Ariel Prusch e a família começaram por cima no mundo náutico. O primeiro barco foi logo uma Schaefer 640
Já foi o tempo em que as pequenas lanchas eram as mais frequentes portas de entrada no mundo náutico. Hoje, embora esses modelos ainda sejam bem procurados por iniciantes, muitos novos compradores estão buscando lanchas em um patamar acima disso. Poucos, porém, como o gaúcho Ariel Prusch, que começou logo com uma Schaefer 640, como ele mesmo conta a seguir.
“Vendo aqueles barcões na Praia de Jurerê, em Santa Catarina, onde passo férias com a minha família, decidi que também iria ter o meu. A ideia era comprar logo uma lancha grande, entre 50 e 68 pés, como dois ou até três camarotes e uma cozinha completa, que valesse por uma casa de praia, unindo assim o útil ao agradável. Depois de muito pesquisar, encontrei tudo isso na Schaefer 640. O que me fez escolher essa lancha da Schaefer Yacht foi o seu projeto: espaços amplos, três belas suítes, casco estável e uma confortável área externa.
LEIA TAMBÉM
>>Barco elétrico recria Kombi da Volkswagen nas águas
>>Criado pelo mais famoso projetista de veleiros do Brasil, o Pop 25 pode ser feito em casa
>>Robert Scheidt atinge índice para os Jogos de Tóquio 2020
Começando do zero, fizemos um barco personalizado, único, como queríamos, e o batizamos de Rhaika, que é nome de nossa filha. Hoje, nossa Schaefer 640, ano 2018, não é só o barco da família: é a nossa casa de praia, na qual passamos vários dias no mar. Isso aproximou ainda mais a minha família. Um fato interessante é que eu nunca tive barco antes. Como diz o diretor da Schaefer Yachts, Pedro Odílio, dei um grande pulo, encurtando várias etapas ao iniciar logo com uma embarcação de 64 pés: “Meu amigo, você está começando por onde muitos estão terminando”. Comecei por cima”
Receba notícias de NÁUTICA no WhatsApp. Inscreva-se!
Quer conferir mais conteúdo de NÁUTICA?
A edição deste mês já está disponível nas bancas, no nosso app e também na Loja Virtual. Baixe agora!
App Revista Náutica
Loja Virtual
Disponível para tablets e smartphones
Para compartilhar esse conteúdo, por favor use o link da reportagem ou as ferramentas oferecidas na página. Textos, fotos e vídeos de NÁUTICA estão protegidos pela legislação brasileira sobre direito autoral. Não reproduza o conteúdo em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem nossa autorização ([email protected]). As regras têm como objetivo proteger o investimento que NÁUTICA faz na qualidade de seu jornalismo.
Náutica Responde
Faça uma pergunta para a Náutica
Relacionadas
O Tallahassee Automobile Museum abriga um acervo náutico “old school” com barcos históricos, itens de pesca e motores raros que remontam ao início do século 20
Desenvolvida pela canadense Future Marine Inc., embarcação busca integrar o transporte público de forma sustentável e tecnológica
Alternativa para o combate à poluição plástica integra itens como potes de iogurte e redes de pesca ao material utilizado para pavimentar estradas
Item traz autógrafos feitos por Laura Mabel Francatelli e outros sete sobreviventes do mesmo bote
Entre as novidades estão tubarões, raias, caranguejos, anêmonas, esponjas e outros animais até então desconhecidos pela ciência
Ao voltar de Palau, os marinheiros entregavam o dinheiro de pedra aos chefes das diferentes aldeias, que se reuniam para dar as boas-vindas aos navegantes e às rochas. Os líderes das tribos ficavam com as maiores, além de dois quintos das menores. Eles também davam nomes às pedras — muitas vezes seu próprio nome ou de parentes. E confirmavam a autenticidade das mesmas, conferindo às peças um valor baseado em um sistema monetário ainda mais antigo: yar (dinheiro de concha de pérola). Depois disso, poderiam entrar em circulação e ser compradas por qualquer pessoa. Hoje, o dinheiro de concha foi substituído pelo dólar americano, que é usado no dia a dia – por exemplo, nas compras de supermercado. Mas a moeda de pedra continua sendo vital para os 11 mil habitantes de Yap, em negociações mais conceituais, que envolvam direitos ou costumes.