Memória Náutica: relembre como foi o Rio Boat Show 2017
Comemorando o 20º aniversário, evento náutico recebeu mais de 34 mil pessoas e atrações que deram o que falar
Em 2024, o Rio Boat Show chega a sua 25ª edição. Para comemorar esse momento histórico, a equipe de NÁUTICA vai revisitar o passado novamente para mais uma edição da série Memória Náutica. Hoje é dia de relembrar o Rio Boat Show 2017, que marcou os 20 anos do salão na Cidade Maravilhosa.
Memória Náutica: relembre como foi o Rio Boat Show 2016
Memória Náutica: relembre como foi o Rio Boat Show 2015
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Descrito como “um ambiente de sonho” pela edição 345 da Revista Náutica, o Rio Boat Show apostou em grandes novidades que contagiaram nada menos do que 34 mil pessoas. O evento atracou novamente na belíssima e revitalizada Marina da Glória, dessa vez entre 5 e 11 de abril.
O Rio Boat Show chegou aos 20 anos coroado de sucesso. Apaixonados do mundo náutico puderam viver sua paixão na plenitude, ao longo de sete dias– diz a edição 345 da Revista Náutica
O que acontecia no mundo em 2017
O ano de 2017 registrou o início do Brexit: a saída do Reino Unido da União Europeia. Mas não foi só esse tema que rodou a internet: uma confusão na entrega do Oscar de melhor filme deu o que falar após os apresentadores anunciarem, erroneamente, a vitória de “La La Land” — a estatueta, na verdade, iria para “Moonlight”. O mundo da música ganhou o hit ‘chiclete’ Despacito, do porto-riquenho Luis Fonsi.
Já nos esportes, a seleção brasileira feminina de vôlei fez bonito ao conquistar o 12º título do país no Grand Prix e se consagrar a maior campeã da história do torneio. Neste ano também aconteceu a Copa das Confederações de Futebol, na Rússia — e esta foi a primeira vez, desde 1997, que a Seleção Brasileira não esteve presente no torneio.
Como foi o Rio Boat Show 2017
Se a edição de 2016 já havia surpreendido o público com novidades — como o Desfile de Barcos e estandes sobre as águas — o evento de 2017 veio para consolidá-las e apresentar mais diferenciais.
Pela primeira vez, o Rio Boat Show ganhou o Espaço dos Desejos, bastante conhecido no São Paulo Boat Show. O ambiente recebeu diversos carros, joias e artigos de luxo, como a linha completa dos cobiçados relógios Rolex.
A Volkswagen, patrocinadora do evento náutico, disponibilizou veículos Amarok para levar visitantes do Aeroporto Santos Dumont à Marina da Glória, que recebeu cerca de 100 expositores, entre marcas nacionais e internacionais, e 150 embarcações na água e em terra.
Familiar, o ambiente ofereceu um espaço kids para divertir a garotada, enquanto os responsáveis aproveitavam as atrações, como simulador de automobilismo e pista off-road, em que foi possível testar carros de luxo da Mercedes.
Claro que o Desfile de Barcos dessa edição não ficaria fora da lista de destaques. Realizado em uma noite de sábado, o momento transformou a Baía de Guanabara em uma passarela regada por jogos de luzes e show de um especialista em flyboard.
Um show de magia encantou o público. Com um expert em flyboard, uma violinista tocou ao vivo, flutuando sobre a água– detalhou a edição 345 da Revista Náutica
Além de apresentar lançamentos e outras embarcações para todos os gostos e necessidades, o Rio Boat Show revelou ao público detalhes sobre projetos de barcos que ainda estavam sendo construídos ou desenhados.
Destaques do Rio Boat Show 2017
O lançamento Intermarine 95 ganhou nada menos do que o título “um divisor de águas” pela Revista Náutica. Com quase 30 metros de comprimento e 330 m² de área útil, o iate totalmente personalizável encantou com dois ambientes na enorme praça de popa.
Aos amantes de iluminação natural, o Okean 50 foi a pedida ideal. O fast trawler do estaleiro paulista Okean Yachts recebeu um salão todo envidraçado que dá aos passageiros a sensação de estar no meio do mar.
Já a Schaefer inovou com o Schaefer 510, lançado em celebração aos 25 anos da marca. Com arranjo raro que permitiu a localização da cozinha no salão, a lancha de 51 pés comporta até três suítes com banheiros com box fechado.
Os estaleiros internacionais também brilharam com lançamentos. Medindo pouco mais de 65 pés, o veleiro Jeanneau 64 veio equipado com uma mesa que é rebaixada ao toque de um botão e se transforma em cama de casal. Além disso, tem plataforma de popa retrátil que, quando fechada, abriga um grande paiol.
Quem adora esportes aquáticos foi bem contemplado. Os lançamentos Focker 255 GT e FS 265 Solaris chegaram com suportes para praticantes de wake, enquanto o Malibu MXZ 24 atracou no Rio Boat Show como uma lancha americana de wake, com recursos de navegação incrementados.
O Triton 230, de 23 pés e generoso solário, provou ser um excelente modelo para os interessados em dar os primeiros passos no mundo náutico, enquanto o Sedna XFI 335 apresentou uma das maiores praças de pesca da categoria para os que navegam com essa finalidade.
Confirmando a diversidade de embarcações na 20ª edição do evento, o jetboat Colunna Vector apareceu reformulado, com capacidade para seis pessoas, alto desempenho e painel inteiramente digital.
Confira mais fotos do Rio Boat Show 2017
Rio Boat Show 2024
Evento náutico mais charmoso do Brasil, o Rio Boat Show chega a sua 25ª edição recheado do que de melhor esse lifestyle pode oferecer. As águas da Baía de Guanabara, na Marina da Glória, recebem o evento entre os dias 28 de abril e 5 de maio. Por lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico com barcos na água e test-drive de embarcações.
O repertório é grande: lanchas, veleiros, iates, jets, motores, equipamentos, acessórios, decoração e serviços náuticos estarão reunidos em um só lugar, ao lado de especialistas do setor, preparados para auxiliar todos os visitantes. Além disso, o Rio Boat Show exibe destinos náuticos, artigos de luxo e quadriciclos.
O público da 25ª edição do evento terá ainda atrações diversas, como palestras, desfile de moda e o tradicional Desfile de Barcos — em que os modelos de destaque do evento navegam pela Baía de Guanabara, junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2024
Quando: De 28 de abril a 5 de maio;
Horário: De segunda a sexta-feira, das 15h às 22h | sábado e domingo, das 13h às 22h;
Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória);
Ingressos: site oficial de vendas
Mais informações: rioboatshow.com.br.
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Terceiro modelo da linha V do estaleiro, iniciada pela elogiadíssima V33 e seguida pela igualmente bem-sucedida V44, a Schaefer V34 é uma lancha walk around, de conceito esportivo, desenvolvida — assim com suas “irmãs — para o mercado internacional, especialmente os Estados Unidos, para onde são enviadas versões com motores de popa — normalmente, dois de 300 hp cada. No Brasil, porém, há também opções de centro-rabeta (diesel, na faixa de 320 hp ou acima). Curiosamente, a configuração de popa, que parecia destinada apenas ao mercado externo, tem ganhado cada vez mais adeptos por aqui.
Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
A principal inovação está no hard-top de fibra de vidro, que na V34 ganhou desenho completamente novo. Na V33, o T-top se limitava à área central, protegendo apenas o posto de comando e o espaço gourmet, que fica atrás do banco do piloto. Já na nova versão, as targas foram deslocadas para as laterais do costado, o que permite que a cobertura se estenda por toda a parte interna do cockpit. O resultado é um espaço mais integrado, com melhor aproveitamento da área gourmet e sensação de amplitude a bordo.
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Assista ao teste completo!
https://www.youtube.com/watch?v=8rLDWIJnma0&t=34s
Interior refinado
Apesar de privilegiar as áreas externas, a V34 tem uma cabine com cama para duas pessoas, banheiro completo, pia e armários — ou seja, oferece um bom conforto para os pernoites. O acesso é feito por uma porta deslizante localizada a bombordo do posto de pilotagem, com trava de segurança. A escada tem degraus fundos e largos. Lá dentro, há um bom sofá em V que se converte em uma cama de casal, além de uma bancada com cuba e armários a bombordo (que não chega a ser uma cozinha, apenas permite a instalação de uma geladeira de 12 volts) e, a boreste, um armário vertical, que pode ser usado como guarda-roupa de uma porta. A iluminação, de teto, é confortável, e existem várias tomadas (de 127 ou 220 volts) distribuídas pelo ambiente. [caption id="attachment_211589" align="alignnone" width="920"]
Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
O banheiro conta com vaso elétrico, ducha, pia, espelho, porta-toalha, armário, vigia com ventilação natural e luz de led. O pé-direito na cabine é de 1,85 m (quase ninguém bate a cabeça no teto), inclusive no banheiro. Como o camarote é aberto, e há entrada de luz por várias janelas, a sensação de espaço interno aumenta ainda mais. Por sua vez, a gaiuta na proa, quando aberta, oferece ventilação abundante.
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Para garantir maior conforto nos pernoites, é possível instalar gerador e ar-condicionado. Opcionalmente, o barco pode vir também com estabilizador Seakeeper.
Já como item de série, a lancha conta com tanque de águas negras; ou seja, o esgoto não vai para a água — todo barco com banheiro deveria ter esse reservatório de armazenamento temporário para dejetos sanitários (fezes e urina) provenientes do vaso, essencial para evitar a poluição marinha.
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Console central bem protegido
O posto de comando também foi redesenhado. Em vez de um banco corrido, como na V33, a nova lancha oferece dois bancos individuais. Por sua vez, o para-brisa é integral, conectado ao teto, e ainda há dois vidros laterais rentes ao painel, com proteção efetiva contra vento, respingos e até frio — um ganho considerável para quem navega em diferentes condições. No painel, há espaço para duas telas de 12 polegadas. O volante tem ajuste de altura. A posição de pilotagem é confortável, com assento rebatível e apoio para os pés nas duas posições. Por se tratar de um barco com console central — tanto o piloto como seu acompanhante têm boa visão dos dois bordos. Para não dizer que tudo é perfeito, a posição do rádio VHF, que fica meio escondido, poderia ser um pouco melhor; mesmo assim, dá para visualizar bem o canal. Em compensação, a bússola está centralizada em relação ao piloto, como dever ser. [the_ad_placement id="post-middle-desktop-970-250"] [the_ad_placement id="post-vertical-mobile-328-400"] Quanto ao conjunto de botões para acionar luzes e equipamentos a bordo, a popular “botoeira”, a Schaefer Yachts opta por manter os interruptores individualizados, em vez de agrupá-los em blocos. A solução privilegia a leitura e o manuseio: com cada comando separado e devidamente identificado, reduz-se o risco de confusão — algo comum em painéis com botões muito próximos entre si — e ganha-se em praticidade no uso diário. Fora do console central, na parede da amurada a boreste, há um painel no qual, em caso de emergência, basta apertar dois botões e cortar o combustível que alimenta os motores. [caption id="attachment_211602" align="alignnone" width="920"]
Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Circulação exemplar, proposta bem definida
Como toda boa walkaround, a V34 privilegia a circulação. E aqui o estaleiro foi especialmente feliz: passagens laterais amplas e seguras permitem contornar toda a embarcação sem esforço; os pegadores são firmes e as amuradas, acolchoadas, o que aumenta o conforto ao se deslocar e evita impactos, especialmente com o barco em movimento. Vale observar, porém, que a adoção do hard-top integral — que se estende até os bordos — a targa acaba limitando a movimentação em situações específicas de pesca esportiva, já que as varas podem esbarrar na estrutura durante a briga com o peixe. Não chega a ser um problema propriamente dito, mas um indicativo claro do posicionamento do modelo: ao contrário da V33, a V34 nasce com foco no lazer e no passeio, e não na pesca. No piso, a madeira teca é item opcional. Nas laterais internas do casco, há lugares para guardar varas de pescar, arpões e demais instrumentos de pesca ou caça submarina, além de um degrau embutido. [caption id="attachment_211592" align="alignnone" width="920"]
Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Na proa, o solário generoso, com porta-copos nos braços móveis e cintas que mantêm os estofados firmes mesmo em navegação, reforça a vocação para o lazer. Um detalhe engenhoso é a escotilha de ventilação da cabine, discretamente encoberta pela seção dianteira do solário: quando o espaço não está em uso, basta erguer essa parte para liberar a abertura e favorecer a circulação de ar no interior. Além disso, para iluminar a cabine, há janelas nos dois bordos e na proa. Ainda na proa, há soluções bem pensadas por todos os lados: lançador de âncora móvel — um braço articulado e retrátil, que avança para o lançamento do ferro e depois se recolhe —, paiol profundo para corrente, compartimentos bem distribuídos e um segundo paiol com esguicho de água doce ou do mar, além de detalhes típicos da Schaefer, como ferragens robustas (os cunhos, de 8 polegadas, de inox, são reforçados), pintura perolizada e excelente padrão construtivo.
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Já na praça de popa, o layout inteligente garante uma excelente área de convivência. Há uma mesa de teca com abas dobráveis e base retrátil, cercada por dois sofás dispostos frente a frente — ambos com encostos rebatíveis. O de ré permite a conversão em solário, enquanto o oposto pode ser invertido, deixando os ocupantes voltados para o móvel gourmet instalado logo atrás do posto de comando. Com a mesa rebaixada e o encosto do sofá de ré ajustado, o conjunto se transforma facilmente em um amplo solário. Opcionalmente, é possível instalar uma cobertura retrátil do tipo stobag. O pé-direito sob o hard-top é de aproximadamente 2,00 metros, com 1,94 m no posto de comando. Embaixo de todos os assentos, há espaço suficiente para guardar os coletes salva-vidas, o extintor de incêndio, defensas, cabos de cais, tralhas, etc.
A área gourmet — ampliada em relação à V33, em estilo mais próximo ao da V44 — conta com churrasqueira elétrica (ou a carvão), caixa térmica conversível em geladeira, uma boa tampa que pode ser usada como balcão, lixeira e pia com cuba e torneira. Embaixo, há dois grandes armários, com portas de acrílico e pegadores de inox. Um deles é do tipo cristaleira; o outro, indicado para guardar utensílios e mantimentos.
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Schaefer V34. Foto: Schaefer / Divulgação[/caption]
A plataforma de popa permite o embarque pelos dois bordos, mesmo com motores on-board instalados. A boreste, embutida, fica a escada de popa — de inox, com pegador e com quatro degraus, como é desejável. A entrada no cockpit, pelos dois bordos, é protegida por portinholas.
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Casa de máquinas
A V34 pode ser equipada com um motor de centro-rabeta a diesel ou um par de motores de popa. Neste teste de NÁUTICA, estava equipada com dois motores de popa de 300 hp cada. O acesso ao porão se dá com o levantamento — por meio de um mecanismo elétrico — de um dos sofás e do piso sob ele. Tudo muito simples e rápido. Na versão popa, com a ausência dos motores, sobra espaço para armazenar muita coisa, como parte do material de salvatagem, por exemplo. Por esse porão tem-se acesso aos tanques de água, de 150 litros, e de combustível, de 700 litros. [caption id="attachment_211595" align="alignnone" width="920"]
Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Mesmo casco, mesma confiança
Hora de navegar. Segundo as projeções do estaleiro, com essa motorização, a Schaefer V34 pode alcançar velocidade máxima na casa dos 40 nós. Para conferir se entrega mesmo o que promete, levamos a irmã da V33 para ás águas de Bertioga, no litoral de São Paulo. Estava equipada com dois motores Mercury V8 de 300 hp.Se o design e o layout evoluíram, o casco permanece o mesmo — e isso é uma ótima notícia. A V34 herda da V33 um casco já amplamente testado e aprovado. Durante o teste, o desempenho confirmou a reputação: navegação macia, sem pancadas secas, com controle total tanto contra quanto a favor das ondas. A 24 nós contra o mar, o casco manteve compostura exemplar. A favor, navegando a 32 nós, mostrou estabilidade e precisão. Em outras palavras: continua sendo um barco fácil de pilotar, previsível e prazeroso — características fundamentais para o público que busca esse tipo de lancha. Com dois motores de popa Mercury V8 de 300 hp e condições ideais, a velocidade pode chegar a cerca de 43 nós. Neste teste, em mar mexido, com ondas de cerca de 1 metro e ventos de 10 a 12 nós, alcançou 42,4 de top, a 6 000 rpm. Para quem busca ainda mais desempenho, há opção de motorização mais potente, como dois motores de popa de 400 hp cada, com os quis é possível superar a casa dos 50 nós. A velocidade de cruzeiro com a motorização testada foi de 27,4 nós, a 4 000 giros, com autonomia próxima de 211 milhas. Em resumo, a Schaefer V34 não tenta reinventar a fórmula — e acerta justamente por isso. Mantém o que a V33 tinha de melhor (casco, desempenho, proposta) e eleva o conjunto com melhorias práticas e perceptíveis no uso real. Mais protegida, mais integrada e mais madura, ela se posiciona como uma evolução natural dentro da linha V do estaleiro e como uma alternativa extremamente consistente para quem busca uma walkaround moderna, eficiente e pronta para diferentes cenários de navegação. A sensação é clara: a V33 cresceu. E virou um barco ainda melhor. [caption id="attachment_211600" align="alignnone" width="920"]
Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Pontos altos
— Qualidade construtiva — Acabamento de primeira — Casco estável e cortador de onda [caption id="attachment_211596" align="alignnone" width="920"]
Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Pontos baixos
— Diâmetro da corrente da âncora deveria ser maior — Falta trava para a corrente da âncora — Não tem opção de verificação visual do nível dos tanques de combustívelDetalhes da navegação
A V34 estava equipada com dois motores Mercury V8 de 300 hp cada, num dia de mar mexido, com ventos de 12 nós e ondas de 1,00 metro de altura. A bordo três pessoas, 150 litros de água e 80 litros de combustível. VELOCIDADE MÁXIMA: 42,4 nós (a 6 000 rpm) CRUZEIRO ECONÔMICO: 27,4 nós (a 4 000 rpm) ACELERAÇÃO 7,4 segundos até 20 nós POTÊNCIA: 2 x motores de popa de 300 hp PREÇO: A partir de R$ 2,4 milhões, equipada com dois motores de popa de 300 hp cada (preço pesquisado em abril/2026) [caption id="attachment_211590" align="alignnone" width="920"]
Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
Como ela é
Ficha técnica da Schaefer V34 — Comprimento total: 10,33 m (33,9 pés) — Boca máxima: 3,35 metros. — Calado: 0,45 metros — Tanque de combustível: 700 litros — Tanque de água doce: 150 litros — Capacidade de passageiros (dia/noite): 10/2 pessoas — Ângulo de V na popa (deadrise): 18,9° — Deslocamento (leve): 4.950 kg [caption id="attachment_211705" align="alignnone" width="920"]
Ficha técnica da Schaefer V34. Foto: Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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Schaefer V34. Foto: Victor Santos / Revista Náutica[/caption]
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