Barcelona investe US$ 22 milhões para criar a maior marina privada do Mediterrâneo
Barcelona se transformou em um hub para embarcações de luxo, combinando uma marina privada que está investindo US$ 22,7 milhões este ano para se transformar no maior porto reservado para superiates no Mediterrâneo e instalações de manutenção que podem içar gigantes da água e, em seguida, convocar um pequeno exército para fazer reparos.
E não prejudica o fato de Barcelona proporcionar tempo de inatividade aos tripulantes dos iates em um dos maiores locais turísticos do Mediterrâneo.
Atrair proprietários de iates bilionários é apenas uma pequena parte dos esforços de Barcelona para explorar a “economia azul” do mar, disse Jaume Collboni, vice-prefeito.
A autoridade portuária de Barcelona aprovou recentemente a construção de um novo terminal para navios de cruzeiro, com inauguração prevista para 2024. A metrópole também está reformando a área à beira-mar desenvolvida para os Jogos Olímpicos de 1992, sediado pela cidade.
A pandemia foi um enorme baque para Barcelona, que costuma receber dezenas de milhões de turistas. Para o vice-prefeito, a conjuntura mostrou que “a diversificação está se tornando essencial”, afirmou Collboni.
Ao mesmo tempo, a disseminação do coronavírus deu aos bilionários do mundo uma nova desculpa para manter distância de outras pessoas, um papel perfeitamente adequado para superiates.
Lançado há menos de um ano, o Solaris de 140 metros de comprimento e oito conveses é um dos mais novos superiates que são verdadeiros palácios flutuantes no mar. Tem um heliporto, é claro, além de uma piscina e todas as outras comodidades de alta tecnologia exigidas por seu proprietário russo, Roman Abramovich.
Mas em uma manhã recente em Barcelona, o Solaris de US$ 600 milhões estava fora da água, em uma doca seca, enquanto uma equipe trabalhava sob seu casco cinza-claro. Eles estavam consertando seus estabilizadores semelhantes a barbatanas, que auxiliam regularmente o enorme navio em mares agitados, e se retraem quando não há ondas.
Na outra extremidade do estaleiro, outro grande navio, o Sea Rhapsody, estava passando por um check-up final antes de ser colocado novamente na água.
À medida que os ricos ficaram mais ricos, seus barcos ficaram maiores e mais caros – e quando esses superiates não estão levando seus proprietários para locais de férias não públicos no Caribe e no Mediterrâneo, eles querem um local para ancorar e passar por reparos.
Em todo o mundo, cerca de 5,7 mil iates têm mais de 30 metros de comprimento (pouco menos de 100 pés), e essa frota deve expandir 15% até 2025, de acordo com as projeções da indústria.
No topo deste mercado estão cerca de 370 megaiates de mais de 60 metros, cujo número aumentou 70% antes na última década e deve chegar a 500 em cerca de sete anos. Os estaleiros de construção estão lutando para se manter: a carteira de pedidos de superiates está cheia até 2025.
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Projetado para gerar menos emissões durante o cruzeiro, o iate possui um casco Dual Mode, projetado pela empresa de arquitetura PLANA, que promete estabilidade e baixos níveis de emissões em velocidades intermediárias. Testes sugerem que o consumo de combustível é reduzido em 15% em comparação com os cascos de aplainamento tradicionais. Ele também está equipado com um pacote de modo hotel que inclui baterias de lítio de 100kWh para que possa permanecer ancorado com zero emissões por até 4 horas durante o dia e 8 horas à noite.
“Este conceito proporcionará uma experiência dinâmica às pessoas, dividindo as asas do casco em três volumes. Ao fornecer diferentes vistas do Mar Mediterrâneo, eles percebem os arredores. Além disso, vão poder fazer uma experiência íntima com a natureza, fornecendo um layout inovador”, afirma Jung sobre sua concepção.
“A Oxagon será o catalisador para o crescimento econômico e a diversidade na NEOM e no Reino, atendendo às nossas ambições sob a Visão 2030. A Oxagon contribuirá para redefinir o mundo abordagem ao desenvolvimento industrial no futuro, protegendo o meio ambiente ao mesmo tempo que cria empregos e crescimento para a NEOM”, afirmou Mohammed em um comunicado à imprensa.
Entre seus principais atrativos, oferece salas de spa com jacuzzi, sauna, academia e ambientes a céu aberto. As oito suítes são decoradas com mosaicos oceânicos e os banheiros são todos em granito.
O megaiate já recebeu vários prêmios, incluindo o melhor motor de 2017, concedido pela Displacement Motor Yacht, e o melhor design, pela ShowBoats Design Awards.
Confira os Barcos já confirmados na disputa:
O catamarã elétrico é equipado com um banco de baterias ultraleve de última geração que promete ser 30% mais leve que as baterias médias usadas na indústria náutica, com densidade inferior a 5,2 kg / kWh para maior eficiência de peso e desempenho.
Os recursos sustentáveis a bordo incluem um sistema de ar condicionado alimentado por corrente contínua, um sistema de purificação e produção de água para gerar água potável, uma pintura de fundo não tóxica e estruturas compostas naturais.
Utopia, aliás, é um nome que dá sorte. Muita sorte! Que o diga um veleiro brasileiro da classe Cabo Horn 35, que já driblou um furacão e encarou até tsunamis.
“Não foi nada heroico. O Utopia apenas deu um pouco de sorte. Quando percebi que algo não ia bem, puxei âncora liguei o motor e me afastei para o mar. Os tsunamis só matam quem está na praia”, minimizou Cianflone à época.
Construído pelo CCN (Cerri Cantieri Navali) sob encomenda do hiperbólico estilista italiano Roberto Cavalli, o Freedom, de 28 metros (92 pés) foi inspirado na estética do carro que é marca registrada da dupla dinâmica Batman & Robin. Mas a correlação entre as duas naves fica apenas do lado de fora. Tudo desaparece quando se põe os pés no interior do iate.
O estilista italiano selecionou tecidos e acabamentos, além de móveis e acessórios. Sua assinatura, inconfundível, pode ser vista em cada peça da decoração do iate: estátuas, detalhes dourados e padrões animais.
Roberto Cavalli adora pilotar seus barcos e é fã declarado de velocidade. Por isso, também fez questão de equipar o barco com muita potência. Alimentado por três motores a jato de água de 1900 hp cada, o Freedom atinge 42 nós de máxima, velocidade digna de um Batmóvel dos mares.
