Seleção de medalhas

Por: Redação -
25/06/2015

Há mais de 40 anos a Ilhabela Sailing Week proporciona desfile único de campeões da vela pelo Canal de São Sebastião, prática que se tornou tradição e que tem sido intensificada nas últimas edições com a inclusão da classe Star no programa. Neste ano o evento atinge a 42ª edição de 3 a 11 de julho e tem presenças confirmadas de atletas que elevam a vela brasileira em campeonatos internacionais como Jogos Olímpicos e Pan-Americanos.

Entre cerca de mil velejadores de mais de 130 barcos inscritos, alguns nomes ganham destaque como, Lars Grael, ganhador de dois bronzes olímpicos; Eduardo Penido, medalha de ouro nos Jogos de Moscou, em 1980; Reinaldo Conrad, primeiro brasileiro a subir ao pódio da vela em olimpíada, com o bronze de 1968 no México, além do tri pan-americano; Mário Buckup, bicampeão pan-americano; e Samuel Albrecht, da nova geração, que representou o País nos Jogos de Pequim em 2008 e está em campanha para o Rio 2016. O também velejador olímpico André Fonseca, o Bochecha, seguirá direto de Gotemburgo, onde concluiu a Regata Volta ao Mundo, para defender o título de 2014 em Ilhabela com o Pajero.

A novidade deste ano será a embarcação de Lars Grael. O presidente da Comissão Nacional dos Atletas comandará o S40 Magia Energisa, do irmão Torben, que estará em Toronto como chefe da delegação brasileira de vela nos Jogos Pan-Americanos. “Substituir o Torben é pra lá de complicado. Ele é praticamente insubstituível, mas correr em Ilhabela será um imenso prazer. Estarei a bordo com Samuca (Samuel Gonçalves), minha esposa Renata e minha filha Sofia, de 15 anos, além de outros amigos”, revela Lars.

Em 2014 Lars e Samuca correram em Ilhabela na classe Star, também válida pelo Sul-Americano e conquistaram o título continental. Foi o tetra para Lars. “Priorizamos a Star na edição anterior devido ao Sul-Americano, mas neste ano a disputa da classe será muito forte novamente com pelo menos dez barcos entre brasileiros e argentinos”, considera o medalhista olímpico da classe Tornado. “Sou comodoro da ABVO (Associação Brasileira de Veleiros de Oceano) e é claro que sinto-me feliz em poder competir em um barco de oceano, seguindo a tradição de Ilhabela”. Lars já venceu a Ilhabela Sailing Week com os veleiros oceânicos Sorsa e H3+.

Neste ano, com o proeiro Samuca, conquistou o bicampeonato de Star na Bacardi Cup, em Miami, título inédito para o Brasil, e foi vice no Hemisfério Ocidental, também nos EUA. A dupla ainda levou o Brasileiro de Star na Represa Guarapiranga (SP) e faturou o Estadual da classe no último fim de semana no Rio de Janeiro. Ambos têm velejado de oceano nos barcos Tangará, com o qual venceram as regatas Aratu-Maragogipe e Refeno em 2014, e Stand by Me, que lhes deu recentemente o bicampeonato da Taça Comodoro, do Iate Clube do Rio de Janeiro.

Um dos mais assíduos e entre os principais incentivadores das regatas oceânicas em Ilhabela, o bicampeão pan-americano da classe Lightning, Mário Buckup, disputará a classe C30, como tático do Barracuda, veleiro local que também briga pelo título da Copa Swift Sport, o Circuito Ilhabela de vela oceânica. As regatas de C30 na 42ª Ilhabela Sailing Week também serão válidas pelo Campeonato Brasileiro da classe.

“Achei ótima a ideia de, neste ano, se correr Alcatrazes no sábado (4/7) e retornar com as regatas na quarta-feira. Assim, quem tiver de trabalhar segunda e terça dá uma respirada. Nós, na C30, não teremos essa opção. Vamos trabalhar duro na água nesses dois dias porque haverá regatas pelo Brasileiro”, lembra Buckup. “O aumento de classes one design, HPE 25, HPE 30, S40 e C30, assim como a chegada da IRC e o número cada vez maior de barcos utilizando balão assimétrico, mestra quadrada e outros equipamentos, mostra a evolução técnica do evento”, acrescenta.

A Ilhabela Sailing Week levará o velejador olímpico Samuel Albrecht, também conhecido como Samuca, a dar um breve intervalo na campanha para os Jogos Rio 2016. O “Team Crioula”, do Veleiros do Sul (RS), campeão em Ilhabela em 2013, é coordenado pelo tático Samuca, que neste ano estará embarcado no Camiranga, único Soto de 65 pés no país, com objetivos bem definidos. “Correremos apenas a Regata Alcatrazes. Além da Fita Azul, esperamos quebrar o recorde da prova se tivermos sorte e o vento ajudar. O barco tem todas as condições para isso. É semelhante aos VO 65 que acabaram de concluir a Regata Volta ao Mundo”, acredita Samuca.

O recorde de Alcatrazes foi estabelecido em 2009 pelo S40 argentino Cusi 5, com 6h12m29, para percurso de 60 milhas (110 km). O “Team Crioula” venceu a regata de abertura da Ilhabela Sailing Week em 2013, para depois conquistar o título. “Após Alcatrazes terei de retornar rapidamente ao Rio para seguir treinando de Nacra 17 para os Jogos Olímpicos. Eu e Isabel Swan estamos evoluindo. O barco não é fácil, mas ela é experiente, inteligente e tem força. Precisamos melhorar no vento forte”, avalia Samuel sobre a proeira da dupla que acaba de ser formada. O evento teste na Baía de Guanabara será na primeira semana de agosto.

Os campeões da vela estarão espalhados por todas as classes. Edu Penido, ouro nos Jogos de Moscou na 470 com Marcos Soares, comandará o RGS Rosinha VI, do Iate Clube do Rio de Janeiro. A Star reunirá um time de feras a começar por Reinaldo Conrad, primeiro velejador brasileiro a conhecer o pódio olímpico. Foi bronze na Flying Duchtman no México, em 1968 e repetiu a proeza oito anos depois em Montreal. Ao lado de Conrad estarão adversários consistentes como Dino Pascolato, com seu barco Miisca, os campeões sul-americanos Marcelo Fuchs e Ronie Seifert, além dos argentinos Torkel Borgstrom e Julio Labandeira.

As inscrições estão abertas e seguem até 1º de julho. Porém, as tripulações interessadas em participar da 42ª Ilhabela Sailing Week podem aproveitar o segundo período com descontos até esta sexta-feira (26/6) e antecipar a inscrição pelo site: ilhabelasw.com.br. A abertura do evento será em 3 de julho, simultânea à Semana de Monotipos, e as regatas de oceano serão disputadas entre os dias 4 e 11, com sede no YCI. Quanto mais cedo for confirmada a inscrição, mais benefícios serão oferecidos às tripulações.

Estão convidadas as classes: ORC, IRC, BRA-RGS, RGS Cruiser, S40, Star, HPE 25, C30, Mini e Clássicos, além do retorno da Bico de Proa e da estreia da HPE 30. A 42ª Ilhabela Sailing Week tem organização do Yacht Club de Ilhabela e patrocínio de Mitsubishi Motors. Os apoios são de Prefeitura Municipal de Ilhabela, Brancante Seguros, Hotel Real Villa Bela, Med Salva, North Sails, Transbrasa, CBVela, Marinha do Brasil, Yacht Club Argentino e Full Time.

 

Foto Marcos Méndez / SailStation

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    Leve e veloz

    Por: Redação -

    A Xtenders e a Vripack anunciaram a entrega do primeiro barco de apoio para um grande iate, os chamados Tenders, com casco em fibra de carbono do mundo. O LimoTender 8.0 irá equipar o superiate Global de 68 metros (223 pés) construído pela Lürssen Yachts.

    A Xtenders é liderada por Herbert Dercksen, um ex-velejador olímpico que sabe o quanto um casco leve pode acrescentar a uma embarcação. Por isso LimoTender foi projetado para combinar desempenho emocionante com conforto. Seu baixo peso não significa apenas a capacidade de atingir altas velocidades e capacidade de manobra, mas também leva a uma redução no tamanho do motor e, consequentemente, dos níveis de consumo de combustível e emissão de ruídos.

    O LimoTender tem 8 metros de comprimento e 2,70 metros de boca. O barco pode levar até 10 pessoas em passeios, além de dois tripulantes. A motorização é de 300 hp.

    Imagens Divulgação

     

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      Brasil na mira

      Por: Redação -

      “Um barco do Brasil e outro da Itália fariam muita diferença para a regata. Seria fantástico! São importantes mercados para a Volvo Ocean Race. Quero ser realista em relação ao número de barcos na próxima edição, mas é preciso ir passo a passo”.

      A declaração é de Knut Frostad, CEO da Volvo Ocean Race. O representante máximo da regata tem um carinho especial pelo país. Em 2005-06, o norueguês foi integrante do Brasil 1, barco que terminou a competição em terceiro lugar. A equipe foi comandada pelo bicampeão olímpico Torben Grael.

      “As equipes atuais querem continuar e outras pretendem entrar. A edição 2014-15 foi bastante equilibrada e mostrou que todos podem ganhar, tornando a regata atrativa para o público”, reforçou Knut Frostad, CEO da Volvo Ocean Race.

      O relacionamento do Brasil com a Volvo Ocean Race ocorre desde a primeira edição, 41 anos atrás. Rio de Janeiro (RJ), São Sebastião (SP) e Itajaí (SC) foram cidades-sede das oito vezes em que a regata desembarcou no país. A cidade catarinense foi a responsável pelas últimas duas stopovers, como são chamadas as paradas.

      Oito atletas brasileiros participaram da regata até hoje. Destaque para Torben Grael, que entrou para a história da modalidade e para o esporte brasileiro sendo o primeiro comandante a vencer a Volvo Ocean Race. Em 2008-09, liderando o sueco Ericsson 4, Grael e seus tripulantes – incluindo o carioca Joca Signorini – venceram praticante de ponta a ponta a Volta ao Mundo. Na edição 2014-15, o atleta olímpico André ‘Bochecha’ Fonseca integrou o barco Mapfre e Joca Signorini foi treinador do feminino do Team SCA.

      Neste sábado (27), os sete barcos da edição atual da Volvo Ocean Race disputam a regata final das in-ports. Em cada cidade-sede há uma prova costeira e os pontos são usados em caso de desempate para o campeonato principal. O Abu Dhabi Ocean Racing foi o campeão geral e também lidera o evento paralelo. A Inmarsat In-Port Race Gothenburg ocorre no período da manhã (Horário de Brasília) e será transmitida ao vivo pelo site www.volvooceanrace.com.

      Foto Ricardo Pinto / Volvo Ocean Race

       

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        Top 5

        Por: Redação -
        24/06/2015

        Os iates e lanchas italianas são quase unanimidade entre os amantes do mundo náutico. Por muitos anos, foram os estúdios italianos que ditaram moda no design de lanchas e grandes iates pelo mundo. Até hoje as embarcações italianas são sinônimo de beleza e elegância na indústria náutica. E além de bonitos, muitos dos maiores iates do mundo saíram dos estaleiros italianos, confira uma lista com os cincos maiores já construídos no país até hoje.

        1º Serene – 133.90 metros – fabricado pelo estaleiro Fincantieri Yachts, em 2011, o Serene foi o maior iate fabricado até hoje na Itália. O design foi assinado por Espen Oeino e este foi o primeiro superiate fabricado pelo estaleiro. Ele ocupa o 12º no ranking dos maiores iates do mundo.

        2º Loaloat Al Behar – 103.85 metros – construído em 1982 pelo estaleiro Picchiotti, este iate de 33 anos era chamado de Al Said e trocou o nome após a venda e hoje opera em charters pelo Oriente Médio.

        3º Dubawi – 90.60 metros – este iate foi inicialmente construído, pelo estaleiro Cantiere Navale Ferrari, para servir como um pequeno navio de cruzeiro e em 2009 foi convertido em iate particular. O design é justificado pelo uso inicial e pelo ano de construção, 1989.

        4º Kingdom 5KR – 86 metros – mais um iate do começo dos anos 1980, o Kingdom é um projeto Benetti SpA, estaleiro bastante conceituado até hoje e parte do grupo Azimut|Benetti presente no Brasil. Além do sobrenome de peso, o Kingdom 5KR, que começou a vida como Nabila, ficou famoso graças ao segundo proprietário, o empresário americano Donald Trump. Chamado de Trump Princess, este iate foi uma das principais ferramentas de negócios de Trump. Após alguns anos de serviço, o iate foi vendido ao atual proprietário saudita, Sua Alteza Real Príncipe Alwaleed Bin Talal Bin Abdulaziz Alsaud, fundador da Kingdom holding Company.

        5º Chopi Chopi – 80 metros – o mais novo entre os gigantes italianos, este iate foi construído pelo CRN e entregue em 2013. Maior iate do estaleiro, o Chopi Chopi está avaliado em 80 milhões de euros e representa 660 mil horas de trabalho.

        Informações Superyacht Times

         

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          Do octógono para a água

          Por: Redação -

          Dan Hardy é o primeiro de uma lista de atletas e personalidades selecionados pelo governo do Reino Unido para integrarem o Barco da Grã-Bretanha nesta edição comemorativa da Clipper Race. A ação faz parte da campanha do Reino Unido para promover investimentos estrangeiros, turismo e esporte na região.

          Ele acaba de concluir o primeiro dos quatro níveis do treinamento da Clipper Race e irá se juntar com restante da equipe comandada pelo experiente Capitão Pete Thornton no final de agosto, para a largada que acontecerá em Londres.

          “Eu não tinha experiência nenhuma na vela, mas desde pequeno sempre gostei do mar e de desafios. Quando me chamaram para representar o meu país na regata, como parte da tripulação do barco da Grã-Bretanha, eu não pude recusar”, disse Hardy, justificando a decisão de participar da mais longa regata de volta ao mundo que existe.

          Nascido na cidade inglesa de Nottingham, Dan Hardy começou sua carreira de lutador no MMA, sigla para Mixed Martial Arts, com cinco anos. Com o passar do tempo se especializou em Taekwondo, jiu-jitsu, boxe, submission wrestling, muay thai e wushu. Depois de virar profissional no UFC, principal organização do mundo do MMA, ele se tornou um dos principais lutadores ingleses e o primeiro a disputar um título, em 2010, contra Georges St-Pierre. Hoje, Hardy atua como comentarista e embaixador oficial do Reino Unido para o UFC e é muito influente no esporte no país.

          “A Clipper Race será um desafio totalmente novo para mim. Estou acostumado a competir individualmente contra um adversário físico em competições que duram no máximo 25 minutos. Agora durante um mês inteiro disputaremos o título contra outras onze equipes e, principalmente, contra a mãe natureza, o adversário mais duro e imprevisível que já enfrentei”, completou Hardy.

          O fundador da Clipper Race e primeiro homem a velejar em solitário e sem escalas ao redor do mundo, Sir Robin Knox-Johnston, comentou: “Estou muito contente em receber Dan Hardy a bordo da Clipper Race. Tanto a luta profissional quanto a vela são esportes que exigem muita disciplina, foco e força mental. Desejo a Dan Hardy todo o sucesso em sua preparação e em sua jornada”.

          Fotos Clipper/Divulgação

           

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            Bomba de Porão

            Por: Redação -

            As bombas de porão são responsáveis por manter o porão do barco sempre livre de grandes quantidades de água, que podem comprometer as intalações elétricas e mecânicas da embarcação ou até causar um naufrágio. TV Náutica explica como funcionam e dá dicas de como tê-las sempre em bom funcionamento.

            Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

             

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              Iate para o gelo

              Por: Redação -

              O estaleiro holandês Holland Jachtbouw, mais conhecido por construir veleiros J-Class, acaba de assinar contrato para a construção de um iate a motor preparado para navegação em regiões polares. Com 26 metros, ou 85 pés, o Explorer é o projeto de número 99 do estaleiro.

              O iate terá casco em aço reforçado e superestrutura em alumínio e terá motorização híbrida (Diesel e Elétrica).

              Imagem Divulgação

               

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                30 dias

                Por: Redação -

                As regatas da America’s Cup World Series, circuito mundial que antecede as lendárias eliminatórias da America’s Cup, começam em 23 de julho em Portsmouth, Inglaterra. Além da retomada das competições após tantos impasses, como a escolha das Bermudas para sediar a competição oficial, os velejadores irão enfrentar um novo desafio, os hidrofólios instalados nos AC45.

                Com a função de fazer os catamarãs de 45 metros voaram durante as regatas, os hidrofólios foram incorporados aos catamarãs após a experiência com os AC72 na última edição da America’s Cup.

                O cockpit dos veleiros está inalterado, somente os controles das bolinas, que são acionadas de forma elétrica, foram adaptados.

                 

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                  Pelo Oriente Médio

                  Por: Redação -

                  Azzam (180 metros), Al Said (155 metros), Al Salamah (139 metros) e Topaz (147 metros) estão neste momento navegando pelo Oriente Médio. Segundo o site internacional Superyacht Times, o Azzam (foto) e o Al Said foram avistados cruzando, ao mesmo tempo, o canal de Suez, que ligar o mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho. Já os iates Al Salamah e Topaz foram vistos em Jeddah, na Arábia Saudita.

                  O Al Salamah está ancorado ao lado de um Palácio Real, em Jeddah, em um cais privado, e está atualmente navegando com a bandeira do Bahrein em vez da bandeira saudita que ostentava anos atrás. A venda não foi confirmada, mas a bandeira sugere que o antigo dono conseguiu fazer negócio. Já o Topaz está ancorado no porto comercial de Jeddah, o que sugere que está de passagem pelo local.

                  A maior coincidência desta temporada é que os quatro superiates foram construídos pelo estaleiro alemão Lürssen.

                  Foto Divulgação/Lürssen

                   

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                    Constelação de satélites

                    Por: Redação -

                    A OneWeb, empresa americana do estado de Jersey, vai colocar 700 satélites em órbita com o intuito de oferecer internet banda larga para o mundo todo. Isso significa que as barreiras serão eliminadas e as pessoas terão acesso à internet de qualidade em qualquer canto do planeta, inclusive nos locais mais remotos dos Oceanos. No total, a empresa vai construir 900 satélites, pois 200 deles ficarão na Terra para eventuais substituições.

                    A gigante Airbus é a empresa que iniciará o projeto construindo os primeiros 10 satélites em sua sede que fica na cidade francesa de Toulouse, o restante dos satélites serão construídos em solo americano, mas o local não foi revelado. Outra empresa aérea envolvida do projeto é a Virgin Group, de Richard Branson, um apaixonado por esportes aquáticos e pelo mar. A fabricante de chips Qualcomm também está envolvida no projeto.

                    O projeto prevê que os primeiros satélites estejam em órbita já em 2018.

                     

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                      Em Floripa

                      Por: Redação -
                      23/06/2015

                      A Schaefer Yachts, um dos mais importantes estaleiros do país na fabricação de barcos de lazer, realizou, durante quatro dias, a feira Schaefer Yachts Show que reuniu lanchas novas e seminovas da marca com ótimas opções de negócios. As lanchas atraíram muitos convidados que puderam ter a experiência completa com a linha Schaefer que tem lanchas de 30 a 83 pés.

                      Confira como foi um pouco deste evento:

                      Fotos Divulgação

                       

                      Curta a revista Náutica no Facebook e fique por dentro de tudo que acontece no mundo náutico.

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                        Flapes

                        Por: Redação -

                        Todos os barcos precisam de flapes? Essas aletas localizadas na popa do barco têm diversas finalidades, como estabilizar, ajudar no planeio, navegação ou até servir como leme em casos extremos. Marcio Dottori responde como, quando e em que embarcação usá-los.

                        Mas atenção, o uso dos flapes requer um pouco de cuidado. Já que ele possui todas essas utilidades quanto à navegabilidade, a utilização quando não necessário ou de maneira exagerada também pode desestabilizar um pouco o barco. Nada que atrapalhe tanto assim na navegação, basta usar de maneira delicada, com parcimônia, os botões de movimento das aletas, testá-las bem e se acostumar com elas, antes sair usando por aí.

                        Quer saber detalhadamente como e para que usa-se os flapes? Assista ao vídeo de TV Náutica com as explicações de Marcio Dottori abaixo.

                        Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                         

                         

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                          Mãos no troféu!

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                          Abu Dhabi Ocean Racing! O barco que leva o nome dos Emirados Árabes Unidos para o mundo do esporte entra para o seleto hall de ganhadores da Volvo Ocean Race. A equipe comandada pelo medalhista olímpico Ian Walker ganhou o campeonato após chegar ao pódio em sete das nove etapas. Foram duas vitórias — etapa inicial e na que teve o Brasil como destino final. Durante os nove meses de prova, o barco navegou por 146 dias, 16 horas e 9 minutos. “Eu disse antes de começar a regata que estava confiante no título, mas existem centenas de maneiras de perder um campeonato e apenas uma para vencer. A vitória na Volvo Ocean Race e as minhas duas medalhas olímpicas foram conquistas especiais para minha carreira”, disse o comandante Ian Walker.

                          A tripulação do Abu Dhabi é formada por atletas de oito países: Inglaterra, Irlanda, Austrália, Nova Zelândia, Emirados Árabes Unidos, Estados Unidos, Espanha e Antilhas Holandesas. Juntos, os velejadores somam 20 participações em Volvo Ocean Races. O velejador Adil Khalid se tornou o primeiro árabe a vencer a regata de Volta ao Mundo. “Esse é o momento mais especial da minha vida. Estou orgulhoso pelo meu país e por meus companheiros”.

                          O espanhol Chuny Bermudez fala português por ser da região da Galícia — fronteira com Portugal. O galego foi peça chave na campanha do Brasil 1 na Volvo Ocean Race 2005-06 ao lado de Torben Grael e companhia. “Disputar a Volvo Ocean Race é muito difícil, pois os barcos são iguais! Nesse sentido conseguimos também terminar o evento sem quebras”, contou o espanhol.

                          Os árabes se prepararam bastante para chegar ao título. Após um quinto lugar na edição 2011-12, a equipe treinou por 207 dias. A média de idade a bordo é de 35 anos.

                          Ian Walker já viveu outras adversidades fora da regata. Em 1997, o britânico sobreviveu a um acidente de carro que tirou a vida de seu parceiro olímpico John Merricks. Eles tinham vinte e poucos anos na época. Apenas um ano antes, a dupla ganhou a medalha de prata olímpica em Atlanta-1996 na classe 470.

                          Ele se recuperou da tragédia para ganhar novamente uma prata olímpica, agora em Sydney-2000, na classe Star ao lado de Mark Covell. O bronze naquele evento ficou para os brasileiros Torben Grael e Marcelo Ferreira.

                          O Abu Dhabi pode ganhar outro título no próximo sábado (27), o das regatas in-port. As provas ocorrem em todas as cidades-sede e podem servir como desempate. Os árabes lideram com folga esse campeonato paralelo, mas não podem vacilar.

                          Fotos Divulgação/Volvo Ocean Race

                           

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                            Novas tecnologias

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                            O assunto de estreia desta coluna está em pauta entre praticamente todos os donos de barcos: como escolher os recursos do sistema eletrônico de navegação da embarcação?

                            De uns anos para cá, os sistemas eletrônicos para navegação oferecem muito mais do que apenas traçar rotas e exibir imagens de radar. Hoje, o comandante tem à disposição recursos como comando total por smartphones e tablets, integração com os motores da embarcação, visualização de câmeras térmicas e CCD, sondas gráficas de alta resolução entre outras muitas opções como veremos a seguir.

                            Também são muitas as opções de displays para os equipamentos. Atualmente, existe à disposição no mercado equipamentos com telas de LCD segmentado, LCD preto e branco, LCD colorido e LED. Os dois primeiros tipos se restringem a equipamentos de baixo custo. Os LCD coloridos são os mais usados e os displays LED estão nos equipamentos mais modernos e com o maior compromisso com qualidade de imagem.

                            Os displays LED possuem maior brilho, contraste e menor consumo. O brilho é fundamental para os equipamentos embarcados, pois quanto maior o brilho do display, maior a visibilidade sob a luz solar.

                            Outro item de fundamental importância é a arquitetura de processamento do equipamento. Basicamente o processador precisa gerenciar as informações recebidas de radar, gps, sonda e câmeras, processar todas as informações, gerar as imagens no display e, ainda, tratar da comunicação em rede. Na grande maioria, os equipamentos têm apenas um processador, responsável por tratar todos os processos. Já equipamentos mais recentes, possuem um processador central, muitas vezes com núcleo duplo, e um processador adicional dedicado para o tratamento de vídeo. Esta arquitetura é muito interessante, pois um processador fica encarregado da geração de imagem, que exige muito processamento, e outro das demais funções. Desta maneira, não há perda de desempenho do equipamento enquanto se utiliza todas as funções adicionando a função vídeo.

                            Em seguida, precisamos analisar as opções disponíveis de radar. Apenas como informação, o radar é amplamente utilizado na navegação aérea e marítima desde a descoberta do mesmo durante a Segunda Guerra Mundial. O radar funciona basicamente transmitindo ondas eletromagnéticas, que refletem nos objetos ou obstáculos. Ao refletir, as ondas retornam ao receptor do radar, que calcula tamanho e distância. Nas embarcações, são fundamentais para auxiliar a navegação com baixa visibilidade, apontando os obstáculos fixos e embarcações ao redor.

                            As embarcações eram tipicamente equipadas com radares analógicos. Estes são reflexos da tecnologia original, que possui bom resultado, porém longe do resultado obtido pelos radares digitais.

                            Os radares digitais possuem maior definição de imagem, menor consumo e tamanho. Existem opções de radares digitais de definição standard, definição HD e definição super HD. Os dois últimos introduziram o recurso de imagem multicolorida. Com a imagem multicolorida (com até 256 cores diferentes), é possível visualizar navios, canoas, chuva e terra com cores diferentes, facilitando a vida do comandante e aumentando a segurança da navegação.

                            Na próxima coluna continuaremos a falar dos recursos dos sistemas de navegação, onde as opções se multiplicam: as integrações entre o sistema de navegação e vários recursos externos como sondas, motores, câmeras, AIS e muito mais.

                            Até a próxima!

                             

                            Marcelo Viana é engenheiro especialista em equipamentos e sistemas de navegação

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                              Por: Redação -

                              A Wider, estaleiro italiano conhecido por suas lanchas com design e soluções inovadoras, anunciou que o novo Wider 150 será entregue em setembro deste ano. O iate é o maior já construído pelo estaleiro e tem casco de alumínio, além de usar motores a diesel e elétricos, estes últimos, com autonomia para até 5 horas de navegação.

                              Assim como seus irmãos menores, o Wider 150 terá varandas na cabine que saem direto para o costado do iate o que acaba estendendo a área útil do iate de 46 metros. Segundo o estaleiro, o Wider 150 alcança velocidade máxima de até 15 nós e acomoda até 10 pessoas em cinco camarotes fechados.

                               

                              Imagens Divulgação

                               

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                                Inverno em Ilhabela

                                Por: Redação -

                                A Ilhabela Sailing Week chega à 42ª edição de 3 a 11 de julho e a cada ano verifica-se a evolução do campeonato considerado o mais importante da vela oceânica da América Latina. Não se trata de uma competição isolada e a festa não fica restrita à água. O estreitamento na parceria entre o Yacht Club de Ilhabela (YCI) e a Prefeitura Municipal permite o envolvimento de toda a comunidade em relação ao esporte, cultura, lazer, comércio, gastronomia e rede hoteleira.

                                Ilhabela torna-se destino praticamente obrigatório a cada mês de julho para velejadores, seus amigos e familiares. “Neste ano, a Ilhabela Sailing Week marca um novo momento para o YCI e a Prefeitura. Ambos estão mais próximos, estamos trabalhando juntos”, afirma o secretário de Turismo de Ilhabela, Harry Finger.

                                O regime de ventos em Ilhabela e as condições especiais e variadas para se montar as raias fez com que Ilhabela ganhasse a denominação de Capital Nacional da Vela na década de 1980. A evolução da Ilhabela Sailing Week foi um dos fatores de contribuição para o justo cognome. “A vela é o nosso DNA. Por conta do canal e dos bons ventos, grandes regatas são disputadas em Ilhabela, onde existem várias escolas de vela incluindo-se projetos municipais. O logo da vela que representa a cidade, tornou-se marca forte, consolidada. Daqui já saíram muitos campeões”, enaltece Harry Finger. A vocação náutica de Ilhabela será ratificada pelos Aquabus, transporte que em breve estará à disposição de turistas e população. Os catamarãs estão, por enquanto, atracados no pier do YCI.

                                A comunidade da vela, incluindo-se organizadores, patrocinadores e demais envolvidos, o setor hoteleiro e os restaurantes ganham, no inverno, movimento quase similar ao do verão. Com mais de 130 barcos inscritos, a Ilhabela Sailing Week deve levar novamente cerca de cinco mil turistas ao município, provocando impacto de aproximadamente R$ 7 milhões na economia local. Para os adeptos de aventura e esportes mais radicais, a visita à Cachoeira da Toca e a trilha de bike – ou de carro para os menos preparados fisicamente – até a paradisíaca Praia de Castelhanos, localizada na deserta face leste da ilha, são ótimas opções. Vale conferir também, as trilhas do Morro do Baepi e do Bonete.

                                Ilhabela possui uma área de 346 km², sendo 140 km de costa, incluindo 45 praias. A Mata Atlântica abrange 85% do município e integra o Parque Estadual protegido pelo Projeto de Preservação da Mata Atlântica (PPMA). Essa condição natural privilegiada permite que a cidade esteja voltada para o ecoturismo durante os 365 dias do ano. A fauna e flora de Ilhabela estão na lista de atrações imperdíveis. São 3 000 espécies de aves marinhas e migratórias que passam anualmente pela região.

                                As férias escolares, de carona com a Ilhabela Sailing Week, vão agitar a Capital Nacional da Vela no mês de julho, com uma série de eventos organizados pela prefeitura que também promoverá o 1º Ilhabela Boat Week, de 2 a 12 de julho, no Parque Municipal Fazenda Engenho D’Água, além da programação cultural da Vila, o centro histórico da cidade.

                                “Temos um calendário intenso, repleto de eventos, com programação ao longo de todo ano, afinal a indústria de Ilhabela é o turismo e seu fomento é a garantia de empregos. O mês de julho é impulsionado pela Ilhabela Sailing Week, que movimenta as demais atrações da temporada”, destaca o prefeito Toninho Colucci. A FLAI – Feira Literária de Aventura de Ilhabela, o 1º Vento Festival e o tradicional Festival da Tainha, na Praia Grande, sul da cidade, complementam o programa de inverno.

                                Fotos Divulgação

                                 

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                                  Falcaça

                                  Por: Redação -
                                  22/06/2015

                                  Na semana passada você aprendeu aqui na TV NÁUTICA apropriar o chicote dos cabos de sua embarcação usando apenas uma fita isolante. Hoje, ensinaremos a maneira mais bonita e mais marinheira de fazer a mesma coisa, só que com um pouco mais de trabalho: a falcaça.

                                  Usando um cabo de pequena espessura, um alicate, estilete e fogo, Marcio Dottori faz o acabamento para que a ponta do seu cabo não se desmanche, ou se descoche.

                                  Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                                   

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                                    Nova Schaefer

                                    Por: Redação -

                                    O site de NÁUTICA foi o primeiro a ter acesso à grande novidade do estaleiro Schaefer Yachts, a nova lancha de 56 pés com flybridge do estaleiro catarinense. Agora, novamente, divulgamos com exclusividade os novos desenhos da lancha que deve conquistar muitos amantes do mundo náutico.

                                    Com 56 pés e design que mescla elegância e modernidade, a 560 tem grande flybridge, três camarotes fechados e dois banheiros. A lancha, que deve chegar ao mercado ainda este ano, será equipada com dois motores Volvo IPS 800, de 600 hp cada.

                                    Confira os novos desenhos:

                                     

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                                      102 pés da Turquia

                                      Por: Redação -

                                      A Numarine, estaleiro turco que já aportou aqui no Brasil, anunciou a venda do sexto casco do iate 102 RPH. A diferença nesta entrega é o novo design, a embarcação ganhou novas janelas ao longo do casco, as cabines da tripulação também foram modificadas, assim como a casa de máquinas.

                                      “A 102 RPH não está melhor somente esteticamente, o desempenho do iate melhorou e conseguimos diminuir os níveis de ruído e vibração”, comentou Antonio Caviglia, Diretor de Vendas e Marketing da Numarine.

                                      O iate foi projetado pelo escritório de design junto ao escritório de arquitetura naval Umberto Tagliavini. Can Yalman, antigo parceiro da Numarine, foi o responsável pelo design interno.

                                      Foto Divulgação

                                       

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                                        60 unidades

                                        Por: Redação -

                                        Com mais de 60 unidades navegando no Brasil, a embarcação Cruiser 40 é o modelo Sessa Marine de maior sucesso no país. Com fabricação nacional exclusiva pelo estaleiro Intech Boating, a C40 conquistou os brasileiros com seu estilo moderno, otimização de espaços internos e navegação estável e macia.

                                        No interior do barco, encontram-se duas cabines amplas e confortáveis, com excelente pé-direito, sala, cozinha completa e um dos maiores banheiros da categoria. Já no cockpit, é possível passar momentos agradáveis no espaço gourmet, com minicozinha e sofá para até seis pessoas. A mesa pode ser dobrada e rebaixada, formando um solário adicional ao já existente na proa. Além disso, a C40 possui um moderno hardtop com abertura elétrica, para aqueles que não abrem mão de sentir a brisa marítima durante a navegação. Todos os ambientes contam com elementos em madeira no acabamento, no melhor estilo italiano, e uma nova opção de interior decorado em tons mais claros, que tem sido uma das preferidas do público brasileiro. Outro destaque é o aproveitamento da luz natural, que se estende por todo o barco através de painéis de vidro de grandes dimensões.

                                        A C40 é equipada com dois motores volvo Penta D4 de 300 hp, com a opção de controle por joystick para facilitar as manobras. Assim como as demais embarcações Sessa Marine produzidas pela Intech Boating, a C40 apresenta diversos itens adicionais em sua configuração básica, como gerador 7.1, que possibilita o uso de mais equipamentos ao mesmo tempo durante a navegação, e boiler eletromecânico, com duas formas de aquecimento de água. Além disso, o barco apresenta baixo índice de manutenção e seu casco em formato V bem pronunciado de 21 graus proporciona uma navegação ágil e firme. Devido a sua hidrodinâmica diferenciada, a embarcação oferece a melhor relação peso/potência da categoria.

                                        Além das 60 unidades brasileiras, na Europa, onde o barco foi lançado pela matriz da Sessa Marine em 2009, já são 170 navegando.

                                        Fotos Divulgação

                                         

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                                          Por: Redação -

                                          A Sanlorenzo, estaleiro italiano de grandes lanchas, anunciou que levará um novo iate para o Cannes Yachting Festival, o SL86. Com 27 metros, o SL86 é o mais novo iate de fibra de vidro do estaleiro. Desenhado pelo escritório OfficinaItalian Design tem área de convivência na proa, com sofás, mesa, cadeiras e guarda-sóis ajustáveis.

                                          No salão principal, grandes janelas permitem que os hóspedes desfrutem a vista para o mar. Uma escadaria de vidro leva os convidados ao flybridge.

                                          O SL86 é equipado com dois motores MTU 12V 2000 M94 (1947 hp) e pode atingir uma velocidade máxima de 32 nós.

                                          O Cannes Yachting Festival acontece entre os dias 8 e 13 de setembro.

                                          Foto Divulgação

                                           

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                                            Por: Redação -

                                            A última etapa da Volvo Ocean Race teve um vencedor inédito! Nesta segunda-feira (22), o Team Alvimedica (Turquia/EUA) cruzou a linha de chegada na primeira colocação após concluir o percurso entre Lorient – Haia – Gotemburgo em 4 dias e 9 horas. Muita festa para o time mais jovem da competição – média de idade de 32,5 anos. “Claro que estamos muito felizes por essa vitória. Foi um ótimo resultado, pois conseguimos segurar a liderança obtida antes do pit-stop de Haia”, disse o norte-americano Charles Enright, comandante do Team Alvimedica. “Vamos aproveitar o momento e depois pensar na última regata in-port”.

                                            O barco turco terminou a prova de 960 milhas náuticas com vantagem de 23 minutos para Team Brunel (Holanda), segundo colocado. O Mapfre (Espanha) e o Dongfeng Race Team (China) cruzaram a linha minutos depois. Os últimos a fechar a nona etapa foram Abu Dhabi Ocean Racing (Emirados Árabes Unidos), Team Vestas Wind (Dinamarca) e Team SCA (Suécia). A diferença do primeiro ao sétimo não superou duas horas.

                                            Todas as equipes, com exceção do Team Vestas Wind (Dinamarca), que perdeu mais da metade das etapas por um incidente no Oceano Índico, ganharam pelo menos uma perna na edição 2014-15 da regata. O resultado mostra que os modelos Volvo Ocean 65 – barcos rigorosamente iguais – deram certo.

                                            A equipe do Alvimedica terá mais um desafio. Disputar um desempate na in-port race do próximo sábado (27) contra o Mapfre, do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca. Ambos somam 34 pontos perdidos e a regata local de Gotemburgo vai definir quem fica em quarto e em quinto lugares. “Foi uma regata bastante difícil e a parada em Haia praticamente definiu a etapa. O Alvimedica foi melhor, méritos para eles! Cometemos alguns erros que nos tiraram a vitória”, disse André Fonseca do Mapfre. “Agora resta a disputa pelo quarto lugar. Vamos fazer a nossa regata sem importar com um match race contra o Alvimedica”.

                                            O resultado da manhã desta segunda-feira em Gotemburgo também confirmou o pódio final da Volvo Ocean Race 2014-15. O Abu Dhabi Ocean Race (Emirados Árabes Unidos) fica com o ouro, o Team Brunel (Holanda) com a prata e o Dongfeng Race Team com o bronze (China). O britânico Ian Walker, comandante do time árabe, entra para um seleto grupo de medalhistas olímpicos e vencedores da Volta ao Mundo, como o brasileiro Torben Grael. O Abu Dhabi conta também com o espanhol Chunny Bermudez, integrante do Brasil 1 na campanha de 2005-06.

                                            Ainda no píer sueco, a tripulação recebeu o troféu erguido pelo emocionado Ian Walker. A bandeira dos Emirados Árabes Unidos vai tremular na Volvo Ocean Race até a edição 2017-18.
                                            O próximo e último compromisso das equipes é a já citada regata in-port sueca, que fecha a maior competição de vela oceânica no próximo sábado. As provas fazem parte de um campeonato à parte da Volta ao Mundo e são realizadas em todas as cidades-sede e servem como critério de desempate. O Abu Dhabi também é o líder provisório dessa série!

                                            Fotos Divulgação/Volvo Ocean Race

                                             

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                                              Neste fim de semana, o Iate Clube de Santa Catarina realizou a quinta etapa da Copa Veleiros de Oceano. As Regatas Lineares ocorreram no sábado e domingo com boas disputas dentro d´água marcando o último evento em Santa Catarina antes da participação dos veleiros da flotilha oceânica do ICSC na Ilhabela Sailing Week, principal semana de vela do Brasil, que acontece nas primeiras semanas de julho.

                                              Como é tradição, as Regatas Lineares acontecem sempre no começo do inverno e neste final de semana não foi diferente. Tempo frio e bons ventos acompanharam os veleiros nas três disputas. No sábado, foram disputadas duas regatas, com condições de vento norte entre 8 e 10 nós – na primeira regata – e 14 nós na segunda. No domingo, o vento variou entre norte e nordeste, com 8 nós de intensidade também proporcionando boas condições para o dia.

                                              Como preparação para a Ilhabela Sailing Week, as disputas deste final de semana foram com regatas de barla-sota bastante técnicas, exigindo muito das tripulações. E o que se viu foram disputas acirradas pelo título em cada uma das classes.

                                              Na ORC, a mais disputada de todas, o Melody 5 sagrou-se campeão da etapa após vencer a terceira e decisiva regata. Com dos primeiros e um terceiro lugar no final de semana, o veleiro fechou a disputa com cinco pontos perdidos, mesma pontuação do Manos Champ, mas acabou levando a melhor no critério de desempate. O Katuana Kim ficou em 3º, completando o pódio.

                                              Na Classe C30, o veleiro Zeus, atual campeão da Ilhabela Sailing Week, encerrou bem sua preparação para a competição, vencendo um belo duelo contra o Corta Vento. Com duas vitórias nas três regatas, a equipe desempatou a disputa nesse domingo, confirmando o título.

                                              Na RGS A o título ficou com o Argonauta, enquanto na RGS B o Zephyrus superou o Bom Abrigo, vencendo todas as regatas do final de semana. Mesma situação do Tintiun na RGS C, com três vitórias sobre o Euphoria I. Na RGS Cruzeiro, o Y Jurerê Mirim foi o grande campeão, com o Quival ficando em segundo e o Xamego em 3º.

                                              Em julho, a Copa Veleiros de Oceano faz uma pausa devido as disputas da Ilhabela Sailing Week, retornando em agosto, com as disputas da Regata Baía Sul, no dia 8.

                                              Foto ICSC/Divulgação

                                               

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                                                20/06/2015

                                                O Schaefer Yachts Show, evento do estaleiro catarinense Schaefer que vai até domingo, está atraindo compradores interessados em entrar no mundo náutico com uma boa lancha usada. Caso da Phantom 300, um dos cascos mais vendidos do país. Na feira um modelo 2009/2010, com motor diesel de 270 hp, está sendo vendido por R$ 255 mil. Os benefícios de fechar negócio durante o evento vão além do bom preço já que todas as lanchas passaram pela revisão do estaleiro e serão entregues com garantia.

                                                Além dos modelos seminovos, o estaleiro também exibe lanchas novas durante o Schaefer Yachts Show. O evento acontece na cabeceira continental da ponte Hercílio Luz, em Florianópolis, entre 10h e 18h, até amanhã (21). Aproveite.

                                                 

                                                 

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                                                  Por: Redação -

                                                  O Veleiros do Sul passa a contar com um grande reforço na busca da vaga para Olimpíada do Rio em 2016 na classe Nacra 17. A medalhista olímpica Isabel Swan é a nova proeira de Samuel Albrecht.

                                                  Após formalizar a nova configuração junto à Confederação Brasileira de Vela, a dupla realizou seus primeiros treinos nesta semana em Porto Alegre. A partir do dia 22 a equipe já passa a treinar na raia Olímpica em busca dos seus objetivos. A carioca foi medalha de bronze na Olimpíada de Pequim em 2008 com Fernanda Oliveira na classe 470 feminino e veio do Rio de Janeiro para somar na campanha que já estava em andamento.

                                                  “Estou curtindo esse desafio. O Nacra 17 não é um barco fácil de velejar, mas a motivação e a vontade de estar nos Jogos me traz uma força extra nesta reta final da preparação, já que a indicação para a vaga ocorre em dezembro”, diz Isabel.

                                                  Para Samuel, que também esteve na Olimpíada de Pequim, a nova formação tem como pontos positivos o conhecimento técnico e a experiência adquiridas em três campanhas Olímpicas, que somados podem elevar o rendimento da dupla.

                                                  O primeiro desafio da equipe do Veleiros do Sul será a Semana Internacional de Vela do Rio de Janeiro em julho e o Aquece Rio (Evento Teste para as Olimpíadas do Rio 2016).

                                                  Crédito: Ane Meira Mancio/ VDS

                                                   

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                                                    19/06/2015

                                                    O que é mais seguro, fundear com duas âncoras ou amarrar o barco numa poita? O questionamento do leitor, preocupado com o pernoite do seu barco em segurança nas águas, foi respondido por Marcio Dottori. Não perca!

                                                    Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                                                     

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                                                      O Oceano Pacífico ganhou um fôlego a mais em novembro de 2014 após o Japão inaugurar a maior usina de energia solar do país. A iniciativa faz parte do programa japonês de redução do uso de energia nuclear após o desastre de Fukushima que reascendeu o medo da contaminação por uranio das águas do Oceano Pacífico que banha o país.

                                                      Segundo a Kyocera, empresa responsável pela instalação da usina Kagoshima Nanatsujima, ela não oferece riscos aos trabalhadores, não corre o risco de derreter e pode abastecer até 22 mil casas com a geração de energia através do sol.

                                                      A usina foi instalada no extremo sul do Japão em uma enseada protegida naturalmente.

                                                      Foto Divulgação

                                                       

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                                                        Por: Redação -

                                                        Os belos canais holandeses tem muitas funções, uma delas é transportar grandes iates de uma cidade para outra. Parece arriscado, mas a prática é bem comum e um dos estaleiros que costuma chamar a atenção com esse tipo de transporte é a Feadship, especializado em iates personalizados. A última estrela a atravessar um desses canais foi o iate Aalsmeer que está passando por uma grande reforma em um dos estaleiros associados à Feadship e teve que ser transportado para a sede do estaleiro nesta semana. O iate de 93 metros passou pelos estreitos canais da cidade de Alphen aan den Rijn e virou atração para moradores da região.

                                                        Veja um dos vídeos que foi parar na internet:

                                                        Foto Divulgação

                                                         

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                                                          A tradicional loja de barcos All Flags, uma das maiores estruturas náuticas de São Paulo e que representa as marcas Bayliner, Sea Ray, Boston Whaler e Fibrafort, promoveu ontem, em sua loja na Avenida dos Bandeirantes (há outras três lojas, em São Paulo, Rio e Minas), um animado coquetel para apresentar aos amigos e clientes — boa parte deles de outras cidades, que não raro chegam do vizinho aeroporto de Congonhas direto para a loja — a novíssima F400 Gran Coupé, um dos grandes sucessos do estaleiro catarinense Fibrafort, com 20 unidades já em produção na fábrica. Na foto em destaque, Cézar Ota, Celso Del Poente, Paulo Kinoshita, Kinô (presidente da All Flags) e Giovani Borgomoni (Fibrafort).

                                                          Fotos Otto Aquino

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                                                            Pit-stop

                                                            Por: Redação -

                                                            O Team Alvimedica surpreendeu os adversários e foi o primeiro a chegar no inédito pit-stop da Volvo Ocean Race. O barco de bandeiras turca e norte-americana completou o percurso de Lorient, na França, até Haia, na Holanda, em 2 dias, 8 horas e 34 minutos e terá quase duas horas de vantagem para o segundo colocado – Dongfeng Race Team – na relargada da nona etapa. Na prática são 26 milhas náuticas de diferença para o adversário. Restam mais
                                                            480 milhas náuticas para Gotemburgo.

                                                            “O pit-stop é uma espécie de Cabo Horn sem valer pontos, mas mesmo assim é uma grande realização parar em primeiro”, disse o comandante Charlie Enright, pouco depois de cruzar a linha. “É legal dar uma paradinha e tomar um banho, mesmo que por pouco tempo”.

                                                            O Team Alvimedica é o barco com média de idade mais baixa desta edição da Volvo Ocean Race. Eles não venceram nenhuma etapa, mas conseguiram resultados importantes como dois primeiros lugares em regatas in-ports, incluindo na abertura em Alicante. Além disso cruzaram o Cabo Horn antes dos adversários e agora concluem o pit-stop na ponta.

                                                            A saída para Gotemburgo, marcada para a manhã do sábado (20), terá o Team Alvimedica largando sozinho, horas depois partem os chineses do Dongfeng, os espanhóis do Mapfre e os holandeses do Team Brunel. O quinto a chegar – quase quatro horas depois – foi o Abu Dhabi. Os últimos foram Team Vestas Wind e Team SCA.

                                                            Para o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, o importante na relargada do sábado é torcer para não ter vento. “Isso pode comprimir a flotilha e dar chance de lutar pela vitória no fim. Temos de tentar, pelo menos, terminar em segundo”.

                                                            O pit-stop não vale pontos, mas dá vantagem clara a quem chegou primeiro. Resta saber agora como ficará o campeonato com a chegada em Gotemburgo. O Abu Dhabi Ocean Racing já é o campeão antecipado com 24 pontos perdidos. A tabela indica uma briga do segundo ao quinto com Team Brunel e Dongfeng Race Team com 31 empatados, Mapfre e Team Alvimedica com 34, também na mesma. Team SCA com 51 e Team Vestas Wind com 60 fecham a tabela.

                                                            Os barcos devem cruzar a linha de chegada na Suécia na próxima segunda-feira (22). Se houver igualdade em pontos, as regatas in-port serão fator de desempate e a última está marcada para o dia 27.

                                                            Foto Victor Fraile / Volvo Ocean Race

                                                             

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