Dragon Fly

06/08/2015

A Sunreef Yachts colocou na água esta semana seu recém-lançado catamarã de 58 pés Dragon Fly. O modelo tem layout moderno e funcional e inova com sistema de energia renovável. O catamarã possui fybridge espaçoso, com um segundo posto de comando, dois camarotes para hóspedes e a suíte-máster, com área de escritório. A combinação de cor de vinho e tons cáqui dão um toque clássico e exclusivo ao interior do barco. Dragon Fly já passou por todos os testes técnicos e segue viagem para Lisboa para ser oficialmente entregue aos seus proprietários.

Confira algumas imagens do catamarã:

Foto: Divulgação

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    A força do Sul

    Juntamente com outras nove empresas, a canadense Bombardier compareceu na última terça-feira (4) ao Palácio do Governo de Florianópolis para o evento “SC Acelerando a Economia – Edição Portos”. Na ocasião, os representantes da operação BRP no Brasil Fernando Alves – gerente da operação – e Ednei Silva – gerente financeiro – assinaram o Protocolo de Intenção da Edição Portos, para o início da operação da marca em Santa Catarina ainda em setembro deste ano, com importações através do Porto de Itapoá e armazém de distribuição de jets e quadriciclos em Joinville. Também esteve presente na cerimônia o cônsul geral do Canadá no Brasil Louis-Pierre Emond.

    O projeto do Governo Estadual é uma medida de enfrentamento ao atual cenário econômico, que vai injetar R$ 7 bilhões em investimentos públicos e privados em Santa Catarina nos próximos três anos. O valor é resultado da soma dos investimentos públicos com o montante de R$ 2,7 bilhões a ser aplicado pelas empresas envolvidas em ampliações de suas unidades catarinenses. Os protocolos de intenções das empresas, assinados no evento, garantem incentivos fiscais como contrapartida aos investimentos privados a serem realizados.

    Foto: Arquivo NÁUTICA

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      Novo chefe!

      Por: Redação -

      Dia importante para o 8º Distrito Naval da Marinha do Brasil. O Vice-Almirante Glauco Castilho assumiu, hoje, em São Paulo, o comando deixado pelo também Vice-Almirante Wilson de Lima Filho, que agora estará à frente da Diretoria de Portos e Costas.

      Agora, o Vice-Almirante Glauco Castilho será o responsável pelo distrito que engloba o estado de São Paulo e o sudoeste de Minas Gerais, com o dever de supervisionar as atividades da Marinha no desenvolvimento do propulsor do primeiro submarino nuclear brasileiro, em Iperó-SP, e fiscalizar a maior frota de embarcações de lazer do país.

      TV Náutica esteve na cerimônia e traz todos os detalhes, além de uma entrevista com o novo comandante. Não perca!

      Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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        Bem-bom na água

        Por: Redação -

        A história da pequena cidade de Rifaina, exatamente na divisa entre São Paulo e Minas Gerais, se divide em antes e depois da construção de uma série de barragens ao longo do rio Grande, que ali divide os dois estados. Foram elas, as barragens, que dividiram aquele grande rio (grande não só no nome!) em trechos e represaram suas águas, gerando lagos que invadiram as margens e alteraram a paisagem e a própria vida das cidades. Vários municípios foram afetados pela inundação proposital da área, na década de 1970. Mas nenhum soube aproveitar isso tão bem quanto Rifaina — que, justamente por causa do lago deixou de ser tão pequena assim.

        Hoje, Rifaina, no extremo nordeste do estado de São Paulo, a quase 500 quilômetros da capital, mas a meio caminho entre Ribeirão Preto e o chamado Triângulo Mineiro, continua somando pouco mais de 3 000 habitantes e ostentando a classificação de um dos best online casino menores municípios do estado em população. Mas, graças à água que a envolveu e que deu forma a um lindo lago, batizado de Jaguara, transformou-se no principal balneário da região, além de um surpreendente centro náutico, repleto de lanchas e jets. A cada fim de semana ou feriado prolongado, a cidade duplica (e até quadruplica!) sua população. E tudo por causa da água que passou a banhar a cidade — uma água difícil de encontrar igual.

        Foto e texto: Jorge de Souza

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          O fim do enjoo?

          Por: Redação -

          Ninguém ainda descobriu a fórmula perfeita contra o mal estar provocado pelo balanço dos barcos. Mas uma boa notícia para quem sempre enjoa é que a solução pode ser mais simples do que se imagina. Confira abaixo 18 truques para diminuir (ou pelo menos conviver melhor) com o enjoo.

          1 – Tome remédio contra enjoo no mínimo uma hora antes de embarcar, para dar tempo de fazer efeito, já que os medicamentos são preventivos e não corretivos.

          2 – Durma bastante e bem antes de embarcar e não tome nenhum tipo de bebida alcoólica na véspera. Cansaço e ressaca não combinam com o balanço do mar.

          3 – Alimente-se normalmente antes da viagem, mas sem exagero. Estômago cheio provoca enjoo. Vazio demais, também.

          4 – Não irrite seu estômago com gorduras, temperos, coisas demasiadamente salgadas ou bebidas com cafeína — Coca-Cola, por exemplo, tem! Fumar também potencializa o enjoo.

          5 – Ao embarcar, peça para outra pessoa acomodar os seus pertences no barco. Evite entrar na cabine ou olhar para baixo. Pode dar tontura na hora. Se for sair para pescar, apronte todo o material antes de subir no barco.

          6 – Se tiver que entrar na cabine, evite fazê-lo no início do passeio, para permitir que seu organismo se acostume um pouco com o balanço do mar. E, ao entrar, tente olhar para coisas que estejam balançando também, junto com seu corpo, em vez de objetos fixos.

          7 – Nem tente ler, fotografar, cozinhar, olhar pelo binóculo, jogar videogame ou mesmo mirar os instrumentos do painel, porque tudo isso acentua o mal-estar.

          8 – Escolha um lugar confortável e bem ventilado do convés (sempre externo!) para ficar. É melhor sentir o vento do que ficar zonzo dentro do aconchego da cabine.

          9 – Quando o barco estiver em movimento, mantenha o olhar fixo no horizonte e concentre-se em não pensar em nada.

          10 – Não tente ficar compensando com o seu corpo o balanço natural do barco. Faça como se estivesse montado num cavalo: suba e desça com o movimento dele, cavalgando nas ondas. Para isso, mantenha a cabeça e o tronco eretos, usando o molejo dos quadris e com os pés firmes no chão. Isso pode ajudar a melhorar a sensação de mal-estar.

          11 – Fique na popa, onde balança menos, mas bem longe de qualquer tipo de fumaça de motor ou cheiro de óleo diesel, o que é, infelizmente, bem frequente nas lanchas.

          12 – Durante a viagem, só coma alimentos fáceis de digerir e que possam ser consumidos mornos ou frios.

          13 – Se a viagem for longa, em vez das tradicionais três refeições ao dia, faça várias menores ao longo dele. E mastigando bem cada garfada, porque isso facilita a digestão.

          14 – Deitar-se logo após comer pode provocar náusea intensa. Dê um tempo após cada lanche. Mas, se o enjoo apertar, deite e fique de olhos fechados.

          15 – Não deixe de comer nem de beber água. Ficar sem ingerir nada deixa a pessoa que está mareada ainda mais debilitada.

          16 – Tente dormir. O sono ajuda recuperar as forças, faz passar o tempo e ajuda a conviver melhor com o mal-estar.

          17 – Se mergulhar, evite beber água salgada. Isto provoca enjoo imediato.

          18 – Tente sair para navegar com a maior frequência possível, porque está provado que o corpo humano pode se acostumar ao balanço do mar. Ou, pelo menos, ficar menos sensível a ele.

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            Para mar aberto

            Por: Redação -

            O estaleiro catarinense Mastro d’Ascia levará o seu mais novo catamarã Nomad 8XF ao São Paulo Boat Show 2015. Esta versão cabinada da embarcação foi desenvolvida para navegação em mar aberto e conta com quase 9 metros de comprimento total, com capacidade para 12 passageiros – 2 em pernoite. Vem de série com duas caixas de isca de 3 bandejas, viveiro oxigenador, além de chuveiro e assentos rebatíveis de popa.

            O São Paulo Boat Show 2015 acontece de 1º a 6 de outubro no Transamerica Expo Center.

            Foto: Divulgação

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              Fórum Náutico Sudeste

              Por: Redação -

              Por Marcio Dottori

              Desde que o Rio de Janeiro implantou o Fórum Náutico Fluminense em 2008, unindo integrantes do setor público e privado, o segmento náutico teve grande impulso no estado. São Paulo fez o mesmo em 2013 e, desde então, o setor de barcos de lazer na terra dos Bandeirantes conquistou avanços importantes para o desenvolvimento da indústria náutica paulista, como a redução do ICMS para barcos novos e a regulação do setor de marinas no estado. A união desses quatros estados da federação, que juntos respondem por cerca de 55,5% do PIB nacional, tem força para viabilizar o desenvolvimento rápido da indústria náutica brasileira, ainda pequena comparada a dos Estados Unidos e Europa. Enquanto no Brasil a relação de barco por habitante é de 1 para 267, nos EUA, a mesma razão, é quase 12 vezes maior.

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                Lamborghini no mar

                Está à venda pela Riva World, empresa holandesa especializada na recuperação dos tradicionais barcos Riva, a Riva Aquarama de Ferruccio Lamborghini. A lancha de casco nº 278, entregue ao dono em 1968 era movida originalmente por dois motores V8 Chevrolet de 454 pol³ (7,4 litros) e capaz de chegar a 40 nós, mas foi encomendada por Ferruccio Lamborghini com dois motores V12 Lamborghini.

                A embarcação foi um dos xodós do proprietário, mas acabou abandonada após a sua morte, em 1993. 17 anos depois, quando encontrada por um colecionador holandês que a levou para total restauração na Riva World, a Riva Aquarama teve sua madeira recuperada com 25 camadas de verniz e estofamento – em couro branco e turquesa – refeito. Além disso, as peças de metal, incluindo todos os comandos, foram removidas, revitalizadas e reinstaladas.

                Os motores V12 italianos, maior diferencial da Aquarama de Ferruccio, não estavam mais na lancha quando ela foi encontrada, por isso a Riva World precisou providenciar outros dois motores V12, que acabaram vindo do 350 GT – primeiro modelo produzido em série (limitada) pela Lamborghini e são capazes de levar a lancha a 48 nós, ou 89 km/h. Depois de três anos de trabalho — que incluíram a conversão dos motores para uso marítimo e a fabricação de componentes específicos —, a Riva Aquarama de Ferruccio Lamborghini está pronta para fazer a alegria de mais apaixonados por aí.

                Confira algumas fotos desta preciosa embarcação:

                Foto: Divulgação

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                  Luto

                  É com pesar que NÁUTICA comunica o falecimento do empresário Ernest Beilich, proprietário das extintas Hanseática Estaleiro e Mar Center, nesta quarta-feira (5), aos 91 anos. Ernest Beilich foi um grande entusiasta da náutica no Brasil e um ícone do mercado. Sua estreia no mercado foi com a criação do estaleiro Hanseática, no Guarujá, que fabricava diversos modelos de barcos, entre eles uma lancha de 54 pés, com molde alemão. No decorrer do tempo, Beilich passou a representar os motores a diesel de alta potência da MAN, indicados para barcos de 50 a 100 pés, além de gerador e ar-condicionado. Com o fim da produção de embarcações, o estaleiro passou por uma transição, tornando-se Mar Center, que ficou em funcionamento até 2005. Empreendedor, Beilich também fundou, em 1945, a Irusa Rolamentos, uma das mais importantes do Brasil. Ele era viúvo e deixa duas filhas e dois netos. Seu sepultamento será neste quinta (06), às 11 horas, no Cemitério São Paulo, em Pinheiros.

                  As equipes da Revista NÁUTICA e do Boat Show expressam sinceros sentimentos à família.

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                    Falta um ano!

                    Por: Redação -
                    05/08/2015

                    A cidade do Rio de Janeiro já está devidamente abençoada para as Olimpíadas. Com a Tocha Olímpica no Cristo Redentor, o Comitê Rio 2016 celebra o dia que marca o espaço de um ano para o início do maior evento esportivo do planeta, que acontecerá na Cidade Maravilhosa. Um dos mais emblemáticos cartões postais do país, se não o maior, foi o escolhido para ser a imagem para registrar a data.

                    A contagem regressiva começou nesta quarta (05), mas na terça, o presidente do Comitê Olímpico Internacional, Thomas Bach, chegou ao Brasil e já participou de um encontro com atletas e ex-atletas na praia da Barra da Tijuca. Bach ganhou camisa da Seleção com seu nome, fez embaixadinhas e demonstrou confiança na organização. “O que o Rio de Janeiro está fazendo é muito bom para a Olimpíada. Teremos grandes jogos, os brasileiros ficarão orgulhosos”, acredita.

                    A 365 dias da abertura dos Jogos, a capital fluminense é um canteiro de obras. A maratona de construções transcorre em ritmo satisfatório. “Poderemos entregar a tempo todas as obras”, garante o ministro dos Esportes, George Hilton. O diretor-geral do Comitê Rio-2016, Leonardo Gryner, prevê que 80% das águas serão tratadas na Baía de Guanabara.

                    O transporte e a mobilidade urbana são considerados o maior legado dos Jogos. Na terça-feira, foi entregue o túnel da Transolímpica, via que liga a zona Oeste ao subúrbio de Deodoro, outra região de competições. Alguns especialistas, porém, fazem alertas. “Os Jogos vão acontecer, mas algumas das obras ainda não terminaram, e isso é preocupante”, afirmou o professor da UFRJ Lamartine da Costa

                    A revista NÁUTICA está credenciada para a cobertura das Olimpíadas e trará todos os detalhes tanto em suas páginas quanto no portal.

                    Foto: Alex Ferro

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                      Catamarã com flybridge

                      Por: Redação -

                      O estaleiro catarinense Sec Boats confirmou presença no São Paulo Boat Show 2015 e anunciou a apresentação do seu primeiro barco produzido: o catamarã VTR 350 FB. O modelo – em construção na fábrica do estaleiro em Palhoça – foi projetado pela empresa australiana Schionning Design e inova pelo fato de ser um catamarã motorizado, com cabine e contar, ainda, com um segundo posto de comando, no flybridge. Com 35 pés, o VTR 350 FB tem capacidade para 16 pessoas durante o dia e 8, em pernoite. Pode ser equipado com dois motores de popa de 90 a 200 hp.

                      O São Paulo Boat Show 2015 acontece entre os dias 1º e 6 de outubro, no Transamerica Expo Center.

                      Veja algumas imagens do projeto:

                      Foto: Divulgação

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                        Passeio náutico

                        Por: Redação -

                        Odair Delefrati, proprietário da Londrináutica, está organizando um tour náutico diferente: irá trazer clientes do Paraná para visitar e conhecer as novidades do São Paulo Boat Show 2015, que acontecerá entre os dias 1º e 6 de outubro, no Transamerica Expo Center. O passeio tem número de vagas limitado e custa R$ 620, por pessoa. Além do transporte de ida e volta entre Londrina e São Paulo, estão inclusos no pacote o traslado para o maior salão náutico indoor da América Latina, além de almoço e café da manhã no hotel. A programação do passeio inclui como opcionais – valores não inclusos no pacote – uma visita ao Mercado Municipal, um dos tradicionais pontos turísticos da cidade de São Paulo, e ida à casa de shows Villa Mix.

                        Os interessados podem entrar em contato pelo (43) 3328-5858.

                        Foto: Fernando Monteiro

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                          Pesquisador afirma que Cananéia foi o primeiro povoado do Brasil

                          Por: Redação -

                          O mineiro Idolo de Carvalho é apaixonado pela pesquisa histórica e pela cidade que escolheu para viver, há mais de 20 anos: a pequena Cananéia, na divisa do litoral de São Paulo com o Paraná. E foi lá que ele decidiu pesquisar um personagem histórico que poucos já ouviram falar: o português Cosme Fernandes, o Mestre Bacharel, que, segundo ele (e todos na cidade), foi o primeiro colonizador a se estabelecer em solo brasileiro, o que também tornaria Cananéia o primeiro povoado do Brasil — antes mesmo de o país ser oficialmente “descoberto”, em 1500. A questão virou tema de um livro que Idolo escreveu e que ele aqui comenta, rapidamente.

                          1 – Aprendemos errado na escola? 
                          “De certa forma, sim. Porque foi em Cananéia que se estabeleceu o primeiro povoado do país, bem antes de Martim Afonso “fundar” São Vicente, em 1532. A própria Secretaria da Cultura de São Paulo admite isso, ao afirmar que Cananéia foi “criada” em 1531. Mas o fato é que desde 1498 já havia um “povoado” na região de Cananéia, com a chegada do primeiro homem branco a se estabelecer no nosso país, o português Cosme Fernandes, o Mestre Bacharel, como se tornaria conhecido. Ele veio para cá na expedição secreta e exploratória de Duarte Pacheco e ali foi deixado como “marco humano” português, a fim de preestabelecer o limite sul do Tratado de Tordesilhas. Portanto, Cananéia existe desde antes de o Brasil ter sido oficialmente “descoberto”, o que a torna ainda mais histórica. Mas São Vicente sempre teve mais força política e levou a fama”.

                          2 – O que comprova isso?
                          “Os próprios registros históricos, embora exista certa lacuna de informações sobre o Brasil no período compreendido entre o seu real descobrimento e a fundação de São Vicente, justamente quando Mestre Bacharel mais atuou por aqui. No Padrão dos Descobrimentos, em Lisboa, está gravado, no mármore, uma referência a Cananéia, o que deixa evidente a sua importância na época. Oficialmente, no entanto, a História registrou que Bacharel só veio para cá na expedição de Gonçalo Coelho, de 1501, porque Portugal não poderia admitir que já sabia da existência do Brasil antes de Cabral “descobrir” o nosso país, obviamente. E isso também fez com que Cananéia fosse ignorada na sua real relevância histórica. Mas, na cidade, isso é ensinado até nas escolas e ela é classificada, sem nenhuma dúvida, como o primeiro povoado do Brasil”.

                          3 – Quem foi este Bacharel que a história ignorou?
                          “Mestre Bacharel foi um degradado português, que aqui virou uma espécie de rei entre os índios, porque, além de branco, tinha recursos que eles desconheciam. Tornou- se, então, temido e respeitado. E aproveitou-se disso para ficar rico e poderoso, criando um exército de nativos, capturando ouro e explorando aquele trecho do litoral brasileiro. Foi ele quem também estabeleceu o primeiro povoado no que é hoje São Vicente, depois de fazer o mesmo em Cananéia. Quando Martim Afonso chegou lá, o Bacharel já havia criado uma comunidade. Mas pouco se sabe sobre ele, até porque o grande incêndio de Lisboa queimou boa parte dos arquivos históricos. Ao que tudo indica, morreu aqui mesmo. Em Iguape, existe o Outeiro do Bacharel e lá, até hoje, se celebra uma missa em homenagem a ele. Mas, no fundo, ele foi um grande aproveitador”.

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                            Cheio ou vazio?

                            Por: Redação -

                            A seção Quero Saber de hoje responde: é melhor estar sempre com o tanque do barco cheio ou só abastecer na hora de navegar e com a quantidade de autonomia para o passeio estipulado com uma pequena reserva? Assista e descubra!

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                              Parceria de sucesso

                              Por: Redação -

                              O estaleiro catarinense Schaefer Yachts comemora 5 anos de parceria com o Projeto Pescar, fornecendo a alunos em vulnerabilidade social da região de Biguaçu, em Santa Catarina, o curso de iniciação à produção náutica.

                              Segundo a marca, esta é uma ação que enche a empresa de orgulho, contribuindo para a mão de obra qualificada para o setor e, ainda, proporcionando um futuro promissor para os jovens.

                              Na última quinta-feira (30), o superintendente do Pescar, Ézio Resende, e o conselheiro Cristiano Renner entregaram a Márcio Schaefer, presidente do estaleiro, uma placa homenageando-o por esta iniciativa.

                              Foto: Divulgação

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                                Italiano de luxo

                                O estaleiro italiano Mondomarine anunciou o lançamento do primeiro iate da sua nova linha SF, o Serenity. O modelo de mais de 40 metros foi projetado em parceria com Luca Vallebona e é produzido em alumínio. Sua proa vertical proporciona um considerável aumento do volume interno – que não é pequeno.

                                Com linhas elegantes e modernas, Serenity chama atenção por seus amplos espaços exteriores e interiores. Seu principal diferencial está na suíte-máster de dois níveis que se encontra no andar superior, mais à proa. O espaço foi pensado para criar uma atmosfera estilo loft e aproveitar ao máximo o espaço disponível, separando a área de dormir do closet e do banheiro com uma escada.

                                O iate possui, ainda, mais quatro camarotes no convés inferior, acomodando até 10 pessoas em pernoite, além de amplo espaço de convivência externa, que inclui hidromassagem no nível superior e solários e mesas em todos os andares da embarcação. Internamente, Serenity também não deixa a desejar, seu salão espaçoso conta com boa iluminação e varandas laterais, garantindo, assim, o conforto dos passageiros.

                                O iate será apresentado no Monaco Yacht Show, que acontece de 23 a 26 de setembro.

                                Confira algumas imagens desta luxuosa embarcação:

                                Foto: Divulgação

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                                  Atenção ao manete!

                                  Por: Redação -

                                  Uma pilotagem abusiva afeta não só o motor, mas também o sistema de propulsão, que tem engrenagens e eixos muito bem sincronizados. Por isso, bruscas alternâncias de aceleração ou esforços contínuos em regime máximo causam desgastes ao conjunto. E não é só isso. Também a cabine e os porões sofrem uma barbaridade quando o casco é submetido a uma pilotagem mais “agressiva”, especialmente em dias de mar picado. Nessas ocasiões, as conexões elétricas e hidráulicas tornam-se vítimas frequentes dos solavancos. Fios se soltam, parafusos afrouxam e costumam surgir danos até em vasos sanitários. No porão, o problema é ainda mais sério. Com as pancadas no casco, braçadeiras e baterias tendem a afrouxar, gerando vazamentos e panes elétricas. Veja 5 dicas para evitar problemas assim:

                                  1 – Não engate ou desengate o motor de maneira ríspida, para frente e para trás, se a lancha ainda estiver com bom avanço, porque isso força as engrenagens da rabeta e pode gerar danos sérios ao sistema de propulsão.

                                  2 – Execute ações firmes (mas não com força) nos engates, especialmente no caso de motores de popa. Mas, se acionar os manetes com suavidade excessiva, as engrenagens também poderão sofrer desgastes, por falta de precisão nos engates.

                                  3 – Aguarde alguns segundos até que o propulsor pare de girar em um determinado sentido, para, só então, engatá-lo no sentido oposto. Do contrário, você forçará as engrenagens do reversor.

                                  4 – Cuidado para não acionar o trim de apenas um motor, quando operar um barco com dois. Isso sobrecarregará o outro motor e ainda fará o barco navegar desequilibradamente.

                                  5 – Evite navegar com manetes em posições diferentes quando usar dois motores ao mesmo tempo. Isso gerará esforços e desgastes diferentes nos dois motores e complicará também as revisões de manutenção.

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                                    A BR Marinas está organizando seu primeiro mega passeio de jet, o Jet Parade, nas águas de Angra dos Reis. O evento, que irá acontecer entre os dias 5 e 7 de setembro, tem previsão de receber mais de 500 jets de todo o Brasil e marcar o recorde brasileiro de jets em uma enseada. O recorde será estabelecido no dia 6, na Praia do Dentista, e todos os pilotos que participarem deste dia receberão uma recordação personalizada, registrando a presença no evento.

                                    Os participantes passarão pelos locais paradisíacos de Angra dos Reis e aproveitarão suas águas calmas e cristalinas, além de ter a oportunidade de aproveitar a boa gastronomia da cidade. Quem comparecer ao evento contará, ainda, com curso de motonauta – para quem só tem carteira de arrais e acompanhante sem carteira –, além de poder conhecer os últimos lançamentos em jets.

                                    Foto: NavegueAngra.com.br

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                                      A Acobar (Associação Brasileira de Construtores de Barcos e seus Implementos) anunciou a abertura de curso de introdução para brokers em três estados do Sul e Sudeste, nos meses de agosto e setembro. Em Florianópolis, o curso acontecerá no dia 26 deste mês, no Majestic Palace Hotel, seguido por São Paulo, no dia 2 de setembro, no IBIS Congonhas, e Rio de Janeiro, em 9 de setembro, no Novotel Santos Dumont.

                                      A programação terá início às 9h30m do dia do evento, com credenciamento e abertura, e conta com a participação do broker Aloísio Christiansen, falando sobre o desenvolvimento do broker Acobar, além de Marcio Dottori, diretor técnico da Revista NÁUTICA, tratando sobre pós-venda e aspectos técnicos, e do advogado Alexandre Ruy Barbosa, discorrendo sobre os aspectos éticos e jurídicos. Os participantes terão, ainda, almoço e coffee break no local.

                                      Para mais informações acesse www.acobar.org.br.

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                                        Por: Redação -
                                        04/08/2015

                                        A apresentadora Eliana Michaelichen compartilhou esta semana uma imagem em sua conta oficial no Instagram (instagram.com/blogdaeliana) de um passeio de lancha pelas águas da Represa de Furnas, em Minas. “Dia mágico aqui em Minas”, escreveu a apresentadora do programa dominical do SBT aos seus mais de 2,4 milhões seguidores. Ela também publicou um vídeo mostrando o pôr do sol e aproveitou para exibir a boa forma, aos 41 anos.

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                                          Por: Redação -

                                          O mais novo modelo do estaleiro catarinense Gamper Náutica – Kart 35 – tem 3,5 metros de comprimento e pesa 120 kg, aliando funcionalidade e diversão em uma mesma embarcação. O bote inflável possui tubulões de hypalon-neoprene Orca – considerado o melhor material para infláveis –, além de fiação estanhada e console na proa. O modelo pode ser equipado com motorização de popa de até 60 hp e vem de fábrica com paióis, volante de aço inox, bomba de porão automática e carpete, além de ter como opcionais torre de esqui, toldo e eletrônicos.

                                          O Kart 35 será apresentado no São Paulo Boat Show 2015, que acontece de 1º a 6 de outubro, no Expo Transamerica.

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                                            Se a forma como você pilota sua lancha for um pouco mais “radical”, pode apostar que a sua conta na oficina também será. Especialmente o motor. Confira três vícios comuns e o preço de pilotar errado:

                                            1 – Pilotar em velocidade e rotação máxima por muito tempo é bem prejudicial, porque todo motor está preparado para funcionar em altas rotações, mas não por períodos longos. Quando exigido além do razoável, ele se danifica.

                                            2 – Arrancar rápido demais aumenta o esforço do motor, porque, antes de colocar o casco em regime de planeio, ele precisa vencer a resistência da água. Que não é pouca.

                                            3 – Desacelerar bruscamente é ruim, porque a redução abrupta da rotação desgasta componentes do motor e provoca queda repentina na pressão do óleo lubrificante. Desacelerar de uma só vez, só em emergências.

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                                              Drama

                                              Por: Redação -

                                              Em agosto do ano passado, uma notícia sensibilizou brasileiros e argentinos, em especial aqueles que têm um barco: o veleiro de bandeira argentina Tunante II, de 41 pés e relativamente novo, ficou à deriva, a cerca de 300 quilômetros da costa do Rio Grande do Sul, na altura de Rio Grande, depois de capotar, perder o leme, o mastro e qualquer outro meio de locomoção, durante a mais violenta tempestade que assolou a região em 2014: um ciclone extratropical, que, durante vários dias, tornou a navegação entre o Brasil e a Argentina uma espécie de inferno líquido.

                                              Esta semana, a Marinha do Brasil apresentou o relatório do inquérito sobre o desaparecimento do veleiro e concluiu que a causa determinante foi Fortuna do Mar, que no jargão náutico quer dizer: um evento originado de caso fortuito ou força maior, ocorrido no mar ou por causa dele. Ou seja, não há o responsável a apontar.

                                              A bordo do barco, que seguia de Buenos Aires para o Rio de Janeiro em um cruzeiro de férias, estavam quatro tripulantes, todos argentinos e com alguma experiência em barcos a vela: os médicos Jorge Benozzi, dono do Tunante II, oftalmologista reconhecido mundialmente pelo descobrimento de um tratamento inovador para uma anomalia na visão chamada presbiopia, e Alejandro Vernero, cardiologista, ambos de 62 anos, mais o amigo de infância dos dois, Horacio Morales, de 63, e o cunhado de Jorge, Mauro Cappuccio, de 35, o mais jovem de todos. Nunca mais nenhum deles foi visto. Tampouco o barco, que desapareceu por completo.

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                                                Checklist

                                                Por: Redação -

                                                Engana-se quem pensa que sair para navegar é somente jogar o barco na água e acelerar. Existem diversos cuidados que exigem atenção especial e TV Náutica montou um pequeno checklist para facilitar e agilizar sua saída com conforto e segurança.

                                                De acordo com o diretor técnico de NÁUTICA, deve-se começar com uma pequena, mas importante, inspeção no lado de fora da embarcação ainda fora d’água. Esse pequeno cuidado pode evitar com que algo que esteja errado possa causar até um naufrágio.

                                                Por exemplo, uma das coisas mais importantes para se checar antes de sair de barco são os bujões. Todo barco tem ao menos um bujão e todos eles devem estar fechados na hora de ir para navegar, caso contrário, a água pode entrar no porão da embarcação e causar um acidente grave.

                                                A bordo, toda a documentação do barco deve estar presente e em ordem, assim como a sempre linda bandeira nacional. Confira sempre o material de salvatagem, se está em bom estado, prontos para uso e número exigido. Âncoras, cabos, amarras, tudo que deveria estar pendurado para secar, deve estar em plenas condições de funcionamento na hora da saída.

                                                É obrigatório que o extintor de incêndio esteja a bordo, com a validade em dia e com o manômetro apontado para o verde. Marcio Dottori também recomenda que se tenha um jogo de ferramentas, pelo menos as mais básicas para um caso de emergência e necessidade de uso.

                                                E, por fim, mas não menos importante, deve-se checar, é claro, o nível de combustível do tanque, evitando assim uma pane seca inesperada.

                                                Quer saber mais e com mais detalhes sobre o checklist do barco antes de navegar? Confira o vídeo abaixo!

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                                                  De volta

                                                  Por: Redação -

                                                  O estaleiro paulista Arthmarine e a Mitake Design vão relançar no mercado brasileiro a Technema 54, primeira lancha acima de 50 pés a ser construída no Brasil com design e acabamento dos barcos italianos, os mais avançados na indústria náutica de lazer daquela época, finalzinho da década de 1980. A Technema 54 nasceu com pouquíssimos moldes e materiais trazidos da própria Itália. Logo, porém, o estaleiro alongou a popa para ganhar espaço no cockpit, seguindo o projeto original da Posillipo, o que aumentou o comprimento do barco em 1,4 pé — e surgiu assim a Technema 54, moderna, luxuosa e elegante. Por dentro, o conforto era bem superior ao das lanchas nacionais e o espaço, muito bem aproveitado. Uma das principais inovações a bordo era a porta de correr, que dividia a popa do salão, hoje, recurso banal nos barcos de porte médio para cima. Mas, naquela época, não. Até quando foi produzida, em 1995, foram produzidas cerca de 60 unidades.

                                                  A intenção do estaleiro Arthmarine, que batizou o novo projeto de Arth 545, é modernizar o modelo, como a redução do peso do casco usando métodos mais avançados do que na época do lançamento, mas sem perder suas características mais marcantes. O lançamento está previsto para o ano que vem.

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                                                    Design inovador

                                                    O novo superiate Explorer 40M Wide Bow foi projetado pelo estúdio de Andrea Borzelli & Sara Berta em conjunto com Francesco Rogantin, inspirado pela recente participação dos envolvidos no campo de design militar. O superiate conta com um casco de semi-deslocamento e proa expansiva, que oferece um bom armazenamento, além de heliponto e uma piscina com fundo de vidro, que fornece luz à suíte-máster.

                                                    O design diferenciado deste explorador não se atém apenas ao exterior. Internamente, ele também se mostra elegante, funcional e agradável. O camarote principal, por exemplo, localizado mais à proa, possui varandas laterais e tem vista única do fundo da piscina. Quase como em um aquário mas, nesse caso, os peixes dão lugar aos convidados.

                                                    Veja as imagens do novo projeto e maravilhe-se com o design deste Explorer:

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                                                      Padrão Schaefer

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                                                      Na última semana, cerca de 20 profissionais da região de Joinville – maior cidade de Santa Catarina – tiveram a oportunidade de conferir de perto todo o processo de fabricação dos barcos da Schaefer Yachts em Florianópolis, Palhoça e Biguaçu. Entre curiosidades e muito aprendizado, os marinheiros puderam conhecer toda a tecnologia e diferenciais que fizeram da Schaefer Yachts um estaleiro reconhecido internacionalmente. Os detalhes abrangeram desde a máquina CNC (única no país desse porte para a indústria náutica, que faz modelagem em 3D de alta precisão) até processos de infusão e produção própria, como móveis e estofaria. “Ficamos muito satisfeitos em mostrar nosso potencial àqueles que têm no mar sua vida e sua profissão”, afirmou Márcio Schaefer, presidente da Schaefer Yachts.

                                                      Foto: Divulgação

                                                       

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                                                        Por: Redação -
                                                        03/08/2015

                                                        Foram encerradas no fim de julho, em Balneário Camboriú (SC), as aulas da turma do curso básico para formação de tripulantes de toda a região sul de embarcações da Azimut Yachts. Com apoio e certificação do SENAI (Serviço Nacional de Aprendizado Industrial), o estaleiro realizou edições no Rio de Janeiro, São Paulo e em Santa Catarina, e teve cerca de 100 marinheiros participantes

                                                        Participaram da entrega dos certificados o diretor de pós-vendas da Azimut do Brasil Giuseppe Donadio, o gerente de pós-vendas André Silva além do time de especialistas do estaleiro. O comandante e instrutor Claudio Copello, o instrutor do SENAI Altamir Steil e o diretor do Instituto SENAI de Tecnologia em Logística de Itajaí (SC) Geferson Luiz dos Santos também marcaram presenças no jantar de encerramento.

                                                        “Terminar um ciclo de cursos como esse é o primeiro passo de uma grande conquista não só para a Azimut do Brasil, mas para o mercado náutico brasileiro como um todo. Temos trabalhado muito forte pelo crescimento do setor e sua profissionalização por considerarmos um ponto fundamental para manter e elevar ainda mais o desenvolvimento do mercado,” avalia Donadio.

                                                        “A Azimut tem se destacado no cenário nacional por investir na base do usuário do seu produto. O papel do SENAI foi ajuda-los apenas a viabilizar os cursos através do desenvolvimento das metodologias adequadas e dar todo o suporte para os seus profissionais técnicos. Esse tipo de iniciativa mostra que a empresa veio para o Brasil para fazer um novo momento na indústria náutica brasileira e que está disposta a investir e criar uma sinergia com toda a cadeia chegando até o seu usuário final”, destaca o diretor do Instituto SENAI de Tecnologia em Logística de Itajaí (SC) Geferson Luiz dos Santos.

                                                        Após o sucesso das primeiras edições do curso, deverão ser abertas novas turmas para o nível básico até o final deste ano. O estaleiro também tem estudado o desenvolvimento do curso de nível avançado focado para os marinheiros que já concluíram o nível básico, possuam algum conhecimento técnico e familiarização com os equipamentos presentes dentro do iate. O segundo módulo deverá ser lançado no início do próximo ano, após a temporada de verão.

                                                        Mais informações podem ser solicitadas através do telefone: (47) 3405-0505.

                                                        Foto: Acioni Cassaniga

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                                                          Chegou ao fim a competição das classes RS:X masculina e feminina na 28ª Semana Internacional de Vela do Rio de Janeiro. O brasileiro Bimba Winicki, ouro no Pan de Toronto, mostrou que conhece bem a baía e venceu a competição. Como estavam correndo apenas duas classes, foi utilizada apenas uma raia, a do Pão de Açúcar, considerada por muitos como a mais difícil dos Jogos do Rio 2016, por conta da corrente e vento rondado. 

                                                          “Ganhar campeonato é sempre bom! Este foi o segundo consecutivo que venci aqui na Baía de Guanabara, mas sigo sempre com o pé no chão. É bom chegar de um Pan-Americano e logo em seguida correr um evento com três ingleses bons, três chineses bons, dois espanhóis bons, argentinos… Tinha muita gente boa, mas sei que falta muita gente, que nem todo mundo está dando o seu melhor ou está com seu melhor equipamento. Mas o que importa é que teve um campeonato com seis regatas e que eu venci. Estou muito feliz e espero fazer um bom Evento Teste”, disse ele. Completaram o pódio o chinês Wang Alchen e o espanhol Ivan Pastor.

                                                          Já entre as mulheres o pódio contou com duas orientais: Chan Hei Man, de Hong Kong, ficou com o ouro, enquanto Sun Jiali, da China, ficou com o bronze. A espanhola Blanca Manchón ficou com a prata.

                                                          Para conferir todos os resultados da competição, acesse www.sivrio.com.br

                                                          Foto: Fred Hoffmann

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                                                            O estaleiro Lagoon – uma das marcas da francesa Beneteau – anunciou uma nova versão para os modelos Lagoon 450 e Lagoon 52, agora, com hardtop. As novas versões vêm com o posto de comando em uma região intermediária do catamarã, com banco integrado para o piloto e acesso direto pelo convés e pela cabine.

                                                            Com interior repensado para proporcionar mais espaço e conforto, os modelos são resultado da colaboração entre os arquitetos da Van Peteghem-Lauriot Prévost, a agência italiana Nauta e o departamento de design Lagoon. O Lagoon 450 S será apresentado nos salões náuticos de La Rochelle e Barcelona, e o Lagoon 52 S será atração em Cannes, Génova e Barcelona.

                                                            Confira algumas imagens das novas versões:

                                                            Foto: Divulgação

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