Noite de festa

31/07/2015

A Azimut Yachts do Brasil comemorou na noite desta quinta-feira, 30, os 5 anos de sua fábrica em Itajaí, Santa Catarina, e apresentou seu grande lançamento: a imponente e luxuosa Azimut 83.

A festa contou com a presença da diretora do Grupo Azimut-Benetti, Giovana Vitelli, que veio da Itália especialmente para o evento, além do CEO da Azimut do Brasil, Davide Breviglieri, e sua diretoria.

NÁUTICA esteve presente para prestigiar o evento. Confira as imagens:

 

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    Nacional imponente

    O estaleiro carioca RioStar está construindo quatro iates, sendo o maior deles um tri-deque de mais de 45 metros de comprimento. O novo RioStar 160, apresentado durante o São Paulo Boat Show de 2014, será um dos maiores iates já construídos na América Latina.

    Projetado por Fernando de Almeida, a embarcação foi desenvolvida para oferecer mais espaço interior. Espera-se, também, que ela tenha o consumo de combustível reduzido em até 30%, graças ao seu arco vertical e sistema de propulsão híbrido diesel-elétrico.

    Foto: Divulgação

     

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      Silêncio (quase absoluto)

      Por: Redação -
      30/07/2015

      Forma e função navegam lado a lado no Impero 40, modelo de 131 pés com casco e superestrutura de alumínio do estaleiro italiano Admiral, braço do The Italian Sea Group. Com proa vertical, que proporciona considerável aumento do volume interno, para um barco desse porte – com 479 de tonelagem bruta, o Cacos V (como foi batizada a primeira unidade) tem o maior volume interno entre os motor yachts de 40 metros, de acordo com o estaleiro.

      Graças a soluções inovadoras de engenharia, sons resultantes de barulho e vibração ficam extremamente abaixo da média, chegando a uma redução de 25%, no primeiro casco, e de até 80%, no segundo. Trata-se do iate mais silencioso do mundo, segundo o Registro Italiano Navale, entidade classificadora da indústria náutica da Itália.

      Cacos V possui para-brisa projetado para a frente e para baixo, como nos navios militares, o que melhora a visibilidade no posto de pilotagem, áreas internas com todas as comodidades de iates modernos, beach club na popa, solário na proa, além de um falso flybridge – porque não há nenhum posto de pilotagem ali -, totalmente destinado a uma ampla área de lazer com piscina.

      Confira algumas imagens do Cacos V:

      Foto: Divulgação

       

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        Baía das fumaças

        Por: Redação -

        Reykjavík. Esta cidade não figura nem entre as 51 listadas na seção de meteorologia dos grandes jornais nacionais. Para conseguir pronunciá-la, dá até nó na língua. Mas não pense que é um elo perdido ou um lugar no meio do nada. Trata-se da capital da Islândia, que apesar de ser uma ilha e estar localizada na parte mais ao norte do planeta, é o 11º país mais rico do mundo. A Islândia está entre as nações que possuem as menores densidades demográficas, com apenas 278 mil habitantes ocupando 103 mil quilômetros quadrados – ou seja, menos gente do que em muitos bairros brasileiros. Destes, 170 mil pessoas moram em Reykjavík e o resto se espalha pelas pequenas cidades e povoados que formam um cinturão em volta da ilha. No meio, não mora ninguém, nem construíram estradas. Até por que seriam intransitáveis na maior parte do ano, quando a neve encobre toda a superfície.

        No verão, vai à Islândia quem quer ver o sol da meia-noite. Em janeiro, chega a outra turma, que prefere assistir à aurora boreal, um fenômeno meio fantasmagórico também conhecido como as luzes do norte – ondas de luzes verdes e roxas tingindo o céu estrelado. Mas o clima é sempre incerto, e a partir de outubro os dias vão  encurtando até quando apenas uma tímida luminosidade consegue penetrar pela densidão das nuvens do rigoroso inverno.

        À beira do Atlântico azulado, rodeada por montanhas, Reykjavík é composta por centenas de casinhas multicoloridas, entre as quais despontam algumas torres de igreja. Um charme só! Atrás da Prefeitura, uma das poucas edificações modernas,  o lago Tjörn é um reduto de cisnes e patos que saem da água para vir comer na palma da mão de lindas criancinhas louras. O cenário parece mesmo uma pintura. Nem é preciso alugar carro para se locomover dentro da cidade, ainda mais se estiver hospedado num hotel central, como o tradicional Börg. Andando a pé, mapa na mão, é fácil se achar. Ao mesmo tempo que parece uma vila de interior, com poucas pessoas transitando nas ruas, Reykjavík revela aos poucos porque já foi eleita a capital cultural do continente europeu. Existem inúmeros museus, galerias de arte e teatros. Esculturas estão por toda parte, expressões modernas e clássicas de artistas nativos. Até a famosa cantora islandesa Björk já teve o seu busto esculpido. Praças públicas se transformam em palcos para shows e concertos durante o verão, e os eventos culturais são tantos que ocupam páginas inteiras dos guias turísticos.

        Mas a verdade é que diante de tantos atributos,  Reykjavík é um destino cobiçado, e as operadoras que embarcam turistas de todo lugar da Europa estão ousando esticar o período das excursões e otimizando os pacotes. Tanto para antes da alta estação, como maio, e para depois, como setembro e outubro. Há quem esteja fazendo planos para ir passar o Natal e Ano Novo lá. Maluquice? Nem tanto: além dos islandeses festejarem como poucos estas datas, com uma magnífica decoração natalina pela cidade e um arsenal de fogos de artifício para a noite do Réveillon, as agências turísticas locais criam atrativos condizentes com alguns metros de neve. A nível de aventura, é claro. Portanto, quem gosta de um passeio de snowmobile, esse é o lugar apropriado.

        Reykjavík, cujo nome significa baía das fumaças, deve seu nome às fontes de água quente que jorram por todo o país.  Além de serem atrativas para o banho, os cidadãos utilizam esta energia geotérmica e não poluente para aquecer e iluminar as suas casas.  Ou seja, estamos falando da capital menos poluída do planeta. E se da água do chuveiro do hotel emanar um odor sulfúreo, não estranhe. Dizem que faz bem à pele. Afinal, o terreno é vulcânico. E ainda hoje, vulcanicamente falando, esta terra é um dos lugares mais ativos do mundo, porque a Islândia é ainda um bebê. Faz pouco mais de 20 milhões de anos que vulcões irromperam ao norte do Atlântico e espalharam a lava que serviria de fundação para a ilha. A população está permanentemente ameaçada por vulcões, que podem entornar a sua caldeira a qualquer momento. Mas os islandeses não só convivem tranquilamente com a situação como são até capazes de ter senso de humor, rotulando por exemplo a erupção do Mount Hekla, em 1991, como “erupção para turistas”.  Na ocasião, não houve maiores danos e quem viu garante que o espetáculo valeu a pena. Crateras pipocam por todos os lados, algumas encobertas pela vegetação rasteira, outras ainda escuras. A paisagem é meio lunar. Por cima, constroem condomínios e imagine que até mesmo um campo de golfe foi incrustado no meio de uma imensa área de proteção ambiental, costeando o mar. Também são gratos pela água quente que jorra da terra. E por que não? Num clima frio, nada mais bem vindo do que piscinas geotérmicas à vontade. Assim como os Vikings que desembarcaram há quase mil anos atrás, os habitantes se banham nas águas sulfúreas com a mesma facilidade que o brasileiro mergulha no mar. A mais reputada é a Lagoa Azul, localizada na península de Reykjanes, a cerca de 32 km da capital e vinte minutos do aeroporto. A água a 38° C, rica em minerais e salina devido à proximidade do mar, é reputada pelos seus efeitos curativos nas doenças de pele e no embelezamento em geral.  O azul do nome da lagoa não foi dado em vão: a cor é de esmeralda com uma luminosidade que estonteia de longe.

        A palavra “geysir” (gaiser, em português) foi inventada na ilha e descreve não só as fontes de água quente em geral como todos os jatos de água fervendo. Dirigindo-se em direção sul, a pouco mais de uma hora de Reykjavík, você pode  ver estes fenômenos naturais em plena exibição.  Haukadalur, onde ficam os gaisers, é um dos lugares mais frequentados pelos turistas, que querem ver de perto, mas muito perto mesmo, o célebre Grande Geysir.

        Antes de contorcer a língua para aprender a pronunciar nem que seja o básico da polidez, como bom dia ou obrigado, é bom saber que no idioma islandês não existe uma palavra única para um mero  “por favor”. Então, orgulhe-se se conseguir apenas decorar o nome da capital, em si só uma proparoxítona complicada. Mas, caso for convidado para ir comer na casa de algum cidadão islandês, é de bom tom gravar pelo menos uma expressão que revela as praxes mais enraizadas na cultura nórdica – a de ser grato pela comida recebida: takk fyrir mig – obrigado pela refeição.

        Deslumbre-se com algumas imagens da bela capital islandesa:

         

        A jornalista e fotógrafa carioca Antonella Kann é uma travel expert em viagens que combinam atividades esportivas com quesitos de luxo 

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          Mais segurança

          Por: Redação -

          No último sábado, 25, a Acatmar – em parceria com a Acquanauta, Marina Verde Mar e Capitania dos Portos – fez a substituição das boias de sinalização do canal da Barra da Lagoa, em Florianópolis. A troca era necessária para garantir a segurança da navegação, já que o canal está bastante assoreado e oferecendo risco a navegação.

          Ao todo foram instaladas 12 boias, doadas pela Schaefer Yachts. A ação contou com com a ajuda da Diretoria de Mergulho para fazer a substituição das peças. Os trabalhos duraram cerca de cinco horas. “Nem o forte vento e as águas agitadas impediram a boa vontade dos nossos colaboradores. Conseguimos concluir mais uma importante ação para a segurança de quem passa pelo local”, destacou o presidente da  Acatmar (Associação Náutica Catarinense para o Brasil), Leandro ‘Mané’ Ferrari.

          “O local torna-se perigoso por que com os bancos de areia existentes, as lanchas tem que fazer um verdadeiro zigue zague para passar no local sem encalhar.  Por isso, foi necessário colocar as boias nos lugares adequados para segurança de quem passa pelo local”, explicou Alvaro Almeida, da Diretoria de Mergulho.

          Foto: Divulgação

           

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            Novo distribuidor

            Por: Redação -

            A Global Power Systems, distribuidor oficial no Brasil das marcas Fischer Panda, Icemaster, Victron Energy, Blue Sea Systems, ProMariner, Groco, Kenyon Custom, Octopus Drives, Parker Racor e Centek industries, acaba de anunciar que, a partir do mês de agosto, também será o distribuidor oficial autorizado para todo o território brasileiro da marca Dometic. Atenderá com toda linha de produtos como ar condicionado Cruisair, refrigeradores Dometic, vasos sanitários Sealand, purificadores e dessalinizadores Dometic, dentre outras. Além da distribuição, contará com pós venda para toda linha na sua rede de assistências técnicas autorizadas. Para saber mais, acesse: www.globalpowersystems.com.br.

             

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              Aviso de regata

              O tradicional Yacht Club Itaupu, localizado na Represa de Guarapiranga, comemora 81 anos e anuncia a regata de abertura do 2º semestre de 2015 para o dia 8 de agosto. A competição será regida pelas Regras de Regata a Vela da ISAF e terá inscrições gratuitas e, exclusivamente, pela internet, até o meio-dia da data do evento. Para que a embarcação se torne elegível, é imprescindível o cadastro. A confraternização e a premiação acontecerão às 18 h, no mesmo dia da competição.

              Para fazer a sua inscrição, clique aqui.

              Foto: Divulgação

               

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                De vento em popa

                O estaleiro italiano Benetti Yachts entregou o quinto iate da série Crystal 140, chamado Mr. D. O iate já foi visto em Veneza, na Itália, em Split, na Croácia, e está a caminho de Dubrovnik, após parada no Hvar, segundo informações do Super Yacht Times.

                Com projeto de Stefano Righini, as embarcações da série Crystal 140, chegam a quase 42 metros de comprimento e são equipadas com parelhas de motores Caterpillar C32, obtendo uma velocidade máxima de 15 nós e uma gama de 4 000 milhas náuticas.

                O primeiro iate da linha Crystal 140 – My Johanna – foi entregue em 2011, seguido por Luna, em 2013, Soy Amor, em 2014, e Lady M e Mr. D, este ano.

                Confira algumas imagens desta bela e luxuosa embarcação:

                Foto: Divulgação

                 

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                  Tudo pronto

                  Por: Redação -
                  29/07/2015

                  Esta é a primeira imagem da nova Azimut 83 totalmente finalizada. A filial brasileira de uma das marcas náuticas mais conhecidas no mundo, a Azimut Yachts abre as portas da sua fábrica em Itajaí, Santa Catarina, nesta quinta-feira, 30, para apresentar seu maior novidade: Azimut 83. A imponente e luxuosa embarcação de mais de 25 metros será atração do evento que comemora os 5 anos de operação do estaleiro no Brasil.

                  O evento contará com a presença da diretora do Grupo Azimut-Benetti, Giovana Vitelli, que está vindo da Itália especialmente para a ocasião, além do CEO da Azimut do Brasil, Davide Breviglieri, e sua diretoria. Entre as autoridades, está confirmada a presença do Prefeito de Itajaí Jandir Bellini e representes do governo de Santa Catarina.

                  Na ocasião, os convidados poderão conhecer em detalhes a Azimut 83, que assim como a Azimut 80, traz a estrutura e o design italianos impressos em todos os espaços. O modelo dispõe de três pavimentos, quatro suítes – sendo uma com hidro –, e traz a amplitude e o conforto nas áreas externas e internas. O alto padrão de acabamento, uma das marcas do estaleiro, aliado às janelas panorâmicas, oferecem ainda mais grandiosidade ao iate.

                  Foto: Divulgação

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                    Volvo V6 e V8

                    Por: Redação -

                    A Volvo Penta anunciou o lançamento da mais nova geração de motores a gasolina para o dia 25 de agosto, em Norfolk, nos EUA. Produzidos com blocos de alumínio e, por isso, mais leves e com fácil troca de calor – o que permite maior potência na propulsão –, os novos motores V6 (com 200, 240 e 280 hp) e V8 (com 300 e 350 hp) são ainda mais eficientes e econômicos que os modelos da linha anterior. Eles consomem até 10% menos combustível e possuem de 12% a 15% mais aceleração que os modelos da geração anterior. Outro diferencial é a injeção direta de combustível, que oferece mais desempenho aliado a um menor consumo e baixo nível de emissões. Os novos motores serão lançados no Brasil no São Paulo Boat Show, que acontecerá de 1º a 6 de outubro, no Transamerica Expo Center.

                    Foto: Divulgação

                     

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                      Para competir

                      Por: Redação -

                      O fotógrafo Ricardo Fuchs, colaborador de NÁUTICA e fotógrafo da JetSkiNworld & Photojetski, viaja o mundo atrás de impressionantes imagens de competições de jets e em busca de novidades no setor. Recentemente, durante a cobertura do Tour Europa 2015, na Polônia, (veja a cobertura completa) conheceu de perto o novo modelo de jet de competição desenvolvido a sete chaves pela Sea-Doo Center. O protótipo, criado na Austrália pela piloto australiana Kylie Ellmers, inúmeras vezes campeã mundial, usa peças do modelo Spark, como o próprio motor, turbina e sistema elétrico. O guidão, criado pela empresa Blowsion, tem características inovadoras, como um painel de led que mostra a velocidade máxima, a temperatura do motor e outras informações. Segundo a piloto, o modelo deverá ser incluído no catálogo da Sea-Doo e ser comercializado pela marca como um modelo de série. Para poder disputar competições oficiais, contudo, o jet ainda precisará de homologação da IJSBA, a International Jet Sports Boating Association.

                       

                       

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                        Lais de guia

                        Por: Redação -

                        Na semana passada você aprendeu aqui na seção Nós de Marinheiro a fazer o lais de guia, conhecido no meio náutico como o rei dos nós. Agora, Marcio Dottori demonstra um exemplo de uso deste nó na amarração de um ancorote. Confira!

                        Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                         

                         

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                          Jet na Europa

                          Por: Redação -

                          Entre os dias 15 e 19 de julho, o Euro Tour 2015, um dos mais importantes campeonatos de jet do mundo, agitou a cidade de Nysa, na Polônia. Os 150 melhores pilotos da atualidade representaram 24 países, entre Holanda, Bélgica, Portugal, Alemanha, Áustria, Lituânia, Croácia, República Tcheca e Emirados Árabes. Foram 4 dias de competições e muitos pegas na água entre os melhores pilotos do mundo, como o austríaco Kevin Reiterer, o português Filipe Filipe e o húngaro György Kasza.

                          Ao todo, foram 17 categorias, com baterias diárias das 9 às 18 h, com pausa apenas para o almoço. A animada locução do evento ficou sob responsabilidade da famosa apresentadora americana Dawn Dawson, que cruzou o oceano para levar todo o seu encanto e conhecimento do mundo do jet para a competição europeia. O evento aconteceu no Lago de Nyskie Lake, a poucos minutos da cidade de Nysa, com total segurança e fácil acesso. A estrutura do local contava com bares, lojinhas, banheiros sempre muito limpos e restaurante — tudo isso dentro de um parque fechado.

                          A organização do evento esteve a cargo da federação de jet de Nysa sob a tutela de Agnieszka Siergiej e Janusz Stajak com um trabalho extremamente eficiente que renderam muitos elogios. No primeiro dia do evento, a organização recepcionou as equipes com um brilhante café da manhã na beira da praia, deixando a todos imersos num imenso clima familiar e de ótima hospitalidade.

                          A direção de prova ficou sob a tutela do português Luis Centeno Fragoso e do inglês Bart Segers, conduzindo de forma magistral todas as disputas durante os quatro dias de provas. Foram dias de sol intenso e poucos momentos de céu nublado com chuva. As competições levaram o público presente ao delírio com as ultrapassagens e manobras incríveis.

                          O destaque ficou por conta do piloto húngaro György Kasza. Em sua bateria, após queimar uma boia, recebeu a ordem para pagar a penalização já na primeira volta. Como não acatou a ordem, foi duplamente penalizado, perdendo uma posição ao término da corrida. Mesmo assim, György deu um show: colocou voltas de vantagem nos concorrentes (inclusive no segundo colocado), terminando em primeiro e conquistando a prova. Já na segunda bateria, a Runabout PRO GP, não teve tanta sorte. Logo no início, seu jet sofreu uma avaria. Já na terceira bateria, com o jet consertado, ele venceu, conquistando assim o título europeu. A maior equipe presente foi a dos portugueses da Samuka Racing e Team Almeida, totalizando 17 pessoas, entre pilotos, mecânicos e managers.

                          O evento ainda contou com atrações extras, como shows de malabarismo com pranchas flyboard e o som do dj Rob Perrie, que animou os quatro dias do evento. Impossível não citar o austríaco Kevin Reiterer, que mais uma vez deu show nas águas, conquistando o título no Ski Pro GP. A equipe da jetskiNworld parabeniza toda a organização do evento pelo brilhante trabalho desenvolvido. Que venha 2016!

                          Veja algumas imagens do evento:

                          Ricardo Fuchs é fotógrafo da JetSkiNworld & Photojetski e viaja o mundo atrás das impressionantes imagens das competições de jets

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                            Evinrude a jato

                            A BRP anunciou hoje o lançamento de dois novos motores de popa Evinrude E-TEC para a linha 2016. Portáteis e em uma nova cor grafite metálico, os novos motores jet drive contam com potência de 60 e 115 hp e, segundo a marca, vem para completar uma gama a pedido de seus consumidores. A promessa da BRP é que os novos motores combinem torque, injeção direta, boa relação peso-potência e tecnologia E-TEC com bom desempenho, manobrabilidade e funcionamento silencioso.

                            “Em 2016, vamos continuar a entregar o poder de escolha para quem navega, como uma resposta direta à demanda do consumidor”, disse Alain Villemure, vice-presidente e gerente geral da divisão de Sistemas de Propulsão de Marinha da BRP. “Esses acréscimos fornecem aos nossos clientes ainda mais escolha e oportunidade de experimentar a marca Evinrude”, completa.

                            A marca anunciou, ainda, a volta do Evinrude E-TEC 115 HO, indicado tanto para uso em navegação costeira quanto em mar aberto, e a modernização dos motores G2 Evinrude E-TEC de 200 a 300 cavalos, que agora terão 20% mais torque, até 15% mais eficiência de combustível e até 75% menos emissões poluentes quando comparados com quatro líderes concorrentes – em teste realizado internamente pela BRP.

                            Foto: Divulgação

                             

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                              Tudo integrado

                              Por: Redação -

                              Na coluna anterior, começamos a demonstrar as tecnologias disponíveis para a sua escolha e, agora, entraremos na parte mais excitante dos novos sistemas: as integrações entre o programas de navegação e os vários recursos externos. Nos sistemas atuais, além da integração de radar, GPS cartográfico e sonda, é possível integrar uma infinidade de recursos.

                              A primeira integração disponível é a inserção de um maior número de telas – é possível instalar 4, 5 ou mais telas a bordo. Imaginando um layout de 4 telas, o comandante pode escolher utilizar radar e GPS em umas delas, motores e câmeras nas outras. Isto, no comando principal e no flybridge. O mais interessante é que as funções são totalmente personalizáveis e o comandante pode escolher quais serão exibidas, quais devem ter prioridade de exibição nas mais variadas situações, além do tamanho das janelas.

                              Além disto, os equipamentos podem dispor, ainda, de wi-fi para comunicação com tablets e smartphones. No caso dos displays da Raymarine, é possível visualizar todas as funções como cartografia, radar e sonda, desenhar uma rota de navegação, alterar o alcance do radar, visualizar as câmeras de monitoramento e as informações dos motores, operar a sonda gráfica e até movimentar a câmera térmica. Tudo ao alcance das suas mãos, em qualquer lugar da embarcação e sem fio!

                              Outra novidade muito recente é a integração dos motores ao sistema de navegação, que permite a visualização dos mais variados dados dos motores, como rotação, pressão de turbo e de óleo, temperatura e muito mais.  Só vale lembrar que para esta comunicação, os motores precisam ter a opção de comunicação digital através dos protocolos J1939 ou NMEA2000.

                              E para os aficionados por pescaria, a parte de integração revela ótimas surpresas. Hoje, é possível agregar diferentes tipos de sondas gráficas para funcionamento simultâneo, como por exemplo, o sistema da Raymarine que permite unir sonda digital Downvision – que exibe imagens parecidas com fotos -, sonda lateral com cobertura de até 120 graus e sonda digital CHIRP de grande alcance. Todas elas operando simultaneamente e com suas imagens disponíveis em todos os displays de bordo.

                              O AIS (Automatic Identification System), uma espécie de transponder para identificar as embarcações e alertar sobre a possibilidade de colisão, pode ser incorporado ao sistema e todas as suas informações exibidas nas telas de GPS cartográfico e radar em tempo real.

                              E para complementar, ainda é possível a instalação de câmeras IP com visualização e gravação de imagens nos displays Raymarine. Resumidamente, um novo mundo de facilidades e tecnologias se abriu para os navegadores, onde praticamente tudo é possível. Basta escolher os equipamentos e funções ideias para cada tipo de embarcação e de navegação.

                              Foto: Arquivo NÁUTICA

                               

                              Marcelo Viana é engenheiro especialista em equipamentos e sistemas de navegação

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                                De encher os olhos

                                Quem nunca sonhou em passear por aí em uma embarcação super luxuosa, não é mesmo? Por isso NÁUTICA selecionou 5 modelos de lanchas e iates para inspirar você. Confira:

                                History Supreme 

                                iate-history-supreme-yacht-1

                                Avaliado em US$ 4,5 bi, o History Supreme é o iate mais caro do mundo. Ele foi construído pelo designer britânico Stuart Hughes e pertence a um bilionário rico da Malásia. Para a sua construção foram necessários três anos e ele traz 100 mil kg de ouro e platina incrustados. A suíte-máster possui uma parede de pedra e meteorito, além de uma estátua feita de osso real de um tiranossauro!

                                Eclipse

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                                De propriedade do russo Roman Abramovich, dono do clube de futebol Chelsea, o Eclipse vale US$ 1,5 bi e foi construído por Blohm e Voss, em Hamburgo. Conta até mesmo com um sistema de defesa antimísseis e outro anti-paparazzi – um laser faz a varredura continuamente do perímetro e, quando detecta uma câmera, tem luz é direcionada para a ela na intenção de evitar fotos.

                                Street of Mônaco

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                                Com um custo de US$ 1,1 bi hoje, este iate foi projetado pela empresa britânica Yacht Ilha de Design, com a concepção das famosas ruas de Monte Carlo, em Mônaco.

                                Azzam

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                                Criado pela Lürssen Yachts, este iate pertence ao Sheikh Khalifa bin Zayed al Nahyan, o emir de Abu Dhabi, e é o quarto barco mais caro do mundo – custa hoje cerca de US$ 650 mi –, além de ser, também, um dos mais rápidos. Teve seu design interior feito pelo francês Christophe Leoni.

                                Al Mirqab

                                iate-al-mirqab

                                Construído pela empresa alemã Peters Schiffbau Wewelsfleth, em nome do primeiro-ministro do Catar e ministro das Relações Exteriores Hamad bin Jassim bin Jaber Al Thani, este superiate foi nomeado o segundo iate mais bonito do mundo em 2008. Ele possui em seu interior 10 suítes, que podem acomodar até 24 pessoas. Vem, ainda com cinema, piscina e heliponto. Seu custo, hoje, é avaliado em US$ 250 mi.

                                Foto: Divulgação

                                 

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                                  Aço inox ou alumínio?

                                  Por: Redação -
                                  28/07/2015

                                  Sabia que a simples escolha pelo material do hélice pode influenciar no desempenho do seu barco? TV Náutica testou aço inox contra alumínio, para saber qual é o melhor, assista o vídeo e confira o resultado!

                                  Os mais populares são os hélices de alumínio e se chegaram a esse patamar foi por algum motivo. O principal: o preço. Além da vantagem de pesar menos no bolso na hora da compra, o alumínio tem outros pontos positivos, como por exemplo ser mais leve e, se envolvido em alguma pancada, amassar mais facilmente que o aço inox, o que causa menos impacto para a rabeta e transmissão do motor. Por esse mesmo motivo, quando em alta potência do motor, as pás têm a tendência de entortar um pouco mais que as pás de aço, resultando numa perda de desempenho em alta velocidade.

                                  Já o hélice de aço inox, que custa às vezes três vezes mais que o de alumínio por conta do trabalho mais complicado na hora da fundição pela própria característica do material, também tem influencia no peso final da peça. Um choque acidental no hélice de aço traria maior impacto para o motor, mas em contra partida ele tende a ter maior rendimento em altas velocidades por deformar menos que o alumínio quando exigido em alta rotação.

                                  Quer saber o resultado do nosso teste? Confira no vídeo abaixo!

                                  Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                    Por: Redação -

                                    A organização da 27ª edição da Regata Internacional Recife-Fernando de Noronha (Refeno) anunciou saída no dia 26 de setembro, do Marco Zero do Recife até o Arquipélago. A regata já conta com quase 60 embarcações inscritas e terá novo percurso neste ano. Após a largada, em vez de passarem em frente à praia do Pina –  Zona Sul do Recife –, como aconteceu em 2014, as embarcações seguirão direto para o Arquipélago de Fernando de Noronha. Com a mudança no itinerário, as embarcações percorrerão 292 milhas náuticas até Fernando de Noronha, o equivalente a 540 km de distância, ao invés de 298 milhas (passando por Boa Viagem).

                                    Nove estados já estão confirmados para esta edição do evento: Pernambuco, São Paulo, Rio de Janeiro, Bahia, Alagoas, Paraíba, Maranhão, Minas Gerais e Santa Catarina estarão na disputa. As inscrições para a 27ª edição da Refeno podem ser realizadas no site da Refeno pelo custo de R$ 750 até o dia 31 de agosto. Depois desta data, o valor subirá para R$ 800. Toda a receita do evento será destinada à vela de base e à vela jovem.

                                    Foto: Divulgação

                                     

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                                      A volta do gigante

                                      Está marcada para o 3º trimestre do ano que vem a viagem inaugural do Titanic II, réplica da mítica embarcação que naufragou em 1912. O cruzeiro deve navegar pelo Atlântico, na mesma rota que seu irmão naufragado – entre a Inglaterra e Nova Iorque –, e já tem uma fila de espera com mais de 50 mil interessados em participar da viagem que conta com 2,4 mil vagas.

                                      A embarcação está sendo construída na China, com 269 metros de comprimento e 45 metros de largura – um pouco mais larga para melhorar a estabilidade durante a travessia pelos oceanos, e será uma réplica fiel ao original – assim como o I, Titanic II será dividido por classes e possuirá cópias do banho turco, da piscina e do Café Parisiense para utilização pelo público –, com exceção das alterações devido à modernização náutica que aconteceu nos últimos 100 anos, como as normas de segurança e o avanço tecnológico dos equipamentos eletrônicos.

                                      104 anos depois da tragédia que culminou na morte de 1,5 mil pessoas, a nova versão terá na faixa de 18 botes salva-vidas modernizados para atender a todos os 3 335 passageiros e tripulantes, graças às novas normas de legislação – quando naufragou, o Titanic possuía botes para apenas 36% da capacidade do navio.

                                      A construção da embarcação é um investimento do bilionário australiano, Clive Palmer, que tem a intenção de fazer um documentário mostrando a história do navio, desde sua construção até a viagem inaugural.

                                      Foto: Divulgação

                                       

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                                        A Columbus Yachts – marca do italiano Palumbo Group – anunciou o lançamento da sua nova linha de iates, a Columbus Liberty. Com modelos que variam entre 28 e 38 metros de casco, a nova linha foi projetada por Marco Casali, especificamente, para uso do sistema Eco-Prop, da Siemen, que permite a máxima eficiência na operação, com o mínimo impacto ambiental.

                                        Desenhados para possibilitar mais opções de layout tanto interna quanto externamente, os modelos possuem janelas grandes, possibilitando a entrada de luz natural para o salão e favorecendo a vista panorâmica de fora do barco, e seu flybridge pode ou não vir com hardtop. Na proa, a área coberta abriga piscina e ambiente de convivência.

                                        Foto: Divulgação

                                         

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                                          Grande novidade

                                          Por: Redação -

                                          Em visita à redação de NÁUTICA hoje, Vasco Trindade, diretor da Princess Yachts no Brasil, anunciou o mais novo lançamento do estaleiro inglês: a Princess 68. “Abrimos o ano com chave de ouro, com a apresentação da nova 88, e vamos fechar da mesma maneira, com o lançamento da Princess 68”, comentou o diretor da Princess Brasil.

                                          A embarcação, que tem previsão de chegada no Brasil em meados de outubro, possui salão envidraçado, possibilitando vista panorâmica para quem está navegando e tem como um de seus grandes diferenciais a cozinha atrás do cockpit, na popa. Conta com quatro camarotes, sendo a suíte-máster à meia-nau com acesso privado pela lateral – característica geralmente encontrada em barcos maiores.

                                          A Princess Yachts comemora, em 2015, 50 anos de atividade do estaleiro e estará no São Paulo Boat Show, que acontece de 1º a 6 de outubro, no Transamerica Expo Center.

                                          Confira as imagens desta novíssima lancha:

                                           

                                          Foto: Divulgação

                                           

                                           

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                                            Foto: Divulgação

                                             

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                                              Construído pelo estaleiro italiano Codecasa, o luxuoso superiate do estilista Giorgio Armani tem design imponente e expressa o olhar rigoroso de Armani em seus detalhes, a começar por sua cor incomum: verde escuro. Projetado pelo estilista, desde o casco até seus interiores, Main levou 30 meses para ser construído na Itália e foi entregue ao dono em 2008.

                                              O superiate tem 65 metros de comprimento e conta com oito camarotes, seis suítes e um lounge. Na área externa, os passageiros podem optar por tomar um banho de sol nas espreguiçadeiras giratórias do terraço principal ou observar as belas paisagens de outros pontos da embarcação. Internamente, cada detalhe foi pensado por Armani para criar ambientes de bom gosto e sem excessos.

                                              Confira as imagens deste superiate que vai deixar você com vontade de dar uma voltinha de Armani por aí:


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                                                27/07/2015

                                                O piloto francês de jet Franky Zapata é um campeão mundial na modalidade, mas sua fama veio mesmo somente depois de ele criar o Flyboard, em 2011. Seu invento é um dispositivo que, acoplado à saída do hidrojato de um jet, permite usar uma prancha semelhante às de wakeboard, com botas fixadas lado a lado nela, para, literalmente, sair voando e executar loopings, piruetas e outras manobras aéreas inacreditavelmente ousadas. O sucesso foi grande na Europa e acabou chegando ao Brasil, trazido pelo nosso campeoníssimo piloto de jet Freestyle Alessander Lenzi.

                                                Pois não é que Zapata quis ir além? Disposto a permitir manobras ainda mais atrevidas e emocionantes, ele criou agora o Hoverboard, que permite voos de até 5 m de altura a 40 km/h. O funcionamento é (quase) o mesmo do Flyboard: um jet parado, com potência entre 180 e 300 hp, é usado como uma bomba d´água de alta pressão enquanto o Hoverboard alça voo. A diferença é que, em vez de botas que mantêm os pés presos e paralelos, a prancha é segura por duas tiras, uma na frente da outra, e o controle do jato é feito por um acelerador manual na própria prancha, o que evita a necessidade de um piloto no jet. Assim, fica-se com uma mão no acelerador e com um pé na frente do outro — ou não, caso se queira sentar na prancha, por exemplo. Desta forma, a liberdade de movimentos e manobras fica bem maior.

                                                 

                                                 

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                                                  Projetado por Nuvolari & Lenard, o novo superiate apresenta design moderno e luxuoso, com amplos espaços exteriores, semelhantes a uma embarcação maior. As grandes janelas no casco favorecem quem está navegando com belas vistas e garante boa iluminação natural dentro do barco, além de fazê-lo parecer ainda maior.

                                                  Foto: Divulgação

                                                   

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                                                      Predator 57

                                                      Lançado no início deste ano pelo estaleiro britânico Sunseeker, o Predator 57 une elegância, luxo e desempenho. Suas muitas janelas, além de contribuir para um design diferenciado, proporcionam a entrada de luz natural e deslumbrantes paisagens para quem está navegando. A embarcação acomoda seis pessoas em pernoite nos três camarotes e conta, ainda, com sala, cozinha e garagem para manter um pequeno bote.

                                                      Versátil, esta lancha se adequa às diversidades climáticas. Seu hardtop e porta de redução protegem durante o mau tempo, mas também podem ser abertos e integrar os ambientes internos e externos em dias de sol. Possui, também, dois solários – um na proa e outro na popa – para duas pessoas cada um. Destaque, ainda, para o bom desempenho desta lancha inglesa, que, segundo o estaleiro, é capaz de alcançar 32 nós e tem um alcance de 250 milhas.

                                                      Predator 57 será um dos destaques da Sunseeker no próximo Barcelona International Boat Show, que acontecerá de 14 a 18 de outubro.

                                                      Confira algumas imagens do modelo:

                                                      Foto: Divulgação

                                                       

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                                                        Por: Redação -

                                                        O estaleiro gaúcho Cimitarra está na fase final de construção da sua mais nova – e maior – lancha: a Cimitarra 760. Embora seja uma completa novidade, três unidades da embarcação já foram vendidas, antes mesmo de serem produzidas. Com quase 24 metros de comprimento, a embarcação já é quase classificada como um iate e terá três ou quatro suítes, de acordo com a preferência do dono. O modelo contará, também, com impressionantes 2,80 metros de altura na cabine, característica sempre presente nos barcos da Cimitarra, além de motorização Volvo IPS 1200.

                                                        A Cimitarrá 760 estará no São Paulo Boat Show 2015, que acontecerá de 1º a 6 de outubro, no Transamerica Expo Center. No salão, a nova lancha será oferecida por cerca de R$ 6,8 milhões, o que é significativamente menos do que um barco importado do mesmo porte. “Investimos bastante para projetar e construir este barco, mas não temos pressa em recuperar o dinheiro”, diz Tomas Ko-Freitag, sócio-fundador do estaleiro, ao explicar o preço. “Mesmo no caso de um iate, seguimos fiéis à nossa linha de restringir a margem de lucro para poder oferecer um barco financeiramente competitivo”, completa.

                                                        Foto: Divulgação

                                                         

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                                                          Com o objetivo de dar aos donos de hotéis uma oferta flexível para seus hóspedes, o projeto ainda não tem proposta de financiamento, mas é bem vista pelos interessados. “Sabemos que precisamos oferecer não só uma experiência única, mas também custos competitivos e implantação viável e de operação”, disse Richard Colwill, diretor geral da BMT. A experiência da BMT é de grande importância neste projeto, já que o grupo garante o uso de materiais de alta qualidade e acabamento, além de facilidade em transporte e instalação, mesmo nos locais mais remotos.

                                                          Confira as fotos do projeto:

                                                          Foto: Divulgação

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                                                            A embarcação possui espaçosa cabine, com terraço privado de frente para a piscina, e boa área de lazer.  As janelas panorâmicas ajudam a compor o design desta embarcação que traz, ainda, dois camarotes VIP e dois para hóspedes no convés inferior, além de garagem lateral de mais de 6 metros. Logica 135 seguirá o desempenho do Logica 147 e contará com o mesmo processo de manutenção e baixo consumo de combustível.

                                                            Veja algumas imagens do projeto:

                                                            Foto: Divulgação

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