Iate movido a energia solar é capaz de navegar por tempo ilimitado

Por: Redação -
13/07/2020
Barco tem painel solar de 300 m² e pode navegar navegar sem combustível

O SolarImpact é um iate suíço movido a energia solar que promete viajar o mundo sem necessidade de parar para reabastecer. O barco de 78 pés (24 metros) acomoda 10 pessoas e tem um painel solar de 300 m², que pode gerar até 320 kWh em um dia ensolarado. A bateria de 800 kWh permite cerca de 10 horas de funcionamento, tempo que pode ser ampliado com a recarga da bateria pelo sol durante a viagem. Já em dias nublados, por exemplo, a embarcação pode ser abastecida com dois motores a diesel.

“O conceito de iate que apresentamos dá um passo importante em direção à mobilidade eletrônica marítima, evitando ruídos e emissões de CO2. Também vemos isso como um incentivo especial para os investidores, que não apenas investem em um futuro promissor e tecnologia, mas também, preservam o meio ambiente”, comenta Werner Vögeli, CEO da SolarImpact Yacht AG.
SolarImpact iate
Foto: SolarImpact iate

O modelo promete evitar ruídos e emissões de CO2, ou seja, a mesma construção naval carrega sustentabilidade, comodidade e inovações tecnológicas. O casco foi pensado para manter uma navegação equilibrada mesmo em ondas mais fortes.

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Todos os sistemas a bordo podem usar o sol como sua principal fonte de energia e a auto-suficiência do iate se deve aos componentes técnicos utilizados, que coletivamente garantem a alta eficiência geral do iate e são controlados de maneira otimizada usando inteligência artificial, possibilitando que os principais sistemas a bordo sejam altamente automatizados, para que uma única pessoa possa manobrar o iate.

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SolarImpact iate
Foto: exterior SolarImpact iate

O iate está equipado com um sistema de monitoramento de energia em tempo real, para que o proprietário possa monitorar e otimizar o consumo de energia o tempo todo.

Os interiores do iate foram projetados para longas estadias a bordo, com áreas de estar luxuosas e camarotes espaçosos, especialmente dedicadas a pessoas que conhecem o conforto em longas jornadas e amam uma estética sofisticada, o equilíbrio de formas e a elegância do design.

SolarImpact iate
Foto: SolarImpact iate em ambiente noturno

Por Felipe Toniolo, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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    Azimut Yachts apresenta nova versão da Azimut S6 com flybridge. Confira

    Por: Redação -
    A italiana Azimut Yachts apresenta nova versão Sportfly do modelo Azimut S6 dois anos após seu lançamento. A nova lancha incorporou um convés extra, com solário e segundo posto de comando protegidos por hardtop. Com interior projetado por Francesco Guia, o modelo também utiliza fibra de carbono, o que minimiza o efeito do peso e da altura.

    Com exceção do novo flybridge, a nova lancha repete as características da S6, com um cockpit amplo, mesmo layout de cozinha e três generosos camarotes no convés inferior, incluindo uma suíte master.

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    O S6 Sportfly conta com motorização tripla: três IPS 700, com a ideia de maximizar o volume do casco. Os modelos S6 não são os primeiros que utilizam uma tripla instalação de motores, porém possui além dos três motores, três pods.

    Confira mais fotos do barco:

    Por Amanda Ligorio, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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      Semana Internacional de Vela de Ilhabela anuncia programação virtual

      Por: Redação -

      Os organizadores da Semana Internacional de Vela de Ilhabela anunciaram, na manhã desta segunda-feira (13), a realização da 47ª edição do evento, dessa vez, virtual. A maior competição náutica da América Latina será disputada de 27 a 30 de julho com provas online por meio do simulador Virtual Regatta, aplicativo oficial da World Sailing.

      Além da parte esportiva com mais de 20 regatas inshore, o MIT Talks trará referências em vela oceânica, sustentabilidade e economia para painéis virtuais no estilo TEDx e Sail in Festival. A abertura do evento será na segunda-feira, 27 de julho, às 19h. Todos os nomes dos palestrantes e o aviso de regata virtual serão anunciados nos próximos dias.

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      Em carta enviada à comunidade da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, Mauro Dottori, diretor de vela do Yacht Club de Ilhabela destacou a importância da competição, considerada a grande festa da vela nacional. ”Em maio, comuniquei o cancelamento físico da 47ª SIVI. Foi com muita dor no coração, mas também com muita responsabilidade. Também falei que teríamos novidades pela frente. E temos mesmo!”, escreveu o organizador da Semana Internacional de Vela de Ilhabela.

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      A Semana Internacional de Vela de Ilhabela segue as orientações das autoridades brasileiras no combate ao COVID-19. Todas as atividades serão feitas remotamente, inclusive as palestras e a canoa de cerveja. ”O formato será bem diferente, mas com o mesmo espírito que eu conclamei a não deixarmos enfraquecer o espírito da vela! E não deixaremos mesmo. Velejaremos até virtualmente!”, completou Mauro Dottori.

      Em 2019, a Semana Internacional de Vela contou com 120 barcos espalhados por nove classes, além de mais de 100 profissionais de produção, logística e segurança. O staff se juntou ao grupo de árbitros e fiscais das regatas em Ilhabela para colocar em prática a tradicional competição do calendário sul-americano de vela.

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        Impressionante: drone registra encontro de 64 mil tartarugas no mar

        Por: Redação -

        Pesquisadores capturaram o que se acredita ser o maior agrupamento de tartarugas marinhas do mundo já filmado. Ao colocar uma faixa de tinta branca na parte de trás das tartarugas adultas, os pesquisadores do Raine Island Recovery Project estimaram uma reunião de 64 mil tartarugas verdes em Raine Island, nos limites da Grande Barreira de Corais.

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        Esse número é 1,73 vezes maior que a estimativa anterior e oferece aos cientistas uma nova perspectiva sobre a população total dessa espécie em extinção. Raine Island é o maior local de nidificação de tartarugas verdes do mundo, e os pesquisadores estão trabalhando para encontrar maneiras de proteger e restaurar o habitat da ilha. No futuro, os cientistas pretendem automatizar as contagens populacionais a partir de imagens de drones, usando inteligência artificial para contar animais individualmente.

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        Vídeo: Christian Miller

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          BRP lança projeto para oferecer experiências de aventura em embarcações da marca

          Por: Redação -

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          A BRP lançou um novo programa piloto, nomeado de Uncharted Society, que oferecerá mais de 40 experiências selecionadas utilizando veículos da marca nos Estados Unidos. Os passeios aquáticos, por exemplo, incluem navegação por Great Salt Lake, Newport Beach, Lake Powell, entre outros locais. Confira todas as experiências oferecidas aqui.

          “Com esses pacotes de aventuras, esperamos incentivar mais entusiastas do ar livre a experimentar a emoção dos esportes motorizados e que o novo público viva aventuras incríveis”, disse a BRP em comunicado. “Isso, por sua vez, aumentará a conscientização e o acesso aos veículos da BRP e os apresentará a uma nova geração que pode não ter sido tradicionalmente exposta à emoção dos esportes motorizados”.

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          Para cada passeio oferecido, a BRP está colaborando com empresas locais certificadas para garantir a melhor e mais memorável experiência possível. “Nos últimos meses, temos trabalhado com alguns dos melhores fabricantes de equipamentos para repensar aventuras no esporte a motor e o que eles podem oferecer aos usuários”, diz Simon Cazelais, diretor de estratégia de conteúdo e laboratório de inovação BRP-X. “A Uncharted Society é o primeiro passo para tornar a experiência de nossos produtos mais acessível, trazendo ao mercado uma coleção premium de aventuras para todos”.

          A Uncharted Society também anunciou uma colaboração exclusiva com o GetMyBoat, de aluguel de barcos e experiências aquáticas, para lançar uma série de experiências e opções de aluguel da Sea-Doo. “Estamos empolgados em fazer parte da Uncharted Society. Juntos, estamos expondo uma nova geração a inúmeras opções de experiências com a água ”, afirma Doug Bird, vice-presidente de vendas e desenvolvimento de negócios da GetMyBoat.

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            Uber implanta novo serviço de transporte aquático em Londres

            Por: Redação -

            Em breve, ao andar pelas ruas de Londres você poderá usar o aplicativo Uber para reservar viagens de barco, graças a uma nova parceria entre a empresa e o Thames Clippers, que presta serviço de ônibus fluvial no Rio Tâmisa. Esta é a mais recente tentativa da Uber de diversificar seus negócios após as consequências que todo o mundo vem sofrendo com a pandemia da COVID-19.

            Além de ônibus vermelhos de dois andares e metrô que chega em qualquer canto da cidade, Londres ganhará algumas linhas de transporte público que seguem pelo Rio Tâmisa e divide a cidade em duas partes. Serão quatro linhas, com 17 barcos e 22 estações que aceitam pagamento em dinheiro ou no cartão Oyster, uma espécie de “bilhete único” londrino.

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            Os usuários poderão reservar uma viagem em um Uber Boat usando o aplicativo da empresa, que gerará um QR code e será usado para o embarque. Os passageiros deverão usar máscaras faciais, de acordo com as orientações do “Transporte Para Londres”, e os funcionários terão que utilizar equipamento de proteção individual.

            Esta não é a primeira vez que a empresa oferece um serviço de barco. Há vários anos, ela oferece um serviço de passeios pelas ilhas da Croácia durante o verão. A Uber também já ofereceu viagens por outros métodos diferenciados, como helicópteros.

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              10/07/2020
              A capital francesa promete protagonizar uma experiência inédita com grande aceitação do público que, até então, esteve privado de acompanhar sessões de cinema 

              Receba as notícias da NÁUTICA direto no seu celular clicando aqui.

              Diante da incerteza sobre a reabertura das salas de cinema durante a pandemia da Covid-19 em todo mundo, diversos espaços foram transformados em drive-ins, considerados seguros já que seu público fica confinado dentro do próprio carro. Paris não fugiu à moda. Na noite de 18 de julho, a capital francesa colocará em prática essa ideia, mas, em vez de salas de exibição improvisadas em estacionamentos de shoppings ou em estádios de futebol, será organizada uma sessão de cinema nas despoluídas águas do Bassin de La Villette, um porto fluvial, que é o maior lago artificial de Paris. O cinema flutuante terá uma tela de 16 x 9 metros, com uma sessão exibindo a divertida comédia Le Grand Bain (Um Banho de Vida), de Gilles Lellouche.

              O público assistirá ao filme em barcos elétricos inteligentes (facilmente controláveis), com capacidade para duas a seis pessoas. Uma frota de 38 barcos elétricos será oferecida aos espectadores, que terão ainda a opção de assistir ao filme sentados em uma das 150 cadeiras de praia instaladas em uma estrutura flutuante.

              Foto: lago Bassin de la Villette, em Paris

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              A iniciativa é fruto de uma parceria entre a cidade de Paris, a empresa Häagen-Dazs e a cadeia de cinema MK2, que ficou responsável pela parte técnica da projeção gratuita — para conquistar um ingresso, os espectadores precisam fazer pré-inscrição até o dia 15 de julho (os vencedores serão escolhidos por sorteio e notificados por e-mail).

              Tudo para apoiar o retorno do Paris Plages, um evento anual que marca a abertura da temporada de verão na capital francesa, com a transformação das margens do rio Sena e do porto de Bassin de La Villette em uma espécie de praia urbana, com três piscinas rodeadas de decks de madeira, tanques de areia, espreguiçadeiras e quadras de vôlei, além de vestiários e chuveiros.

              No Brasil, essa iniciativa poderia virar uma realidade, não é mesmo?! Pense em todos os lagos, rios, represas e canais que também poderiam ser transformados e cinemas flutuantes, uma experiência fascinante.

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                Bahia Marina recebe selo que identifica boas práticas de combate à Covid-19

                Por: Redação -

                Adequada aos protocolos de saúde, segurança e atendimento, a Bahia Marina recebeu do Ministério do Turismo o selo “Turismo Responsável – Limpo e Seguro”, um compromisso alinhado às medidas adotadas por entidades internacionais, pelo Ministério da Saúde e Anvisa. O selo tem como objetivo incentivar os consumidores a sentirem mais segurança para viajar e frequentar locais que cumpram protocolos específicos para a prevenção da Covid-19.

                À frente das adaptações para o novo momento, o gerente de operações da Bahia Marina, Fernando Valério, explica que dentre os protocolos adotados desde o início das restrições, outras medidas e boas práticas foram implantadas nas rotinas operacionais, tanto para os colaboradores, quanto para clientes.

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                São elas:

                • Medição de temperatura dos colaboradores quando chegam ao trabalho, antes de acessar os vestiários;

                • Distribuição da equipe para minimizar o contato durante os plantões;

                • Revisão na rotina de uso de equipamentos compartilhados, como bebedouros, vestiários, refeitórios, etc;

                • Sinalização educativa na área da marina;

                • Revisão das rotinas operacionais. Grande parte das solicitações e autorizações podem ser feitas por e-mail ou WhatsApp, minimizando assim o contato físico e a necessidade da presença do cliente ou do seu marinheiro;

                • Intensificação nas rotinas de limpeza de vestiários, refeitórios, equipamentos e áreas comuns;

                • Desinfecção dos locais de atendimento e áreas comuns com pulverização de solução sanitizante;

                • Distribuição de dispenser e totens de álcool gel nas áreas comuns da marina;

                • Trabalho educativo junto a prestadores de serviço e marinheiros sobre a necessidade de uso de EPIs e afastamento das atividades diante de sintomas ou contato com pessoas com diagnóstico positivo para covid-19;

                • Adoção da “Quarentena Preventiva”. O funcionário é afastado de suas funções se teve contato com alguém com diagnóstico positivo para COVID-19 ou se apresentar mal-estar, mesmo que os sintomas não estejam diretamente ligados a COVID-19. Todo o contato com a empresa é feito pelo WhatsApp e o retorno só é liberado após diagnóstico médico.

                Para ter acesso ao selo “Turismo Responsável – Limpo e Seguro”, os interessados devem entrar no site da iniciativa, ler as orientações previstas no protocolo destinado ao segmento em que atua e estar com situação regular no Cadastro de Prestadores de Serviços Turísticos (Cadastur).O selo impresso contém um QR Code pelo qual o turista poderá consultar as medidas adotadas por aquele empreendimento e/ou profissional.

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                  09/07/2020

                  No mercado há mais de 30 anos, o estaleiro gaúcho Delta Yachts já construiu mais de 500 barcos e acaba de apresentar seu mais novo projeto de veleiro para 2020. Trata-se do Delta 465 Fast Cruiser, projetado pelo designer Nestor Völker e que promete unir qualidade construtiva, design moderno, segurança e navegabilidade.

                  Com 14,15 metros de comprimento, o veleiro possui layout interno com três camarotes, sendo dois de popa e uma suíte de proa, além de sala, cozinha e banheiro social. “Aliamos tecnologia e a melhor qualidade de construção, buscando tanto eficiência e velocidade para um competitivo barco de regatas, quanto luxo, conforto e elegância para um barco de cruzeiro rápido”, afirma a empresa.

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                  A Delta Yachts iniciou suas atividades com a construção de embarcações de 17 pés e já trabalhou na fabricação de modelos de até 45 pés. Atualmente, conta com o veleiro Delta 41 e o lançamento Delta 465 em seu portfólio.

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                    Fiji abre fronteiras para navios de bandeira estrangeira e superiates

                    Por: Redação -

                    As fronteiras marítimas de Fiji foram declaradas abertas para navios de bandeira estrangeira e superiates. No entanto, a entrada só é permitida após seguir as condições pré-estabelecidas e com a Marina de Port Denarau como único porto de entrada.

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                    Todos os visitantes serão testados e precisarão fazer o download do aplicativo careFIJI para entrar no país. Também só poderão navegar se a viagem no mar for superior a 14 dias.

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                      Horrores aquáticos? Entenda a importância dos tubarões nos oceanos

                      Por: Redação -

                      Ao todo, mais de 1 000 espécies de tubarões estão vivas hoje, de acordo com Jasmin Graham, bióloga e coordenadora de projetos do MarSci-Lace no Mote Marine Laboratory, na Flórida (onde pesquisadores estão investigando como os tubarões curam rapidamente as feridas e como eles desenvolveram imunidade a muitas doenças).

                      Segundo pesquisas, uma em cada dez espécies é bioluminescente, ou seja, acendem no escuro. Outra, é tão pequena que você pode guardá-la no bolso. Alguns tubarões incham para parecer maiores e mais assustadores do que realmente são, já os tubarões-mãe têm gestações longas de 3 anos e há relato até de nascimento virgem, onde não se encontra material genético do pai no filhote.

                       

                      Porém, se tudo o que você souber sobre os tubarões é o que aprendeu com Hollywood, o comum é pensar que eles são horrores aquáticos. Os tubarões têm um “gênero” de filme próprio, que os retratam como vilões monstruosos. The Shallows (2016), por exemplo, mostra uma surfista sendo brutalmente atacada por um grande tubarão branco vingativo, levando um grupo de cientistas marinhos a escrever uma carta aberta à Columbia Pictures avisando que o filme era uma perigosa descaracterização que poderia manter a maré da opinião pública voltada contra os tubarões.

                      De acordo com estudos, os tubarões não estão adaptados para serem presas nem predadores: eles crescem lentamente, passando a idade como adolescentes antes de atingirem a maturidade; possuem poucos ovos e dão à luz a poucos filhotes, não o suficiente para repor as populações em declínio. Aqueles que permanecem vivos podem passar décadas, até séculos, absorvendo poluentes e plásticos produzidos pelo homem.

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                      Os tubarões viram seu mundo se tornar mais quente: os tubarões da Groenlândia que nadam hoje em dia nasceram quando o Oceano Ártico estava vários graus mais frio. Na última contagem, um quarto de todos os tubarões e seus primos achatados, as raias, foram considerados ameaçados de extinção.

                      Graham enfatiza que os tubarões importam não apenas porque eles podem ser úteis para os seres humanos, mas também para ecossistemas oceânicos inteiros. Muitas espécies de tubarões demonstraram ser predadores fundamentais. Eles mantêm o equilíbrio nos ecossistemas e mantêm as coisas em ordem, removendo presas mais fracas e mais doentes e impedindo que uma única espécie exploda em números e assuma o controle.

                      Por Amanda Ligorio, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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                        Estaleiro holandês construirá iate esportivo personalizado para pesca

                        O estaleiro holandês Vanquish Yachts confirmou a construção de um iate de 24 metros, totalmente personalizado, para pesca. Conhecido inicialmente como VQ80, o modelo irá combinar a funcionalidade de um barco para pesca com os elementos de design Vanquish, e deverá ser incorporado ao Project SkyFall, um superiate de 60 metros atualmente em construção pela também holandesa Heesen Yachts.

                        Nascido da da colaboração entre a Vanquish Yachts, a equipe do proprietário, o designer de interiores e exteriores Guido de Groot e os arquitetos navais do Studio Delta, este projeto promete aliar design sofisticado, tecnologia e velocidade para o mundo da pesca marítima, contando com todas as facilidades e opções de layout possíveis para o proprietário e suas companhias de pescaria.

                        O iate contará com motorização C32 de nova geração, com 4 800 hp de potência no total, capacidade para  5 700 litros de combustível e tecnologia de casco que visa aumentar a eficiência em mais de 15%. Uma grande atenção também foi dada aos equipamentos para auxilar na pesca, de acordo com a marca, desde eletrônicos até estrutura para armazenamento.

                        “Foi um desafio único projetar um barco esportivo padrão com o melhor cockpit de pesca possível, e recebemos carta branca desde que os principais elementos de VQ fossem mantidos”, explica Guido de Groot. “O cliente decidiu criar um modelo diferente de tudo o que temos na água hoje, então tivemos que brincar muito com as proporções para adequar o design à funcionalidade pretendidos”.

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                        O interior elegante e esportivo conta com suíte do proprietário e dois camarotes duplos para hóspedes, além de acomodação para dois tripulantes. Um amplo salão com área de estar externa adicional pode ser usado para relaxar ou assistir à pescaria. Geladeiras, televisões e uma grande variedade de outras instalações de entretenimento também fazem parte da embarcação, com a intenção de oferecer uma experiência de primeira classe após a pesca.

                        O espaço de armazenamento também foi pensado cuidadosamente nas áreas de luxo, a fim de facilitar a vida do proprietário e seus convidados durante estadias prolongadas. Pensando no conforto dos passageiros também quando ancorado, o iate é equipado com um estabilizador Seakeeper 26.

                        Com entrega prevista para 2023, o VQ80 SportFish reforça o potencial da VQ Yachts em construir modelos personalizados de 24 metros. O estaleiro holandês já tem uma grande variedade de projetos em construção em outros tamanhos, incluindo o VQ11, VQ16 e waterscooter, o VQ40 SuperSport e os VQ45, VQ52, VQ58 VQ68.

                        O estaleiro estendeu recentemente suas instalações para lidar com um aumento de pedidos e estabeleceu uma nova divisão chamada Vanquish Super Yachts para construções maiores, como o VQ80 para o Project SkyFall.

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                          Histórico navio Professor W. Besnard corre o risco de afundar no Porto de Santos

                          Histórica embarcação responsável direta em grandes feitos pode dar adeus aos mares

                          Receba as notícias da NÁUTICA direto no seu celular clicando aqui.

                          “Afundem o Besnard!”, disse (metaforicamente) o geógrafo e professor da USP Luís Américo Conti, em 2015, quando o histórico navio de pesquisa oceanográfica da Universidade de São Paulo foi encostado em uma doca de Santos. Segundo o geógrafo, a embarcação, protagonista de um grande número de expedições à Antártica e responsável direto por quase tudo que sabemos sobre o nosso território marinho, precisava ser aposentada. “O Besnard estava cansado e cheio de cicatrizes”, disse o geógrafo, que diversas vezes fez parte de sua tripulação como pesquisador.

                          A alternativa encontrada seria desmontá-lo e vendê-lo como sucata. Em vez disso, o velho Prof. W Besnard — que recebeu esse nome em homenagem ao cientista Wladimir Besnard, pioneiro da oceanografia brasileira e fundador do Instituto Oceanográfico da USP — passou a ser empurrado burocraticamente de um lado para o outro, como um barco à deriva.

                          Navio Professor W. Besnard
                          Foto: Navio Professor W. Besnard

                          Primeiro, o navio foi doado à prefeitura de Ilhabela, que pretendia mesmo afundá-lo e transformá-lo em um recife artificial. Em 2019, Ilhabela decidiu transferi-lo para o Instituto do Mar, com a intenção de transformá-lo em museu flutuante ou em um navio-escola. A embarcação, porém, até hoje continua atracada no Porto de Santos, sem muitos cuidados. Agora, correndo mesmo o risco de afundar.

                          A Santos Port Authority realiza vistorias de rotina para observar as condições do velho casco, de 49,3 metros de comprimento, visivelmente enferrujado e tomado por musgos. Diante das más condições, ações foram tomadas, como o acionamento do Ibama, que enviou uma equipe especializada para avaliar o interior da embarcação.

                          “O navio está em processo de adernar. Nas circunstâncias apresentadas, a água estava quase chegando nas escotilhas, que não estão protegidas, muitas sem vidros de proteção. É deplorável a situação em que se encontra, de ferrugem e limbo. A equipe encontrou a casa de máquinas tomada de água, ao nível de alcance do motor, e água com óleo”, relatou a agente ambiental federal Ana Angélica Alabarce, chefe do Ibama em Santos.

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                          A Autoridade Portuária já notificou o Instituto do Mar sobre a necessidade de tomar medidas para resolver o problema. O receio é que, adernando totalmente, o navio possa afetar a navegação no Porto de Santos. Sem contar os danos ambientais.

                          Foto: marcas de ferrugem, Navio Professor W. Besnard

                          O Besnard nunca foi um primor de tecnologia ou de elegância ao navegar. Adaptado de um barco de pesca construído na Noruega em 1967, o navio não era exatamente confortável nem tinha toda a estabilidade necessária para uma embarcação de pesquisa, muito por conta do casco abaulado e da distribuição de peso um tanto desigual.

                          Apesar de tudo, foi responsável direto por quase tudo que sabemos sobre o nosso território marinho. Foi a bordo do Besnard que as primeiras equipes de pesquisa brasileiras chegaram à Antártica. Um grande incêndio, em 2008, o deixou inoperante, mas acima de tudo, sua memória merece e precisa ser preservada.

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                            Marinha indiana incorpora sistema capaz de detectar, localizar e neutralizar torpedos

                            Por: Redação -

                            A Marinha Indiana acaba de incorporar o sistema de chamariz antitorpedo Maareech, projetado e desenvolvido pela Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa, capaz de detectar, localizar e neutralizar torpedos atacantes.

                            Foi confirmado que o protótipo deste sistema instalado a bordo de uma plataforma naval havia concluído com êxito todos os testes de avaliação de usuários e demonstrado os recursos de acordo com os Requisitos de Qualificação do Pessoal Naval. E quem realizará a produção desse sistema de chamariz é a empresa estatal de defesa Bharat Eletronics Limited.

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                            Como princípio de fundamentos, os chamarizes descartáveis ​​e rebocados forçam o torpedo a entrar em um caminho circular em busca de navio de guerra e, assim, esgota sua energia percorrendo percursos longos e ineficazes.

                             

                            Por Amanda Ligorio, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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                              Marinha alerta para ventania e ressaca com ondas de até 4 metros no litoral norte de São Paulo

                              Por: Redação -
                              08/07/2020

                              A Marinha do Brasil e a Defesa Civil do Estado de São Paulo emitiram alertas sobre a chegada de uma frente fria acompanhada de fortes rajadas de vento e ressaca no mar. A ventania pode atingir a velocidade de 74 km/h e, nessas condições, as ondas podem chegar em 4 metros. A previsão de mau tempo é válida até domingo (12).

                              Dados da Marinha indicam que o litoral norte pode ser atingido por ventos fortes que variam de 50 a 61 km/h já nesta quarta-feira (8). Já para quinta-feira a previsão é de mais intensidade nos ventos, podendo atingir força de 74 km/h.

                              As atenções devem ser redobradas em relação a transtornos como destelhamentos e quedas de árvores. As condições ainda devem deixar o mar agitado e perigoso. Navegantes devem permanecer com seus barcos ancorados nas marinas ou píeres.

                              A temperatura também deve despencar na região ao longo da semana. De quarta para quinta-feira, a previsão é de queda de 10ºC, indo de 28º para 18ºC, segundo dados do Centro de Previsão de Tempo e Estudos Climáticos (CPTEC).

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                                Marine Express apresenta atualização mais recente para os displays da Raymarine

                                O novo LightHouse 3 Dartmouth, atualização mais recente do sistema operacional dos displays Axiom, Axiom Pro e Axiom XL, já está disponível gratuitamente para os usuários Raymarine. A marca tem representação exclusiva no Brasil pela Marine Express.

                                 

                                As principais melhorias no novo sistema operacional são fontes e indicadores aprimorados, alertas mais audíveis e visíveis e um controlador de barra lateral de áudio. Os gráficos também podem ser alternados entre quatro modos de visualização, e as cores também são flexíveis. Ícones e pontos de interesse podem ser ampliados ou reduzidos, tornando todo o gráfico totalmente personalizável. Há, também, o retorno da função “régua”, que permite a medição rápida da distância entre dois pontos. Ícones e pontos de interesse podem ser ampliados ou reduzidos, tornando todo o gráfico totalmente customizado.

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                                Para pescadores, há uma função de alarme de peixes e a capacidade de fazer sua própria cartografia utilizando o sonar em locais inexplorados e sem cartografia, função conhecida como RealBathy.

                                A Raymarine tem trabalhado em estreita colaboração com seus fornecedores para tornar seus equipamentos cada vez mais completos, simples de operar e tornar o display multifuncional o controlador central de seus sistemas. Para baixar a atualização LightHouse 3 Dartmouth, clique aqui.

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                                  Você sabia que um dos animais mais venenosos do planeta está no mar?

                                  Por: Redação -

                                  Se você quiser experimentar a emoção de encontrar um dos animais mais venenosos do mundo, mergulhe no mar. É lá que estão as águas-vivas, mais precisamente o tipo Chironex fleckeri, mais conhecida como Vespa do Mar.

                                   

                                  Mas não se preocupe! Não é uma daquelas medusas que podemos encontrar em nosso oceano, que apenas secretam um líquido dos tentáculos. A Vespa do Mar prefere os mares da Austrália e o Pacífico Sul.

                                   

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                                  Tão bonita quanto letal, essa água-viva tem a cabeça do tamanho de uma bola de futebol, sob a qual sacode até 60 tentáculos de até três metros e meio de comprimento. Além disso, ao contrário de uma cobra ou aranha, ela não precisa recarregar as glândulas venenosas após um ataque.

                                   

                                  Além de ser muito maior e mais venenosa que a água-viva que encontramos em nossos mares, a Vespa também é uma excelente nadadora, o que também é uma peculiaridade, porque a água-viva geralmente se deixa levar pelas correntes.

                                   

                                  Por Amanda Ligorio, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

                                   

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                                    Navegador solitário: homem de 83 anos navega pelos rios do país com uma simples canoa

                                    A bordo de uma humilde canoa, o navegador solitário Aladir Murta demonstra grande amor pela navegação, no auge da terceira idade

                                    Receba as notícias da NÁUTICA direto no seu celular clicando aqui.

                                    Mineiro de Coronel Murta (cidade do Vale do Jequitinhonha fundada por seu avô), o aposentado Aladir Murta, de 83 anos, iniciou, há exatos 20 anos, uma aventura a bordo de uma canoa a remo. Desde então, já são mais de 60 mil quilômetros navegados, enveredando por mais de 30 rios brasileiros.

                                    A missão teve início no dia 14 de setembro de 2000, na cidade de Barra do Garças, Mato Grosso, banhada pelos rios Araguaia e do Garças. Além do remo e da canoa de madeira de quatro metros, que depois seria trocada por uma de fibra de vidro, ele carregava apenas o essencial para a sua subsistência: arroz, feijão e farinha (armazenados em garrafas pet), algumas mudas de roupa, barraca, colchão inflável, rede, duas panelas, um fogareiro, um facão, linhas de pesca e anzóis. O patrimônio conquistado até então ficava para trás, aos cuidados dos sete filhos.

                                    Exatos 20 anos depois, seguindo um roteiro tão rico quanto fascinante, é possível dizer que o “velho do rio” — como ele passou a ser chamado, carinhosamente — navegou por verdadeiros oceanos de água doce do país, como os rios Negro, Amazonas, Tapajós, Madeira, Xingu, Araguaia, Tocantins, das Mortes, São Francisco, Jequitinhonha, etc. A marca de 60 mil km em navegação o credencia ao Guinness book, o famoso livro dos recordes. Porém, o mais importante para ele é levar às populações ribeirinhas uma mensagem de amor à natureza e de preservação ambiental.

                                    “Todo o planeta terra está contaminado com o vírus da destruição e eu sou um ambientalista e defensor da natureza, defendo os recursos naturais em qualquer lugar que eu estou”, explica o “velho do rio”, como carinhosamente é chamado.

                                    Foto: Aladir Murta navegando

                                    Aladir Murta cruzou fronteiras com Peru, Colômbia e Paraguai, superou quedas d’água de 10 metros de altura e navegou os grandes rios São Francisco e das Velhas, três vezes cada um. Atingindo uma certa altura em sua expedição, o mineiro chegou a instalar no velho barco um pequeno motor de popa, mas logo deixou o propulsor de lado, por não se adaptar a esse tipo de tecnologia.

                                    “Não uso mapas nem nada, vou perguntando para os ribeirinhos. Brinco com a fúria da natureza, mas sempre respeitando os limites do rio”, diz Aladir, que custeia a viagem com seu salário de aposentado.

                                    Porém, nem tudo são águas calmas. Aladir já passou por vários apuros: naufragou, enfrentou tempestades, comeu peixe cru por uma semana, foi assaltado, quebrou os dois braços em uma descida de rio, pegou malária na Amazônia e, sem outra opção, teve que beber água do poluído Rio das Velhas. Certa vez, desmaiou de insolação em pleno Rio Madeira, sendo resgatado, por pura sorte, por uma patrulha da Marinha que passava pelo local.

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                                    Por causa dessa aventura, ele se tornou ambientalista, e a cada cidade que passa dá palestras sobre o meio ambiente. Além disso, o jornalista Antoninho Rossini contou a sua história no livro Além dos Rios, lançado em 2009 pela Editora Tag&Line.

                                    Depois de 20 anos, Aladir confessa que os braços estão começando a dar sinais de cansaço. Mas, garante que nunca vai interromper sua jornada aquática, por ter encontrado na navegação a sua verdadeira vocação. E pede: “Se um dia, por acaso, me encontrarem morto junto das águas, peço que não me tirem de lá, mas me enterrem na beira de um rio”.

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                                      Paraná recebe área para implantação da Base Náutica de Guaratuba

                                      Por: Redação -

                                      A União autorizou a cessão ao Governo do Estado de um imóvel para a implantação da Base Náutica de Guaratuba, no litoral do Paraná. Localizada na rua Capitão João Pedro, no centro da cidade, a área tem cerca de 2,5 mil m², incluindo terrenos da Marinha, e conta também com um espaço físico de 520 m² construído em águas públicas.

                                      A portaria da Secretaria de Coordenação e Governança do Patrimônio da União que autoriza a cessão foi publicada no Diário Oficial da União desta segunda-feira (6).

                                      A Base Náutica contará com um ancoradouro para embarque e desembarque, com capacidade para três embarcações simultaneamente, além de um receptivo náutico para atendimento ao público e estacionamento.

                                      “Este é mais um projeto do Governo do Estado para o desenvolvimento do litoral paranaense”, afirma o governador Carlos Massa Ratinho Junior. “Guaratuba e os outros municípios litorâneos têm muitas belezas e uma capacidade enorme de receber mais turistas. O governo busca incentivar e prover a infraestrutura para ampliar essa visitação, o que gera emprego e renda na região”, diz.

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                                      A secretaria de estado do desenvolvimento sustentável e do turismo e a Paraná Turismo já contam com um projeto para a ocupação do local, elaborado pela Paraná Edificações. A previsão é que seja feita uma concessão à iniciativa privada, processo que está em fase de estudo e de viabilidade, para avaliar como será a construção e a gestão da Base Náutica.

                                      A locação ou arrendamento do imóvel para exploração comercial estão previstos na portaria, desde que sejam feitos os procedimentos licitatórios previstos em lei.

                                      “O terreno locado em Guaratuba pertence à União e o Estado precisava dessa autorização para poder utilizar o espaço”, explica a diretora Técnica da Paraná Turismo, Isabella Tioqueta. “A cessão de uso nos adianta uma etapa e facilita o processo de concessão”, ressalta.

                                      De acordo com a portaria, o prazo de cessão do imóvel será de dez anos, contados a partir da assinatura do contrato, prorrogável pelo mesmo período. A implantação da Base Náutica tem um prazo de 24 meses após a assinatura, que é condicionada à obtenção de todos os licenciamentos, autorizações, documentos e alvarás necessários ao funcionamento da estrutura náutica.

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                                        Privacidade a bordo: a possível fórmula de proteção contra paparazzi nos iates

                                        Por: Redação -
                                        07/07/2020

                                        Recurso pode trazer mais segurança para quem busca uma experiência totalmente privada

                                         

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                                        Questões de segurança e maneiras de proteger seus bens, tripulação e convidados de perigos como piratas ou paparazzi estão no foco dos proprietários de iates há anos. E cada vez mais, os proprietários de barcos estão encomendando sistemas que possam monitorar, detectar, rastrear, classificar e alertar automaticamente os operadores sobre a aproximação de objetos. Para ajudar nesta questão, existem alguns dispositivos técnicos normalmente implantados para melhorar tal proteção.

                                         

                                        Quando se trata de paparazzi, um dos dispositivos mais úteis seria a proteção antidrone. Esse equipamento detectaria e identificaria drones comerciais dentro de um alcance de mais de 20 km, fornecendo o posicionamento GPS do drone e do piloto juntamente com a velocidade e a direção do objeto.

                                        Equipamento anti-papparazzi

                                        Como funciona esse sistema? Quando um drone é detectado, o sistema permite a criação de uma “zona de exclusão” eletrônica de 500 metros ao redor do iate. Uma vez que o dispositivo se aproxime desta zona, seus sinais de controle e de vídeo serão bloqueados, forçando-o a pousar ou retornar ao operador.

                                         

                                        Um dos exemplos mais populares de proteção anti-paparazzi é do bilionário russo Roman Abramovich, proprietário do clube inglês de futebol Chelsea. Ele decidiu instalar um sistema especial de proteção contra paparazzi em seu megaiate Blohm + Voss Eclipse, de 162,5 metros, construído em 2010.

                                         

                                        Segundo o The Times, o dispositivo é capaz de fixar a atividade dos elementos fotossensíveis nas câmeras digitais e os desativa com um raio laser direto. O sistema funciona nos modos automático e manual. O Eclipse foi avaliado em aproximadamente 350 milhões de euros. Porém, com os equipamentos adicionais, o valor poderia saltar para 800 milhões de euros.

                                         

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                                        Iate antena

                                        De acordo com uma entrevista feita na revista Forbes com Johannes Pinl, representante da empresa de proteção e privacidade de superiates MARSS, hoje em dia, o controle interno a bordo, o controle de acesso (sistemas de travamento de porta) e os sensores de pressão montados no convés, provavelmente formarão a base da maioria dos pacotes de segurança padrão para superiates.

                                         

                                        Por Felipe Toniolo, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

                                         

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                                          Entenda: como uma sala de pânico pode ser implantada por medida de segurança em iates?

                                          Por: Redação -

                                          Uma tendência que vem sendo levada em conta para trazer mais segurança em eventuais ataques de piratas

                                          Receba as notícias da NÁUTICA direto no seu celular clicando aqui.

                                          Apesar de rara, a pirataria é tema frequente em discussões sobre riscos no espaço náutico. Como se proteger em uma situação assim? Uma solução implementada pelo mercado imobiliário, há décadas, com o conceito de uma sala de pânico em que os proprietários poderiam se esconder em caso de assalto à mão armada, poderia funcionar, também, no iatismo?

                                          Simon Rowland, CEO da empresa de segurança Veritas International Consultants, indica que a preocupação geral com questões relacionadas a esse tema no mundo está crescendo e, assim, acabam sendo transmitidas ao setor de iates. “Se você voltar cinco anos atrás, ter uma sala de pânico a bordo seria uma coisa inviável, mas nas circunstâncias atuais, está se tornando uma prioridade”, afirma Rowland.

                                          Quarto de pânico

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                                          Existem funções importantes que uma sala de pânico deve executar. Além de, obviamente, preservar os passageiros, a comunicação entre os abrigados no local e o mundo exterior é essencial. Entre as recomendações para a instalação do espaço, está a localização dela na área da tripulação, onde seria mais barato equipá-la, já que conta com itens importantes, como abastecimento de água e banheiros.

                                          No entanto, a sala de pânico não precisa ficar limitada à área da tripulação. Rowland relata que já aconselhou vários clientes a equipar seu quarto ou banheiro como salas secundárias, para que pudessem se esconder em situações extremas. Ele salienta, ainda, que é muito mais comum ter uma sala segura totalmente equipada em embarcações de 70 metros ou mais, pois pode ser bastante problemático instalar essa sala em um iate menor.

                                          Por Felipe Toniolo, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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                                            Moderno projeto de megaiate promete atravessar o mundo utilizando o mínimo de energia possível

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                                            Sinônimo de modernidade e tecnologia, o megaiate HOP, de 120 metros de comprimento, conta com design chamativo – com área de popa em duas alturas – e tem como uns de seus focos a sustentabilidade e autossuficiência, graças ao uso de energias renováveis.

                                             

                                            Mega-iate HOLP
                                            Lateral megaiate HOP

                                            O modelo foi projetado por Iván Salas Jefferson, designer espanhol que colaborou com a frota Royal Falcon, da Porsche. “Tentei mesclar todo o conhecimento de diferentes áreas do design para agregar valor e criar novos projetos no estúdio, junto com toda a equipe. O projeto ajudará a promover um portfólio de projetos próprios e com uma grande demanda”, destaca o designer.

                                             

                                            Mega-iate HOLP
                                            Projeção do megaiate HOP

                                            A embarcação é composta por terraços ao ar livre e diferentes ambientes, incluindo uma sala dupla que se comunica com os camarotes, incluindo também uma ampla janela. Todo o projeto foi pensado para promover o contato entre o interior e o exterior da embarcação. Os hóspedes podem aproveitar ao ar livre e, ao mesmo tempo, desfrutar do conforto que o megaiate proporciona.

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                                            Este design permitiu que Iván Salas estivesse entre os finalistas do International Yacht & Aviation Awards 2019, que premiou os melhores designs de interiores de iates do mundo. Segundo a Iddes Yachts, “conceitos como os que foram explorados no HOP, trazem o equilíbrio a um barco. Se bem trabalhada, a conectividade inteligente de formas geométricas dentro de uma forma orgânica, pode resultar em uma combinação de espaços bem pensados, mas acima de tudo, com requisitos mínimos de energia”.

                                            Por Felipe Toniolo, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

                                            Gostou desse artigo? Clique aqui para assinar o nosso serviço de envio de notícias por WhatsApp e receba mais conteúdos.

                                             

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                                              Por: Redação -

                                              A Damen Yachting acaba de lançar seu megaiate explorador de 77 metros, La Datcha, em Vlissingen, na Holanda. Esta é a maior das embarcações SeaXplorer da marca atualmente em construção e conta com uma variedade de itens, como barcos de apoio, brinquedos aquáticos e sistemas autônomos que fazem dela uma plataforma de cruzeiro que pode ser utilizada em todo o mundo.

                                              Com cinco conveses, o Damen SeaXplorer 77 personalizado apresenta design exterior assinado plea Azure Yacht Design & Naval Architecture, que trabalhou com a equipe de engenheiros da Damen Yachting. Seu interior foi projetado para acomodar até 12 pessoas em seis camarotes, incluindo duas suítes master e uma suíte VIP.

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                                              Uma tripulação de até 25 pessoas incluirá pilotos e equipe de expedição para ajudar a operar submersível, barcos de apoio, brinquedos e aeronaves. O extenso convés de popa do SeaXplorer 77 poderá receber dois helicópteros em rotação total, os quais podem ser armazenados com segurança no hangar abaixo do convés. Quando não estiver em uso, o deck de popa pode ser transformado em um deck de entretenimento. O iate vem completo com recursos de reabastecimento e quebra de gelo a bordo com um casco em conformidade com o Código Polar IMO.

                                              La Datcha também carrega seu próprio centro de mergulho submersível e totalmente equipado com uma câmara de descompressão, duas scooters de neve ou quatro jets.

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                                                06/07/2020

                                                A Marinha do Brasil publicou, na última quinta-feira (2), no Diário Oficial da União, a prorrogação da validade dos Certificados de Aquaviários e não Aquaviários, Certificados Estatuários de Vistorias e outros documentos em decorrência da pandemia do coronavírus. A decisão já está em vigor desde a data da divulgação do DOU.

                                                A medida considera as restrições sanitárias e de deslocamento em todo território nacional, a fim de evitar limitações às atividades marítimas e auxiliar no controle da disseminação do vírus COVID-19.

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                                                Fica decidido:

                                                • Prorrogar por até 120 dias:

                                                1. A validade dos documentos discriminados na Portaria nº 85/DPC, de 19 de março de 2020, que estejam em vigor até 31 de dezembro de 2020;

                                                2. As vistorias em embarcações e plataformas previstas para serem realizadas até 31 de dezembro de 2020;

                                                3. A validade dos documentos discriminados na Portaria nº 86/DPC, de 24 de março de 2020, que estejam em vigor até 31 de dezembro de 2020;

                                                4. A validade dos certificados discriminados na Portaria nº 155/DPC, de 12 de maio de 2020, que estejam em vigor até 31 de dezembro de 2020.

                                                • Nas vistorias citadas acima, deve ser considerado:

                                                1. Essas prorrogações deverão ser solicitadas às Sociedades Classificadoras e às Entidades Certificadoras, e por elas efetuadas, mantendo a DPC informada sobre as embarcações cujas vistorias foram postergadas;

                                                2. Nos casos em que houver uma segunda prorrogação decorrente do discriminado na Portaria nº 85/2020, as embarcações ou plataformas deverão ser vistoriadas pelas Sociedades Classificadoras e Entidades Certificadoras de modo a garantir as condições satisfatórias de segurança que permitam a sua operação durante o período concedido por esta portaria. Devem realizar as vistorias, inspeções e perícias técnicas que, conforme o caso, julguem necessárias para a consequente prorrogação dos certificados e manter a DPC informada sobre as embarcações cujas vistorias foram postergadas;

                                                3. No que diz respeito às embarcações certificadas pelas Capitanias, Delegacias e Agências da Marinha do Brasil, os seus proprietários ou armadores deverão solicitar as prorrogações às respectivas Organizações Militares, as quais deverão adotar o mesmo procedimento mencionado no parágrafo anterior;

                                                4. Os certificados dos equipamentos de detecção e combate a incêndio e dos equipamentos de salvatagem não estão sujeitos à prorrogação mencionada no enunciado deste regulamento.

                                                • Postergar o prazo para adequação aos preceitos estabelecidos pela Portaria nº 459/DPC, de 23 de dezembro de 2019, para 31 de dezembro de 2020.

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                                                  Novo maior iate do mundo, o REV Ocean, de 600 pés, terá a missão nobre de proteger os oceanos

                                                  Por: Redação -

                                                  Com quase 183 metros de comprimento (600 pés), o REV Ocean vai superar o gigante Azzam (590 pés) e assumir o posto de maior iate do mundo. Mas não se trata de uma embarcação de lazer, como o Azzam (que pertence ao xeique Khalifa bin Zayed Al Nahyan, dos Emirados Árabes Unidos), e sim de um navio de pesquisa e expedição, daí o REV do nome.

                                                  Sua construção faz parte de um projeto de conservação dos oceanos assumido pelo bilionário norueguês Kjell Inge Røkke, maior acionista da Aker ASA, holding de um punhado de empresas com atuação nas áreas de petróleo, biotecnologia marinha, pesca, construção e engenharia offshore.

                                                  Dono de uma fortuna estimada em US$ 2,4 bilhões, o empresário ingressou em uma grande rede de filantropia (a Gates-Buffett The Giving Pledgem, que tem como signatários Bill e Melinda Gates, Warren Buffet, Mark Zuckerberg, Larry Ellison, Michael Bloomberg e Mackenzie Bezos, entre outros), comprometendo-se- a doar mais de 50% de sua fortuna à causa ambiental.

                                                  Como primeiro passo, em 2018, ele fundou a REV Ocean, uma organização sem fins lucrativos que tem como objetivo abrir os olhos das pessoas para a degradação de mares e oceanos e promover ações para recuperá-los.

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                                                  Como a grana é alta, a REV Ocean encomendou uma embarcação que se enquadrasse na categoria iate “explorador”, ou “navio de expedição”, por conta de sua missão ecológica. E ganhou logo a maior do mundo, com acomodações para até 60 cientistas e convidados. Preparado para realizar missões que cobrem todo o ecossistema marinho, terá, entre outros equipamentos, dois submarinos: um, operado presencialmente, que chegará a 2.300 metros de profundidade, e outro operado remotamente, que chegará a 6 000 metros de profundidade.

                                                  De acordo com Nina Jensen, a CEO do REV Ocean, a embarcação será usada de forma livre e gratuita por cientistas de todo o mundo, com a missão de consertar tudo o que há de errado nos oceanos.

                                                  Uma das principais funções do megaiate será retirar grande parte dos resíduos plásticos que se espalham pelos oceanos. Para isso, terá um sistema de aspiração.

                                                  A fase inicial de construção do REV Ocean já foi concluída, no estaleiro Vard Tulcea, da Romênia. Nas próximas semanas, seu casco será rebocado desde o rio Danúbio até o estreito de Bósforo, em Istambul. Depois, atravessará o Mediterrâneo, sairá pelo Estreito de Gibraltar e finalmente chegará ao estaleiro da Vard em Brattvag, Noruega, onde será finalizado, com a previsão de ir para a água em 2021.

                                                  Por Amanda Ligorio, sob supervisão do jornalista Otto Aquino

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                                                    Protótipo de vela inflável feito com material de paraquedas é apresentado na Suíça

                                                    Por: Redação -

                                                    Com histórico de dar vida a ideias malucas, os parceiros Edouard Kessi e Laurent de Kalbermatten apresentaram, recentemente, em Genebra (Suíça), uma de suas invenções: a vela inflável IWS instalada no casco de um antigo veleiro de corrida de 5,5 m de comprimento. O design da vela conta com ondulações e acabamento que imita uma asa, prometendo aerodinâmica eficiente, arrasto baixo e operação com menor intensidade de vento.

                                                    Fotos: Paul Wyeth

                                                    O sistema é acionado por meio de um interruptor. Ele ativa o compressor que bombeia ar para um mastro de alumínio de 13 m que se eleva dentro da vela. Quando a vela sobe, a bomba principal para e dois pequenos ventiladores são responsáveis ​​por inflá-la.

                                                    O pano de vela utilizado é um material básico de paraquedas. De acordo com os idealizadores do sistema, não é caro, é muito leve e a pressão que precisa para manter a vela inflada é de apenas 2 milibares, cerca de 1,5 gramas/cm². “Isso é mil vezes menos que a pressão no pneu do seu carro. E como a pressão é baixa, não precisamos nos preocupar com vazamentos, pois é preciso muito pouco para mantê-lo inflado”, afirmou Kessi.

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                                                    A navegação promete ser simples, mesmo em locais pequenos, com “obstáculos” que poderiam dificultar manobras, já que a plataforma não possui coberturas e pode girar 360°. Porém, este tipo de vela também traz suas desvantagens, como por exemplo o peso, a menos que seja fabricada com materiais de alta tecnologia, que aumentariam o preço de produção.

                                                    Kessi e Kalbermatten acreditam que o IWS fornece muitas respostas viáveis ​​para o mundo do transporte, enquanto o mundo procura maneiras de reduzir as emissões de embarcações (apenas 15 dos maiores navios emitem mais óxidos nocivos de nitrogênio e enxofre do que todos os carros do mundo juntos, de acordo com um relatório do The Economist).

                                                    Mas talvez a indicação mais reveladora de que o sistema possa entrar no cenário da vela seja a implementação por um dos maiores estaleiros do mundo, de acordo com os criadores do sistema. “A Beneteau está trabalhando na produção de um novo catamarã de cruzeiro com uma plataforma IWS que estará disponível em dois anos”, disse Kessi.

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                                                      Por: Redação -

                                                      Passando a pandemia do covid-19 a bordo de um barco a vela ‘Car 54’, os dois brasileiros navegarão mais de 13 mil milhas náuticas, em dois anos e meio

                                                      Felipe Bouzon, de 32 anos, e Bruna Sanches, 27, conheceram-se na Austrália, em uma escola de mergulho em Gold Coast. Felipe é paulista formado em administração de empresas, tem familiaridade com o mar através do surf; Bruna é do Rio de Janeiro, advogada marítima e nadadora. De fato, os dois têm a relação com o mar em comum, porém chegaram à Austrália com intenções distintas.

                                                      A carioca teve como objetivo aprimorar seu inglês, já Felipe queria morar no país que considera como um dos melhores locais para se surfar no mundo. Quando se conheceram, Felipe e Bruna descobriram que compartilhavam de um mesmo sonho: ter um barco e morar a bordo. Após passarem a pandemia do Covid-19 a bordo de seu barco a vela ‘Car 54’, ancorado no rio de Brisbane, o casal resolveu adiantar o projeto da tão sonhada volta ao Brasil navegando em seu barco, e estão ambiciosos que realizarão o sonho o quanto antes.

                                                      “Esse projeto de voltar ao Brasil de barco era um sonho que estava distante, mas com a pandemia, resolvemos tornar realidade e estamos preparando nossa partida para abril de 2021”, conta Bruna.

                                                      Serão mais de 13 mil milhas náuticas percorridas em dois anos e meio. Segundo o casal, o momento de passar a pandemia velejando vem sendo desafiador, mas ao mesmo tempo, fez a dupla seguir à risca as regras de distanciamento social com mais facilidade.

                                                      A dupla diz que não há jeito melhor de estar perto do mar. Com todo o processo, poderão conhecer novos lugares e ainda voltar com sua então “casa”, o barco, para o Brasil. Segundo o casal, uma das inspirações para que o projeto se concretize, é uma jovem que atravessou o mundo aos 14 anos de idade e voltou para a Austrália aos 16: “Nos inspiramos na viagem da australiana Jessica Watson, que deu a volta ao mundo por dois anos”, completou Felipe.

                                                      Velejando no ‘Car 54’

                                                      Felipe Bouzon e Bruna Sanches
                                                      Foto: Felipe Bouzon e Bruna Sanches

                                                      O casal, que se mudou para o barco em julho de 2019, acredita que o ‘Car 54’ necessita ser aprimorado e melhor preparado para a viagem, para que se consiga completar todo o trajeto: “Assim como qualquer outro barco que vai ser colocado para fazer uma viagem internacional, só tem uma forma de sabermos se ele aguenta: fazendo!”, diz Bruna. Um possível motivo do planejamento pode estar relacionado com os dois estarem na Austrália com vistos de estudante.

                                                      De acordo com o portal SBS Português, o barco de Bruna e Felipe, comprado em Mackay, cidade ao norte de Brisbane, tem 33 pés e conta com sala, cozinha e banheiro conectados por um corredor no bordo do veleiro, além de um camarote equipado com cama e armário. Segundo Bruna, o barco é planejado para ser compacto e funcional.

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                                                      Foto: Jessica Watson

                                                      Existem diversos desafios que precisarão ser levados em conta na viagem. Por exemplo: a economia de água potável, pessoas e lugares desconhecidos, a necessidade de estar sempre alerta ao movimento do barco em mar aberto e o cansaço.

                                                      O casal também se colocou a meta de  usar o motor e o combustível o mínimo possível. “É comum entre velejadores – e motivo de orgulho -, que, ao viajar a vela, não se use o motor”, diz Bruna.

                                                      Planejamento

                                                      O plano é partir de Brisbane em abril do ano que vem (2021). O ‘Car 54’ seguirá para Cairns, no norte da Austrália, depois para Darwin, e de Darwin para a Indonésia, onde os dois precisarão ficar, pelo menos, 9 meses, devido às condições climáticas. Após isso, o casal seguirá por Christmas Island; Madagáscar, no Oceano Índico; sul da África; e Salvador, já no Brasil, terminando a viagem no Rio de Janeiro.

                                                      Felipe Bouzon e Bruna Sanches
                                                      Foto: casal Felipe Bouzon e Bruna Sanches

                                                      A previsão de gastos, incluindo o valor que pagaram pelo ‘Car 54’, é de AU$ 100 mil. Os recursos financeiros serão gerados por trabalhos esporádicos que a dupla conseguirá durante no ano (eles já fazem trabalhos freelancers nas áreas de hotelaria e atividades recreativas ao ar livre). Bruna e Felipe também contam com o apoio de seguidores do seu canal no youtube e redes sociais. São chamados de “No experience on board”. Em breve, possivelmente, irão lançar novas campanhas.

                                                      Por Felipe Toniolo, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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                                                        Santa Catarina tem chuva em todas as regiões e previsão aponta para novo ciclone

                                                        Por: Redação -

                                                        A semana começou com instabilidade em Santa Catarina. Após o aumento de nuvens e a chegada da chuva no domingo (5) ao estado, nesta segunda-feira (6) a instabilidade deve continuar ao longo do dia em todas as regiões.

                                                        Esta semana tem previsão de um novo ciclone no estado, mas com menos força que o ciclone bomba que atingiu 188 municípios na semana passada e fez o estado decretar situação de calamidade pública.

                                                        Na terça-feira (7), um novo ciclone extratropical deve trazer chuva para Santa Catarina, segundo o meteorologista da NSC, Leandro Puchalski. Há previsão de chuva forte no Oeste, Serra e Sul catarinense.

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                                                        Pode haver rajadas de vento, no entanto, mais fracas que o ciclone bomba de 30 de junho. O vento deve ser mais forte nas áreas litorâneas, podendo chegar a 80 km/h. Há uma semana, as rajadas passaram de 100 km/h na maior parte das cidades, chegando a 134 km/h no Sul do estado. Com o vento, o mar deve ficar novamente agitado no litoral catarinense.

                                                        Já na quarta, ainda há chuva no estado, com chance de temporais e ventos. Ainda de acordo com o meteorologista Leandro Puchalski, o tempo deve melhorar no decorrer do dia e o sol deve reaparecer entre nuvens. A partir de quinta-feira (9) o tempo deve voltar a ficar instável em Santa Catarina, conforme a Epagri/Ciram.

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                                                          Marine Broker é a nova representante exclusiva da NHD Boats em São Paulo

                                                          Por: Redação -
                                                          03/07/2020

                                                          Receba as notícias da NÁUTICA direto no seu celular clicando aqui.

                                                          Com experiência de mais de 15 anos no mercado náutico, a Marine Broker é a nova representante exclusiva do estaleiro catarinense NHD Boats em São Paulo, grande São Paulo e todo litoral paulista. Com sede nas dependências da Porto Marina Astúrias — uma das principais marinas do país, em Guarujá, litoral paulista, com heliponto, restaurante e hangares fechados — a loja Marine Broker terá no seu cardápio cinco lanchas (de 27 a 34 pés), modelos que atualmente fazem parte da linha de produção do estaleiro NHD, uma evolução da lendária HD Mariner, tradicional marca dos anos 1990 e 2000.

                                                          A loja Marine Broker, nas dependências da Porto Marina Astúrias, em Guarujá

                                                          Feliz com a nova parceria, o empresário Paulo Schumacher, CEO da Marine Broker, destaca que um dos grandes diferenciais da NHD Boats é o design que os seus barcos oferecem para os clientes, ou seja, uma identidade única e inovadora, como a inédita área de popa com laterais retráteis do novo modelo NHD 340.

                                                          “A NHD 340 traz uma confortável área na popa que pode ser usada tanto para circulação quanto para um churrasco entre amigos. É a maior plataforma de popa da categoria, com seis metros de largura!”, avalia Schumacher.

                                                          3D da proa da NHD 340
                                                          Os amplos espaços da NHD 340

                                                          Além do atual carro-chefe do estaleiro NHD Boats, a nova lancha NHD 340, outras embarcações estarão disponíveis para os clientes da Marine Broker conhecerem, como a NHD 270 e a NHD 280. Futuramente, informa Schumacher, a Marine Broker também disponibilizará barcos para os clientes que se interessarem em experimentar na água, com agendamento prévio.

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                                                          Veja mais fotos da nova NHD 340:

                                                          Interior do NHD 340
                                                          A área de popa e o cockpit da nova NHD 340
                                                          Direção do NHD 340
                                                          Posto de comando da nova NHD 340
                                                          Passagem para a proa do NHD 340
                                                          A ampla área de proa da lancha NHD 340
                                                          Por Felipe Toniolo, sob supervisão do jornalista Otto Aquino

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                                                            Por: Redação -
                                                            02/07/2020

                                                            O novo Azimut Magellano 25 Metri será apresentado ao público pela primeira vez no Cannes Yachting Festival 2020. O novo iate nasce da colaboração inédita entre o estaleiro e o arquiteto Vincenzo De Cotiis, que projetou o interior. Este primeiro casco é descrito pela marca como “um iate que combina as características típicas com a beleza de uma obra de arte”.

                                                            Magellano 25 Metri tem as linhas externas projetadas pelo designer Ken Freivokh e é caracterizado, também, pelo amplo uso de carbono e pela avançada tecnologia de bordo. Entre os elementos do iate, está o uso ornamental de fibra de vidro. Pela primeira vez, portanto, a fibra de vidro assume uma função não estrutural, mas puramente decorativa.

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                                                            Com o objetivo de traçar uma nova dimensão estética sem distorcer as características funcionais de toda a linha, o modelo combina layout, conforto e privacidade, elementos essenciais para cruzeiros muito longos, típicos da frota de Magellano. O modelo conta com quatro camarotes, incluindo a suíte do proprietário.

                                                            Vincenzo De Cotiis trabalhou na percepção da profundidade dos espaços, criando ambientes sem separações excessivas, para permitir um contato visual contínuo com o mar e propor um espaço mais amplo do que o tamanho típico de um barco. Com esse mesmo objetivo, formas fluidas caracterizam até o mobiliário e muita atenção foi dada para criar um senso de continuidade.

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