta a participar da competição após vencer a edição de 2013.

                                    Foto Divulgação

                                     

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                                      Por: Redação -

                                      A Amels, estaleiro holandês que acaba de entregar o iate Madame Kate de 197 pés, anunciou a venda de mais uma unidade de seus grandes iates, o 180 Limited Editions. O modelo é considerado um grande sucesso pela Amels. Desenhado por Tim Heywood, a embarcação de 55 metros tem acomodações para 12 convidados e navega a 15,5 nós.

                                      Com o nome do proprietário não revelado, o estaleiro só adiantou que o interior do iate será impressionante e bem diferente das outras unidades já que Laura Sessa, a designer original deste modelo, não está envolvida deste projeto em particular.

                                      A embarcação deve ficar pronta em 2017.

                                       

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                                        Gigantes da vela

                                        Por: Redação -

                                        A empresa Magma Structures finalizou o que pode ser considerado os maiores mastros de fibra de carbono do mundo. Fabricado nas instalações empresa nos arredores de Portsmouth, Reino Unido, as peças levaram 3 anos para ficarem prontas. Apesar da empresa não confirmar, é possível que a peça equipe o veleiro White Pearl, de 147 metros que ainda está em processo de construção no estaleiro alemão Nobiskrug.

                                        Os mastros vão suportar uma área velica maior que um campo de futebol.

                                        Foto Divulgação

                                         

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                                          Mais bonitos e modernos

                                          Por: Redação -

                                          O estaleiro gaúcho Cimitarra, que produz lanchas de 36 a 76 pés, acaba de apresentar duas novidades: um site novo e um aplicativo para aparelhos de celular com sistemas Android e iOS. O site da empresa passou por uma reformulação completa e está muito mais dinâmico, bonito e prático para quem está procurando por uma lancha da marca ou deseja encontrar uma assistência técnica.

                                          Assim como o site, o novo aplicativo reúne informações importantes para clientes como a lista de representantes e assistências técnicas da Cimitarra. Tudo muito prático e ao alcance do cliente onde ele estiver.

                                          Acesse www.cimitarra.com.br para conhecer o novo site. Se quiser baixar o aplicativo, basta clicar em applink.com.br/cimitarra direto do celular.

                                          A Cimitarra já confirmou sua participação no São Paulo Boat Show 2015 que acontece entre os dias 1º e 6 de outubro no Transamerica Expo Center.

                                           

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                                            Expectativa

                                            Por: Redação -

                                            Ao mesmo tempo em que barcos de ponta tripulados por medalhistas olímpicos e pan-americanos elevam o nível das regatas na Ilhabela Sailing Week, equipes são formadas por amigos e familiares com o objetivo de disputar a principal competição de vela oceânica da América Latina com seriedade, porém, sem a formalidade das regras mais exigentes. Assim costuma ser o comportamento nas classes RGS Cruiser e Bico de Proa, que garantem divertimento na água e a festa após as regatas no Yacht Club de Ilhabela (YCI).

                                            A RGS Cruiser tem mantido a tradição ao longo dos anos, mas a Bico de Proa é uma das novidades da 42ª edição. A classe retorna ao programa após intervalo de uma década. “São classes destinadas aos iniciantes em regatas de oceano. Para o pessoal que deseja ter o gostinho de uma competição, velejando ao lado de amigos e familiares”, afirma o diretor de Vela do YCI, Carlos Eduardo Souza e Silva, o Kalu.

                                            O estreitamento da parceria entre a Prefeitura Municipal e o YCI também favorece ambas as classes. “Neste ano, a Vila (centro histórico de Ilhabela) estará ainda mais disponível aos velejadores para as festividades do evento. Vamos reviver o lado mais informal e lúdico das semanas de vela do passado. Tenho saudade do tempo que tinha gente tocando sax no convés enquanto esperava pela largada. Queremos que o pessoal, que geralmente não tem oportunidade de competir, possa tomar gosto pelo nosso esporte. Haverá raias mais adaptadas a essas tripulações, além das tradicionais de alta performance”, avisa Kalu.

                                            Muitas vezes, correr nas classes Cruiser ou Bico de Proa não significa que o desempenho estará comprometido. O veleiro Jambock, de Ubatuba (SP), venceu em maio, na Cruiser, a segunda etapa da Copa Swift Sport, o Circuito Ilhabela de Oceano, e correrá a Ilhabela Sailing como Bico de Proa. “Vejo com muito bons olhos a volta da Bico de Proa a Ilhabela. Sempre que possível competi na classe porque acredito ser o reduto da esportividade amadora na vela de oceano. Lembro de ótimas disputas, inclusive com alto nível técnico, além de muitos exemplos de solidariedade”, revela Marco Antonio Aleixo, um dos quatro comandantes do Jambock, que se revezam a cada competição.

                                            “Acredito que uma classe sem regras complexas é o que precisamos para divulgar e motivar novos praticantes para o nosso esporte. Com o perdão do trocadilho, se a Bico de Proa não forja campeões, forma opiniões. Estou satisfeito em ver vários ‘biqueiros’ de antigamente inscritos neste ano. Costumava brincar Paulão Lima, do barco Bordel: a Bico, unida, jamais será vencida”, completa Marco Antonio.
                                            Na contagem regressiva para o início da Ilhabela Sailing Week na sexta-feira (3/7), com os treinos finais, é natural que aumente a expectativa das tripulações, principalmente diante de um evento com dimensões internacionais. “Estou ansioso para competir em Ilhabela. Nosso barco é de aço, pesa 15 toneladas e teremos de superar as dificuldades nas regatas barla-sota (percurso formado por duas boias). Contamos com vento forte para a regata de abertura, Alcatrazes – Marinha do Brasil. A disputa na classe Cruiser será interessante”, assegura Flávio Farkouh, comandante do Pimenta IV, embarcação de Ilhabela.

                                            Também locado na Capital Nacional da Vela, o Viveree será outro barco debutante na Ilhabela Sailing Week. “É muito bacana a volta da Bico de Proa. Hoje, existem muitas embarcações cruzeiristas. As fórmulas do rating acabam assustando quem quer apenas praticar o esporte e se divertir. A Bico de Proa é uma classe de cavalheiros”, considera Atanawe Boechat, timoneiro do Viveree, um Dufour 410, às vésperas da estreia nas raias de Ilhabela. A tripulação do Ventania também vive a expectativa da estreia. “Será um prazer velejar com filhos, irmãos e amigos. Nossa participação será em homenagem ao saudoso professor Mesquita, sempre muito zeloso com o belíssimo Ventania”, dedica o comandante Roberto Cláudio.

                                            O barco Helios, um Delta 32 versão cruzeiro, está entre os mais assíduos das regatas disputadas no Canal de São Sebastião. Correndo na classe Cruiser, o objetivo da tripulação é buscar o segundo título em quatro anos. “Para nós velejadores de São Paulo, a Ilhabela Sailing Week é o evento que aguardamos durante um ano, pela organização profissional e Comissão de Regatas de alto nível. Trata-se da maior regata da América do Sul, reunindo expoentes da vela de oceano. O local também é ímpar. Ilhabela possui beleza natural, água limpa, gente bonita, além de bons ventos”, relata Marcos Gama Lobo, comandante do Helios. “Fomos campeões da classe em 2012 e estamos preparados para este ano”, conclui.

                                            As participações das flotilhas de Cruiser e Bico de Proa não ficam restritas ao litoral paulista. Há barcos que vêm de outros estados como o Puro Malte, do Rio de Janeiro. “A classe Bico de Proa é perfeita para barcos de cruzeiro que não sejam de alta performance, não possuam certificado de medição válido e que seus tripulantes desejem participar de um belíssimo encontro de veleiros”, resume o comandante Paulo Figueiredo Ferraz Jr. O também Bico de Proa, Sereno, está vindo de Paraty (RJ). “Irei a Ilhabela por curiosidade, quero ver de perto as diversas classes de barcos, as chamadas ‘máquinas de regata’. Espero ver um belo desfile e participar do espetáculo”, deseja o comandante Sérgio Senra Garcia.

                                            As inscrições terminam hoje (1º) e devem ser feitas pelo site: www.ilhabelasw.com.br. A abertura do evento será nesta sexta-feira (3), simultânea à Semana de Monotipos, e as regatas de oceano serão disputadas entre os dias 4 e 11, com sede no YCI. Estão convidadas as classes: ORC, IRC, BRA-RGS, RGS Cruiser, S40, Star, HPE 25, C30, Mini e Clássicos, além do retorno da Bico de Proa e da estreia da HPE 30.

                                            Foto Edu Grigaitis / Balaio

                                             

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                                              30/06/2015

                                              Os primeiros desenhos da nova lancha Elling 6 foram divulgados pela Neptune Marine nesta semana. A embarcação de 65 pés deve ficar pronta em maio de 2016 e tem projeto baseado nas irmãs menores Elling E3 e Elling E4 que já venderam centenas de cascos desde o lançamento há 17 anos.

                                              O casco é reforçado com Kevlar e a motorização fica por conta um Volvo D13 de 900 hp. A velocidade máxima é de 18 nós. Mas não pense que esta lancha é mais um projeto comum, pois graças ao seu casco e o tamanho do seu tanque de combustível, com capacidade para 5 mil litros de diesel, ela pode atravessar o Atlântico sem precisar reabastecer. O Elling E6 ainda tem motor auxiliar de 75 hp, também da Volvo, para uso em caso de falha do motor principal. Com o motor auxiliar a lancha navega a 7 nós.

                                              O Elling 6 foi projetado para enfrentar baixas temperaturas e tem aquecimento central e janelas com vidros duplos especiais para isolar o calor dentro da cabine.

                                              O preço ainda não foi divulgado, mas o estaleiro garante afirma que será incomparável em sua classe.

                                              Imagens Divulgação

                                               

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                                                O estaleiro italiano Rossi Navi acaba de entregar o superiate Taransay, uma réplica de um barco clássico da década de 1930. Taransay foi entregue formalmente na semana passada, e deixou Viareggio há poucos dias. O iate será exibido para o público durante o Monaco Yacht Show 2015, que acontece de 23 a 26 de setembro.

                                                Construído em aço e alumínio, o Taransay mede 38,55 metros e o projeto foi concebido pela parceria entre a equipe de arquitetura naval Rossi Navi e a STB Italia, o estúdio Studio Tassin foi o responsável pelo design interno.

                                                O iate foi equipado com dois motores Caterpillar C18 Acert de 800 hp e atinge velocidade máxima de 14 nós e cruzeiro de 12 nós.

                                                Foto Divulgação

                                                 

                                                Curta a revista Náutica no Facebook e fique por dentro de tudo que acontece no mundo náutico.

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                                                  Na Itália

                                                  Por: Redação -

                                                  A flotilha de Hobie Cat do Clube dos Jangadeiros se prepara para representar o Brasil no Campeonato Europeu de Hobie Cat 16, que acontece a partir do dia 26 de julho, no Lago de Garda, na Itália. O evento mais importante da classe em 2015, contará não só com a participação dos melhores velejadores do mundo, dividindo as atenções da mídia com os jogos pan-americanos, que terminam poucos dias antes. Os atletas irão disputar os Campeonatos Master e Open do Campeonato. Representando o Brasil, serão apenas quatro velejadores. Os atletas Mario Roberto Arantes Dubeux e Victor Moura Dubeux (ambos do Jangadeiros/RS) participam do Campeonato Master, enquanto Luiz Gonzaga Machado (Iate Clube de Vitória/ES) e Karoline da Silva Bauermann (Jangadeiros/RS) competem pelo Campeonato Gran máster. Na segunda etapa, as tripulações se invertem: Mario Roberto Arantes Dubeux e Karoline da Silva Bauermann fazem dupla, enquanto Luiz Gonzaga Machado e Victor Moura Dubeux disputam juntos, todos na disputa do Campeonato Open. No Hobie Cat 14 (categoria com apenas um velejador), participam Adam Max Mayerle (Joinville/SC) e Diego de Oliveira Monteiro (João Pessoa/PB).

                                                  Considerado o catamarã mais popular do Planeta, o Hobie Cat 16 é um barco Pan-americano, explica Dubeux, que é capitão da flotilha de Hobie Cat 16 do Jangadeiros e diretor Esportivo da Classe Hobie Cat do Brasil. Nesta terça-feira, dia 30 de junho, ele e os outros três velejadores do Jangadeiros embarcam para os Estados Unidos, para treinar a convite da Equipe de Hobie Cat estadunidense. “Vamos nos fazer presentes – e provavelmente participaremos da tradicional regata da Estátua da Liberdade, em Nova Iorque”, comenta o atleta.

                                                  Recentemente, a equipe participou da Copa Cummins nos dias 12, 13 e 14 de junho, em Puerto Progreso, região de Yaucatan, México. Além do Brasil, a competição contou com flotilhas do Canadá, Estados Unidos e Porto Rico. Apenas duas tripulações do Brasil estiveram no certame, sendo uma delas formada pela dupla representante do Brasil no Pan (os jogos acontecerão em julho, em Toronto, no Canadá), Claudio Teixeira e Bruno Oliveira. Eles garantiram vaga na classificatória ocorrida em Porto Alegre (VDS) em março passado. O evento foi marcado por fortes ventos e muita disputa, foram 12 regatas em apenas 3 dias, uma maratona. Em 2014, a equipe do Jangadeiros ainda participou do Campeonato Mundial da classe de Hobie Cat 16, que ocorreu em Huskissonna, na Austrália.

                                                  Foto Divulgação

                                                   

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                                                    Por: Redação -

                                                    Especialista em veleiros, a Star Clippers anunciou a construção do quarto navio da sua frota, a qual inclui, atualmente, embarcações com capacidade para até 170 passageiros, o Star Clipper e o Star Flyer, e o Royal Clipper, que acolhe 227 passageiros e é o maior do mundo em sua categoria. O novo veleiro – ainda sem nome – é a primeira nova construção da companhia desde o lançamento do Royal Clipper, em julho de 2000.

                                                    O navio terá cinco mastros e capacidade para 300 passageiros em acomodação dupla, além de motores ecológicos de alta tecnologia e energia eólica para suas velas sempre que possível.

                                                    Segundo a Star Clippres, a embarcação será uma réplica do lendário France II, navio de 1911 considerado o maior veleiro já construído. A embarcação está sendo construída no estaleiro de Split, na Croácia, e conta com 100 arquitetos navais no projeto.

                                                    O veleiro terá três piscinas, incluindo uma que canalizará a luz solar através do átrio da embarcação para iluminar a sala de jantar, uma plataforma de esportes aquáticos na popa e variadas classes de cabine, incluindo 34 suítes com varandas e 4 suítes de luxo avarandadas.

                                                    Apesar das inovações, os clientes da Star Clippers irão notar algumas semelhanças com outros navios da frota, como a biblioteca, o Tropical Bar (que ocupará dois níveis no novo veleiro, assim como a sala de jantar). Outras áreas modernas também serão acrescentadas, entre as quais o Dive Bar e um SPA revestido em mármore com diversas salas de tratamento, sauna e academia.

                                                    O novo navio deve ser lançado no segundo semestre de 2017 e, inicialmente, navegará pelos itinerários mais populares no Caribe e Mediterrâneo. A Qualitours é a responsável pelas vendas das cabines no Brasil que começam em 2016.

                                                     
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                                                      O suíço Yvan Bourgnon, de 43 anos, é o primeiro velejador a completar uma volta ao mundo em um catamarã. Com um veleiro de 6,20 metros, Bourgnon velejou 30 mil milhas, passando por 27 portos. A viagem começou em 5 outubro de 2013 e terminou no último dia 26, ou seja, o suíço passou 626 dias no mar em um catamarã sem cabine.

                                                      Além da proeza de cruzar 3 oceanos em um barco aberto, Yvan Bourgnon navegou apenas com sextante, bússola, barômetro e uma pilha de cartas náuticas. O velejador escolheu fazer a travessia à moda antiga se orientando pelas estrelas.

                                                      Yvan Bourgnon ainda enfrentou superou colisões e uma ameaça de pirataria na Somália.

                                                      Fotos Divulgação

                                                       

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                                                        Lançada no Boat Show de Londres, a Sunseeker 86 Yacht já teve sua primeira unidade entregue aos proprietários. Com 26,30 metros, a lancha faz parte da linha Yacht e pode alcançar até 30 nós de velocidade máxima.

                                                        A primeira Sunseeker 86 Yacht terá porto fixo no sul da França.

                                                         

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                                                          A bordo do Magia

                                                          Por: Redação -

                                                          A partir deste sábado, grandes nomes da vela brasileira estarão reunidos no litoral norte de São Paulo para a disputa da Semana de Vela de Ilhabela. E o medalhista olímpico Lars Grael terá uma grande responsabilidade a bordo do S40 Magia V Energisa: assumir o lugar do irmão Torben, que embarca para Toronto, no Canadá, como chefe da Equipe Brasileira de Vela no Pan-Americano. E para garantir que tudo dê certo, Lars convocou sua esposa Renata e sua filha Sofia, que será tripulante mirim pela última vez, já que possui 15 anos, idade limite.

                                                          “Estou acostumado a velejar com a Renata no Marga e no Tangará e estou feliz de voltar a velejar com a Sofia. Espero que ela goste e queira continuar. Ela começou muito cedo no Optimist, um barco feito especialmente para crianças, e depois parou. Tenho esperança de que ela siga velejando em outras classes”, disse Lars.

                                                          Renata, que também tem a vela como tradição na família, está sempre em Ilhabela acompanhando Lars, porém velejou em apenas três ou quatro ocasiões. Ela costuma ficar em terra, dando o apoio necessário para o sucesso do marido.

                                                          “Vou ser responsável pela secretaria do barco, mas o que quero mesmo é me divertir. Espero que as velejadas sejam boas e que passemos muito bem a bordo! Estou um pouco apreensiva com a Sofia, não sei como ela vai se comportar. Velejar com ela vai ser uma novidade para mim”, disse Renata, que no início do mês competiu de Snipe ao lado do filho Nicholas, no Rio de Janeiro. “Ele está treinando para o Mundial de Snipe e por isso não estará conosco desta vez”, completou.

                                                          Em 2014 Lars competiu na classe Star, que também valeu como Sul-Americano, e sagrou-se campeão ao lado de Samuel Gonçalves. Neste ano, apesar de acreditar que a Star será uma classe bastante competitiva, ele aceitou o desafio de voltar a competir em um veleiro com mais tripulantes. “Sou comodoro da ABVO (Associação Brasileira de Veleiros de Oceano) e é claro que me sinto feliz em poder competir em um barco de oceano, seguindo a tradição de Ilhabela. Substituir o Torben é pra lá de complicado. Ele é praticamente insubstituível, mas correr em Ilhabela será um imenso prazer”, concluiu ele.

                                                          Além de Lars, Renata, Sofia, fazem parte da tripulação Samuel, Fernando Sesto, Julio Falcão, Igor Stele, Daniel Wilcox, Mario Trindade e André Vieira.

                                                          Este primeiro semestre de 2015 foi cheio de conquistas para Lars na classe Star. Com Samuel, ele foi bi-campeão da Bacardi Cup, disputada em Miami, em janeiro, campeão Brasileiro, em São Paulo, e vice-campeão do Hemisfério Ocidental, também em Miami, ambos em abril.

                                                          Assim que acabar a Semana de Vela de Ilhabela, ele volta a competir de Star. O primeiro evento será a Taça Bruder, no Rio de Janeiro, nos dias 18 e 19 de julho, e entre os dias 29 de julho e 2 de agosto estará em Brasília, onde disputa o 7º Distrito de Star, válido como campeonato nacional.

                                                          Foto Divulgação

                                                           

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                                                            Benetti Vivace 125

                                                            Por: Redação -
                                                            29/06/2015

                                                            O novo iate Benetti, o Vivave 125, será apresentado ao público durante o Cannes Yachting Festival que acontece de 8 a 13 de setembro. O novo iate faz parte da linha Class Fast Displacement e tem fibra de carbono empregada em sua construção que ocorreu no estaleiro em Viarregio, na Itália.

                                                            Com 38,10 metros, o iate trideque é um projeto de Stefano Righini que escolheu privilegiar o uso de vidros para compor o visual do casco.

                                                            No interior, quatro camarotes servem a oito convidados. Como vem sendo tendância em grandes embarcações, o camarote do proprietário fica em um deque separado dos convidados e ocupa toda a boca do barco.

                                                            O Vivace 125 é equipado com uma série inovadora de transmissões azipod desenvolvidos pela Rolls-Royce para Benetti, carbon Azipull 65C pods, o processo envolveu um acordo de exclusividade entre as empresas.

                                                            O casco D2P foi desenvolvido para alcançar velocidades elevadas sem forçar o motor.

                                                            Todos os detalhes sobre a nova embarcação, inclusive seu design interno, serão revelados durante o Cannes Yachting Festival.

                                                             

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